I mellomkrigstiden ble lette, mellomstore, infanteri- og kavalerietanker utviklet og produsert i England. Lette tanker ble representert av Mk. VI med lett rustning og maskingevær bevæpning, medium - Medium Mk. II med lett rustning og en 47 mm kanon, kavaleri - Mk. II, Mk. III, Mk. IV, Mk. V med middels rustning (8-30 mm) og 40 mm kanon. Bare infanteriet Matilda I skilte seg ut i kraftig rustning (60 mm), men det var bevæpnet med maskingeværvåpen.
Med begynnelsen av krigen viste ingen av disse stridsvognene seg, alle var dårligere i sin klasse enn den tyske Pz. II, Pz. III og Pz. IV. Britiske tankbyggere måtte utvikle og lansere en ny generasjon tanker under krigen, som deltok i det europeiske operasjonsteatret i Nord -Afrika. Et betydelig antall av dem ble levert under Lend-Lease til Sovjetunionen.
Lettank Mk. III Valentine
Den mest vellykkede lette og mest massive britiske tanken under andre verdenskrig ble utviklet i 1938 og satt i masseproduksjon i 1940; totalt 8275 stridsvogner med forskjellige modifikasjoner ble produsert.
Tankens utforming er klassisk med plassering av motorrommet bak på tanken. Mannskapet på tanken er tre personer, føreren lå i skroget, kommandanten og skytteren i tårnet. På noen modifikasjoner av tanken var mannskapet 4 personer, sjefen, skytteren og lasteren var plassert i et tremanns-tårn. For å redusere vekten ble skroget og tårnet på tanken betydelig klemt i størrelse, noe som forverret beboeligheten til besetningsmedlemmene betydelig.
Ved design ble skroget og tårnet naglet, men de ble ikke satt sammen på rammen, men ved å feste delene til hverandre med bolter og nagler, noe som krevde høy presisjon ved fremstilling av deler. Skroget og tårnet ble satt sammen av valsede rustningsplater; i noen modifikasjoner ble skroget og tårnpannen støpt; i de siste modifikasjonene var tankstrukturen helt sveiset. Den veide 15,75 tonn for en lett tank, den hadde tilfredsstillende rustningsmotstand, rustningstykkelsen på skrogets panne og sider var 30-60 mm, tårnet var 65 mm, bunnen var 20 mm og taket var 10 mm. Tårnet hadde en sylindrisk form og ble installert på tårnplattformen.
For landingen av sjåføren var det to hengslede luker i de øvre sideplatene på sidene av arbeidsplassen hans, i tillegg hadde han for observasjon en inspeksjonsluke midt på den øvre frontal rustningsplaten. Runde på en snurrjakt. Setene til alle besetningsmedlemmene var utstyrt med periskopiske observasjonsenheter.
Bevæpningen av tanken besto av en 40 mm lang tønne QF2 L / 52 kanon og en 7, 92 mm maskingevær. De siste modifikasjonene av tanken var utstyrt med en 57 mm QF6 -kanon eller en 75 mm OQF 75 mm -kanon.
En 135 hk dieselmotor ble brukt som et kraftverk, som ga en hastighet på 25 km / t og en marsjavstand på 150 km.
Understellet på hver side besto av seks gummierte veihjul, to store diameter og fire små og tre gummierte bæreruller. Sporrullene på tre var sammenlåst i to boggier, den store rullen til hver boggi er plassert på den primære balanseren, festet til en brakett på tankskroget. Den sekundære balansen er svingbart festet til den primære balancer, med en vippe plassert på den med to små ruller. Hver bogie ble fjæret med en fjærfjær med en teleskopisk hydraulisk støtdemper.
Tanken ble mye brukt på mange fronter i Europa og Nord -Afrika, inkludert den røde hæren. Fram til slutten av krigen, under Lend-Lease, ble 3.782 Mk. III Valentine-tanker med forskjellige modifikasjoner levert til Sovjetunionen.
Generelt fikk tanken en positiv vurdering fra tankskip, mens påliteligheten til kraftverket basert på en dieselmotor, lav sikt på slagmarken og god mobilitet ble notert. Blant manglene ble det observert svak bevæpning med en 40 mm kanon, fravær av eksplosjonsfrie skall med høy eksplosjon for kanonen og lav pålitelighet av chassiset; hvis minst en veirulle mislyktes, kunne tanken ikke bevege seg.
Medium infanteritank Mk II Matilda II
Mk II Matilda II medium tank var designet for å støtte infanteriet, utviklet i 1938 og begynte å gå inn i troppene i 1939 på tampen av krigen, deltok i de første kampene med tyskerne i Frankrike. Totalt ble det i 1943 produsert 2987 Matilda II -tanker med forskjellige modifikasjoner, dette var den eneste britiske tanken som gikk gjennom hele krigen.
Utformingen av tanken er klassisk, med et mannskap på 4 personer. Skroget ble hovedsakelig satt sammen av rullede rustningsplater og delvis støpte rustningsdeler (baug, tårnboks og akter), forbundet med hverandre av goujons. Tårnet var sylindrisk i form med små hellingsvinkler, det var laget av en buet rustningsplate, i senere prøver ble det støpt. På taket av tårnet var det en kommandorkuppel med en todelt luke.
Tanken ble preget av sin kraftige rustning på nivå med de sovjetiske KV-tunge tankene og fikk tilnavnet "tykkhudet dame" fra de britiske tankskipene. I begynnelsen av krigen kunne den ikke bli truffet av noen tysk tank. Rustning med en tankvekt på 26, 95 tonn ga beskyttelse på nivå med en tung tank, tykkelsen på rustningen på skroget panne topp / midten / bunn 75/47/78 mm, toppen av sidene 70 mm, den bunnen av sidene 40 + 20 mm, tårnet er 75 mm, bunnen og taket 20 mm.
Bevæpningen av tanken besto av en 40 mm QF2 L / 52 kanon og et koaksialt 7, 7 mm maskingevær, en vesentlig ulempe med pistolen var fraværet av et eksplosivt fragmenteringsprosjekt med høy eksplosjon. Deretter ble en 76, 2 mm 3 tommers Howitzer Mk. I haubits med et kraftig eksplosivt prosjektil med høy eksplosjon installert på CS-modifikasjonen.
Som et kraftverk ble det brukt to Leyland -dieselmotorer med en kapasitet på 87 (95) hk hver, noe som gir en motorveihastighet på 24 km / t og et cruisebånd på 257 km.
Understellet på hver side inkluderte ti veihjul samlet i par i fem boggier, fem støttevalser. Hver av boggiene hadde en balansert, sammenlåst "saks" fjæring med horisontale fjærer. Nesten hele chassiset var beskyttet av pansrede skjermer på siden.
Mk II Matilda II -tanken preget av sin høye pålitelighet og meget kraftige rustning for sin tid, noe som økte overlevelsesevnen til tanken og mannskapet på slagmarken. Den tyske 37 mm antitankpistolen var maktesløs mot rustningen hans. I den første fasen av krigen, til tyskerne hadde kraftigere antitankvåpen, forble denne tanken en usårbar fiende.
Mk II Matilda II-tanken ble levert til Sovjetunionen under Lend-Lease, totalt 918 stridsvogner ble levert. De første leveransene ble gjort i slutten av 1941 i kaldt vær. Tankene var ikke tilpasset disse forholdene, drivstoff og smøremidler frøs. og sporene ga ikke nødvendig trekkraft i vinterforhold. Deretter ble disse problemene løst, og tanken ble trygt operert i Den røde hær til midten av 1943.
Tung infanteritank A22 Churchill
Churchill-tanken A22 var den mest beskyttede britiske tanken under andre verdenskrig, utviklet i 1940 og produsert i 1940-1945; totalt 5.640 stridsvogner med forskjellige modifikasjoner ble produsert. Tanken krevde høy ildkraft, overlevelsesevne og manøvrerbarhet for å støtte det fremrykkende infanteriet, undertrykke skytepunkter og avvise motangrep fra fiendtlige stridsvogner.
Tanken var av klassisk utforming med et mannskap på 5 personer, sjåføren og maskingeværet var plassert i skroget, og sjefen, skytteren og lasteren var i tårnet. Skrogkonstruksjonen ble sveiset av rullede rustningsplater. Tårnets struktur hadde en sekskantet form, i forskjellige modifikasjoner ble det støpt eller sveiset av støpte deler. Tanken veide 39, 57 tonn og hadde kraftig antikanonbeskyttelse. Tykkelsen på rustningen til skrogpannen er 101 mm, sidene er 76 mm, tårnpannen er 88 mm, taket og bunnen er 19 mm.
På modifikasjonene Mk. I og Mk. II ble 40 mm QF2 L52 -kanonen brukt som hovedvåpen. Ammunisjonsmengden inkluderte bare rustningsgjennomtrengende skall, det var ingen eksplosive skjell med høy eksplosjon. 57 mm QF6 L43 kanonen ble installert på Mk. III og Vk. IV modifikasjonene, og 57 mm QF6 L50 kanonen på Mk. V modifikasjonene. På modifikasjoner Mk. VI og Mk. VII ble 75 mm OQF 75mm L36, 5 installert, som hadde rustningsgjennomtrengende og eksplosive fragmenteringsskall i ammunisjonen. Som ekstra bevæpning ble det brukt to 7, 92 mm BESA-maskingevær, ett koaksialt med en kanon, det andre kurset i tankens kropp, samt et 7, 7-mm maskingevær mot luftfartøy.
Som et kraftverk ble det brukt en Twin-Six-motor med en kapasitet på 350 hk, som ga en hastighet på 27 km / t og et marsjområde på 144 km.
Understellet på hver side inneholdt 11 veihjul med liten diameter med individuell balanseoppheng på sylindriske fjærer. Den øvre delen av chassiset var dekket med en pansret skjerm.
Churchill-tanken A22 har blitt levert til Sovjetunionen under Lend-Lease siden 1942. Totalt ble det levert 253 tanker. Tanken ble brukt i kamper i slaget ved Stalingrad, på Kursk -bukten og under løftingen av blokaden av Leningrad. Den Røde Hær berømmet sin kraftfulle booking og gode håndtering. Vanskeligheter med drift om vinteren og dårlig langrennsevne under terrengforhold ble nevnt som ulemper.
Cruisetank Mk. VI (A15) Crusader
Tanken ble utviklet i 1939-1940 og gikk hovedsakelig til troppene for å erstatte samme klasse av krysseren Mk. V (A13) Covenanter-tanken. Tanken ble produsert i 1940-1943, totalt 5300 (5700) tanker ble produsert.
Tank med klassisk layout med et mannskap på 5 (4) personer, som veier 19,3 tonn. I skroget på høyre side var det et førersete, over hodet over hvilken det var installert en hytte av bokstype med en øvre luke med to blad, tre visningsinnretninger og en Besa-maskingevær. Til venstre for styrehuset var et sylindrisk tårn, også utstyrt med en Besa -maskingevær og en øvre luke som lå tilbake til styrbord.
Under operasjonen av de første prøvene av tanken i hæren ble maskingeværet tårnet demontert på grunn av kraftene til feltverksteder, og utsnittet under det ble sveiset med en rustningsplate. Under moderniseringsprosessen ble begge maskingeværene fjernet fra skroget på grunn av deres lave effektivitet, henholdsvis ble mannskapet redusert til fire personer ved å ekskludere maskingeværet i tankskroget. På taket av skroget ble det installert et tremanns tårn med en kompleks form, forent med tårnet til A13-tanken. På baksiden av tårntaket var det en kommandoluke som kunne skyves bakover.
Strukturen på skroget og tårnet ble naglet av rullede stålplater. Panserbeskyttelsen var ikke høy, tykkelsen på rustningen på fronten av skroget var 22-34 mm, sidene på skroget var 18-20 mm, fronten på tårnet var 32 mm, bunnen var 16 mm og taket var 14 mm.
Tankens bevæpning besto av en 40 mm QF2 L / 52 kanon og en koaksial 7, 92 mm maskingevær, på senere prøver ble 40 mm kanonen erstattet av en 57 mm QF6 kanon, på tankene i CS-serien en 76, 2 mm haubits ble installert.
Liberty Mk. III -motoren med 340 hk ble brukt som et kraftverk, og gir en veihastighet på 44 km / t og et marsjområde på 255 km.
Tankens chassis var basert på Christies fjæring, på hver side var det fem gummierte doble ruller med stor diameter med støtdemping på vertikale fjærer.
Korsfarertanken hadde god mobilitet, men dårlig beskyttelse. Mange av modifikasjonene ble mye brukt i begynnelsen av andre verdenskrig som en del av den franske og britiske hæren. I 1940 ble de fleste tankene til den første og andre modifikasjonen forlatt i Dunkerque og fanget av tyskerne. I Nord -Afrika var korsfareren hovedtanken til den britiske hæren fram til slaget ved El Alamein, da de innkommende amerikanske M3 Li -stridsvognene begynte å fortrenge den.
Cruisetanker Mk. VII (A24) Cavaler, Mk. VIII (A27L) Centaur og Mk. VIII (A27M) Cromvell
På slutten av 1940 begynte England å designe en ny cruisetank A24 Cavaler, utviklet på grunnlag av komponentene og samlingene til cruisetanken A15 Crusader som en del av Cromvell -programmet. Tanken ble satt i produksjon uten testing; i 1942-1943 ble det produsert 500 tanker av denne typen.
Tanken var av klassisk utforming, veide 26, 95 tonn og et mannskap på 5 personer. Tredemannstårnet huset kommandanten, skytteren og lasteren. Til skroget, fører-mekaniker og førerassistent-en maskingevær.
Utformingen av skroget og tårnet var rektangulært uten noen rasjonelle helningsvinkler og ble satt sammen av rullede rustningsplater og festet til rammen med bolter. Til venstre for sjåføren ble det installert en kursmaskinpistol i det fremre arket. Mannskapet landet gjennom to luker i taket på tårnet og en luke i skrogtaket.
Tanken hadde tilfredsstillende rustning, tykkelsen på rustningen på skrogets panne var 57-64 mm, sidene 32 mm, tårnpannen 76 mm, taket 14 mm og bunnen 6,5 mm.
Bevæpning besto av en 57 mm QF6-kanon og to 7, 92 mm BESA-maskingevær, den ene var koaksial med kanonen, den andre banen ble installert i skroget.
Liberty L12 -motoren på 400 hk ble brukt som kraftverk, og gir en motorveihastighet på 39 km / t og et cruisingområde på 265 km.
Understellet ble lånt fra A15 Crusader -tanken med Christies fjæring, som inneholdt fem gummierte veihjul med stor diameter på hver side med individuelt forsterket vertikal fjærfjæring.
Tank A24 Cavaler deltok praktisk talt ikke i fiendtligheter. Den ble hovedsakelig brukt som opplæringstankskip og ble basen for A27L Centaur -tanken.
A27L Centaur -tanken ble designet som en forenklet mellomversjon mellom A24 Cavaler og A27M Cromvell med en Meteor -motor som ennå ikke er fullført. Totalt ble det produsert 3.134 A27L Centaur -tanker fra 1942 til 1944. De første prøvene av A27L Centaur kunne praktisk talt ikke skilles fra A24 Cavaler. På Centaur III-modifikasjonen ble en 75 mm Mk VA L50 kanon installert, og på Centaur IV infanteristøttetankmodifikasjon ble en 95 mm haubits brukt til å skyte eksplosive fragmenteringsprosjektiler med høy eksplosjon.
Tankene A27L Centaur deltok heller praktisk talt ikke i fiendtlighetene, en liten mengde Centaur IV var involvert under landingen i Normandie i 1944, resten av tankene ble oppgradert til Cromvell -nivå.
A27M Cromvell -tanken var en av de mest kjente tankene under andre verdenskrig. Med den nye Meteor -motoren begynte den å bli produsert bare fra 1943, til 1945 ble 1070 av disse tankene produsert. Også et betydelig antall A27L Centaur -tanker ble oppgradert til Cromvell -nivået. Totalt hadde hæren 4016 stridsvogner av alle serier av Cromvell -familien. I skroget på tanken ble maskingeværet fjernet og mannskapet ble redusert til fire personer. Takets rustning ble forsterket til 20 mm, bunnen til 8 mm, tankens vekt økte til 27,9 tonn. På Cromvell Vw -modifikasjonen ble skroget og tårnet sveiset og frontpansret på skroget ble økt til 101 mm; på Cromvell VI -modifikasjonen ble en 95 mm haubitser installert.
A27M Cromvell ble drevet av en 600 hk Rolls-Royce Meteor-motor som gir en motorveihastighet på 64 km / t og en marsjavstand på 278 km.
Tankene A27M Cromvell deltok i mange operasjoner i Nord -Afrika og det europeiske operasjonsteatret. Når det gjelder ildkraft, var de alvorlig dårligere enn de tyske og amerikanske tankene i den perioden.
Cruisetank A30 Challenger
A30 Challenger medium cruiser kampflytank ble utviklet som en støttetank designet for å bekjempe tyske stridsvogner på lange avstander i tillegg til Cromvell -tanken. Tanken ble utviklet på grunnlag av det utvidede chassiset til Cromvell-tanken med en sekspunkts fjæring og bevæpnet med den kraftigste 76, 2 mm kanonen på den tiden. I 1943-1944 ble det bare produsert 200 stridsvogner av denne typen, siden med ankomsten av den amerikanske Sherman-tanken med bedre egenskaper forsvant behovet for Challenger-tanker.
Når det gjelder design, var ikke Challenger mye forskjellig fra Cromvell. Oppsettet var klassisk, bare føreren ble plassert i skroget, kursmaskinpistolen ble ekskludert, det større tårnet inneholdt fire personer - sjefen, skytteren og to lastere, hovedoppmerksomheten ble viet til vedlikehold av våpen.
Skroget og tårnet ble sveiset. Rustningen ble forsterket, tykkelsen på rustningen på skrogets panne var 102 mm, sidene var 32 mm, tårnets panne var 64 mm, taket var 20 mm, og bunnen var 8 mm, tankens vekt nådde 33,05 tonn.
Bevæpningen av tanken besto av en langløpet 76, 2 m QF17 L55 kanon og en koaksial 7, 62 mm maskingevær.
Som et kraftverk ble det brukt en Rolls-Royce Meteor-motor med en kapasitet på 600 hk, noe som ga en hastighet på motorveien 51,5 km / t og en cruiseavstand på 193 km.
Understellet på tanken var en modifikasjon av den forlengede undervognen til Cromvell -tanken med en Christie -fjæring og seks veihjul.
A30 Challenger -stridsvogner ble preget av bekvemmeligheten til mannskapet i et stort tårn og høy effektivitet ved å engasjere fiendtlige pansrede kjøretøyer. Men på grunn av det lille antallet tanker som ble produsert, hadde de ingen alvorlig innvirkning på fiendtlighetene.
Cruisetank A34 Comet
A34 Comet -tanken var en videreutvikling av Cromvell -tanken, opprettet på grunnlag av komponentene og samlingene i denne tanken og var den mest avanserte britiske tanken som deltok i fiendtlighetene under andre verdenskrig. Tanken ble utviklet i 1943, med tanke på erfaringene med bruk av Cromvell-tanken i fiendtligheter; i 1944-1945 ble det produsert 1186 prøver av denne tanken.
Tanken har et klassisk oppsett, et mannskap på 5 personer, en sjåfør og en maskingevær var plassert i skroget, sjefen, skytteren og lasteren var i tårnet. Utformingen av skroget og tårnet ble sveiset, tanken hadde tilfredsstillende anti-kanon rustning med en tankvekt på 35, 78 tonn. Tykkelsen på rustningen til pannen på skroget er 76 mm, sidene er 43 mm, tårnets panne er 102 mm, taket er 25 mm og bunnen er 14 mm.
Bevæpningen av tanken besto av en 76, 2 mm QF77 L55 kanon og to 7, 92 mm BESA maskingevær, den ene ble installert i tårnet, den andre i skroget.
Kraftverket var en Rolls-Royce Meteor 600 hk motor, som ga en hastighet på 47 km / t og en cruising rekkevidde på 200 km.
Christie fjæring undervogn med fem gummivalser med redusert diameter og fire bæreruller. Individuell fjæring på sylindriske fjærer med hydrauliske støtdempere.
Generelt ble A34 -kometen når det gjelder ildkraft, utmerket sikt, beskyttelse og mobilitet vurdert som den beste engelske tanken i krigsperioden og en av de beste tankene som ble brukt av motstanderne i andre verdenskrig.
Kraftig cruisetank A41 Centurion
A41 Centurion -tanken ble utviklet i 1944 som et kjøretøy som kombinerer egenskapene til cruiser- og infanteritanker med betydelig forbedrede og forbedrede våpen og beskyttelse. En av oppgavene var å sikre behagelige arbeidsforhold for mannskapet, og på grunn av den romslige utformingen nådde tankens vekt 42 tonn og dens mobilitet var begrenset. Tanken deltok ikke i fiendtlighetene.
Tanken var av et klassisk oppsett med et mannskap på fire. Den ble opprettet ved hjelp av avanserte komponenter og samlinger av Cromvell- og Comet -tankene. Skroget og tårnet ble sveiset av rullede rustningsplater; i noen modifikasjoner ble tårnet støpt.
Bevæpningen av tanken besto av en 76, 2 mm QF17 L55 kanon og en tvillinginstallasjon av en 20 mm kanon og en 7, 92 mm BESA maskingevær montert i et kulelager til venstre for hovedkanonen, og en 95 mm howitzer ble installert på Mk. IV -modifikasjonen.
Som et kraftverk ble det brukt en Rolls-Royce Meteor-motor med en kapasitet på 600 hk, som ga en hastighet på 37 km / t og en marsjavstand på 176 km.
Chassiset brukte en fjæring av Hortsman-typen med tre boggier med parvis sammenlåste mellomhjul, hjulfjærer, hydrauliske støtdempere, to for hver boggie og seks støttevalser. Den øvre delen av chassiset var dekket av pansrede bolverk.
A41 Centurion -tanken ble utviklet på slutten av krigen og deltok ikke i fiendtlighetene, men den forble i tjeneste hos den britiske hæren i flere tiår og ble stadig forbedret ved å installere kraftigere våpen og styrke rustning, noe som førte til en nedgang i dens mobilitet.
Produksjon og nivå av tanker i England under krigen
I England, i motsetning til den mislykkede erfaringen med utvikling av stridsvogner i mellomkrigstiden under krigen, ble det utviklet stridsvogner i alle klasser, som viste seg godt i fiendtlighetene i første fase av krigen. I løpet av krigsårene ble masseproduksjon organisert og det ble produsert rundt 28 tusen lette, mellomstore og tunge tanker. Britiske stridsvogner ble preget av god rustning, tilfredsstillende mobilitet, men svak bevæpning. Deretter ble denne ulempen overvunnet, og den siste cruisetanken A34 Comet oppfylte militærets krav i alle grunnleggende egenskaper og ble vellykket brukt i fiendtligheter og var ifølge eksperter en av de beste stridsvognene under andre verdenskrig.
Britiske lette stridsvogner Mk. III Valentine, mellomstore infanteri Mk II Matilda II og tunge infanteri A22 Churchill ble levert under Lend-Lease til Sovjetunionen og ble vellykket brukt på mange fronter gjennom krigen. Totalt ble det levert 4.923 stridsvogner, inkludert 3.782 Mk. III Valentine -tanker, 918 Mk II Matilda II -tanker og 253 A22 Churchill -tanker.
