Ettermontering: Lyspærer koster fem ganger strømmen de sparer.
Energibesparende lyspærer og "ettermontering" begynner sakte å bli fortid. Og nå skal vi snakke om skipet. Om verdens største ikke-flybærende kampskip, som vil gjennomgå et intensivt gjenopprettingskurs med installasjon av moderne systemer og våpen. Moderniseringen lover å være alvorlig: absolutt alt vil bli erstattet på atomkrysseren "Admiral Nakhimov", fra kjølen til klotikken.
Prosjektkostnaden er 50 milliarder rubler. Kostnadene er enorme: For to år siden, da denne avgjørelsen ble godkjent, var moderniseringen av ett Orlan dyrere enn kjøpet av to Mistral landingshelikopterbiler. Situasjonen vakte betydelig interesse, og det brøt ut en diskusjon blant samfunnet om behovet for å gjenopplive de gamle krysserne.
Historien kjenner fantastiske eksempler når skip fullstendig endret utseende og formål. Og hver gang, til tross for den oppnådde suksessen med modernisering og en mangfoldig økning i kampkraft, gjenstår spørsmålet: var det verdt det?
"Det skjeve tårnet i Pisa" fra den italienske marinen
Et skip med fantastisk skjebne. Slagskipet "Novorossiysk" er hovedsakelig kjent for sin tragiske død. Men hans største skjebnesvingninger skjedde da han gikk under det italienske flagget og bar navnet Julius Caesar.
Dreadnought Giulio Cesare, 1914
I 1933 sto slagskipet "Cesare" opp for modernisering ved verftet Cantieri del Tirreno i Genova, hvor hele overbygningen ble erstattet, foringene på kanonene ble boret fra 305 til 320 mm og kulene med anti-torpedobeskyttelse av Pugliese -systemet ble installert.
Fjerningen av hovedtårnet i hovedbygningen åpnet nye horisonter for designerne. Fra dypet av det rustne skroget ble kjeler og annet rustent søppel rystet ut. Demonterte de to ytre propellakslene og etterlot bare de sentrale. På en gang mottok det foryngede slagskipet et nytt kraftverk tre ganger kraftigere (90 tusen hk mot de forrige 30 tusen hk). Den estimerte fartsøkningen var 7 knop. Utseendet til boule og PTZ, samt behovet for å sikre høy kjørehastighet, krevde en endring i konturene i undervannsdelen av skroget. "Cesare" sveiset på et nytt baugparti med en skråstilt "klippemaskin", som økte skipets totale lengde med 10 meter. Samtidig forble den gamle stammen innmuret inne i den nye.
I den midtre delen av slagskipet ble det dannet en pansret "citadel" -kapsel med en veggtykkelse på 70 mm og et tak på 100 mm, noe som ga mer eller mindre tilstrekkelig beskyttelse av Forsvarsdepartementet og ammunisjonslagring mot moderne trusler, først og fremst fra luftangrep. Hoveddekket i området til hovedbatteriet tårnene ble litt forsterket, og et ekstra rustningslag ble sveiset i den akterste delen over styrene. Det øvre dekket ble fjernet og et nytt ble installert: samme tykkelse, men laget av høymotstands silisium-manganstål.
Våpen, navigasjonsmidler, kommunikasjon og brannkontroll. Helt ny. Hovedtrekk ved slagskipets silhuett var "carabinieri -hatten" i baugen av overbygningen - direktøren for "Galileo" -klassen med to 7, 2 -meters avstandsmålere. Høydevinkelen til hovedbatteripistolene ble økt til 30 grader. I stedet for 18 kasematt 120 mm kanoner ble det installert 12 moderne kanoner av samme kaliber, plassert i seks twin-gun tårn. 13 foreldede tre-tommers kanoner ble erstattet med åtte 100 mm luftvåpenkanoner. Slagskipets luftforsvarssystem ble i tillegg forsterket med åtte doble Breda -angrepsgeværer.
Cesares standardforskyvning økte med 4000 tonn, trekket økte med nesten en meter, og hoved rustningsbeltet forsvant for alltid under vann. Dette plaget imidlertid ikke sjefingeniøren for prosjektet, general Francesco Rotundi.
Trofé "Novorossiysk" i form av en modernisert "Cesare"
Det som forlot verftet i 1937 lignet ikke lenger på en gammel dreadnought. Det var en ny generasjon slagskip, klar til å konkurrere med de raske slagskipene fra andre verdenskrig.
Som du vet, har italienerne bare to konvolusjoner i hodet, hvorav den andre er spaghetti. Moderniseringen av den utdaterte "Cesare" og "Cavura" var lik kostnaden for byggingen av den nyeste LC av typen "Littorio".
De regnet og gråt.
"Littorio" - det er et kaliber (381 mm). Og bookingen (horisontal - 1,5 ganger tykkere, vertikal - 350 mm mot 220 … 250 for gamle mennesker). Og farten er 30 knop, mens de gamle slagskipene i praksis knapt utviklet 26-27. Og en moderne PTZ. Og ingen problemer med overbelastning. Og et kraftig mellomkaliber (12 x 152 mm). Og mye mer som ikke var og ikke kunne være på de utdaterte slagskipene.
Til tross for all designoppfinnsomheten og den oppnådde økningen i kampytelse, var den dype moderniseringen av de italienske slagskipene et tvilsomt foretak. Om ikke sterkere - galskap.
Rocket -ekstravaganza på 60 -tallet
Etter slutten av andre verdenskrig frøs amerikanerne alle store skipsbyggingsprogrammer i 10 år. Årsaken var ikke den velkjente angelsaksiske fredligheten, men den banale overmettingen av flåten med militært utstyr.
Mens den kommende epoken med rakettvåpen krevde nye løsninger. Og tidligere enestående typer militært utstyr. Så Yankees måtte remake utdaterte skip og tilpasse dem til standardene for den nye tiden.
Cruisers ("Cleveland", "Baltimore", "Oregon"), som ble valgt til å spille rollen som høyhastighets luftvernplattformer for å dekke hangarskipets skvadroner, ble spesielt rammet.
Fjerning av massive tårn med våpen og installasjon av luftfartsraketter. Situasjonen ble komplisert av datidens datateknologi: enorme datarom og uhyrlige radarer. I likhet med missilene selv - i motsetning til moderne kompakte oppskytningsceller, ble missilene lagret demontert og veide flere tonn. Og ammunisjonen der var også ulik moderne destroyere - et par hundre enorme missiler hver. Som et resultat ble krysserens innside til en ekte rakettfabrikk.
I 1958 var det Albany sin tur. Tre tunge kryssere i Oregon City -klassen har blitt konvertert med en komplett erstatning av artillerivåpen med missiler. Hva kom ut av det - se selv:
Cruiser Albany, 1946
Cruiser "Albany", 1962
De 40 meter store mastrørene (fra en 16-etasjers bygning) skjøt opp i himmelen, med deteksjonsutstyr plassert på toppen, inkl. en tredimensjonal radar med et faset antennearray.
De fremre og bakre delene av overbygningen ble omgjort til pansrede bunkere for lagring og montering av langdistanse Talos-missiler med deres påfølgende transportørtilførsel til bæreraketten (5 meter svingbar pullert på øvre dekk). I den midtre delen dukket det opp ytterligere to missillagringsanlegg i Tartar -luftvernmissilsystemet. Den totale ammunisjonslasten til Albany var 104 Talos -missiler (vekt med en akselerator - 3,5 tonn) og 84 missiler fra Tartar -familien (lanseringsvekt ~ 600 kg).
Rakettbunker SAM "Talos"
Det var ingen spesielle problemer med "Tartar", luftfartsforsvaret nær feltet med fire kompakte radarer for "belysning" av mål. Det er mange flere hemmeligheter knyttet til Talos. Et utrolig monster som kan slå 100 kilometer (påfølgende modifikasjoner - opptil 180 km!), I stand til å bruke missiler med atomstridshoder. Det var brannkontrollene hans (fire "bokser" SPG-49) som bestemte det omfangsrike utseendet til den konverterte krysseren.
Underveis, under påvirkning av nye trusler, var "Oblan" utstyrt med det siste ASROK-ubåtskomplekset (missiler med stridshoder i form av homing torpedoer), og en ekkolodd ble montert under kjølen.
Mangelen på offensive våpen ble kompensert av taktikken for å bruke kryssere som en del av AUG. I tillegg var det reservert volumer om bord for installasjon av Polaris ballistiske missiler (8 gruver), hvis tilstedeværelse på krysseren senere ble ansett som urimelig.
I arven fra TKR fra den andre verden fikk "Albany" en solid konstruktiv beskyttelse, inkl. et nedsenket rustningsbelte og et pansret dekk som er tre centimeter tykt.
Og så begynte danser med tamburiner. Den høye aluminiumsbygningen, missiler og radarer kunne ikke overgå massen av artilleribiter og massive tårn som veide 450 tonn. Forstyrrelsen i stabiliteten ble forårsaket av et skifte i tyngdepunktet, samt utseendet av en negativ "vind" -effekt fra overbygningen og mastrørene.
Dårlig sjødyktighet og lav stabilitet har alltid vært "telefonkortet" til de moderniserte krysserne i den amerikanske marinen. Albany rykket skremmende rundt hjørner og vendte motvillig tilbake til en jevn kjøl. Yankees prøvde å løse problemet, de la tusen tonn metall i tankene i nedre del av skroget, i stedet for drivstoff. Cruisers kryssingsområde ble kraftig redusert, men sjødyktigheten ble ikke mye bedre.
De høye kostnadene ved konvertering (CA-CG), kombinert med uløselige problemer i de resulterende freaks, satte en stopper for det ambisiøse programmet for å utvide konverteringen av andre verdenskrig til missilkryssere. Utseendet til nye missilfregatter med kompakte luftvernsystemer, hvis utforming tok hensyn til alle funksjonene i moderne våpen, fjernet til slutt tvil om begrunnelsen for å modernisere rustent søppel.
Bainbridge atommissilfregatt (1962)
Albany er ikke en fullstendig fiasko. Men han ga ikke mye glede heller. Amerikanerne har i hvert fall motet mot ønsket om å fortsette slike eksperimenter. På nittitallet gikk alle ni amerikanske atomdrevne kryssere sammen for skrot, på grunn av mangel på fornuft i moderniseringen med installasjonen av Aegis-systemet.
Vår historie. "Orlan"
Modernisering - med forbehold om!
I motsetning til eksemplene ovenfor gjentar ikke prosjektet for å modernisere atomkryssere fra den kalde krigen -tiden italienernes og yankees -feil. I motsetning til Cesare vil Nakhimov motta de mest moderne våpnene, som automatisk vil heve supershipet til rangen til de mektigste krigsskipene i vår tid. På den annen side, i motsetning til den amerikanske Albany, vil massen og dimensjonene til de nye systemene og våpnene ikke overstige de på det demonterte utstyret. Tvert imot, takket være teknisk fremgang, bør det vises en reservebelastning på "Admiral Nakhimov", som vil bli brukt på å ytterligere styrke kampmulighetene til krysseren.
