Euforien "rakett-rom" som grep landet vårt på 60-tallet i forrige århundre, brukes nå som en unnskyldning for å håne den sovjetiske ledelsen. Faktisk har entusiasmen, støttet av en sterk ingeniør- og industriell ryggrad, gitt utmerkede resultater.
Den sovjetiske marinen gjennomgikk også endringer - artilleriskip fra Stalin -tiden ble fjernet fra aksjene. I stedet dukket det opp to prosjekter med kampskip med guidede missilvåpen på en gang - store anti -ubåt -skip fra prosjekt 61 og missilcruisere av prosjekt 58. I dag foreslår jeg å snakke mer detaljert om "prosjektet 58".
Utviklingen av et skip med missilvåpen begynte i 1956. Det er nødvendig å minne leserne om situasjonen der den sovjetiske marinen var i disse årene. Grunnlaget for overflateflåten var de fem krysserne i prosjektet 68-K, som ble nedlagt i 1939, og de 15 krysserne i prosjektet 68-bis, som er deres modernisering. Som erfaringen fra andre verdenskrig har vist, har artilleriskip mistet sin betydning. Gamle kryssere kan være involvert i å løse et begrenset utvalg av oppgaver, vise et flagg eller gi brannstøtte for et amfibisk angrep, men de klarte ikke å motstå en skvadron av en "potensiell fiende" som inkluderte hangarskip.
Tilstanden til ødeleggerstyrkene var ikke bedre: 70 ødelegger av prosjektet 30-bis var utviklingen av før-krigen "prosjekt 30". Selvfølgelig kunne det ikke forventes noe godt av dem - skipene oppfylte ikke datidens standarder i det hele tatt og var bare involvert i beskyttelsen av territorialfarvann i Østersjøen og Svartehavet. Den eneste forståelige grunnen til at disse foreldede ødeleggerne ble bygget, er behovet for å raskt mette den sovjetiske flåten etter krigen med alt, til og med så enkelt, utstyr.
Hvert år begynte Sjøforsvaret å fylle på med nye destroyere av prosjekt 56, som tiden har vist - ekstremt vellykkede skip. "Prosjekt 56", designet for å tilfredsstille ambisjonene til kamerat Stalin, viste seg å være moralsk foreldet på leggingstidspunktet, men takket være ingeniørers innsats var det mulig å "omforme" artilleri-destroyere til ubåter mot og ubåter av missilvåpen. De. i deres direkte profil - artillerikamp som en del av en skvadron - ble de aldri brukt og kunne ikke brukes i prinsippet.
Den eneste sterke og mange klassen, ubåter, krevde også en tidlig modernisering. I 1954 kom den første atomubåten "Nautilus" inn i den amerikanske marinen - på begynnelsen av 60 -tallet vil Sovjetunionen redusere etterslepet ved å slippe ut 13 på en gang Project 627 "Kit" atomubåter og 1 eksperimentell ubåt K -27, et atom reaktor som brukte flytende metall som varmebærer. Men på slutten av 1950 -tallet forble spørsmålet åpent. Videre kunne ubåter a priori ikke være "havets mestere". Hovedvåpenet deres - hemmeligholdelse, tvang dem til å handle lurt og på forhånd ha initiativ til å overflate skip og flybaserte fly.
Basert på det foregående oppstår et rimelig spørsmål: hva kan USSR -marinen motsette seg i verdenshavets storhet overfor hangarskipgruppene i USA og dets allierte? Sovjetunionen er ikke Amerika, og Warszawa -pakten er ikke NATO. Organiseringen av Warszawapakt -landene hvilte utelukkende på Sovjetunionens økonomiske, tekniske og militære makt, bidraget fra de andre satellittlandene var symbolsk. Det var ingen som kunne forvente seriøs hjelp.
Det var under slike forhold at missilcruiserne i pr. 58 ble opprettet, hvis ledelse ble kalt "Grozny". Du vil si et veldig uvanlig navn på en klasse jeg sender. Det er riktig, for i utgangspunktet var "Grozny" planlagt som en ødelegger med missilvåpen. Videre, med en full fortrengning på 5500 tonn, var han en slik. Til sammenligning hadde kompanjonen, eskortekrysseren i amerikansk Legy-klasse, en total forskyvning på 8000 tonn. På samme tid ble det opprettet mye større strukturer som tilhørte "cruiser" -klassen i USA: den totale forskyvningen av Albany og Long Beach nådde 18 000 tonn! På bakgrunn av dem så sovjetbåten veldig liten ut.
Det eneste som skilte Project 58 fra den vanlige ødeleggeren var dens utrolige slagkraft. Opprinnelig opprettet for å bekjempe store fiendtlige marineformasjoner på rekkevidde over horisonten, mottok "Grozny" 2 fireladningsskyttere som sitt "hovedkaliber" for oppskytning av P-35 anti-skipsmissiler. Totalt-8 anti-skip missiler + 8 flere i kjelleren under dekk. Flermodus-bevingede anti-skipsmissiler i P-35-komplekset sikret nederlaget for sjø- og kystmål i en avstand på 100 … 300 km, i en høyde av 400 til 7000 meter. Flyhastigheten varierte avhengig av flymodus og nådde 1,5M i store høyder. Hvert anti-skip missil var utstyrt med 800 kg stridshode, mens en av de fire missilene til skyteskytteren skulle være utstyrt med et "spesielt" stridshode med en kapasitet på 20 kt.
Det svake punktet i hele systemet var målbetegnelse - deteksjonsområdet for skipets radarutstyr var begrenset av radiohorisonten. Slående overflateskip på avstander som mange ganger oversteg det direkte radarsynlighetsområdet, krevde opprettelse av et rekognoserings- og målbetegnelsessystem for anti-skipsmissiler basert på Tu-16RT, Tu-95RT fly, utstyrt med utstyr for kringkasting av radarinformasjon til kryssers kamp innlegg. I 1965, for første gang, ble et sanntidsradarbilde av havområdet overført fra et rekognoseringsfly til et missilskip. Dermed ble det i Sovjetunionen for første gang i verden opprettet et rekognoserings- og streikesystem, inkludert rekognoseringsmidler, streikevåpen og deres bærere.
Faktisk var det ikke en veldig god løsning: i tilfelle en reell konflikt, kunne de langsomme enkelt-T-95RT-ene enkelt elimineres av dekkfangere, og tiden for utplasseringen i et gitt område av verdenshavet kunne overskrides alle tenkelige grenser.
Blant andre irriterende feilberegninger bemerkes tilstedeværelsen av 8 ekstra missiler. Som praksis har vist, viste det seg å være et nesten upraktisk tiltak å laste på åpent hav, og i tilfelle en skikkelig sjøslag kunne krysseren godt ikke leve for å se en gjentatt salve. Multi-ton "blank" var ikke nyttig og tjente som ballast.
Designerne prøvde å presse superkraftige våpen inn i de begrensede dimensjonene til "ødelegger" -skroget, og sparte på det viktigste og satte spørsmålstegn ved effektiviteten til hele systemet. Det var bare ett kontrollsystem for åtte klar-til-utsending anti-skip missiler. Som et resultat kan skipet skyte to salver med fire missiler på rad (en nedgang i antall anti-skipsmissiler i en salve reduserte sjansene for å overvinne luftforsvaret til skip) eller umiddelbart slippe de resterende 4 missilene på hjemreise, som hadde en skadelig effekt på deres nøyaktighet.
Til tross for alle manglene var det en helt realistisk trussel mot fiendens marinegrupper, som de utenlandske admiralene måtte regne med.
Forresten, på samme tid begynte dieselubåter fra prosjektet 651, utstyrt med missilsystemet P-6 (en modifikasjon av P-35 for plassering på ubåter, ammunisjonslast-6 anti-skipsmissiler) i USSR marinen. Til tross for deres betydelige antall (mer enn 30 enheter), var hver av dem makaløs med cruiser pr. 58. Dette er delvis på grunn av det faktum at ubåten var pålagt å kontrollere overflaten av missilene på overflaten, så vel som under hele flukten av anti-skip-missilsystemet til målet. Samtidig, i motsetning til krysseren, hadde ubåtene ikke luftvernvåpen i det hele tatt.
"Grozny" ble det første sovjetiske skipet utstyrt med to missilsystemer på en gang-i tillegg til P-35, hadde krysseren M-1 "Volna" luftfartøyers missilsystem med en effektiv skytebane på 18 km. Nå virker det naivt å spekulere i hvordan et enkeltkanals luftforsvarssystem med ammunisjonsbelastning på 16 missiler kan avvise et massivt luftangrep, men på det tidspunktet ble Volna luftforsvar ansett som garantisten for kampstabiliteten til krysseren.
Artilleriet ble også bevart: 2 automatiske AK-726 installasjoner av 76 mm kaliber ble montert på skipet for å dekke den bakre halvkule. Brannhastigheten for hver er 90 rds / min. Igjen, tilstedeværelsen av et enkelt brannkontrollsystem gjorde "to installasjoner til en": artilleri kunne bare synkront skyte på et felles mål. På den annen side økte tettheten av ild i valgt retning.
Tro det eller ei, det var nok plass selv for torpedobevæpning og "klassiske" RBU -er til å ødelegge ubåter og avfyrte torpedoer i umiddelbar nærhet av krysseren. Og i akterdelen var det mulig å plassere en helikopterplate. Og all denne prakt - med en total forskyvning på bare 5500 tonn!
Pappsverd eller supercruiser?
Den utrolige ildkraften kom til en tung pris. Til tross for de utmerkede kjøreegenskapene (maks. Hastighet- opptil 34 knop), ble den økonomiske marsjavstanden redusert til 3500 miles ved 18 knop. (I den amerikanske marinen var standardverdien for alle fregatter og destroyere 4500 nautiske mil ved 20 knop).
En annen konsekvens av skipets overdrevne rebalansering mot ildkraft var fullstendig (!) Mangel på konstruktiv beskyttelse. Selv ammunisjonskjellerne hadde ikke splintbeskyttelse. Overbygningene var laget av aluminium-magnesiumlegeringer, og i innredningen ble slike "innovative" materialer som plast og syntetiske belegg brukt.
Falklandskrigen ville begynne bare et kvart århundre senere, men allerede på designstadiet av "Grozny" uttrykte mange designere bekymring for skipets brannfarlige design og ekstremt lave overlevelsesevne.
Utseendet til Project 58-krysserne var ganske uvanlig: arkitekturen til overbygningene ble dominert av pyramideformede overbygningsmaster, mettet med et stort antall antenneposter. Denne beslutningen ble diktert av behovet for å tildele store områder og volumer for plassering av radio-elektroniske midler, samt kravene til styrken til forsterkningene til tunge antenner. Samtidig beholdt skipet en grasiøs og rask silhuett, kombinert med det ganske berettigede navnet "Grozny".
Under et besøk i Severomorsk, N. S. Khrusjtsjov var så imponert over utseendet og mulighetene til "Grozny" at han planla å besøke London på den. På skipet la de presserende et vinyldekk og dekorerte luksuriøst garderoben. Akk, en "svart strek" begynte i forholdet mellom Sovjetunionen og Vesten, så kom den kubanske missilkrisen og London -reisen til "Grozny" ble kansellert for ikke å sjokkere innbyggerne i Foggy Albion med Sovjetets fryktelige utseende cruiser.
Totalt, ifølge 58 -prosjektet, ble det lagt ned 4 kryssere: "Grozny", "Admiral Fokin", "Admiral Golovko" og "Varyag". Skipene tjenestegjorde ærlig i 30 år som en del av USSR Navy, og ble grunnlaget for etableringen av nye kryssere, prosjekt 1134, mer balansert i sine evner.
Under kamptjenesten besøkte cruiserne Tyskland, Frankrike, Kenya, Mauritius, Polen, Jemen … i Havana (Cuba), Nairobi og Libya. Demonstrerte sin monumentale makt utenfor kysten av Vietnam, Pakistan og Egypt. Utenlandske eksperter overalt bemerket at et karakteristisk trekk ved russiske skip er deres ekstremt høye metning med brannvåpen kombinert med utmerket design.
