Storslått kjøtt uten sjel. Et lik som står fryktløst over avgrunnen til sin egen ødeleggelse. En blodpropp av kampstoff som er programmert til å ødelegge alle hvis beskrivelse samsvarer med "bildet" som er lastet inn i minnet. Maskinen kjenner ingen medlidenhet eller frykt - en svart automatisk "rampe" suser gjennom den ustabile stratosfæren og etterlater land og kontinenter under vingen …
Det er alvorlige forutsetninger for at yrket "militærpilot" helt vil forsvinne ved slutten av dette århundret. En person er en ekstra last om bord. Roboten er smartere, sterkere og modigere enn noen pilot. I tillegg krever det ikke tilleggsbetaling for risiko og er generelt upretensiøst når du velger arbeidsforhold.
Den digitale hjernen krever ikke et utstøtingssete og arbeidsplass i cockpit. Han trenger ikke langsiktig opplæring og regelmessig trening for å opprettholde sine kvalifikasjoner: matematiske modeller og algoritmer for oppførsel i kamp er for alltid lastet inn i minnet hans. Etter å ha stått i et tiår i hangaren, kan roboten når som helst gå tilbake til himmelen og ta rattet i sine sterke og dyktige "hender".
Maskiner er tøffere enn mennesker. Ti, tjue, tretti timer med kontinuerlig flytur - roboten viser konstant kraft og er klar til å fortsette oppdraget. Selv når G-styrkene når de forferdelige 10 "samme", og fyller kroppen til piloten med en blyvekt, vil den digitale djevelen opprettholde klarhet i bevisstheten, fortsette å rolig beregne kursen og beregne posisjonen til fiendtlige fly.
Men dette er en sak i nær fremtid.
I dag er nivået på datateknologi ennå ikke tilstrekkelig til å lage helt autonome "droner". Ingeniører må multiplisere ytelsen til datamaskiner. Og matematikere og programmerere - for å løse mange anvendte problemer, å bygge matematiske modeller for oppførselen til maskiner i luftkamp og når man jobber med bakkemål i en uforutsigbar kampsituasjon og motstand fra fienden.
Faktisk er alle angreps- og rekognoseringsdroner (Predator, Reaper, Global Hawk, etc.) som er vedtatt for tjeneste fjernstyrte UAVer. Alle beslutninger tas av et team av operatører som kontinuerlig overvåker enheten. TV -kameraer og radarer installert ombord på UAV gir en "nærværseffekt" over slagmarken, uten å sette menneskers liv og helse i fare. Og skiftarbeidet til operatører gjør at dronen kan være kontinuerlig i luften i flere titalls timer.
Fjernstyrte UAV-er er en lang praksis i verdens luftfartshistorie. Arbeidsprøver av slike systemer dukket opp på 30-tallet i forrige århundre, og fant snart utbredt bruk i form av radiostyrte luftmål. I midten av andre verdenskrig fløy allerede Interstate TDR-1 ubemannet torpedobomber, utstyrt med en 900 kg bombe og en 35 ° synsvinkel, i USA. Det er kjent om pålitelig senking av ett japansk skip og vellykkede angrep på kystobjekter. Likevel ble det unike programmet snart lagt ned - Yankees mente at de hadde nok modige piloter.
I dag er fjernstyrte UAV bare hensiktsmessige når de utfører de enkleste oppgavene: overvåkning og radarrekognosering, overvåking av valmuehøsten, skyting mot jeeper til Al-Qaida-ledere i fravær av fiendtlig luftvern og jagerfly.
"Predator og Reaper er ubrukelige i et kampmiljø."
- General Mike Hostage, sjef for Combat Aviation Command, United States Air Force
General Hostage har ikke oppdaget noe nytt. Lavhastighets turboprop UAVer kan ikke betraktes som en fullverdig erstatning for supersoniske jagerfly. Reaper ble designet spesielt for konflikter med lav intensitet, der den brukes som lett speider og terrorjeger.
Kraftig rekognosering UAV RQ-4 Global Hawk
En annen ting høres mye mer alvorlig ut: En fjernstyrt UAV kan a priori ikke utføre komplekse stunts og gjennomføre et luftslag. Årsakene er åpenbare:
1. For å kontrollere RQ-4 Global Hawk-speideren er det allerede nødvendig med en bredbåndskanal med en datautveksling på 50 Mbit / s. Opprettelsen av en linje for fjernovervåking og kontroll av en jagerfly er en ekstremt kompleks teknisk oppgave. En slik beslutning ser dessuten irrasjonell ut på grunn av påvirkning av grunnleggende naturlover - forsinkelse av radiosignal (UAV - satellitt - operatør).
2. Det er en trussel om avbrudd i kontrollen av luftbåren radar ved hjelp av fiendens elektroniske krigføring. Og hvis kontrollavlytting kan betraktes som en annen "urban legend" (256 -biters "nøkkel", retningsbestemte strålingsantenner, binding av pålitelige strålingskilder til spesifikke koordinater - dermed reduseres risikoen for "hacking" til null), så signalstopp og "fastkjørt" »UAV -kontrolledninger kan bli en reell årsak til tap av et dyrt kjøretøy.
Retningsantenne for satellittkommunikasjon SATCOM
Luftforsvaret krever en ekstremt intelligent maskin med kunstig intelligens, i stand til uavhengig å analysere miljøet, bestemme arten av trusler og om nødvendig bruke våpen for utvalgte mål. Operatørintervensjon vil være begrenset til bekreftelse på autorisasjon for bruk av våpen. Imidlertid kan man klare seg uten at disse flørte med FN og det liberale samfunnet - la jernmonsteret klassifisere mål på egen hånd og ødelegge alt. Så mye verre for fienden!
En robot kan ikke skade en person, eller ved sin passivitet tillate skade å gjøre en person.
- A. Azimov, "Round Dance"
Gamle Isak tok dypt feil. Dette vil skje veldig snart - det elektroniske "øyet" tar sikte på personen, og mikrokretsen vil likegyldig gi ordre til å angripe.
De fleste av de nødvendige teknologiene eksisterer i dag.
Tomahawk cruisemissil demonstrerer evnen til uavhengig å navigere i terrenget ved hjelp av lettelseskart, GPS -signaler og digitaliserte målbilder.
Den ubemannede stealth UAV X-47B landet på dekket til et hangarskip i robotmodus.
Advanced Research Projects Agency (DARPA) har utført et vellykket eksperiment for å fylle drivstoff på Global Hawk UAV fra en annen flygende drone i helautomatisk modus.
X-47B
Roboter slår trygt folk i sjakk. I California, Florida og Nevada er selvkjørende biler tillatt på offentlige veier. Dagen er ikke langt unna når førerkort og pilotlisenser blir fullstendig kansellert.
Frykt for mulige feil og ulykker er ren banning. Verdens luftfarts historie er full av vrak av fly som krasjet på grunn av pilotenes feil. I denne forstand er en robot mye mer pålitelig enn en person - han er ikke tilbøyelig til å spøke og bryte instruksjoner. Han besvimer ikke av oksygenmangel og er ikke utsatt for panikk i en kritisk situasjon. Og det er ingen perfekte roboter - dette er deres viktigste likhet med mennesker.
Statistikk over kampbruken av "Reaper". Antall angrep utført. Antall drepte. De viktigste ytelsesegenskapene til streik UAV
I løpet av de siste årene har "droner" overvunnet flere stadier av utviklingen på en gang. Robotene lærte å fly mens de opprettholdt sin kampformasjon, uavhengig ta av, lande, fylle drivstoff og andre komplekse manøvrer. Det gjenstår å legemliggjøre alle de velprøvde teknologiene i et enkelt design - og dristig gå i kamp!
Britisk "himmelens vokter"
En av de første eierne av autonome angrep "droner" kan være Royal Air Force. Det er der, ved bredden av Foggy Albion, at arbeidet pågår for å lage en ny generasjons streik -UAV, som i sin egenskap vil overgå alle eksisterende modeller av ubemannede luftfartøyer. Og den vil kunne konkurrere hardt med bemannede kampfly.
Ideene og drømmene som er nedfelt i utformingen av B-2 Spirit og den lovende X-47B samlet seg i en enkelt impuls for å danne et mesterverk av vitenskapelig og ingeniørkunnskap kalt BAE Systems Taranis. Et prosjekt med en automatisk stealth bombefly med et strategisk område, utviklet i interessene til Royal Air Force of Great Britain. I henhold til planene til forsvarsselskapet BAE Systems har deres nye utvikling alle muligheter til å erstatte en betydelig del av angrepsflyflåten. Leveringen av de første produksjonsbilene er planlagt til 2030 -årene.
En rekke store selskaper var involvert i utviklingen av den nyeste UAV, inkludert BAE, Rolls-Royce, GE Aviation System, samt det britiske forsvarsdepartementet selv.
"Taranis" (oppkalt etter den keltiske tordenguden) er et ubemannet luftfartøy laget i henhold til "flying wing" -ordningen. Under de første flytestene var startvekten 8 tonn. Aldri før har mennesket skapt slike perfekte flygende roboter: strategisk rekkevidde, supersonisk flygehastighet, stealth -teknologi, men viktigst av alt - for første gang i verden ble det brukt en kunstig intelligensordning ombord på en UAV! "Taranis" uten menneskelig hjelp er i stand til å gå til et gitt område av kloden, uavhengig oppdage og ødelegge målet. I tillegg til sjokkkomponenten er det mulighet for rekognosering og luftkamp.
Arbeidet med opprettelsen av "Taranis" ble utført i 2005, men først nå begynte de å snakke om det seriøst som en maskin fra fremtiden. Den første prototypen dukket opp i 2010. Den første flyvningen var planlagt til 2011, men som ofte skjer ble timeplanen forstyrret, og "Taranis" forsvant fra offentligheten i lang tid. Hvor mange slike "prosjekter" utvikles over hele verden?! Bare noen få av dem vokser til scenen for den første flyvningen og blir i unntakstilfeller adoptert for service.
Men som det viste seg, døde ikke Taranis -prosjektet. 5. februar 2014 publiserte BAE Systems informasjon om flytestene på maskinen, som ble utført i høy hemmeligholdelsesmodus på det australske Woomera treningsfeltet i august 2013. Britene beveger seg rolig mot målet og vil definitivt bringe planene sine til sin logiske konklusjon.
To synspunkter råder blant kritikerne av det nye apparatet. Den første snakker ganske forventet om at det ikke er tillatt å la maskiner bestemme menneskelige skjebner. Det er umoralsk, blasfemisk og for å si det enkelt, farlig. Imidlertid er en levende pilot heller ikke immun mot feil - tilfeller av "vennlig brann" og tilfeldige dødsfall av sivile forekommer regelmessig i enhver krig.
Andre eksperter har uttrykt tvil om muligheten for en fullverdig erstatning av de eksisterende jagerbombeflyene med Taranis. Det er lett å forstå ved å se på maskinens egenskaper: kraften til Eurofighter Typhoon-motorene er nesten 12 tonn, mens Taranis er utstyrt med en Rolls-Royce Adour turbojetmotor med en skyvekraft på bare 2,94 tonn.
Dette problemet har imidlertid ingenting å gjøre med selve ideen om en automatisk UAV. Ikke glem at Taranis i sin nåværende form ikke er annet enn en konseptdemonstrator for ny teknologi. Og det er ikke kjent hva denne dronen vil bli til når den blir adoptert. For eksempel har i USA allerede annonsert et program for å lage en tung stealth drone X-47C med en kamplast på 4,5 tonn. Noe mindre enn for en typisk bombefly (til tross for at vi snakker om interne bombefly - suspensjonen av ammunisjon er gjort uten å bryte stealth).
Alt går på det faktum at himmelen før eller siden vil være prisgitt maskiner. Roboter vil avlaste oss fra alt det harde, komplekse og farlige arbeidet. Og folk vil falle på kne foran dem og bringe dem te.
