26. januar 1878 gruvebåter "Chesma" og "Sinop" for første gang i historien senket en fiendtlig damper med torpedoer
Æren for å utvikle de første kamptorpedoer tilhører engelskmannen Robert Whitehead, de ble til og med kalt offisielt "Whitehead -gruver". Men æren for det første vellykkede torpedoangrepet tilhører Svartehavsseilerne, som under den russisk-tyrkiske krigen 1877-1878 gjorde nyheten til et formidabelt våpen.
Men i begynnelsen syntes ikke minekrigen å være oppmerksom på de høyeste gradene i den russiske flåten. Den praktiske verdien av torpedoer var ennå ikke kjent, ingen flåte i verden hadde noen reell erfaring med å bruke dem på den tiden, og klassisk taktikk krevde helt andre handlinger og andre skip. Men Russland hadde dem ikke ved Svartehavet: Parisavhandlingen fra 1856, som avsluttet Krimkrigen, forbød å ha en marine i disse farvannene. Og selv om avhandlingen i 1871 ble kansellert, hadde Russland i seks år fysisk ikke tid til å gjenskape Svartehavsflåten. Ved begynnelsen av den siste russisk -tyrkiske krigen hadde den bare to "popovka" - unike runde artilleri slagskip med kystnavigasjon, fem dampfregatter og korvetter og tre dusin hjelpeskip. Og Tyrkia hadde 15 slagskip, fem propelldrevne fregatter, 13 propelldrevne korvetter, åtte skjermer, syv pansrede kanonbåter og rundt åtte dusin hjelpeskip ved Svartehavet.
For å bekjempe denne trusselen var det nødvendig med nye effektive metoder som kunne slå fienden i bokstavelig og figurativ forstand av ordet. Og den unge løytnanten Stepan Makarov klarte å finne dem: han satset på minekrigføring, og antydet bruk av høyhastighets dampbåter - transportører av gruvebåter. Disse babyene kunne raskt skytes ut i vannet (mekanismen som gjorde det mulig å gjøre dette på syv minutter var også Makarovs utvikling) og slippes om natten for å jakte tyrkiske skip som står på åpne veier.
Makarov la ikke bare frem ideen om en minekrig, men underbygde den også tydelig ved å foreslå en nøye utviklet plan, men den ble ikke umiddelbart akseptert. Først i slutten av 1876 fikk han godkjenning, og da ble den rastløse sjømannen gjort ansvarlig for gjennomføringen av planene sine. 13. desember ble Makarov utnevnt til sjef for damperen Storhertug Konstantin, hastig omgjort til en gruvetransport, og 26. desember ble hans ordre gitt om å registrere fire dampgruvebåter i bevæpningslistene og gi dem navn. Av disse fire var bare én båt - "Chesma" - ny, bygget akkurat som en gruve. Den andre - "Sinop" - ble tidligere målt (det vil si hydrografisk), og to til - "Navarin" og "Miner" (senere omdøpt til "Sukhum") - tjente som omreisende mannskap på andre skip.
For å bevise at ideen var effektiv, begynte sjefen for gruvetransporten "Storhertug Konstantin" helt fra begynnelsen av krigen med aktive angrep. Først brukte de stang og slepte gruver, etter å ha oppnådd, men ikke umiddelbart, merkbare suksesser. Og natten til 16. desember 1877 angrep minebåter fienden for første gang ved hjelp av "Whitehead selvgående gruver." Kort tid før hadde Makarov problemer med å få fire torpedoer fra de som ble kjøpt av marinedepartementet i 1876 for å bli overlevert til ham. Dette er ikke overraskende: for kjøpet fra Robert Whitehead av "hemmeligheten bak enheten til den automatiske fiskformede gruven som ble oppfunnet av ham" og et parti på hundre torpedoer, betalte statskassen 9000 pund - en veldig betydelig penge på den tiden !
Disse fire "gullfiskene" Makarov og hans offiserer brukte til fulle. I følge rapportene fra de russiske sjømennene, under det første angrepet klarte de å skade slagskipet Mahmudiye som stod i veikanten til Batum (tyrkerne rapporterte først at de hadde hentet torpedoer som hadde gått forbi på kysten, og bare to år senere innrømmet de at de hadde truffet skipet). Og natten til 26. januar (ny stil), 1878, senket Svartehavsmennene den tyrkiske damperen Intibakh med to torpedoer, som ifølge klassifiseringen av den tiden var en kanonbåt.
Vi vil gi rett til å fortelle om angrepet til løytnant Izmail Zatsarenniy, sjefen for Chesma, om angrepet. Her er et utdrag fra rapporten: “… Etter å ha rullet vekk fra siden av damperen, gikk båtene i angitt retning til Batumi -veikanten … Etter å ha nærmet meg patruljeskipet … ga jeg den minste hastigheten og fra en avstand på 40-30 sazh. skjøt en mine på Whitehead, samtidig som løytnant Shcheshinsky (sjefen for Sinop - RP) skjøt sin egen gruve. De påfølgende to eksplosjonene samtidig til styrbord side, min i retning av stormasten, og Shcheshinsky til høyre, hevet en høy og bred svart vannsøyle en halv mast, en fryktelig sprekk ble hørt og damperen lente seg mot høyre side, et minutt senere forsvant helt under vannet, og da og mastene var ikke synlige, og bare en stor sirkel med rusk indikerte stedet for hans død; båtens vennlige "hurra" informerte fiendens skvadron om at patruljedamperen hans hadde sunket … I begynnelsen av klokken 16 landet båtene ombord på dampskipet storhertug Konstantin. Under angrepet var oppførselen til mannskapene på begge båtene upåklagelig."
To dager senere signerte sjefsjefen for Svartehavsflåten og havner, viseadmiral Nikolai Arkas, ordre nr. 31: "I går hadde jeg den lykke å motta et telegram fra hans høyhet, admiral general, med følgende innhold:" Tsaren instruerer deg om å formidle sin tsarist takket være sjefen, offiserene og mannskapet på damperen. "Konstantin", Makarova skjenker sin assistent med vingen, Zatsarennogo med neste rang (kapteinløytnant.-RP), og Shcheshinsky med 4. graders St. George -kryss. Gratulere dem fra meg med denne nye kongelige favør og fortell dem hvor stolt jeg er over å være general -admiral for slike sjømenn "".
Det er verdt å fortelle om deres skjebner hver for seg. Stepan Makarov ble en av de mest kjente russiske sjømennene, hvis navn fortsatt bæres av skip og marineakademier. Han steg til rang som admiral, ble berømt som utvikler av teorien om usenkbarhet og en pioner innen bruk av isbrytere, og døde 13. april 1904 sammen med slagskipet Petropavlovsk, som ble sprengt av en japansk gruve.
Izmail Zatsarenny, født i 1850 og uteksaminert fra Naval School i 1870, tok sin jomfrureise under Makarovs kommando på skonnerten Tunguz. I 1877 tok han eksamen fra Mine Officer -klassen og dro frivillig til Svartehavet for å anvende sin nye kunnskap i praksis. På mindre enn to år klarte Zatsarenny å tjene St. George -ordenen, 4. grad, St. Vladimir -orden, 4. grad med sverd og en bue, samt St. George -våpenet med påskriften "For tapperhet. " I 1880 mottok kommandørløytnant Zatsarenniy en helt ny ødelegger Batum i England, og etter en to måneders reise brakte den til Østersjøen, på samme sted i 1883-1886 tjente han som senioroffiser for den pansrede fregatten Dmitry Donskoy, og etter nok et år - som sjef for Batum ". Våren 1887 ble han syk og døde i november. Til ære for den berømte sjømannen ble gruvekrysseren til Svartehavsflåten "løytnant Zatsarenny" navngitt, som gikk i tjeneste i 1909.
Den polske adelsmannen Otton Scheshinsky, født i 1847, tjenestegjorde til 1905. For det første angrepet i desember på veikanten i Batumi ble han tildelt St. Vladimir -orden av 4. grad med sverd og en bue for forliset av damperen "Intibakh" - St. George -orden av 4. grad. I 1879 trakk løytnantkommandanten seg fra tjenesten "av innenlandske årsaker", og syv år senere vendte han tilbake til sjøen. I 1889 tok han kommandoen over ødeleggeren Libava, i 1894 - gruvekrysseren Posadnik. I 1902 ble Shcheshinsky overført fra Svartehavet til Østersjøen, hvor han befalte det 19. sjømannskapet i et år, hvoretter han trakk seg med tittelen kontreadmiral og retten til å bruke uniform, og døde i 1912.
