Opprettelsen av en ny utstyrsmodell med forbedrede egenskaper, bedre enn forgjengerne, er alltid forbundet med bruk av nye teknologier, samt med økte kostnader. Et utmerket eksempel på dette kan betraktes som det amerikanske programmet for bygging av flerbruks atomubåter av typen Seawolf. For alle fordelene viste de seg å være for dyre - og planene for serien ble kuttet ti ganger.
Generering av en ny strategi
Utseendet til Seawolf -prosjektet ble innledet av vitenskapelig arbeid med analyse av dagens situasjon og utsiktene for utviklingen av de viktigste flåtene i verden. Analytikere fra US Navy bemerket at den potensielle fienden i personen til USSR Navy stadig øker potensialet, og dens ubåtstyrker i kvantitative og kvalitative indikatorer nærmet seg de amerikanske. Følgelig, for å oppnå ønsket styrkeforhold, måtte den amerikanske flåten lage nye strategier og modeller for utstyr.
På begynnelsen av åttitallet utviklet kommandoen til marinen en ny strategi for utvikling og bruk av flåten, som påvirker inkl. ubåtstyrker. Den sørget for å holde de eksisterende flerbruks atomubåtene på vakt ved linjene mot ubåtforsvar i havet. I tillegg ble det foreslått å opprette en ny ubåt for aktive operasjoner i områder som er fullstendig kontrollert av flåten til en potensiell fiende.
Behovet for å arbeide farlig nær fiendens skip og ubåter førte til at det kom nye strenge krav. En lovende atomubåt skulle preges av redusert sikt, men samtidig bære forbedrede deteksjonsmidler, samt moderne våpen mot skip og anti-ubåt.
Utviklingen av den nye båten startet i 1983 og ble utført av General Dynamics Electric Boat. Hun måtte også mestre konstruksjonen av skip. Den ledende atomubåten til det nye prosjektet, så vel som hele serien, fikk navnet Seawolf - til ære for en av de første atomubåtene til den amerikanske marinen. Prosjektet ble tilskrevet den nye 4. generasjonen atomubåter.
Teknisk fortreffelighet
På forespørsel fra kunden skulle de nye Seawolf -båtene ha en rekke fordeler i forhold til det eksisterende Los Angeles. For dette måtte prosjektet sørge for mange innovasjoner av forskjellige slag. Nye konstruksjonsmaterialer, avanserte enheter osv. Ble foreslått.
Seawolf -prosjektet så for seg en økning i størrelse sammenlignet med forrige Los Angeles. Lengden forble på nivået 108 m, men bredden økte til 12 m. Forskyvningen av den nye båten i henhold til den opprinnelige designen er mer enn 9, 1 tusen tonn. Det nye robuste huset av HY-100-stål gjorde det mulig å øke den tillatte nedsenkningsdybden, og inneholdt også store interne volumer for å imøtekomme nødvendige verktøy og systemer.
Grunnlaget for kraftverket var 34 MW S6W trykkvannsreaktor koblet til to dampanlegg og to turbo-gir. Ansvarlig for bevegelsen er den viktigste elektriske motoren, koblet til en fremdriftsenhet for vannstråler. Ved utviklingen av sistnevnte utnyttet amerikanske ingeniører erfaringene fra britiske kolleger som tidligere hadde opprettet atomubåtprosjektet Trafalgar.
Ved hjelp av slike systemer klarte Seawolf -ubåten å nå en maksimal hastighet på 35 knop. Lav støy undervannshastighet - minst 10 knop; ved 20-25 noder, er muligheten for fullverdig bruk av ekkoloddsystemer fortsatt. Rekkevidden er nesten ubegrenset.
Ubåten bærer et utviklet kompleks av hydroakustisk utstyr. En sfærisk antenne til AN / BQQ-10 SJC er skjult under nesekeglen. På sidene er tre AN / BQG-5D GAS med stor blenderåpning tilgjengelig. På grunn av dette er atomubåten i stand til å overvåke situasjonen både i fronten og på laterale halvkuler. Oppsettet og egenskapene til SAC øker mulig situasjonsbevissthet samtidig som det etterlater minimale døde flekker.
Seawolf-prosjektet planla bruk av General Electric AN / BSY-2 kampinformasjon og kontrollsystem, som forener all overvåking og våpen. Lignende enheter ble installert på atomubåten i Los Angeles Flight III -klassen. Moderne navigasjonshjelpemidler, AN / BPS-16 radarkomplekset, elektronisk krigføringssystem AN / AVLQ-4 (V) 1, periskoper og andre enheter for forskjellige formål ble integrert med BIUS.
Et interessant trekk ved elektronikken ombord er den utbredte bruken av interne akustiske sensorer. Båten var utstyrt med 600 instrumenter for å spore sine egne lyder. Til sammenligning inkluderte det forrige flerbruks atomubåtprosjektet bare 7 sensorer.
Bevæpningskomplekset inkluderte åtte 660 mm torpedorør. De ble plassert på sidene av skroget, på grunn av hvilken det var mulig å frigjøre baugkammeret for en stor HAC. For å redusere den akustiske signaturen ble torpedoer lansert ved hjelp av den såkalte metoden. selvutgang - uten å skyte med trykkluft.
Ubåtens ammunisjon inkluderer flere typer torpedoer, sjøgruver, samt UGM-109 Tomahawk- og UGM-84 Harpoon-missiler. Våpenbukta huser 52 missiler og / eller torpedoer. Antall og typer lastede våpen bestemmes i henhold til det tildelte kampoppdraget.
Skipets mannskap består av 140 personer, inkl. 14 offiserer. For dem tilbys vanlige cockpiter og separate hytter. Det er iverksatt tiltak for å forbedre oppholdet og servicen.
Funksjonspris
I følge de første planene skulle den amerikanske marinen motta 29 ubåter av en ny type i løpet av nittitallet. Selv på designstadiet ble det imidlertid klart at bruk av nye materialer og teknologier ville føre til en uakseptabel økning i kostnadene for det ferdige skipet. På grunn av dette begynte planene å bli kuttet. Først, allerede før byggingen av den ledende atomubåten, bestemte de seg for å redusere serien til 12 enheter med en total kostnad på mer enn 33 milliarder dollar.
9. januar 1989 ble GDEB tildelt en kontrakt for bygging av den ledende atomubåten til en ny design. USS Seawolf (SSN-21) ble bokmerket i slutten av oktober samme år. Det var planlagt å bruke ca. 3 milliarder, noe som ble en grunn til kritikk. Til sammenligning kostet en ubåt i Los Angeles-klasse ca. 900 millioner.
Allerede i 1990 ble det oppfordret til å avbryte videre bygging og begrense seg til en båt. Likevel bevilget kongressen i 1991 fortsatt midler til bygging av et annet skip. Bestillingen om en tredje ubåt ble godkjent i 1992, men finansieringen ble utsatt i flere år.
Konstruksjonen av blyubåten viste seg å være vanskelig og tidkrevende. Lanseringen fant sted bare i juni 1995. To år ble brukt på sjøforsøk, og 19. juli 1997 ble USS Seawolf (SSN-21) en del av marinen. Det tok 7 år og 9 måneder fra bokmerke til levering - ikke en eneste amerikansk ubåt hadde blitt bygget så lenge.
Det andre skipet USS Connecticut (SSN-22) ble bestilt i mai 1991 og lagt ned i september 1992. Utsettingen fant sted 1. september 1997. Båten ble overlevert til kunden i desember året etter.
Tredje i rekken
Bare i 1995 brukte militærbudsjettet for det neste året på bygging av den tredje atomubåten i Seawolf-klassen-USS Jimmy Carter (SSN-23). Kontrakten for konstruksjonen ble signert i juni 1996, og legningen fant sted i slutten av 1998. Noen måneder senere dukket det opp en tilleggsordre. Flerbruks atomubåten skulle ha blitt omgjort til en spesiell ubåt som var i stand til å løse spesielle oppgaver. Tilleggsarbeid økte prosjektkostnadene med 890 millioner dollar.
Et ekstra Multi-Mission Platform-rom med en lengde på ca. 30 m. Det gir ytterligere kvartaler for 50 soldater, en kommandopost, en luftsluse, lagringsrom for spesialutstyr og utstyr, etc. MMP -rommet har også forskjellige ROV -er. Ved hjelp av MMP er ubåten i stand til å transportere kampsvømmere og sikre arbeidet sitt, utføre forskjellige rekognoserings- og sabotasjemisjoner.
På grunn av installasjonen av et ekstra rom, økte ubåtens lengde til 138 m, og den totale forskyvningen oversteg 12, 1000 tonn. På grunn av økningen i dimensjoner måtte en rorsøyle installeres i skipets baug. Standard bevæpning og utstyr forble på plass. Samtidig har kamp- og spesialfunksjoner utvidet seg betydelig.
USS Jimmy Carter (SSN-23) ble skutt opp i mai 2004. I februar 2005 gikk skipet inn i marinen. Dette avslutter byggingen av atomubåten i Seawolf-klassen.
Ubåter i tjeneste
Den ledende USS Seawolf (SSN-21) gikk i tjeneste i 1997 og la snart ut på jomfruturen. Siden begynnelsen av 1999 har også det andre skipet, USS Connecticut (SSN-22), gått inn i kamptjeneste. To flerbruks atomubåter utfører oppgavene med å søke etter og oppdage strategiske missilbærere til en potensiell fiende. De er også involvert i å eskortere skipsgrupper til forskjellige formål.
I løpet av de siste tiårene har de to skipene gjentatte ganger deltatt i kamputplasseringer og i forskjellige øvelser. Mellom disse hendelsene ble små og mellomstore reparasjoner utført med dokking. Generelt ble de to første ubåtene i Seawolf-klassen fullverdige kampenheter for ubåtstyrkene og supplerte de eksisterende Los Angeles-båtene. På samme tid, når det gjelder kampeffektivitet, overgikk de forgjengerne med 2, 5-3 ganger.
Mer interessant er tjenesten til det tredje skipet i serien, utstyrt med et spesielt MMP -rom og tilhørende utstyr. USS Jimmy Carter (SSN-23) drar jevnlig til sjøs, løser noen problemer og vender tilbake til basen. Samtidig har ikke marinen hastverk med å avklare målene med slike kampanjer, og tilstedeværelsen av spesialutstyr om bord fungerer som et hint om oppdragets spesielle karakter.
Ifølge forskjellige rapporter, rykter og estimater brukes ubåten med et MPP -rom for å støtte spesialoperasjoner i fjerntliggende regioner. Spesielt for flere år siden nevnte noen publikasjoner en hemmelig operasjon for å installere overvåkingsutstyr på kommunikasjonskablene til en potensiell fiende. Hvor sanne slike rapporter er, er ukjent.
Kostnadseffektivitet
Målet med Seawolf-prosjektet var å lage en lovende flerbruks atomubåt som var i stand til effektivt å utføre kampoppdrag i møte med å motvirke fiendens avanserte anti-fly missilforsvar. For å gjøre dette måtte mange nye teknologier brukes, noe som førte til en uakseptabel kostnadsøkning. Hensikten med slike utgifter var i tvil, og slutten på den kalde krigen satte faktisk en stopper for det dyre skipsbyggingsprogrammet. Den amerikanske marinen mottok bare tre Seawolf atomubåter, og en av dem ble besluttet å bygge om for spesielle operasjoner.
Til tross for et kraftig kutt i Seawolfs gjennombruddsprogram, trengte marinen en ny flerbruks atomubåt. Lanserte et nytt prosjekt Virginia - mindre vågalt, men billigere. Byggingen av slike båter begynte i 2000, og til dags dato har flåten mottatt 18 kampenheter; 11 flere er under bygging.
I den nye verden etter den kalde krigen var det ikke bare ytelsen som var avgjørende, men også prisen. Og når det gjelder kostnadseffektivitetsparametere, var Seawolf-prosjektet dårligere enn både tidligere og senere utviklinger.
