På 70 -tallet av det tjuende århundre, på høyden av den kalde krigen, sto den amerikanske flåten overfor den presserende oppgaven med å ivareta sikkerheten til transoceaniske konvoier på vei fra den nye verden til Europa. I tilfelle en væpnet konflikt med Sovjetunionen, var denne ruten spesielt sårbar. På grunn av de vellykkede aksjonene til marinemissilfly og ubåter fra Sovjetunionen, ville amerikanske baser i Europa bli avskåret, og landene i NATO -blokken, uten støtte, ville ikke være i stand til å motstå de sovjetiske tankhærene lenge tid.
Som et resultat av diskusjoner har NAVYs avdeling dannet seg en oppfatning om det nye eskorteskipet.
Det ble besluttet å legge til grunn konseptet med fregatten i KNOX-klassen, som metter strukturen til det ytterste med moderne elektroniske midler og missilvåpen. I likhet med forgjengeren var det nye krigsskipet opprinnelig designet for operasjoner langt fra kysten, hadde god sjødyktighet, transoceanisk cruising -rekkevidde (4500 miles med en hastighet på 20 knop) og kunne operere effektivt både som en del av konvoier og hangarskipformasjoner, og i en solokampanje. Den totale forskyvningen av skip i denne klassen var 3600 tonn, og senere, i løpet av moderniseringen, økte den til 4000 … 4200 tonn.
Et viktig kriterium for evaluering av prosjektet var billigheten og produksjonen. Designet på det nye skipet var så enkelt som en bøtte med bolter og fokusert på storskala produksjon - amerikanerne hadde seriøst til hensikt å gjøre fregatter til de viktigste eskortefartøyene i marinen, og erstatte dem med eskortefregatter i Knox -klassen og ødeleggerne av URO av typene Farragut og Charles F. Adams.
I 1977 gikk ledende fregatt i klassen "Oliver Hazard Perry" (OLIVER H. PERRY -klassen), oppkalt etter den amerikanske marinekommandanten på 1800 -tallet, i tjeneste. Skipet mottok operasjonskoden FFG -7 (fregatt, guidede våpen), som understreket sin spesielle status - "en fregatt med guidede missilvåpen."
Utad viste skipet seg å være veldig fint - med lakoniske linjer og en skarp "klipper" nese. For å øke produserbarheten og redusere kostnadene ved installasjon og drift av utstyr, hadde overbygningen en "rett" form, og skroget, ¾ på skroget, gjorde alle dekkene til fregatten parallelle med den strukturelle vannlinjen.
I et forsøk på å redusere skipskostnadene gikk ingeniørene for ytterligere forenklinger - General Electric gassturbinekraftverk, til skade for overlevelsesevnen, ble gjort til en aksel. Kombinasjonen av to LM2500 gasturbiner gir en effekt på 41.000 hk. med. Tiden som kreves for å oppnå full effekt fra en kaldstart er estimert til 12-15 minutter. Hver turbin er innelukket i et varme- og lydisolerende foringsrør og plassert på støtdempede plattformer sammen med alle hjelpemekanismer og utstyr. Kraftverket til fregatten "Oliver H. Perry" er fullstendig forent med kraftverkene til krysserne og ødeleggerne til den amerikanske marinen.
Fregatten er utstyrt med to fremdrifts- og rattkolonner av typen "Azipod", med en kapasitet på 350 hk for manøvrering i trange og havner, samt for nødkjøring i tilfelle kraftstopp. hver og en. Hjelpestrustere ligger i den sentrale delen, omtrent 40 meter fra skipets baug.
Bevæpning
Hovedoppgavene til Oliver H. Perry var anti-ubåt og luftforsvar av marineformasjoner i nærsonen. I følge det amerikanske konseptet om å bruke marinen, var overflatemål forretten til flybaserte fly.
For å avvise luftfartsangrep ble en enkeltstråle Mark-13-skyter installert i baugen på skipet. Til tross for sin "enhåndighet", har systemet vist seg godt på Chardz F. Adams-destroyere og atomdrevne kryssere i California-klasse. Lyset Mark-13, på grunn av sin lave treghet, ble raskt guidet i azimut og høyde, noe som kompenserte for den relativt lave brannhastigheten.
I kjelleren til løfteraketten (ytre trommel - 24 posisjoner, indre - 16) var det 36 standard -1MR (mellomdistanse) luftfartøyraketter klare til oppskytning med en effektiv skytebane mot luftmål - 30-35 km. Stridshode - høyeksplosiv fragmentering Mk90, som veier 61 kg.
De resterende fire cellene ble okkupert av RGM-84 Harpoon anti-skip missiler.
Luftforsvaret til fregatten var ærlig talt svakt, noe som i fremtiden førte til store problemer med fregatten "Stark". Brannkontrollsystemet Mk92 ga opprinnelig samtidig beskytning av ikke mer enn to mål på middels og høy høyde, bare den sjette Mk92-modifikasjonen la til muligheten til å skyte lavflygende mål.
Da han valgte et artilleristykke til Oliver H. Perry, vant det italienske firmaet Otobreda uventet konkurransen. Amerikanerne glemte patriotisme og signerte en kontrakt med Italia om levering av et parti universelle marinekanoner OTO Melara 76mm / L62 Allargato. Et umerkelig 76 mm artillerisystem. Brannhastighet - 80 rds / min.
For selvforsvar av fregatten fra lavflygende antiskipraketter, er det installert et seks-tønns Mark-15 "Falanx" maskingevær på 20 mm kaliber bak på overbygningen.
En av ulempene med Oliver H. Perry er den dårlige plasseringen av artilleriet. Våpenet har begrensede bransjesektorer: Falanx beskytter bare den bakre halvkule, og OTO Melara -skytterne må tenke syv ganger før de skyter for ikke å treffe pipen og ikke rive antennestolpene på taket på overbygningen.
For å oppdage ubåter var fregatten utstyrt med en slept SQR-19 "Towed Array" hydroakustisk stasjon, en SQS-56 underkjølt GAS, samt et Mark-32 ASW anti-ubåtskompleks bestående av to trippelkaliber 324 mm torpedorør.
Men det viktigste middelet for ubåtkrigføring var to helikoptre av LAMPS III-systemet (Light airborne multipurpose system), som en hangar og en helikopterplate ble organisert for i den akterste delen av fregatten.
Følgende bør bemerkes her: de første 17 fregattene ble bygget i en "kort" versjon, som utelukket basering av store helikoptre på dem, bare en SH-2 "Sea Sprite" ble plassert i hangaren.
Alle deteksjonssystemer, elektroniske krigføringssystemer og våpenkomplekset Oliver H. Perry er koblet sammen av Naval Tactical Data System (NTDS) kampinformasjonsstyringssystem.
Uansett hvor hardt utviklerne prøvde, kunne naturlovene ikke bli lurt. Fregattens lille størrelse gir seg til kjenne - allerede med en seks -punkts storm, med langsgående rulling, blir kåpen til den underholdende GAS delvis eksponert, og da oppstår en enda mer ubehagelig effekt - en bunnslamming dannes og skipet er fullstendig overveldet av vann (med andre ord, smekk er når skipets baug først stiger på toppen av en bølge, og avslører bunnen, og deretter faller tusenvis av tonn metall ned, noe som forårsaker en gigantisk foss med sprut, en veldig vakkert syn). Dette gjør det umulig å bruke helikoptre og reduserer effektiviteten til ekkoloddstasjonen. Dynamiske belastninger kan alvorlig skade aluminiumstrukturen til fregatten, du må redusere hastigheten. Forresten, den lave farten er en annen ulempe med "Oliver H. Perry", i full fart ikke mer enn 29 knop. På den annen side, med utviklingen av rakettvåpen, ble hastigheten mindre viktig for eskortefartøyer (i henhold til de utdaterte reglene for marinetaktikk måtte eskortefartøyer kunne utvikle seg raskere enn konvoiets hovedstyrker).
Bekjemp tap
På en varm arabisk kveld 17. mai 1987 patruljerte den amerikanske fregatten USS "Stark" (FFG-31) 65-85 mil nord for Bahrain-kysten langs den iransk-irakiske krigssonen. Kl. 20.45 mottok luftvernvernbryteren Coontz, som ligger i nærheten, data om et luftmål som nærmer seg, åpenbart et irakisk fly: "kurs 285 grader, avstand 120 miles." Et minutt senere ble denne informasjonen duplisert av et E-3 AWACS luftbårne varslingsfly fra det saudiarabiske flyvåpenet. Kl. 20:58 fra en avstand på 70 mil tok "Stark" målet for å følge med radaren. Fregatten på den tiden gikk med en hastighet på 10 knop, alle systemer ble satt på varsel nr. 3 (deteksjonsutstyr og våpen var klare til bruk, personell var ved kampposter).
Kommandøren for "Stark", kommandør Glenn Brindel klatret opp på broen, men fant ingenting mistenkelig og kom tilbake til hytta - irakerne slo iranerne hver dag, hvorfor bli overrasket? Den amerikanske marinen deltar ikke i konflikten.
Plutselig rapporterte operatøren av luftsituasjonsobservasjonsposten til CIC: "Avstanden til målet er 45 miles, målet er på vei mot skipet!" Destroyeren Coontz var også bekymret - klokken 21:03 mottok fregatten en advarsel: “Irakisk fly. Kurs 066 grader, distanse 45 miles, hastighet 335 knop (620 km / t), høyde 3000 fot (915 m). Går rett til Stark!"
På dette tidspunktet hadde nyheter om det irakiske flyet som nærmet seg allerede nådd USS La Salle. Derfra spurte de "Stark": "Gutter, det er et slags fly som flyr der borte. Er du ok? " Etter å ha mottatt et bekreftende svar, roet "La Salle" seg ned - alt var under kontroll.
Klokken 21:06 oppdaget Stark elektroniske etterretningssystem flyets observasjonsradar fra en avstand på 27 miles. Klokken 21:09 sendte luftovervåkingsposten en radiomelding til det "ukjente flyet" og spurte om hans intensjoner. Etter 37 sekunder gjentok "Stark" forespørselen. Begge appellene ble sendt på den internasjonale signalkoden og på frekvensen som ble vedtatt for dette (243 MHz og 121, 5 MHz), men det var ingen respons fra det irakiske flyet. Samtidig snudde den irakiske Mirage skarpt til høyre og økte farten. Dette betydde at han la seg på en kampbane og satte i gang et angrep.
Et kampvarsel ble spilt på Stark, og fem sekunder senere ble den første Exocet -raketten sendt til skipet. Omtrent et halvt minutt senere fulgte et andre slag, denne gangen fungerte "Exocet" -stridshodet normalt, eksplosjonen av en sentrer av sprengstoff sprengte mannskapets kvartaler i filler og drepte 37 sjømenn. Brannen oppslukte kampinformasjonssenteret, alle strømkilder var ute av drift, fregatten mistet farten.
Da han skjønte hva som hadde skjedd, ropte ødeleggeren Coontz over alle radiofrekvenser: "Hev F-15! Skyte ned! Skyt ned den irakiske sjakalen! " Men mens den saudiarabiske flybasen bestemte hvem som skulle gi den delikate ordren, fløy den irakiske Mirage straffefri. Motivene til den irakiske siden forble uklare: en feil eller en bevisst provokasjon. Irakiske myndigheter sa at Mirage F.1-piloten, en godt trent pilot som snakker engelsk og det internasjonale luftfartsspråket, ikke hadde hørt noen oppringninger fra den amerikanske fregatten. Han angrep målet fordi det var i en kampsone der hans kjente eller nøytrale skip ikke burde være.
Når det gjelder den voldsramte "Stark" - ved hjelp av "Coontz'a" som kom til unnsetning, kom han på en eller annen måte til Bahrain, hvorfra han på 2 måneder dro alene (!) For reparasjoner i USA.
Et år senere, 14. april 1988, i Persiabukta, kom fregatten "Samuel B. Roberts" i en lignende situasjon etter å ha blitt sprengt av en gruve. Og denne gangen klarte mannskapet å holde skipet flytende. Oliver H. Perry-klasse fregatter viste seg å være svært seige, til tross for deres lille størrelse og aluminiumsdekkstruktur.
Estimater og perspektiver
Totalt mellom 1975 og 2004 ble det bygget 71 fregatter i Oliver H. Perry-klassen i forskjellige land, inkludert:
USA - 55 fregatter, 4 av dem for den australske marinen
Spania - 6 fregatter (Santa Maria -klassen)
Taiwan - 8 fregatter (Cheng Kung- klasse)
Australia - 2 fregatter (Adelaide -klasse), i tillegg til de fire som ble kjøpt i USA
I følge resultatene av kampbruken av "Olivers" viste det seg at skaperne ville ha for mye av det lille skipet. To dager før Stark -hendelsen ble det holdt øvelser i Mexicogolfen for å avvise rakettangrep. Et fransk marinefartøy ble invitert som skytter. Under skytingen viste det seg at Aegis-krysseren Tykonderoga garantert ville skyte ned Exocet anti-skipsmissiler, men det gjorde ikke Oliver H. Perry. For øyeblikket utføres "alvorlige" missilforsvarsoppdrag av Aegis -destroyere av typen Orly Burke (61 destroyere fra 2012) - mye større og dyrere skip. Og for anti-terroroppdrag i kystfarvann kjøpes spesialiserte skip av LCS-typen.
Ved begynnelsen av det 21. århundre ble Mark-13-løfteraketter og SM-1MR-missiler ansett som ineffektive og foreldede. I 2003 begynte demonteringen av disse systemene, i stedet for fregattene "Oliver H. Perry" de mottok … et hull i dekket. Ja, nå bærer ikke skip av denne typen missilvåpen. De amerikanske admiralene bestemte at en tre-tommers kanon og SH-60 Sea Hawk-helikoptre var nok til å bekjempe narkotikakurerer og pirater. Å kjøre store krigsskip til kysten av Somalia er sløsing. For rotorflyet kjøpte amerikanerne, for sikkerhets skyld, et parti med svenske Penguin anti-skip missiler.
En annen ny rolle for "Olivers" er levering av humanitær hjelp, et skip av denne typen seilte til Georgia i 2008.
Siden begynnelsen av 2000 -tallet har det vært en konstant tilbaketrekning av disse skipene fra den amerikanske marinen, noen blir sendt for skrot, noen blir sendt til utenlandske land. For eksempel kjøpte "Olivers" Bahrain, Pakistan, Egypt, 2 fregatter ble anskaffet av Polen, mest av alt kjøpt av Tyrkia - 8 enheter for operasjoner i Svartehavet. Tyrkiske "Olivers" har blitt modernisert, den gamle Mark-13 ga etter for den vertikale løfteraketten Mark-41, hvorav åtte celler er plassert 32 ESSM anti-fly missiler.
Denne typen fregatter har "forsvaret demokratiet" i 35 år på alle hot spots i verden, men til tross for sine solide kampegenskaper har de en ganske ustyrlig kamphistorie. Olivers overlater nå vakt til nye typer krigsskip.
"Oliver H. Perry" - alt blir H.
