"De to største og mest langvarige lokale konfliktene på 1900 -tallet", "Afghanistan ble til Vietnam for Sovjetunionen", "Sovjetunionen og USA byttet rolle" - slike uttalelser har blitt kanoniske for moderne historiografi. Fra mitt ståsted er det uakseptabelt å trekke en direkte analogi mellom hendelsene i Afghanistan (1979-1989) og USAs aggresjon i Vietnam (1965-1973). Det helvetes diskoteket i jungelen har ingenting å gjøre med prestasjonen til sovjetiske soldater-internasjonalister.
I teorien ser alt ut som sannheten, de to krigene har noen likheter:
For eksempel finner du i trykte medier ofte setninger: "Krig mellom USA og Vietnam" eller "Sovjet-afghansk krig." Sovjetunionen og USA kjempet ikke henholdsvis med Afghanistan eller Vietnam. Begge supermaktene ble trukket inn i en intern væpnet konflikt mellom de stridende partene, selv om det i utgangspunktet var planlagt at de væpnede styrkene i Sovjetunionen og USA bare skulle brukes til å beskytte viktige fasiliteter og skremme opposisjonen. I virkeligheten viste det seg å være nesten umulig å stole på regjeringens militære styrker: Enheter fra den amerikanske hæren og den sovjetiske hæren ble tvunget til å overta gjennomføringen av fiendtligheter i full skala. Situasjonen ble forverret av det faktum at de sovjetiske og amerikanske enhetene var ekstremt begrenset i operasjonelt-taktisk og strategisk handlefrihet av politiske omstendigheter. Konflikter ble mye dekket av verdensmedier, enhver feilberegning eller feil ble umiddelbart kjent rundt om i verden (i dette tilfellet ble Vietnam generelt den "første fjernsynskrigen"). Den afghanske krigen, til tross for overdreven nærhet til det sovjetiske samfunnet, var allment kjent i utlandet, og hendelsene ble ofte dekket i det mest negative lyset for Sovjetunionen.
Et veldig viktig poeng - i Vietnam og Afghanistan led ikke Sovjetunionens og USAs væpnede styrker et eneste militært nederlag. Forholdet mellom tap av sidene, både i Afghanistan og Vietnam, var innen 1:10, noe som fra et militært synspunkt vitner om fiendtlige enheters fullstendige nederlag under hver operasjon. Og hvis vi tar hensyn til tapene blant sivile (selv om det i begge tilfeller var umulig å fastslå hvem "sivile" var partisaner), ville dette forholdet bli lik 1: 100 til fordel for den vanlige hæren. Amerikanerne forhindret alle Viet Cong -offensivene, og de afghanske spooks klarte ikke å fange en eneste stor bosetning før de sovjetiske enhetene begynte å forlate Afghanistan. Ifølge general Gromov, "gjorde vi hva vi ville, og åndene gjorde bare det de kunne."
Hva forårsaket da tilbaketrekning av tropper fra Vietnam og Afghanistan? Hvorfor sluttet USSR og USA å støtte de allierte regimene og kunngjorde opphør av fiendtlighetene? I begge tilfeller er sannheten enkel: ytterligere krigføring var meningsløs. Hæren var ganske vellykket i å håndtere den væpnede opposisjonen, men i løpet av denne tiden vokste en ny generasjon afghanere (vietnamesere) opp, tok Kalashnikov i hendene, døde under en hagl av ustyrte raketter og flykanoner, neste generasjon vokste opp, tok Kalashnikov i hendene, døde … og etc. etc. Krigen varte på ubestemt tid. Konflikten kunne bare løses med politiske midler, men dette viste seg å være umulig - ledelsene i USSR og USA, desillusjonert av sine allierte, stoppet alle forsøk på å vippe situasjonen til deres side.
Slik høres disse hendelsene ut i teorien. To identiske kriger: "Sovjetunionen gjentok USAs feil."Høres ut som sannheten, ikke sant? Men hvis vi forlater demagogikken og bare vender oss til hard statistikk, presise tall og fakta, så vil de to krigene dukke opp i helt uventede farger. De er så forskjellige fra hverandre at det er absolutt umulig å sammenligne dem.
Omfanget av kampene
Bare noen få fakta som setter alt på plass:
På slutten av 1965 var antallet amerikanske militære kontingenter i Vietnam 185 tusen mennesker. I fremtiden økte den betydelig og nådde i 1968 et utrolig tall på 540 tusen mennesker. En halv million amerikanske soldater! Dette er en skikkelig krig.
La oss sammenligne dette med antall sovjetiske tropper i Afghanistan. Selv midt i fiendtlighetene, oversteg antallet av den begrensede kontingenten ikke 100 000 soldater og offiserer. Forskjellen er selvfølgelig imponerende. Men dette er også en relativ figur siden området i Afghanistan er dobbelt så stort som Vietnam (647 500 kvadratkilometer kontra 331 200 kvadratkilometer), noe som indikerer en mindre intensitet av fiendtlighetene. I motsetning til den amerikanske blodige massakren, trengte den sovjetiske hæren 5 ganger mindre styrker for å kontrollere territoriet dobbelt så stort!
Forresten, det er fortsatt et så vanskelig øyeblikk: lenge før den offisielle starten på fiendtlighetene, var det et stort antall amerikanske tropper på Sør -Vietnams territorium. Ikke "militærspesialister" eller "instruktører", men amerikanske hærsoldater. Så 2 år før invasjonen var det 11 tusen amerikanske tropper i dette landet. I 1964 var det allerede 23 tusen av dem - en hel hær.
Videre er det tørr statistikk: Luftfarten til den 40. hæren fullførte om lag 300 tusen strekninger i 9 år med den afghanske krigen … Samtidig måtte amerikanerne fullføre 36 millioner helikoptereksorter for å oppnå (eller rettere sagt mislykkes) sine forferdelige mål. Når det gjelder fastvinget luftfart (fly av alle typer), var det bare transportørbasert luftfart, som ble tildelt en støttende rolle, som fløy mer enn en halv million sorteringer. Det ser ut til at Yankees er alvorlig fast i krigen.
Grunnlaget for streikluftfarten til den 40. hæren besto av Su-17 jagerbombere med forskjellige modifikasjoner. Su-17 er et enmotors fly med variabel geometrivinge. Kamplast - to 30 mm kanoner og opptil fire tonn suspenderte våpen (i virkeligheten, i den tynne fjelluften, løftet Su -17 vanligvis ikke mer enn halvannet til to tonn bomber og NURS -blokker). Pålitelig og billig våpen for regionale kriger. Bra valg.
Det usårbare Su-25 angrepsflyet ble helten i "den varme himmelen i Afghanistan". "Rook" ble opprinnelig opprettet som et anti-tankfly, men i fravær av pansrede kjøretøyer fra fienden ble det til en ekte "vigilante" av spooks og deres magre eiendom. Den lave flygehastigheten bidro til større nøyaktighet av bombeangrepene, og Su-25 luftbårne våpensystem gjorde det mulig å blande blodige fragmenter av fienden med steinsprut under alle forhold.
Angrepsflyet hadde høy beskyttelse (titanpanser "holdt" et 30 mm prosjektil) og utmerket overlevelsesevne (ødelagt motor eller ødelagt kontrollkraft - normal flytur).
På grunn av fraværet av en luftfiende, var MiG-21-krigerne involvert i bombing, og senere MiG-23MLD-krigerne. Noen ganger dukket det opp Su-24 taktiske bombefly, og på slutten av krigen dukket det opp nye Su-27 angrepsfly i Afghanistan. Oppriktig talt var det bare frontlinje luftfart som "virket" i Afghanistan, det ble angrepet på punktmål. En og annen bruk av tunge bombefly Tu-16 og Tu-22 var mer en forlegenhet.
Sammenlign det med titusenvis av B-52 Stratofortress-sorteringer og teppebombing av Vietnam. I løpet av de syv årene av krigen droppet amerikansk luftfart 6, 7 millioner tonn bomber på Vietnam. (Forresten, den velkjente sammenligningen med Tyskland er feil. Ifølge statistikk, under andre verdenskrig, droppet amerikanske piloter 2, 7 millioner tonn bomber på den. Men! Dette er data for perioden: sommeren 1943 - våren 1945 I motsetning til Det tredje riket bombet Vietnam i 7 år.) Og likevel, 6, 7 millioner tonn død - dette er årsaken til Haag -domstolen.
I tillegg til strategiske bombefly brukte US Air Force aktivt et eksotisk kjøretøy med total ødeleggelse - brannstøtteflyet AC -130 Specter. I følge konseptet med "flygende artilleribatteri" ble en 105 mm pistol, en 40 mm automatisk kanon og flere seks-fatede "vulkaner" installert på tvers av siden av C-130 "Hercules" tungtransportfly, banene til skjellene deres konvergerer i en viss avstand på et tidspunkt. Et stort gryteformet fly, i likhet med et kanonskip fra det attende århundre, fløy i en sirkel over målet, og et skred av varmt metall falt fra sidene på fiendens hoder. Det ser ut til at skaperne av "Spectrum" reviderte Hollywood-actionfilmer, men konseptet viste seg å være vellykket, til tross for alvorlige tap fra bakken, gjorde brannstøtteflyet AC-130 mange dårlige ting rundt om i verden.
Den amerikanske hærens neste synd: åpen bruk av kjemiske midler under fiendtligheter. Amerikanske luftvåpenpiloter vannet Agent Orange sjenerøst til Vietnam og ødela jungelen med reagens for å gjøre det umulig for Viet Cong gerilja å gjemme seg i tett vegetasjon. Å endre lettelsen er selvfølgelig en gammel taktikk, i Russland er uttrykket "å endre lettelsen i løpet av natten" generelt en hærspøk. Men ikke på samme barbariske måte! "Agent Orange" er ikke et kjemisk krigføringsmiddel, men det er fortsatt giftig møkk som samler seg i jorda og kan skade menneskers helse.
Det er umulig å forestille seg noe lignende under den afghanske krigen. Ryktene om sprøyting av kopper og kolerabakterier over posisjonene til dushmans er bare urbane legender som ikke har noen bekreftelse på fakta.
Hovedkriteriet. Tap
"Hvite sender svarte for å drepe gule" - Stokely Carmichaels morsomme frase ble et av slagordene om pasifisme. Selv om dette ikke er helt sant: offisiell statistikk sier at 86% av de drepte i Vietnam var hvite, 12,5% var svarte, de resterende 1,5% var representanter for andre raser.
58 tusen døde amerikanere. Tap av personell i den begrensede kontingenten av sovjetiske tropper var 4 ganger mindre - 15 tusen soldater og offiserer. Dette eneste faktum alene tviler på tesen "Sovjetunionen gjentok USAs feil".
Videre, igjen tørr statistikk:
Luftforsvaret til den 40. hæren mistet 118 fly og 333 helikoptre i den afghanske krigen. Kan du tenke deg tre hundre helikoptre som er stilt opp på en rad? Et utrolig syn. Og her er en annen unormal figur: US Air Force, US Navy og Marine Corps mistet 8 612 fly og helikoptre i Sørøst -Asia, hvorav 4 125 var direkte over Vietnam. Hva annet er det å snakke om? Alt er klart.
De store tapene i amerikansk luftfart forklares først og fremst av det store antallet fly som er involvert i krigen og den høye intensiteten i oppgaver. På slutten av 1960 -tallet ble flere helikoptre utplassert i Vietnam med amerikanske tropper enn andre steder i verden til sammen. 36 millioner sorteringer. Det er et kjent tilfelle når et batteri på 105 mm kanoner endret posisjon ved hjelp av helikoptre 30 ganger på en dag. Det gjenstår bare å tilføye at amerikanerne, under forholdene til et kraftig fiendtlig luftforsvarssystem, klarte å oppnå et fenomenalt resultat: ett helikopter tapte for 18 000 utførelser. La meg minne deg på at vi oftest snakker om UH -1 "Iroquois" - en flerbruks "dreieskive" med en motor og uten konstruktiv beskyttelse (panner under rumpene til amerikanske piloter teller ikke).
Brukerstøtte
"Den dagen Sovjetunionen offisielt krysset grensen, skrev jeg til president Carter:" Nå har vi en sjanse til å gi Sovjetunionen vår Vietnamkrig "(den berømte kommunisten Zbigniew Brzezinski).
Med støtte fra den amerikanske ledelsen lanserte CIA en storstilt Operation Cyclone. I 1980 ble det bevilget 20 millioner dollar for å støtte den afghanske mujahideen. Beløpene vokste jevnt og nådde 630 millioner dollar innen 1987. Våpen, utstyr, instruktører, økonomisk støtte til rekruttering av nye gjengmedlemmer. Afghanistan var omgitt av en ring med treningsleirer for fremtidige "Allahs krigere", ukentlig i Karachi havn (Pakistans hovedstad) ble et skip med våpen, ammunisjon og mat til afghanske ånder losset. Historien med den berømte "Stinger" fortjener et eget avsnitt.
Så, om bærbare luftfartsrakettsystemer. FIM-92 "Stinger" begynte å bli levert til dushmans i 1985. Det er en oppfatning at det var disse "triksene" som tvang Sovjetunionen til å trekke troppene sine ut av Afghanistan. Vel, hva kan jeg argumentere her, her er tallene:
1. Ved hjelp av MANPADS av alle typer ble 72 fly og helikoptre skutt ned, dvs. bare 16% av tapene til 40th Army Air Force.
2. Paradoksalt nok, med utseendet til Stinger MANPADS blant dushmans, reduserte luftfartstapene til den 40. hæren jevnt og trutt. Så, i 1986, mistet 33 Mi-8 helikoptre; I 1987 mistet de 24 Mi-8-er; i 1988 - bare 7 biler. Det samme gjelder IBA: i 1986 ble ti Su-17 skutt ned; i 1987 - fire "tørketromler".
Paradokset kan enkelt forklares: døden er den beste læreren. Tiltak ble iverksatt og de ga resultater. Lipa -missil -desorienteringssystem, varmefeller og spesielle pilotteknikker. Pilotene i jagerbombeflyet ble forbudt å gå ned under 5000 meter - der var de i full sikkerhet. Helikoptrene presset seg derimot til bakken, fordi minste målflyghøyde for Stinger er 180 meter.
Generelt brukte spooks mange bærbare luftfarts systemer: Javelin, Blopipe, Redai, Strela-2 laget i Kina og Egypt … De fleste av disse MANPADS hadde begrensede evner, for eksempel kunne den britiske Blupipe ikke skyte i jakten, hadde høyden på nederlaget bare 1800 meter og 2, 2 kg kumulativt stridshode. I tillegg hadde han kompleks manuell veiledning, og de fleste dushmans kunne bare kontrollere et esel. "Stinger" så selvfølgelig attraktivt ut på bakgrunn av dette rotet: enkel å bruke, skyte mot alle luftmål innen en radius på 4,5 km, stridshode - 5 kilo. Omtrent 2000 av dem kom til Afghanistan, noen av dem ble brukt på å trene fremtidige "missilemen", amerikanerne kjøpte ytterligere 500 ubrukte "Stingers" tilbake etter krigen. Og likevel var det liten fornuft fra denne satsingen - spooks skutt ned flere fly fra rustne DShK kaliber 12, 7 mm. Forresten, "Stinger" var veldig farlig i drift - for et missil som ble avfyrt i "melk" kunne de kutte hendene.
Kort sagt, Operation Cyclone er bare en billig anekdote sammenlignet med hvordan Sovjetunionen støttet sine allierte. I følge formannen for Ministerrådet i USSR A. Kosygin brukte vi hver dag 1,5 millioner rubler på å støtte Nord -Vietnam (valutakurs for 1968: 90 kopek for 1 dollar). I tillegg ga Kina betydelig militær bistand med å lage et luftforsvarssystem for Nord -Vietnam. Amerikanerne ble nettopp truffet. Jeg har ingen andre ord.
Tanker, jagerfly, lastebiler, teknologi. støtte, artillerisystemer av alle kalibre, luftforsvarssystemer, radarer, håndvåpen, ammunisjon, drivstoff … Under krigen ble 95 S-75 Dvina luftfartsrakettsystemer og 7658 missiler levert til Nord-Vietnam. På middels og høy høyde var det ingen flukt fra luftvernmissilsystemer-S-75 traff 20-30 kilometer i høyden og den samme i rekkevidde, massen av et eksplosivt sprenghode med høy eksplosjon var 200 kilo. Til sammenligning: lengden på Stinger -missilet er 1,5 meter. Lengden på totrinns SAM-komplekset S-75 er 10,6 meter!
Amerikanske piloter prøvde å gå til lave høyder, men kom under dødelig ild fra bakken: Luftforsvaret i Nord-Vietnam var ekstremt mettet med luftvernartillerisystemer av alle kalibre-fra 23 mm hurtigskyting ZU-23-2, til 57 mm SPG-er ZSU-57-2 og 100 mm luftvernkanoner KS-19. Helt på slutten av krigen begynte sovjetproduserte Strela-2 MANPADS å bli brukt.
Vietnams tilstedeværelse av jagerfly forverret posisjonen til amerikanerne kraftig. Totalt ga Sovjetunionen den vietnamesiske hæren 316 MiG-21 kampfly, 687 stridsvogner, mer enn 70 kamp- og transportskip, samt et stort antall andre militærtekniske produkter. Martyr), 16 vietnamesere ble tildelt tittelen av esspilot.
Kina, på sin side, forsynte Nord-Vietnam med 44 MiG-19 jagerfly, i tillegg til stridsvogner, pansrede personellbærere og annet militært utstyr.
Timur og teamet hans
Det er kjent om eksistensen av minst 136 store gjenstander i nasjonaløkonomien, bygget av sovjetiske spesialister under krigen i Afghanistan. Her er denne fantastiske listen, venner:
1. HPP Puli-Khumri-II med en kapasitet på 9 tusen kW på elven. Kungduz 1962
2. TPP på et nitrogengjødselanlegg med en kapasitet på 48 tusen kW (4x12) Trinn 1 - 1972 trinn II - 1974 (36 MW) Utvidelse - 1982 (opptil 48 MW)
3. Demning og HPP "Naglu" på elven. Kabul med en kapasitet på 100 tusen kW 1966 utvidelse - 1974
4. Kraftoverføringslinjer med transformatorstasjoner fra Puli-Khumri-II HPP til Baglan og Kunduz (110 km) 1967
5. Kraftoverføringsledning med en 35/6 kV transformatorstasjon fra TPP ved nitrogengjødselanlegget til Mazar-i-Sherif (17,6 km) 1972
6-8. En elektrisk transformatorstasjon i den nordvestlige delen av Kabul og en 110 kV kraftoverføringsledning fra Vostochnaya elektriske transformatorstasjon (25 km) 1974
9-16. 8 tankanlegg med en total kapasitet på 8300 kubikkmeter. m 1952 - 1958
17. Gassrørledning fra gassproduksjonsstedet til nitrogengjødselanlegget i Mazar-i-Sheriff med en lengde på 88 km og en kapasitet på 0,5 milliarder kubikkmeter. m gass per år 1968 1968
18-19. Gassrørledning fra gassproduksjonsanlegget til USSR-grensen, 98 km lang, 820 mm i diameter, med en kapasitet på 4 milliarder kubikkmeter. m gass per år, inkludert en luftovergang over Amu Darya -elven med en lengde på 660 m 1967, en luftovergang av gassrørledningen -1974.
20. Looping på hovedgassledningen 53 km lang 1980
21. Kraftoverføringsledning - 220 kV fra den sovjetiske grensen i området Shirkhan til Kunduz (første etappe) 1986
22. Utvidelse av oljedepotet i Hairaton havn med 5 tusen kubikkmeter. m 1981
23. Oljedepot i Mazar-i-Sheriff med en kapasitet på 12 tusen kubikkmeter. m 1982
24. Oljedepot i Logar med en kapasitet på 27 tusen kubikkmeter. m 1983
25. Oljedepot i Puli - Khumri med en kapasitet på 6 tusen kubikkmeter. m
26-28. Tre veitransportforetak i Kabul for 300 Kamaz -lastebiler hver 1985
29. Motortransportfirma for service på drivstoffbiler i Kabul
30. Servicestasjon for Kamaz -kjøretøyer i Hairaton 1984
31. Arrangering av et gassproduksjonsanlegg i Shibergan -området med en kapasitet på 2,6 milliarder kubikkmeter. m gass per år 1968
32. Arrangering av et gassproduksjonsanlegg ved Dzharkuduk -feltet med et kompleks av anlegg for avsvovling og klargjøring av gass for transport i en mengde på opptil 1,5 milliarder kubikkmeter. m gass per år 1980
33. Booster-kompressorstasjon ved gassfeltet Khoja-Gugerdag, 1981
34-36. Et nitrogengjødselanlegg i Mazar-i-Sheriff med en kapasitet på 105 tusen tonn karbamid per år med en landsby og en byggebase 1974
37. Bilverksted i Kabul med en kapasitet på 1373 reparasjoner av biler og 750 tonn metallprodukter per år 1960.
38. Flyplass "Bagram" med en rullebane på 3000 m 1961
39. Internasjonal flyplass i Kabul med rullebane 2800x47 m 1962
40. Flyplass "Shindand" med rullebane 2800 m 1977
41. Flerkanals kommunikasjonslinje fra Mazar-i-Sheriff til Hairaton punkt 1982
42. Stationær satellittkommunikasjonsstasjon "Intersputnik" av typen "Lotus".
43. Husbyggingsanlegg i Kabul med en kapasitet på 35 tusen kvadratmeter boareal per år 1965
44. Utvidelse av husbyggingsanlegget i Kabul til 37 tusen kvadratmeter. m boareal per år 1982
45. Asfaltbetonganlegg i Kabul, asfaltering av gater og levering av kjøretøyer (utstyr og teknisk bistand ble levert gjennom MVT) 1955
46. Elvehavn Shirkhan, designet for å behandle 155 tusen tonn last per år, inkludert 20 tusen tonn oljeprodukter 1959 utvidelse 1961
47. Veibro over elven. Khanabad nær landsbyen Alchin, 120 m lang 1959
48. "Salang" -veien gjennom Hindu Kush -fjellkjeden (107,3 km med tunnel 2, 7 km i 3300 meters høyde) 1964
49. Rekonstruksjon av tekniske systemer i Salang -tunnelen, 1986
50. Road Kushka - Herat - Kandahar (679 km) med sementbetongdekke 1965
51. Road Doshi - Shirkhan (216 km) med svart overflate 1966
52-54. Tre veibroer i Nangarhar -provinsen over elven. Kunar i distriktene Bisuda, Kame, Asmar med en lengde på henholdsvis 360 m, 230 m og 35 m, 1964
55. Highway Kabul - Jabel - us -Seraj (68, 2 km) 1965
56-57. To veibroer over elvene Salang og Gurband, 30 m hver 1961
58. Sentrale verksteder for reparasjon av veianleggsmaskiner i Herat 1966
59. Puli-Khumri-Mazar-i-Sheriff-Shibergan motorvei med en lengde på 329 km med en svart overflate 1972
60. Bilvei fra Puli-Khumri-Shibergan motorvei til Hairaton-punktet ved elvebredden. Amu Darya med en lengde på 56 km
61. Bil-jernbanebro over elven. Amu Darya 1982
62. Komplekset av strukturer i omlastningsbasen på venstre bredd av elven. Amu Darya nær Hairaton
63. Barnehage for 220 plasser og barnehage for 50 plasser i Kabul 1970
64. Urban elektriske nettverk i Jalalabad 1969
65-66. Byens elektriske nett i årene. Mazar-i-Sheriff og Balkh 1979
67-68. To mikrodistrikter i Kabul med et samlet areal på 90 tusen kvadratmeter. m 1978
69-74. 6 værstasjoner og 25 innlegg 1974
75-78. 4 værstasjoner.
79. Senter for mor og barn for 110 besøk per dag i byen Kabul, 1971.
80. Geologiske, geofysiske, seismiske og boreoperasjoner for olje og gass i Nord -Afghanistan 1968 - 1977.
81. Integrert prospekterings- og undersøkelsesarbeid for faste mineraler
82. Polyteknisk institutt i Kabul for 1200 studenter 1968
83. En teknisk skole for 500 studenter for opplæring av oljespesialister og gruvearbeidere-geologer i Mazar-i-Sheriff 1973
84. Bilteknisk skole for 700 elever i Kabul
85-92. 8 fagskoler for opplæring av fagarbeidere 1982 - 1986
93. Internat basert på et barnehjem i Kabul 1984
94. Bakeri i Kabul (heis med en kapasitet på 50 tusen tonn korn, to møller - 375 tonn sliping per dag, et bakeri 70 tonn bakervarer per dag) 1957
95. Heis i Puli-Khumri med en kapasitet på 20 tusen tonn korn.
96. Bakeri i Kabul med en kapasitet på 65 tonn bakervarer per dag 1981
97. Mølle i Puli-Khumri med en kapasitet på 60 tonn per dag 1982
98. Et bakeri i Mazar-i-Sheriff med en kapasitet på 20 tonn bakervarer per dag.
99. Kvern i Mazar-i-Sheriff med en kapasitet på 60 tonn mel per dag
100. Jalalabad -vanningskanal med en node av vanninntakskonstruksjoner ved elven. Kabul med en lengde på 70 km med et vannkraftverk med en kapasitet på 11,5 tusen kW 1965
101-102. Dam "Sarde" med et reservoar med en kapasitet på 164 millioner kubikkmeter. m og vanningsnettverk ved demningen for vanning 17, 7 tusen hektar land 1968 - 1977.
103-105. To landbruksdiversifiserte gårder "Gazibad" med et område på 2, 9 tusen hektar, "Khalda" med et område på 2, 8 tusen hektar og klargjøring av vanning og gjenvinning av land i sonen til Jalalabad -kanalen på et område på 24 tusen hektar. 1969-1970.
106-108. Tre veterinærlaboratorier for bekjempelse av smittsomme dyresykdommer i årene. Jalalabad, Mazar-i-Sherif og Herat 1972. 109. Sitrus- og olivenbehandlingsanlegg i Jalalabad 1984.
110. Kontroll- og frølaboratorium for korn i Kabul
111-113. 3 jordbrukskjemiske laboratorier i årene. Kabul, Mazar-i-Sheriff og Jalalabad
114-115. 2 kabelkraner i området Khorog og Kalayi -Khumb 1985 - 1986
116. Kraftoverføringslinje-220 kV "Statsgrense til USSR-Mazar-i-Sheriff" 1986
117. Integrert laboratorium for analyse av faste mineraler i Kabul 1985
118. Heis med en kapasitet på 20 tusen tonn korn i Mazar-i-Sheriff
119. Vedlikeholdsstasjon for lastebiler for 4 stillinger i Puli-Khumrm
120-121. 2 laboratorier av bomullsfrø i årene. Kabul og Balkh 122. Klinikk for forsikringsselskapet til embetsmenn for 600 besøk per dag i Kabul
123-125. Kunstige befruktningsstasjoner i årene. Kabul (Binigisar), Mazar-i-Sheriff (Balkh), Jalalabad.
126. Institutt for samfunnsvitenskap under sentralkomiteen i PDPA 1986
127. Utvikling av en mulighetsstudie for muligheten for å opprette to statlige gårder på grunnlag av Sardé vanningssystem.
128. Kraftoverføringslinje-10 kV fra statsgrensen i området Kushka til st. Turgundi med en stasjon.
129. Bensinstasjon i Kabul med en kapasitet på 2 tusen tonn per år 130. Basen for innenriksdepartementet i Hairaton for lossing og lagring av spesiallast (på kontraktsbasis).
131. Rekonstruksjon av jernbanestasjonen Turgundi 1987.
132. Restaurering av broen over elven. Samangan
133. Bensinstasjon i Hairaton med en kapasitet på 2 tusen tonn flytende gass.
134. Looping 50 km av gassrørledningen til Sovjetunionen og Afghanistan.
135. Videregående skole for 1300 elever i Kabul, som underviser i en rekke emner på russisk.
135. Installasjon for behandling av gasskondensat til diesel med en behandlingskapasitet på 4 tusen tonn per år ved gassfeltet Dzharkuduk.
136. Enterprise for progressiv montering av sykler med en kapasitet på 15 tusen enheter per år i Kabul, 1988.
Selvfølgelig var det galskap å bygge noe i et land som ble revet fra borgerkrig, de fleste av disse fantastiske foretakene ble til støv, men det var essensen i Sovjetunionen - vi brakte virkelig godt til befolkningen i hele verden. I hvert fall i drømmer.
Og alt det billige pratet om hvordan "Sovjetunionen gjentok USAs feil" er rett og slett feil. Amerika engasjerte seg i en virkelig krig, Sovjetunionen begrenset seg til en terrorbekjempelse og restaurering av nasjonaløkonomien i Afghanistan. Q. E. D.
