De ti største seirene til sovjetiske ubåter har en ganske dyster konnotasjon:
1. "Goya" (17. april 1945, rundt 7 tusen flyktninger fra Øst -Preussen, kadetter og sårede soldater ble drept);
2. "Wilhelm Gustloff" (30. januar 1945, den offisielle figuren - 5348 døde);
3. "General von Steuben" (9. februar 1945 ble 3608 sårede soldater og flyktninger fra Øst -Preussen drept);
4. "Salzburg" (1. oktober 1942, om lag 2.100 sovjetiske krigsfanger ble drept);
5. "Hindenburg" (19. november 1942, 800 sovjetiske krigsfanger ble drept);
6. "Taityo-Maru" (22. august 1945, 780 flyktninger fra Sør-Sakhalin ble drept);
7. "Struma" (24. februar 1942 ble 768 flyktninger fra landene i Sør-Øst-Europa til Palestina drept);
8. "Ogasawara-Maru" (22. august 1945 ble 545 flyktninger fra Sør-Sakhalin drept);
9. "Nordstern" (6. oktober 1944 døde 531 flyktninger fra de baltiske statene til Tyskland);
10. "Shinkyo-Maru" (22. august 1945 ble rundt 500 flyktninger fra Sør-Sakhalin drept).
Som du kan se fra listen, var den kontroversielle Wilhelm Gustloff, som har vært debattert i flere tiår, ikke det første og langt fra det siste skipet i historien om de største katastrofene til sjøs. Det er nøyaktig 10 plasser på de ti beste, men listen fortsetter: for eksempel tar den tyske transporten Zonnewijk den "hederlige" 11. plassen - 8. oktober 1944 drepte en torpedosalv fra ubåten Sch -310 448 mennesker (hovedsakelig den evakuerte befolkningen i Øst -Preussen) … 12. plass - transport "Göttingen" (senket 23. februar 1945, igjen flere hundre døde flyktninger) …
Unødvendig å si er suksessene forferdelige. Hvordan klassifisere disse "grusomhetene til sovjetiske ubåter"? Er disse krigsforbrytelsene eller tragiske feil som er uunngåelige i enhver krig?
Det er vanligvis flere svaralternativer
Den første kategoriske oppfatningen: dette er en løgn for vestlig propaganda. Den sovjetiske marinen er ren som en tåre, og alt som krenker flåtens ære må klassifiseres i arkivene i en periode på opptil 2145.
Den andre oppfatningen er mer taktfull: var ofrene tyske? Serverer dem riktig!
Selvfølgelig har det sovjetiske folket mange grunner til en dødelig klage - i hver familie er det en slektning som falt foran eller ble torturert til døde i tysk fangenskap. Men spørsmålet oppstår: hvordan vil "vi" da skille seg fra "dem"? "Et øye for et øye - vil blinde hele verden" (Mahatma Gandhi).
Den tredje, masochistisk-demokratiske oppfatningen høres enkel ut: Omvend deg! Vi angrer! Vi angrer! Sovjetiske ubåter gjorde en uopprettelig feil, og de har ingen tilgivelse.
Noen vil si at sannheten alltid ligger i midten. Men dette er en veldig naiv og primitiv ide om sannheten! Den kan forskyves i den ene eller den andre retningen, og derfor er sannheten alltid så vanskelig å finne.
Livet har lenge dømt en rettferdig dom over hver av sjøtragediene under andre verdenskrig. Noen av omstendighetene kan klandres for ubåtene, i noen tilfeller er det all grunn til å skylde på ofrene selv (ikke de uskyldige ofrene for krigen som holdt barna sine til brystet, gikk i havdypet, men de som forræderisk utugelig planla operasjonen for å evakuere flyktninger). Selvfølgelig, en ting - alt dette er et TRAGISK KURS AV OMSTENDIGHETER. Uunngåelighet. De forferdelige kostnadene ved enhver krig.
Og i så fall må du vurdere problemet i en bredere forstand. Listen nedenfor er ikke ment å "rose" de sovjetiske ubåtene, samt "kaste gjørme" på utenlandske sjømenn. Dette er bare statistiske data som direkte bekrefter min tese om de uunngåelige tragediene i enhver krig.
De største maritime katastrofene under andre verdenskrig når det gjelder antall ofre:
1. "Goya" (17. april 1945, 7000 sårede tyske soldater og flyktninger fra Øst -Preussen døde);
2. "Zunyo-Maru" (18. september 1944, drepte 1500 amerikanske, britiske og nederlandske krigsfanger og 4200 javanesiske arbeidere i bambusbur. "Zunyo-Maru"-en forferdelig pokal til den britiske ubåten "Tradewind");
3. "Toyama-Maru" (29. juni 1944, ≈5, 5 tusen ofre. På den tiden markerte den demokratiske amerikanske ubåten "Stejen" seg ");
4. "Cap Arcona" (3. mai 1945, blant de døde ≈5, 5 tusen konsentrasjonsleirfanger. Royal Air Force i Storbritannia markerte seg i slaget);
5. "Wilhelm Gustloff" (30. januar 1945, "Attack of the Century" av Marinesco. Offisielt 5348 døde);
6. "Armenia" (7. november 1941, om lag 5000 mennesker døde);
… tyske skip "General von Steuben", "Salzburg", japansk transport "Taityo-Maru", bulgarsk-rumensk-panamansk sloop "Struma", britisk rutebåt "Lancastria" (senket av tyske fly i 1940, antall ofre oversteg tapene til Titanic "Og" Lusitania "til sammen) …
Alle tok feil og alltid. Noen vil sarkastisk legge merke til at Goyaen, senket av den sovjetiske ubåten L-3, fremdeles er i utgangspunktet. Hva kan argumenteres her? Sovjetiske prestasjoner var store, sovjetiske feil var uhyrlige. Ellers vet vi ikke hvordan vi skal leve.
Listen over maritime katastrofer fra andre verdenskrig er ikke "den ultimate sannheten." Det eneste vi vet med sikkerhet er navnene på skipene og datoen for forliset. Av og til - de eksakte koordinatene til det synkende stedet. Alt. De siterte tallene om antall ofre varierer fra kilde til kilde og gjenspeiler i beste fall de offisielle tallene, som er veldig langt fra virkeligheten.
Så, noen forskere, i henhold til antallet ofre, satte i første omgang "Wilhelm Gustloff" - ifølge minnene til de som overlevde, kunne mer enn 10 tusen mennesker være ombord, mens det ifølge forskjellige kilder bare var fra 1, 5 til 2, 5 ble reddet. Tusen!
Den største av sjøtragediene - senkingen av Goya -transporten - forble generelt utenfor omfanget av den offisielle historien. Dette er lett å forklare: i motsetning til århundrets angrep, der den kjekke ti-dekkers Wilhelm Gustloff ble senket, ødela den sovjetiske ubåten et vanlig tørrlastskip som var fullpakket med mennesker. Blant passasjerene er sårede tjenestemenn, soldater fra Wehrmacht, men hoveddelen av dem er flyktninger fra Øst -Preussen. Eskorte - 2 minesveipere, en damper og en slepebåt. Goya var ikke et sykehusskip og hadde ikke den riktige leveransen. Om natten, ved utgangen fra Danzig Bay, ble skipet torpedert av den sovjetiske ubåten L-3 og forliste etter bare 7 minutter.
Hvem er skyldig? Faktisk - ingen! L-3 hadde ordre om å senke tyske skip som forlot Danzig. Sovjetiske ubåter hadde ingen påvisningsmidler, bortsett fra et primitivt periskop og et hydroakustisk innlegg. Det var umulig med deres hjelp å fastslå lastens art og fartøyets formål. Det er også en tysk feilberegning i denne historien - for å evakuere tusenvis av mennesker på et tørt lasteskip i militær kamuflasje, vel vitende om at for et par måneder siden, under lignende omstendigheter, ble "Wilhelm Gustloff" og "General von Steuben" drept - en ganske tvilsom avgjørelse.
Ikke mindre forferdelige hendelser fant sted i Svartehavet 7. november 1941 - den tyske torpedobomberen He -111 senket motorskipet "Armenia". Ombord på det sovjetiske skipet var personell og pasienter på 23 evakuerte sykehus, personalet i Artek -leiren, medlemmer av familiene til Krim -partiledelsen - tusenvis av sivile og militært personell. Maritim historie har aldri kjent slike tragedier: Dødstallet var 5 ganger høyere enn antallet ofre for Titanic -katastrofen! Ifølge offisielle data, av fem tusen mennesker som var om bord i "Armenia", klarte bare åtte å rømme. Moderne historikere er tilbøyelige til å tro at de offisielle dataene var 1, 5-2 ganger undervurdert - "Armenia" kan godt hevde å være "førsteplass" på listen over de mest forferdelige sjøkatastrofer. Det nøyaktige stedet for skipets forlis er fremdeles ukjent.
"Armenia", "Gustloff", "von Steuben" - fra det offisielle synspunktet var de alle legitime trofeer. De hadde ikke identifikasjonsmerker for "sykehusskip", men de bar luftvernartilleri. Om bord var militærspesialister og soldater. Ombord på "Wilhelm Gustloff" var 918 kadetter fra 2. treningsubåt-divisjon (2. U-Boot-Lehrdivision).
Historikere og journalister krangler fortsatt om antall luftvernkanoner ombord på "von Steuben" eller "Armenia", tvister om "dusinvis av utdannede ubåtmannskaper" ombord på "Gustloff" opphører ikke. Men konklusjonen virker enkel: Alexander Marinesco, som mannskapet på den tyske torpedobomberen He-111, brydde seg ikke om slike bagateller. De så ingen klare tegn på et "sykehusskip" - ingen spesiell hvit maling, ingen tre røde kors om bord. De så FORMÅLET. De hadde en ordre om å ødelegge fiendens skip og fartøy - og de oppfylte sin plikt til det siste. Det ville vært bedre hvis de ikke gjorde det, men … hvem kunne vite! Som allerede nevnt hadde sjømennene og losene ingen midler til å bestemme lastens art. En tragisk tilfeldighet, ikke noe mer.
Sovjetiske sjømenn var ikke blodtørstige drapsmenn-etter senkingen av seilmotorsloppen "Struma" var sjefen for ubåten Shch-213 løytnant Dmitry Denezhko deprimert. I følge minnene fra formannen Nosov tilbrakte Denezhko natten med å studere sjøkart og verifiserte dataene - han prøvde å overbevise seg selv om at det ikke var torpedoen hans som avsluttet livet til 768 jødiske flyktninger. Det er bemerkelsesverdig at restene av "Struma" ikke ble funnet på det angitte stedet - det er en viss sannsynlighet for at de sovjetiske sjømennene på det tidspunktet egentlig ikke hadde noe å gjøre med det - "Struma" ble sprengt av gruver…
Når det gjelder utilsiktet senking av de japanske "helvete skipene"-"Dzunyo-Maru" og "Toyama-Maru", er alt veldig klart her. Skurkene fra den japanske generalstaben brukte vanlige tørrlastskip til å transportere tusenvis av krigsfanger og befolkningen fra de okkuperte områdene. Ingen sikkerhetstiltak ble iverksatt. Folk ble ofte transportert i bambusbur, transportert til en bestemt død - bygging av strategiske fasiliteter på øyene i Stillehavet. Spesialtransporter var ikke forskjellige fra vanlige militære transportskip - det er ikke overraskende at de med jevne mellomrom ble byttedyr for amerikanske og britiske ubåter.
Under lignende omstendigheter senket den sovjetiske ubåten M-118 transporten "Salzburg", som transporterte mer enn 2000 sovjetiske krigsfanger fra Odessa til Constanta. Skylden for disse hendelsene ligger helt og holdent hos japanske og tyske krigsforbrytere - de som ineptisk planla transport av krigsfanger og gjorde alt for å drepe mennesker.
Noen ganger blir spørsmålet stilt: hva er poenget med å synke tre japanske transporter overbelastet med flyktninger fra Sør -Sakhalin - tragedien fant sted 22. august 1945 og drepte nesten 1700 mennesker. Den sovjetiske ubåten L-19 skjøt torpedoer "Taityo-Maru" og "Shinke Maru" rett i havnen i Ruma på øya. Hokkaido. Til tross for at det var 10 dager igjen før den offisielle slutten av krigen, og allerede fra 20. august, var prosessen med overgivelse av de japanske troppene i gang. Hvorfor var den meningsløse blodsutgytelsen nødvendig? Det er bare ett svar - dette er krigens blodig essens. Jeg har oppriktig sympati med japanerne, men det er ingen å dømme - L -19 -minelageren kom ikke tilbake fra en kampanje.
Men det verste var forliset i Cap Arcona. 3. mai 1945 ble skipet, overbelastet med tusenvis av konsentrasjonsleirfanger, ødelagt av galante britiske fly i havnen i Lübeck. I følge rapportene fra pilotene så de tydelig de hvite flaggene på Cap Arcona -mastene og en levende masse mennesker i stripete leiruniformer som skyndte seg om dekket i fortvilelse, men … de fortsatte å skyte det flammende skipet kaldt blod. Hvorfor? De hadde ordre om å ødelegge skip i havnen i Lübeck. De er vant til å skyte mot fienden. Den sjelløse krigsmekanismen var ustoppelig.
Konklusjonen fra hele denne historien er enkel: tragiske tilfeldigheter skjedde overalt, men i andre lands sjøhistorie er slike saker maskert på bakgrunn av mange lyse seire.
Tyskerne foretrekker ikke å huske gruene til "Armenia" og "Lancastria", de heroiske sidene i Kriegsmarines historie er forbundet med helt andre hendelser - raidet på Scapa Flow, senkingen av slagskipene "Hood", "Barham "og" Roma ", ødeleggelsen av de britiske hangarskipene" Korejges ", Eagle og Arc Royal … De tragiske feilene til den amerikanske marinen går tapt på bakgrunn av nattartilleridueller, senkingen av Yamato, superbæreren Shinano eller Taiho. Eiendommen til de britiske sjømennene er senkingen av Bismarck, Scharnhorst, angrepet av marinebasen Taranto, ødeleggelsen av tunge italienske kryssere og det vunnet slaget ved Atlanterhavet.
Akk, den sovjetiske marinen ble gissel for sin egen propaganda - ved å velge forliset av Wilhelm Gustloff som "Århundrets angrep", åpnet de politiske strategene, uten å vite det, "Pandoras boks". Det er ingen tvil om at Marinescos natttorpedoanfall fra et teknisk synspunkt er all ros verdig. Men for all sin kompleksitet trekker den ikke på en militær bragd. Det er ingenting å bebreide den modige sjømannen med, men det er ikke noe å beundre her heller. Alt er bare en tragisk tilfeldighet.
