12. august feirer Russland luftvåpenets dag. Etter opprettelsen i 2015 av Russian Aerospace Forces (RF Aerospace Forces), som inkluderte landets flyvåpen, begynte ferien å bli feiret som dagen for de russiske luftfartsstyrkene. Det russiske luftvåpenet har eksistert i mer enn et århundre, og i løpet av denne tiden har det klart å gå gjennom en strålende militær sti. I dag regnes de russiske luftfartsstyrkene som en av de mektigste i verden.
For 106 år siden, 12. august 1912, etter dekret fra keiser Nicholas II, ble staten for luftfartsenheten til hoveddirektoratet for generalstaben dannet i landet. Dette er utgangspunktet i historien til det russiske luftvåpenet.
Militære piloter feiret ikke alltid ferien på denne dagen; lenge ble datoen for feiringen endret mange ganger. Så, i 1924, etter Frunzes beslutning, ble feiringen av luftvåpenets dag utsatt til 14. juli. Og i 1933 hadde Stalin allerede utsatt datoen for feiringen til 18. august. Samtidig fikk Luftforsvarets dag i Sovjetunionen status som en helligdag. Dette ble påvirket av suksessene i utviklingen av luftfartsindustrien i den unge sovjetstaten.
I fremtiden ble datoen for feiringen endret flere ganger. De kom endelig tilbake til datoen 12. august i 2006, da Russlands president Vladimir Putin under hensyntagen til den historiske fortiden signerte et dekret "Om etablering av profesjonelle helligdager og minneverdige dager i de væpnede styrkene i Den russiske føderasjonen."
Den militære luftfarten i landet vårt har en strålende og lang historie. Det var den russiske militærpiloten Pjotr Nikolajevitsj Nesterov som la grunnlaget for aerobatikk, for første gang i historien som utførte det komplekse elementet i "løkken", i Russland kalles denne figuren av kompleks aerobatikk noen ganger Nesterovs løkke. Piloten demonstrerte sine ferdigheter 27. august (9. september) 1913 i Kiev over Syretsky -feltet. Nesterovs store fortjeneste var at han var den første som brukte heisen på en flyvinge til å utføre manøvrer ikke bare i det horisontale, men også i det vertikale planet.
Pjotr Nikolajevitsj Nesterov
Russisk militær luftfart fungerte bra under første verdenskrig. Til tross for at den russiske industrien da ble hengende etter militærindustrien i andre stater, og russiske militære piloter kjempet hovedsakelig med utenlandskproduserte fly, var det i Russland i 1915 at russiske designere skapte verdens første seriemulti-motorbombefly "Ilya Muromets ", og også et spesialisert jagerfly for å følge ham. For sin tid var den firemotorige bombeflyet "Ilya Muromets" et unikt fly, som satte en rekke rekorder for bæreevne, tid og maksimal flyhøyde.
I sovjettiden ble enda mer oppmerksomhet og innsats gitt til utviklingen av militær luftfart. Alle var klar over at luftfarten i fremtiden ville vise seg fullt ut. I førkrigstiden ble et stort antall utmerkede kampfly opprettet og satt i masseproduksjon i Sovjetunionen, blant dem var det berømte Il-2 "flygende tank" angrepsflyet, Yak-1 lett manøvrerbar jagerfly, og dykkerbomberen Pe-2.
Gjennom den store patriotiske krigen viste sovjetiske militære piloter massiv heltemodighet og ga et enormt bidrag til den vanlige seieren. Totalt ble 44.093 piloter utdannet i landet i løpet av krigsårene, hvorav 27.600 ble drept i aksjon: 11.874 jagerflyger, 7.837 angrepspiloter, 6.613 medlemmer av bombefly, 689 hjelpeflypiloter og 587 rekognoseringspiloter. I løpet av krigsårene utførte mer enn 600 sovjetiske piloter antenne, det eksakte antallet er fremdeles ukjent. Videre falt mer enn 2/3 av alle luft værene de første årene av krigen - 1941-1942. Våre luftesser Ivan Kozhedub (62 seire) og Alexander Pokryshkin (59 seire) ble også de mest effektive jagerpilotene under den store patriotiske krigen og andre verdenskrig. For deres bedrifter på himmelen ble de tre ganger tildelt tittelen Hero of the Soviet Union.
I etterkrigsårene var hovedretningen for landets flyvåpenutvikling overgangen fra stempelfly til jetfly. Arbeidet med det første jetflyet begynte i USSR tilbake i 1943-1944, og et slikt fly foretok sin første flytur i mars 1945. Under flytester ble en flyhastighet på over 800 km / t oppnådd. Den 24. april 1946 tok det første sovjetiske serielle jetflyet, jagerflyene Yak-15 og MiG-9, himmelen. Den massive bruken av jetfly begynte i 1947-1949, da serielle MiG-15 og La-15 jetfly med feide vinger dukket opp, så vel som den første sovjetiske frontlinjebomberen med Il-28 turbojetmotorer.
På begynnelsen av 1980 -tallet begynte fly av fjerde generasjon å gå i tjeneste med flyvåpenet, som var preget av en betydelig forbedring i manøvrerbarhet og flyytelse. Regimentene begynte å motta moderne Su-27, MiG-29 og MiG-31 jagerfly, Su-25 angrepsfly og verdens største strategiske supersoniske Tu-160 bombefly. På samme tid er fjerde generasjons fly-MiG-29, Su-27, MiG-31, opprettet under hensyntagen til de avanserte prestasjonene innen vitenskap og teknologi i Sovjetunionen, fortsatt i tjeneste med det russiske luftvåpenet. Det eksisterende grunnarbeidet tillot modernisering av disse flyene, samt for å lage nye modeller av 4+ generasjonen på grunnlag av dem, som utgjør grunnlaget for RF Air Force -flåten på dette tidspunktet.
I dag er det russiske luftvåpenet en gren av militæret, som er en del av Aerospace Forces i den russiske føderasjonen. Det russiske luftvåpenet er designet for å avvise aggresjon i luftfart og beskytte kommandopostene på de høyeste nivåene av militær og statsadministrasjon, administrative og politiske sentre i landet, industrielle og økonomiske regioner, de viktigste objektene for økonomien og infrastrukturen av Russland og grupperinger av tropper (styrker) fra luftangrep; ødeleggelse av fiendtlige mål og tropper ved bruk av både konvensjonelle og atomvåpen; luftfartsstøtte for kampoperasjoner av tropper (styrker) av andre typer og grener av tropper.
Militær luftfart fortsetter å utføre et svært bredt spekter av oppgaver: beskyttelse og patruljering av landets luftgrenser; transport av tropper, våpen og militært utstyr; landingsenheter. I tillegg er det russiske flyvåpenets mannskaper regelmessig involvert i spesielle oppgaver, for eksempel å tilby luftpatruljer, evakuere ofre for nødssituasjoner og naturkatastrofer, slukke store skogbranner og løse mange andre oppgaver. Som en del av kamptrening, utarbeider flyvåpenets flypersonell forskjellige spørsmål og oppgaver for å avvise luftaggresjon av en potensiell fiende, og sørge for luftdekke til bakkestyrker. Ikke en eneste stor russisk militærøvelse kan klare seg uten luftvåpenets deltakelse i disse dager.
Siden 2015 har russiske militære piloter på forespørsel fra de offisielle myndighetene i Den syriske arabiske republikk utført kampoppdrag i Syria som en del av en militær operasjon mot terrorgruppen Islamsk stat (Islamsk stat (IS) er en terrorgruppe forbudt i Russland).
Nye moderne trusler og utfordringer som det russiske luftvåpenet står overfor i dag krever modernisering og fornyelse. De siste årene har denne prosessen vært spesielt aktiv. Ifølge informasjon fra åpne kilder består flyflåten til det russiske luftvåpenet for tiden av mer enn 800 jagerfly (Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29 og MiG-31), om lag 150 angrepsfly (Su -24 og Su- 34), omtrent 200 angrepsfly (Su-25), samt 150 treningsfly (inkludert Yak-130), rundt 70 strategiske bombefly (Tu-95 og Tu-160), mer enn 40 lange -range Tu-missilbombefly 22M3.
12. august gratulerer Voennoye Obozreniye alle militære piloter, både aktive og veteraner, med sin profesjonelle ferie - Luftforsvarets dag!
