Siden midten av 1930-tallet var det tyske militæret, i samsvar med begrepet krigføring vedtatt av dem ("blitzkrieg"), ved fastsettelsen av kravene til utvikling av stridsvogner, ikke hovedvekten på tankens ildkraft, men på dets manøvrerbarhet for å sikre dype gjennombrudd, omringelse og ødeleggelse av fienden … For dette formål startet utviklingen og produksjonen av lette tanker Pz. Kpfw. I og Pz. Kpfw. II og noe senere mellomstore tanks Pz. Kpfw. III og Pz. Kpfw. IV.
Med utbruddet av andre verdenskrig kjempet tyske stridsvogner vellykket mot fiendtlige stridsvogner, men med fremveksten av mer avanserte stridsvogner fra landene i anti-Hitler-koalisjonen måtte Tyskland forlate lette stridsvogner og fokusere på å utvikle først medium og deretter tunge stridsvogner.
Medium tank Pz. Kpfw. III Ausf. (G, H, J, L, M)
Pz. Kpfw. III middels tank ble utviklet i 1935 som en del av det aksepterte begrepet krigføring som et effektivt middel for å bekjempe fiendtlige stridsvogner og frem til 1943 var hovedtanken til Wehrmacht. Produsert fra 1937 til 1943 ble det produsert totalt 5691 tanker. Før krigen begynte, ble modifikasjoner av PzIII Ausf. (A B C D E F). Og i løpet av krigsperioden 1940-1943 ble modifikasjoner av Pz. Kpfw. III Ausf. (G, H, J, L, M).
Tankene i den første omgangen med PzIII Ausf. A var av en "klassisk tysk" layout med en transmisjon i nesen på tanken, som veide 15,4 tonn, et mannskap på fem, med skuddsikker beskyttelse med en rustningstykkelse på 10-15 mm, med en kortløftet 37 mm kanon KwK 36 L / 46, 5 og tre 7, 92 mm MG-34 maskingevær, 250 hk motor, gir veihastighet 35 km / t og et marsjområde på 165 km. Før krigen og under krigen gjennomgikk den en rekke modifikasjoner. Av de store endringene før krigen mot Ausf. E -modifikasjonene, ble hovedrustningen økt til 30 mm og en 300 hk motor ble installert.
I 1940 ble en modifikasjon av Pz. Kpfw. III Ausf. G-tanken lansert for masseproduksjon, der en kortløpende 50 mm KwK38 L / 42-kanon ble installert på tanken, siden den lange tønnekanonen ikke hadde ennå fullført, og en ble installert i stedet for to koaksiale maskingevær. Tanken veide til 19,8 tonn.
På Ausf. H -modifikasjonen, som ble produsert fra slutten av 1940, var hovedforskjellen styrking av rustningen. Tårnets akter var laget av et stykke buet rustningsplate 30 mm tykk, og en ytterligere 30 mm tykk rustningsplate ble sveiset på den fremre delen av skroget, mens beskyttelsen av skrogets panne ble økt til 60 mm.
På Ausf. J -modifikasjonen, produsert fra mars 1941, var hovedforskjellen den økte beskyttelsen av skrogets panne. Tykkelsen på hovedpansringsplaten ble økt til 50 mm, og fra desember 1941 ble det installert en langløpende 50 mm KwK 39 L / 60 kanon med økt rustningspenetrasjon.
På Ausf. L -modifikasjonen økes skroget og tårnets pannebeskyttelse til 70 mm på grunn av installasjon av ekstra rustningsplater 20 mm tykke, tankvekten økte til 22,7 tonn.
Ausf. M-modifikasjonen, produsert siden oktober 1942, skilte seg ikke så mye fra hverandre, seks morterer for oppskyting av røykgranater ble installert på sidene av tårnet, pistolens ammunisjon ble økt og et maskingeværfeste for luftfartøyer ble plassert på kommandørens kuppel.
Ausf. N-modifikasjonen, produsert siden juli 1943, er utstyrt med en 75 mm KwK 37 L / 24 kanon med kort tønne, lik den som ble brukt på Pz. Kpfw. IV Ausf. (A - F1), tankvekten økte til 23 tonn.
Med starten av krigen motsto PzIII vellykket de franske lette tankene, medium D2, S35 og tunge B1bis, den tapte, dens 37 mm kanoner kunne ikke trenge gjennom rustningene til disse tankene. Situasjonen var den samme med britiske lette og mellomstore stridsvogner før krigen, som hadde utilstrekkelig rustning og var utstyrt med lette våpen. Men fra slutten av 1941 var den britiske hæren i kampene i Nord -Afrika allerede mettet med mer avanserte stridsvogner Mk II Matilda II, Mk. III Valentine, Mk. VI Crusader og amerikanske M3 / M5 general Stuart og Pz. Kpfw. III begynte å tape for dem. Likevel, i tankekamper, vant den tyske hæren ofte takket være en mer kompetent kombinasjon av stridsvogner og artilleri, både i offensiven og i defensiven.
På østfronten i 1941 utgjorde PzIII I stridsvogner i tankdivisjoner 25% til 34% av det totale antallet tanker, og generelt var de like motstandere av de fleste sovjetiske stridsvogner. Når det gjelder bevæpning, manøvrerbarhet og rustningsbeskyttelse, hadde den en betydelig overlegenhet bare over T-26, BT-7 var dårligere enn den i rustningsbeskyttelse, og T-28 og KV i manøvrerbarhet, men i alle egenskaper Pz. Kpfw. III var svakere enn T-34.
Samtidig overgikk Pz. Kpfw. III alle sovjetiske tanker når det gjelder best sikt fra tanken, antall og kvalitet på observasjonsenheter, påliteligheten til motoren, girkassen og chassiset, samt en mer vellykket distribusjon plikter mellom besetningsmedlemmene. Disse omstendighetene, i mangel av overlegenhet i taktiske og tekniske egenskaper, tillot PzIII å vinne seirende i tankdueller i de fleste tilfeller. Når du møter T-34 og enda mer med KV-1, er dette imidlertid ikke lett å oppnå, siden den tyske tankpistolen bare kunne trenge inn i rustningen til sovjetiske stridsvogner fra en avstand på ikke mer enn 300 m.
Med tanke på at Pz. Kpfw. III i 1941 dannet ryggraden i de tyske tankstyrkene og var langt fra overlegen sovjetiske stridsvogner, som det var flere ganger flere av, risikerte Tyskland mye når de angrep Sovjetunionen. Og bare taktisk overlegenhet ved bruk av tankformasjoner tillot den tyske kommandoen å vinne overbevisende seire i begynnelsen av krigen. Siden 1943 gikk hovedlasten i konfrontasjonen med sovjetiske stridsvogner over til Pz. Kpfw. IV med en 75 mm lang kanon, og Pz. Kpfw. III begynte å spille en birolle, mens de fortsatt utgjorde ca. halvparten av Wehrmacht -tankene på østfronten.
Generelt var Pz. Kpfw. III et pålitelig, lett kontrollert kjøretøy med høy komfort i mannskapet og dets moderniseringspotensial i begynnelsen av krigen var ganske tilstrekkelig. Men, til tross for tankens pålitelighet og produserbarhet, var volumet på tårnboksen utilstrekkelig til å romme en kraftigere pistol, og i 1943 ble den avviklet.
Middels tank Pz. Kpfw. IV
Pz. Kpfw. IV-tanken ble utviklet i 1937 i tillegg til Pz. Kpfw. III-tanken som en brannstøttetank med en lengre kanon med et kraftig fragmenteringsprosjekt som er i stand til å treffe antitankforsvar utenfor rekkevidde for andre tanker. Den mest massive tanken til Wehrmacht, produsert i serie fra 1937 til 1945, totalt 8686 tanker med forskjellige modifikasjoner ble produsert. Modifikasjoner av Ausf. A, B, C -tanken ble produsert før krigen. modifikasjoner Ausf. (D, E, F, G, H, J) under andre verdenskrig.
Pz. Kpfw. IV-tanken hadde også en "klassisk tysk" layout med en frontmontert girkasse og et mannskap på fem. Med vekten av modifikasjonen av Ausf. Fra 19, 0 tonn, hadde den lav rustningsbeskyttelse, tykkelsen på rustningen på pannen på skroget og tårnet var 30 mm, og sidene var bare 15 mm.
Tankens skrog og tårn ble sveiset og skilte seg ikke ut i en rasjonell skråning av rustningsplatene. Et stort antall luker gjorde det lettere for mannskapet å gå ombord og få tilgang til forskjellige mekanismer, men reduserte samtidig styrken på skroget. Tårnet hadde en mangefasettert form og gjorde det mulig å oppgradere rustningen til tanken. En kommandorkuppel med fem observasjonsinnretninger ble installert på taket av tårnet på baksiden. Tårnet kan roteres manuelt og elektrisk. Tanken ga gode betingelser for beboelighet og synlighet for mannskapet på tanken, det var perfekt observasjons- og sikteutstyr på den tiden.
Hovedbevæpningen på de første modifikasjonene av tanken besto av en kortløftet 75 mm KwK.37 L / 24 kanon og ekstra bevæpning fra to 7, 92 mm MG-34 maskingevær, den ene koaksial med en kanon, den andre kurs i skroget.
Kraftverket var en Maybach HL 120TR 300 hk motor. sek., som gir en hastighet på 40 km / t og et marsjområde på 200 km.
Modifikasjonen av Ausf. D -tanken, produsert siden 1940, ble preget av økt rustningsbeskyttelse på sidene til 20 mm og ytterligere 30 mm rustning av skroget og tårnpannen.
Ved endring av Ausf. E -tanken, produsert siden slutten av 1940, i henhold til resultatene fra den polske kampanjen, ble tykkelsen på frontplaten økt til 50 mm og ytterligere 20 mm beskyttelse ble installert på sidene av skroget. Vekten på tanken økte til 21 tonn.
Om endringen av Ausf. F, i produksjon siden 1941, ble bookingen endret. I stedet for skroget og tårnhengslet front rustning, ble tykkelsen på de viktigste rustningsplatene økt til 50 mm, og tykkelsen på skroget og tårnets sider ble økt til 30 mm.
Ved modifisering av Ausf. G-tanken, produsert siden 1942, ble den 75 mm lange kanonen erstattet av en 75 mm KwK 40 L / 43 kanon med lengre løp og skrogets frontpanser ble forsterket med ytterligere 30 mm rustningsplater, mens vekten av tanken økte til 23,5 tonn. … Dette skyldtes det faktum at i en kollisjon med sovjetiske T-34 og KV-1 på østfronten, kunne tyske antitankvåpen ikke trenge inn i rustningen deres, og 76 mm sovjetiske kanoner gjennomboret rustningen til tyske stridsvogner på nesten alle ekte kampavstand.
Ved endringen av Ausf. H-tanken, produsert siden våren 1943, endret rustningen seg, i stedet for ytterligere 30 mm rustningsplater på pannen på tankskroget, ble tykkelsen på de viktigste rustningsplatene økt til 80 mm og hengslede antikumulative skjermer laget av 5 mm rustningsplater ble introdusert. En kraftigere 75 mm KwK 40 L / 48 kanon ble også installert.
Modifikasjonen av Ausf. J -tanken, produsert siden juni 1944, hadde som mål å redusere kostnadene og forenkle produksjonen av tanken. Den elektriske tårnstasjonen og hjelpemotoren med generator ble fjernet fra tanken, en ekstra drivstofftank ble installert og skrogtaket ble forsterket med ytterligere 16 mm rustningsplater. tankens vekt økte til 25 tonn.
I motsetning til Pz. Kpfw. III-tanken, som ble opprettet som et effektivt anti-tankvåpen, ble Pz. Kpfw. IV-tanken opprettet i tillegg til Pz. Kpfw. III og ble betraktet som en angrepartilleristøttetank, designet for å kjempe ikke mot stridsvogner, men mot fiendens brannpunkter.
Det skal også bemerkes at Pz. Kpfw. IV ble utviklet innenfor rammen av "blitzkrieg" -konseptet, og hovedoppmerksomheten ble viet mobiliteten, mens ildkraften og beskyttelsen var utilstrekkelig allerede på tidspunktet for tanken ble opprettet. En kortløpet pistol med lav starthastighet på et rustningsgjennomtrengende prosjektil og en svak tykkelse på frontal rustning, med de første modifikasjonene bare 15 (30) mm, gjorde PzIV til et lett bytte for antitankartilleri og fiendtlige stridsvogner.
Likevel viste Pz. Kpfw. IV-tanken seg å være en langlever og overlevde ikke bare førkrigstanker, men også en rekke stridsvogner utviklet og masseprodusert under andre verdenskrig. De kraftig økte kampegenskapene til tanken i moderniseringsprosessen, som førte til installasjon av en langløpskanon og en økning i frontal rustning til 80 mm, gjorde den til en universell tank som var i stand til å utføre et bredt spekter av oppgaver.
Det viste seg å være et pålitelig og lett kontrollert kjøretøy og ble aktivt brukt av Wehrmacht fra begynnelsen til slutten av andre verdenskrig. Imidlertid var tankens mobilitet i de siste overvektsmodifikasjonene tydeligvis utilfredsstillende, og som et resultat av slutten av krigen var PzIV alvorlig dårligere i sine egenskaper enn de viktigste mediumtankene i landene i anti-Hitler-koalisjonen. I tillegg klarte ikke den tyske industrien å organisere masseproduksjonen, og kvantitativt tapte den også. Under krigen utgjorde Wehrmachts uopprettelige tap i PzIV -tanker 7636 tanker.
Før starten av andre verdenskrig utgjorde Pz. Kpfw. IV mindre enn 10% av Wehrmacht sin tankflåte, men den kjempet vellykket med stridsvogner fra landene i anti-Hitler-koalisjonen. Med installasjonen av en 75 mm lang kanon, konfronterte den selvsikkert T-34-76 og nesten alle amerikanske og britiske stridsvogner på de fleste virkelige kampavstander. Med utseendet i 1944 av T-34-85 og modifikasjoner av den amerikanske M4 General Sherman med en 76 mm kanon, betydelig bedre enn Pz. IV og slo ham fra en avstand på 1500-2000 meter, begynte han til slutt å tape i tankkonfrontasjonen.
Tung tank Pz. Kpfw. V "Panther"
Pz. Kpfw. V "Panther" -tanken ble utviklet i 1941-1942 som et svar på utseendet til den sovjetiske T-34-tanken. Serielt produsert siden 1943, totalt 5995 tanker ble produsert.
Utformingen av tanken var "klassisk tysk" med en frontmontert girkasse, utad var den veldig lik T-34. Mannskapet på tanken var 5 personer, strukturen på skroget og tårnet ble satt sammen av rustningsplater forbundet "i en torn" og en dobbel sveiset søm. Rustningsplater ble installert i en vinkel for å øke rustningsmotstanden på samme måte som på T-34. En kommandørs kuppel ble installert på taket av tårnet, lukene til sjåføren og radiooperatøren ble plassert på taket på skroget og svekket ikke den øvre frontplaten.
Med en tankvekt på 44,8 tonn hadde den god beskyttelse, tykkelsen på rustningen på skrogets panne var 80 mm topp, 60 mm bunn, sidetopp 50 mm, bunn 40 mm, tårnpanne 110 mm, tårnets sider og tak 45 mm, skrogtak 17 mm, bunn 17-30 mm.
Bevæpningen av tanken besto av en langløp 75 mm KwK 42 L / 70 kanon og to 7, 92 mm MG-34 maskingevær, den ene koaksial med en kanon, den andre en kurs en.
En Maybach HL 230 P30 -motor med en kapasitet på 700 hk ble brukt som et kraftverk, som gir en veihastighet på 55 km / t og et marsjområde på 250 km. Muligheten for å installere en dieselmotor ble utarbeidet, men den ble oppgitt på grunn av mangel på diesel, som er nødvendig for ubåter.
Understellet på hver side inneholdt åtte veihjul arrangert i et "sjakkbrett" -mønster i to rader med individuell vridningsstangoppheng, fremre og bakre par ruller hadde hydrauliske støtdempere, drivhjulet var foran.
Konseptet med Pz. Kpfw. V -tanken gjenspeilte ikke lenger "blitzkrieg" -konseptet, men den defensive militære doktrinen i Tyskland. Etter kampene på frontene av den store patriotiske krigen ble hovedoppmerksomheten rettet mot beskyttelsen av tanken og dens ildkraft med begrenset mobilitet på grunn av tankens store vekt.
Den første opplevelsen av kampbruken av Pz. Kpfw. V -tanker ved Kursk Bulge avslørte både fordeler og ulemper med denne tanken. Denne tanken var preget av lav pålitelighet og tap som ikke var bekjempet på grunn av funksjonsfeil var svært høy. Blant fordelene med den nye tanken bemerket tyske tankskip pålitelig beskyttelse av frontprojeksjonen av skroget, på den tiden usårlig for alle sovjetiske tank- og antitankpistoler, en kraftig kanon som gjorde det mulig å treffe alle sovjetiske tanker og selv -drevne kanoner front mot front og gode sikter.
Beskyttelsen av de gjenværende fremspringene av tanken var imidlertid sårbar for brann fra 76, 2 mm og 45 mm tank- og antitankpistoler på de viktigste kampavstandene. Tankens viktigste svakhet var dens relativt tynne sidepanser. Tanken viste seg best av alt i aktivt forsvar, i bakholdsoperasjoner, i ødeleggelse av fiendtlige stridsvogner fra lange avstander, i motangrep, da påvirkningen av sidepansarets svakhet ble minimert.
Tanken hadde en rekke ubetingede fordeler - god glatthet, et stort kamprom, noe som økte mannskapets komfort, optikk av høy kvalitet, høy skuddhastighet, stor ammunisjon og høy rustningspenetrasjon av KwK 42 -kanonen. Koalisjoner på avstander opp til 2000 moh.
På den annen side, i 1944 endret situasjonen seg, nye modeller av stridsvogner og artilleri -kanoner med kaliber 100, 122 og 152 mm ble vedtatt for bevæpning av hærene i USSR, USA og England, som bokstavelig talt brøt gjennom den stadig mer skjøre rustningen i Pz. Kpfw. V.
Ulempene med tanken var også den høye høyden på grunn av behovet for å overføre dreiemoment fra motoren til overføringsenhetene ved hjelp av kardanaksler under gulvet i kamprommet, større sårbarhet for overføringsenhetene og drivhjulene på grunn av deres plassering i den fremre delen av kjøretøyet som er mest utsatt for beskytning, kompleksitet og upålitelig "sjakk" løpeutstyr. Slammet som hadde samlet seg mellom veihjulene frøs ofte om vinteren og immobiliserte tanken fullstendig. For å erstatte de ødelagte indre sporvalsene fra den indre raden, var det nødvendig å demontere fra en tredjedel til halvparten av de ytre rullene, noe som tok flere timer.
Bare sovjetiske stridsvogner KV-85, IS-1, IS-2 og amerikanske M26 Pershing kan fungere som analoger av Pz. Kpfw. V. M26 var en forsinket reaksjon på utseendet til Pz. Kpfw. V, men når det gjelder hovedkarakteristikkene var den ganske lik nivået til Pz. Kpfw. V og kunne tåle den på like vilkår. Han begynte å gå inn i troppene i liten mengde først i februar 1945 og spilte ikke lenger en alvorlig rolle i kampene under andre verdenskrig.
Den sovjetiske tunge tanken IS-2, med all ekstern likhet og vektegenskaper med "Panther", ble ikke brukt som hovedtank, men som en gjennombruddstank med en annen balanse mellom rustning og våpen. Spesielt ble det lagt stor vekt på god luftbåren rustning og ildkraft mot ubevæpnede mål. Kraften til 122 mm kanonen til IS-2 var nesten det dobbelte av 75 mm KwK 42 kanonen, men rustningspenetrasjonen var ganske sammenlignbar. Generelt var begge tankene godt tilpasset for å beseire andre stridsvogner.
I England var det først ved slutten av krigen at de var i stand til å skape et slags alternativ til Pz. Kpfw. V i form av A34 Comet -tanken. Utgitt i slutten av 1944, A34 Comet-tanken, bevæpnet med en 76, 2 mm kanon, var noe dårligere i rustning enn Pz. Kpfw. V, veide 10 tonn mindre og hadde høyere ildkraft og manøvrerbarhet.
Tung tank Pz. Kpfw. VI Tiger
I samsvar med "blitzkrieg" -konseptet var det ikke plass til tunge stridsvogner i den tyske hæren på første etappe. Pz. Kpfw. III og Pz. Kpfw. IV mellomstore stridsvogner passet militæret ganske godt. Siden slutten av 30 -årene ble utviklingen av en slik tank utført, men på grunn av mangel på etterspørsel etter en tank i denne klassen, var ingen spesielt interessert i dem. Med angrepet på Sovjetunionen og kollisjonen med Sovjet T-34 og KV-1 ble det klart at PzIII og Pz. Kpfw. IV var alvorlig dårligere enn dem, og det ble nødvendig å utvikle en mer avansert tank. Arbeidet i denne retningen ble intensivert, og i 1941 ble Pz. Kpfw. VI -tanken utviklet, hvis hovedformål var å bekjempe fiendtlige stridsvogner. I 1942 begynte han å gå inn i troppene, i 1942-1944 ble det produsert 1357 Pz. Kpfw. VI Tiger-tanker.
Tanken var av en "klassisk tysk" design med en frontmontert girkasse. Mannskapet på tanken var 5 personer, sjåføren og radiooperatøren befant seg foran skroget. sjef, skytter og laster i tårnet. En kommandørs kuppel ble installert på taket av tårnet.
Skroget og tårnet ble sveiset fra rustningsplater, hovedsakelig installert vertikalt uten helningsvinkler. Rustningsplatene ble forbundet med svalehalemetoden og sammenføyet med sveising. Med en vekt på 56, 9 tonn, hadde tanken høy rustningsbeskyttelse, tykkelsen på rustningen på skrogets panne topp og bunn er 100 mm, midten er 63 mm, sidene på bunnen er 63 mm, toppen er 80 mm, tårnets forside er 100 mm, tårnets sider er 80 mm og taket på tårnet er 28 mm, pansrede maskerpistoler 90-200 mm, tak og bunn 28 mm.
Bevæpningen av tanken besto av en langløp 88 mm KwK 36 L / 56 kanon og to 7, 92 mm MG-34 maskingevær, den ene koaksial med en kanon, den andre en kurs en.
En 700 hk Maybach -motor ble brukt som kraftverk. og en halvautomatisk girkasse. Tanken ble lett kontrollert med rattet, og girskift ble utført uten særlig innsats. Kraftverket ga en motorveihastighet på 40 km / t og et marsjområde på 170 km.
Understellet på hver side inneholdt åtte "forskjøvet" i to rader med hjul med stor diameter med individuell vridningsstangoppheng og et fremre drivhjul. Tanken hadde to typer spor, en transportbane med en bredde på 520 mm og en kampbane med en bredde på 725 mm.
Ildkraften til Pz. Kpfw. VI med en 88 mm kanon, før den sovjetiske IS-1 dukket opp, gjorde det mulig å treffe enhver tank i anti-Hitler-koalisjonen i hvilken som helst kampavstand, og bare IS-1 og Tankene i IS-2-serien hadde rustninger som tillot dem å tåle beskytning fra KwK 36 fra frontvinkler og middels avstander.
Pz. Kpfw. VI i 1943 hadde den kraftigste rustningen og kunne ikke bli truffet av noen tank. Sovjetiske 45 mm, britiske 40 mm og amerikanske 37 mm kanoner trengte ikke inn i det selv på en ekstremt nær kampavstand, 76, 2 mm sovjetiske kanoner kunne trenge inn i sidepanselen til Pz. Kpfw. VI fra avstander som ikke overstiger 300 m. T -34-85 trengte inn i frontal rustning fra en avstand på 800-1000 meter. Bare ved slutten av krigen gjorde metningen av hærene i landene i anti-Hitler-koalisjonen med tunge 100 mm, 122 mm og 152 mm kanoner det mulig å effektivt bekjempe Pz. Kpfw. VI.
De positive sidene ved tanken inkluderer enkel kontroll av et veldig tungt kjøretøy og god kjørekvalitet levert av en vridningsstangoppheng med et "sjakkbrett" arrangement av veihjul. Samtidig var en slik utforming av undervognen om vinteren og terrengforhold upålitelige, smusset som samlet seg mellom valsene frøs over natten slik at det immobiliserte tanken, og å bytte ut skadede ruller fra de indre radene var en kjedelig og lang tid -forbruksprosedyre. Den tunge vekten begrenset tankens kapasitet betydelig, siden overføringen av kjøretøyet viste seg å være overbelastet fra veiene og raskt mislyktes.
Tanken var dyr og vanskelig å produsere og hadde en lav vedlikeholdsevne av undervognen. På grunn av sin tunge vekt var tanken vanskelig å transportere med jernbane, da det var frykt for skader på broene som bilene beveget seg langs.
Det var ingen verdige motstandere blant tankene i landene i anti-Hitler-koalisjonen Pz. Kpfw. VI. Når det gjelder ildkraft og beskyttelse, overgikk den sovjetiske KV-1, og i mobilitet var de omtrent like. Først i slutten av 1943, med adopsjonen av IS-2, dukket det opp en tilsvarende rival. Generelt sett var Pz. Kpfw. VI dårligere enn IS-2 når det gjelder sikkerhet og ildkraft, i teknisk brannhastighet på minimum kampavstander.
Tung tank Pz. Kpfw. VI Tiger II "Royal Tiger"
Pz. Kpfw. VI Tiger II -tanken ble utviklet i 1943 som en tank destroyer og gikk inn i hæren i januar 1944. Det var den mektigste tanken noensinne som deltok i andre verdenskrig. Totalt ble 487 av disse tankene produsert ved slutten av krigen.
Tiger II beholdt utformingen av Tiger I, med alle dens fordeler og ulemper. Mannskapet forble også i mengden av fem personer. Utformingen av skroget ble endret ved hjelp av et skrå rustningsarrangement, som på Panther -tanken.
Tankens vekt økte til 69,8 tonn, mens tanken hadde utmerket beskyttelse, tykkelsen på rustningen på skrogets panne var 150 mm øverst, 120 mm nederst, 80 mm sider, 180 mm tårnfront, 80 mm tårn sider, 40 mm tårn tak, 25- 40 mm, karosseri tak 40 mm.
Bevæpningen av tanken besto av en ny 88 mm lang kanon KwK 43 L / 71 og to 7, 92 mm MG-34 maskingevær.
Kraftverket ble lånt fra Tiger I. Det var utstyrt med en 700 hk Maybach -motor, som gir en motorveihastighet på 38 km / t og et marsjområde på 170 km.
Understellet ble også lånt fra Tiger I -tanken, bare en annen veirulle ble lagt til og sporbredden ble økt til 818 mm.
Rustningspenetrasjonen til 88 mm KwK 43 -kanonen sørget for at Tiger II kunne beseire enhver tank i kampene under andre verdenskrig. Selv rustningen til de mest beskyttede stridsvognene, for eksempel amerikanske M26, britiske Churchill og sovjetiske IS-2, ga dem praktisk talt ingen beskyttelse på reelle kampavstander.
Tankens frontfremspring, til tross for den betydelige tykkelsen på rustningsplatene og deres skrå plassering, var på ingen måte usårbar. Dette skyldtes en nedgang i legeringstilskudd i materialet på rustningsplater på grunn av tapet fra Tyskland av en rekke forekomster av ikke-jernholdige metaller, spesielt nikkel. Tankens sider var enda mer sårbare, 85 mm sovjetiske D-5T- og S-53-kanoner gjennomboret dem fra en avstand på 1000-1500 m, den amerikanske 76 mm M1-kanonen traff siden fra en avstand på 1000- 1700 m, og sovjetiske 76, 2 mm kanoner ZIS-3 og F-34 traff ham i siden i beste fall fra 200 meter.
I duellkamp overgikk Tiger II alle stridsvogner når det gjelder rustning, så vel som nøyaktighet og rustningspenetrasjon av pistolene. Slike head-to-head-sammenstøt var imidlertid svært sjeldne, og sovjetiske tankskip prøvde å utføre en manøvrerbar kamp, som Tiger II var minst egnet for. Han handlet i defensiven, fra bakholdsangrep, som stridsvogner, og var ekstremt farlig for sovjetiske tankskip og kunne ødelegge flere stridsvogner før han selv ble oppdaget og nøytralisert. Når det gjelder pansrede kjøretøyer til de allierte, kunne de amerikanske og britiske stridsvognene ikke effektivt motstå Tiger II og de allierte som oftest brukte fly mot den.
Økningen i tankens vekt førte til en ekstrem overbelastning av kraftverket og chassiset og en kraftig nedgang i påliteligheten. Konstante feil førte til at omtrent en tredjedel av tankene var ute av drift på marsjen. Den dårlige kjøreytelsen og upåliteligheten til Tiger II nøytraliserte nesten fullstendig fordelene med ildkraft og rustning.
Når det gjelder ildkraft og beskyttelse, var Tiger II en av de sterkeste stridsvognene under andre verdenskrig. Imidlertid bestemte de mange manglene ved konstruksjonen, spesielt i kraftverket og understellet, enorm vekt, lav pålitelighet, samt den operasjonelt-taktiske situasjonen, som ikke tillot full bruk av tankens fordeler, det generelle ganske lave potensialet for kjøretøyet.
Super tung tank Pz. Kpfw. VIII "Maus"
På initiativ av Hitler i 1943 begynte utviklingen av en supertung gjennombruddstank med høyest mulig beskyttelse. I slutten av 1943 ville den første forekomsten av tanken blitt gjort. som overraskende nok viste god kontrollerbarhet og den grunnleggende muligheten for å lage en slik supertank når han løp rundt på verftet på anlegget. På grunn av mangel på produksjonskapasitet begynte ikke serieproduksjonen, bare to kopier av tanken ble produsert.
Tanken hadde en klassisk utforming som veide 188 tonn med et mannskap på 6 personer, bevæpnet med to tvillingkanoner i tårnet-128 mm KwK-44 L / 55 og 75 mm KwK-40 L / 36, 6 og en 7, 92 mm MG- maskingevær 34.
Tanken hadde kraftig rustning, tykkelsen på rustningen på fronten av skroget var 200 mm, sidene av skroget var 105 mm nederst, på toppen av 185 mm, tårnpannen var 220 mm, sidene og bakre tårn var 210 mm, og tak og bunn var 50-105 mm.
Kraftverket besto av flymotoren Daimler-Benz MV 509 med en kapasitet på 1250 hk. og en elektrisk girkasse med to generatorer og to elektriske motorer, som gir en motorveihastighet på 20 km / t og en marsjavstand på 160 km. Skinnene med en bredde på 1100 mm ga tanken et helt akseptabelt spesifikt marktrykk på 1,6 kg / kvm. cm.
Pz. Kpfw. VIII "Maus" ble ikke testet i kamp. Da Sovjetunionens hær nærmet seg i april 1945, ble to prøver av tanken sprengt, en av de to prøvene ble satt sammen og nå blir den utstilt i pansermuseet i Kubinka.
Under andre verdenskrig var tyske designere i stand til å utvikle, og den tyske industrien til å organisere masseproduksjonen av en serie med middels og tunge stridsvogner, i form av at deres egenskaper ikke var dårligere, og på mange måter overlegne tankene i landene av anti-Hitler-koalisjonen. På frontene av denne krigen konfronterte tyske stridsvogner tankene til motstanderne på lik linje, og tyske tankskip vant ofte kamper ved bruk av stridsvogner med dårligere egenskaper på grunn av mer sofistikerte taktikker for bruk.
