2019 viste seg å bli et betydelig år for det globale pansrede kjøretøymarkedet, som først og fremst er knyttet til en jevn strøm av kontrakter og høye kunngjøringer om implementering av nye programmer. I dette segmentet anslås utgiftene å øke med 9,5% i 2020, det vil si til 26,67 milliarder dollar (selvfølgelig hvis hendelsene de siste månedene ikke gjør sine justeringer), og denne trenden vil trolig fortsette i det neste tiåret.
Etterspørselen etter nye maskiner gjenspeiler to sterke trender. For det første behovet for godt beskyttede plattformer med tilstrekkelig strategisk og operativ mobilitet for raskt å kunne distribuere utstyr til et potensielt hot spot i verden; og for det andre ønsket om å ha nye sporede infanterikjemper og MBT -er som kan erstatte plattformer fra den kalde krigen, fordi levetiden til mange av dem er nær 40 år.
Disse behovene på dette stadiet bestemmes av transformasjonen av syn på naturen og sannsynligheten for en stor konflikt i fremtiden. Selv om motopprørsoppdrag utvilsomt vil forbli av største betydning i regioner som Afrika og Midtøsten, har tilbaketrekning av tropper fra Afghanistan og Irak bidratt til en kraftig reduksjon i omfanget av slike operasjoner. Samtidig ble forverringen av forholdet mellom NATO -statene, Russland og Kina tvunget til å endre prioriteringer og gå over til å bygge opp de evnene som kan være nødvendig i tilfelle en tradisjonell konflikt med en like rival.
Amerikanske ambisjoner
Med det største forsvarsbudsjettet i verden, er USA i spissen for å forynge det militære maskinvaremarkedet. Selv om den langsiktige bærekraften i den amerikanske hærens forsvarsutgiftsvekst har blitt stilt spørsmålstegn ved mange analytikere, fortsetter den å forfølge et ambisiøst moderniseringsprogram for å oppnå overlegenhet på seks sentrale områder: langdistanse presisjonsbrann, Next-Generation Combat Vehicles (NGCV), lovende vertikale startplattformer, nettverk, luftvern og missilforsvar og soldats branneffektivitet.
Den andre av disse prioriteringene - NGCV -prosjektet - inkluderer flere konkurranser for nye pansrede kjøretøyer. Sjef blant dem er OMFV -konkurransen (Optionally Manned Fighting Vehicle), som vil resultere i kjøp av et nytt belte infanterikamp som skal erstatte M2 Bradley innen 2026. Helt fra begynnelsen søkte to søkere om dette prosjektet, som hver måtte levere 14 prototyper for testing.
I slutten av 2019 forårsaket imidlertid kunngjøringen om at pansrede kjøretøyet Lynx KF41 fra Raytheon / Rheinmetall ble ekskludert fra anbudet, et sjokk blant spesialister. Ifølge offisielle data skyldtes unntaket forsinkelsen i levering av prototyper til teststedet i Aberdeen. Dermed gjensto bare en deltaker i anbudet - General Dynamics Land Systems. Som et resultat kunngjorde hæren at den ville stanse programmet i januar 2020 for å revidere innkjøpskravene og tidsplanen.
En slik utvikling av hendelser er som regel ledsaget av visse risikoer som følge av den akselererte utviklingen av ny teknologi. BAE Systems for tidlige tilbaketrekking fra anbudet i juni 2019 gjorde det klart at de nesten 100 obligatoriske tekniske kravene og den ambisiøse tidsplanen ble ansett som upraktisk av mange potensielle kandidater.
Til tross for den usikre starten på OMFV -underprogrammet, fortsetter en annen viktig komponent i NGCV -initiativet med tillit. M8 Armored Gun System fra BAE Systems og den nye plattformen fra GDLS, de første bildene som ble publisert i januar i fjor, kjemper om Mobile Protected Firepower -programmet. Begge selskapene mottok kontrakter på opptil 376 millioner dollar for å bygge 12 prototyper. Som et resultat, i 2022, vil vinneren bli valgt, som får kontrakt for produksjon av 504 biler.
Dette programmet er en indikator på dannelsen av nye krav til lettere plattformer for direkte brannstøtte, som er lettere å distribuere og har tilstrekkelig mobilitet til å støtte krefter som opererer i områder som er utilgjengelige for tyngre MBT og BMP.
Konsekvensen av en slik endring av prioriteringer i sektoren for tyngre pansrede kjøretøyer var en reduksjon i bevilgningen tildelt kjøretøyer i kategorien MRAP. I budsjettet for 2019 ble fordelingen av midler for kjøp av den pansrede bilen JLTV (Joint Light Tactical Vehicle) deretter redusert betydelig fra Oshkosh, noe som i stor grad ble lettere av stemningen blant det høytstående militæret. Tjenestemenn har gjentatte ganger innrømmet at denne pansrede bilen er bedre egnet for tidligere kriger, det er ikke for ingenting at forsvarsminister Mark Esper en gang sa: “Hva var det som bestemte etableringen av JLTV? Improviserte sprengstoff i Afghanistan og Irak. Denne trenden har jevnt flyttet inn i regnskapsåret 2020, antall kjøpte JLTV -maskiner ble redusert fra 3393 i 2019 til 2530 enheter for å bevilge flere midler til andre programmer.
Mens USA angivelig kommer til å bruke 94% av regionens totale utgifter, kjøper Canada også 360 8x8 kjøretøyer gjennom sitt Armored Combat Support Vehicle -program til en verdi av 1,54 milliarder dollar. Disse kjøretøyene, basert på LAV (Light Armored Vehicle) 6.0-plattformen produsert av GDLS-Canada, vil erstatte M113 og Bison 8x8 belte pansrede personellbærere fra 2020 til 2025.
Variert geometri
Det pansrede kjøretøymarkedet i Europa er mye mer heterogent, om enn ikke mindre aktivt. Ifølge noen anslag vil det europeiske kontinentet, som er hjemsted for verdens fem ledere innen forsvarsutgifter, bli det nest største regionale pansrede kjøretøymarkedet fra 2019 til 2029, ettersom utgifter til pansrede kjøretøy forventes å stige fra 7,7 milliarder dollar til 10 milliarder dollar over denne perioden.
Appetitten på nye 8x8 -maskiner er fortsatt høy til tross for en rekke kontrakter de siste årene. Den kanskje mest bemerkelsesverdige utviklingen i 2019 var en kontrakt fra den britiske hæren til en verdi av 2,8 milliarder pund (3,6 milliarder dollar) for serieproduksjon av 523 boksere, hvorav de fleste vil bli samlet på fabrikken i Rheinmetall BAE Systems Land i Telford, Storbritannia.
Europeisk marked etter sektor, 2019-2029, (i millioner av dollar)
Selv om de største europeiske militære strukturene allerede har gjort sitt valg og bosatt seg på hjulbiler med 8x8 -konfigurasjon, er det flere land som er i ferd med å kjøpe eller velge en plattform.
Disse inkluderer det bulgarske anbudet på 90 infanterikjemper og 60 støttekjøretøyer til en verdi av 830 millioner dollar, den slovakiske kontrakten på 81 8x8 kjøretøyer til en verdi av 480 millioner dollar og den potensielle slovenske etterspørselen, som i utgangspunktet inkluderte kjøp av 48 Boxer -pansrede kjøretøyer til kontrakten var utsatt i januar i fjor.
I medieoppslag i desember ble det rapportert at det spanske forsvarsdepartementet har avvist Santa Barbara Sistemas 'tilbud om å levere 348 Piranha V 8x8 -biler til en verdi av 2,34 milliarder dollar, og anbudet gjenåpnet i 2020 er fullt mulig. I dette tilfellet vil det pansrede kjøretøyet Boxer bli hovedkonkurrenten, selv om Nexter og det italienske CIO -konsortiet også regnes som potensielle kandidater.
I tillegg er det i alle land i den gamle verden et stort behov for 4x4 taktiske kjøretøyer. Et av de største programmene er British Multi -Role Vehicle - Protected. Programmet, delt inn i tre "pakker", gir mulighet for kjøp av tre forskjellige plattformer for å utføre forskjellige oppgaver.
Den britiske regjeringen hadde opprinnelig til hensikt å være eneste entreprenør for den første "pakken", og i 2017 godkjente det amerikanske utenriksdepartementet en mulig avtale om å selge opptil 2747 pansrede kjøretøyer til JLTV til en verdi av opptil 1 milliard dollar. På grunn av de relativt høye kostnadene ved maskinen og det faktum at andre leverandører kan tilby alternativer med en større andel av den lokale industrien, gjenstår det imidlertid usikkerhet, og bare tiden vil vise om dette vil ende med signering av kontrakten.
Utenlandsk salg under lov om våpen og militært utstyr er også et attraktivt alternativ for mange mindre land som ikke har en sterk forsvarsindustri eller ressurser til å gjennomføre konkurranse og sammenligningstesting. I 2019 signerte europeiske land en rekke kontrakter for JLTV, som kan stimulere fremtidig vekst i salget av denne plattformen.
Dette kan lettes av programmer som European Recapitalization Incentive Program. Dette er et fond på 190 millioner dollar, hvis midler går til å erstatte foreldede sovjetiske våpen i hærene Albania, Bosnia-Hercegovina, Kroatia, Hellas, Nord-Makedonia og Slovakia. Ved å subsidiere tilbudet av amerikansk teknologi til disse statene, kan Washington "klippe vingene" til europeiske produsenter og redusere mulighetene for regionalt salg. Som en del av dette initiativet ble det for eksempel signert en kontrakt som gir levering av 84 beltebiler M2A2 Bradley ODS til den kroatiske hæren.
Faktisk spår analytikere at markedet for pansrede kjøretøyer med belte vil begynne å vokse og øke sin andel innen midten av tiåret. Når det gjelder andre plattformer, har landene i Sentral- og Øst -Europa store muligheter her.
Blant de største programmene i denne sektoren er det tsjekkiske anbudet på 2,2 milliarder dollar for kjøp av mer enn 200 belte infanterikampbiler for å erstatte BVP-2-kjøretøyene fra den kalde krigen, selv om Polen også legger ut langsiktige planer om å erstatte sitt BWP -1 og BWP-2 kjøretøyer. Muligens til den lokalt produserte HSW Borsuk-plattformen.
Færre muligheter finnes i MBT -sektoren, ettersom militæret søker å modernisere eksisterende tanker for å forlenge levetiden. I tillegg til land som er i stand til å utvikle sine egne stridsvogner, for eksempel Tyrkia, er den eneste europeiske tanken som hevder å være en ny, Leopard 2A7. Denne varianten ble kjøpt av Danmark, Tyskland og Ungarn; kanskje i fremtiden kan det komme nye kunder til denne plattformen.
I 2035 skulle utskiftingen av den tyske Leopard 2 -tanken og den franske Leclerc -tanken med en ny plattform utviklet som en del av Mobile Ground Combat System -programmet begynne. Mer enn 500 nye stridsvogner er planlagt for å komme inn i den franske og tyske væpnede styrken, selv om prosjektet kan utvide seg til et stort paneuropeisk program på grunn av interessen fra Polen og Storbritannia. Utsiktene for utenlandske investeringer er imidlertid sannsynligvis avhengig av utvikling og deltakelse fra lokal industri og hvor godt programkravene, som sannsynligvis ikke vil bli utviklet før i 2024, dekker spesifikke nasjonale behov.
Post-sovjetiske beslutninger
Den siste økningen i europeiske forsvarsutgifter er i stor grad et svar på Russlands modernisering av sine væpnede styrker og en mer krigførende utenrikspolitikk som mange NATO -land ser på med forferdelse. Moskva prøver å skape en mer fleksibel, mer lydhør hær som raskt kan distribuere hvor som helst i verden.
I landene som befant seg i innflytelsesbanen til Sovjetunionen, var moderniseringen av de enorme utstyrsparkene og andre våpen som ble arvet fra den ikke grei. Noen prosjekter, for eksempel utvikling av maskiner i kategorien MRAP, begynner å bære frukt. Disse plattformene gir ikke bare beskyttelse og mobilitet for konvensjonelle styrker, men er også et av virkemidlene for å projisere styrke i utenlandske kontingenter, slik det kan sees i eksemplet med Syria.
For andre typer pansrede kjøretøyer ble imidlertid tidsplanen for utvikling og adopsjon av nytt utstyr forskjøvet ytterligere til høyre. Et eksempel er Armata MBT, som skal gjennomgå militære forsøk i 2020, til tross for tidligere planer om å produsere 2300 plattformer innen 2025.
En lignende skjebne skjedde med Kurganets belteplattform og plattformen Boomerang, som fremdeles er i den foreløpige testfasen, selv om Boomerang i 2021 forventes å bestille opptil 100 kjøretøyer til en verdi av rundt 250 millioner dollar.
I erkjennelsen av at adopsjonen av nye plattformer vil gå mye tregere, har det russiske forsvarsdepartementet valgt et prioritert område for modernisering av eksisterende utstyr under det nåværende statlige opprustningsprogrammet. Dette betyr at produksjonen av utdaterte plattformer, for eksempel BMP-3, vil fortsette; en kontrakt for produksjon av 168 av disse maskinene til en verdi av 14,25 milliarder rubler ble kunngjort i november 2019. De eksisterende tankene vil også bli oppgradert til T-72BZ, T-80BVM og T-90M standarder.
Sovjet-tidens teknologi og våpen dominerer også mange av de tidligere sovjetrepublikkene i Sentral-Asia. Likevel kjøper disse statene våpen fra forskjellige land i verden, og mange av dem har tatt skritt for å opprette sine egne forsvarsindustrier, for eksempel har Kasakhstan organisert et joint venture med den sørafrikanske Paramount Group.
Selv om den ultimate suksessen med Moskvas ambisiøse våpeninnkjøpsprogrammer gjenstår å vurdere, har de blitt en driver for modernisering i Europa og USA. På grunn av forverringen av Russlands forhold til mange stater, så vel som den nasjonale forsvarsindustriens utilstrekkelige kapasitet, har russiske produsenter utenfor landet liten sjanse til å tjene på disse investeringene. Likevel er delstatene i Sentral -Asia som dukket opp etter Sovjetunionens sammenbrudd fortsatt avhengige av forsyningen av russiske militære produkter, til tross for at mange av dem har begynt å diversifisere sine leverandører.
Det knuste markedet
Utgifter til nye våpeninnkjøpsprogrammer i Asia-Stillehavsområdet forventes å vokse med 5,3 milliarder dollar innen 2029. Mesteparten av alle midler vil bli brukt på forsvarsprogrammene i Kina, India, Japan og Sør -Korea, mens resten av de asiatiske landene vil ha råd til et minimum av forsvarsutgifter.
Mange stater i regionen må håndtere en rekke trusler, alt fra ekspansjonistiske naboer til opprørere og terrorister, og må derfor anskaffe utstyr som er egnet for forskjellige typer terrengoperasjoner.
Dette skaper et mangfold av behov og et fragmentert marked der USA, Kina, Russland og Europa føler seg trygge. Imidlertid utvikler flere og flere stater i regionen sin egen forsvarsindustri ved å kjøpe sine egne produkter, og inviterer konsulenter til å hjelpe til med å utvikle eller opprette joint ventures for å sette sammen utenlandske plattformer.
Stillehavs-Asia etter sektor, 2019-2029, i millioner av dollar
Det er spådd en økning i etterspørselen etter nye MBT -er. En av de kjente leverandørene tjener allerede betydelig på dette. Det kinesiske selskapet Norinco har levert minst 48 VT4 -tanker til Thailand, mens Pakistan, en annen stat med nære bånd til Beijing, angivelig har uttrykt interesse for å anskaffe opptil 100 VT4 -biler.
For de militære som ønsker å ha branneffektiviteten til MBT, men som er begrenset i kostnad eller vekt, kan et alternativ være en belte- eller hjulplattform for direkte brannstøtte. Dette alternativet ble for eksempel valgt av Indonesia, og Filippinene investerte også i en lettskåret tank og brannstøttebil med hjul, og implementerte et program på 190 millioner dollar.
Ifølge noen estimater forventes det også en betydelig økning i investeringene i bane for infanterikamp. Et betydelig bidrag til denne prosessen er gitt av det australske hærprogrammet Land 400 Phase 3 til en verdi av 10,1 milliarder dollar, der relativt nye plattformer - Lynx KF41 fra det tyske selskapet Rheinmetall og AS21 Redback fra det sørkoreanske selskapet Hanwha - er utfordrere.
India, som driver en flåte på mer enn 2500 BMP-1 og BMP-2, har også til hensikt å erstatte dem med et nytt beltebil. Med det erklærte kravet på 3000 biler forventes FICV -programmet (Future Infantry Combat Vehicle) til en verdi av 8 milliarder dollar å vare mer enn 20 år. Imidlertid, som tilfellet er med mange andre indiske våpenkjøp, er dette programmet, som et resultat av endeløse forsinkelser, allerede langt bak den opprinnelige tidsplanen, noe som indikerer at den planlagte datoen for adopsjon i midten av 2020-årene usannsynlig vil svare til virkelighet.
I segmentet med hjul har mange militærer i regionen allerede signert kontrakter for å dekke deres behov for 8x8 plattformer.
Flere store anbud er imidlertid åpne. En av dem er et anbud på Wheeled Amphibious Armored Platform, en indisk flyteplattform på hjul utviklet av Tata Motors i samarbeid med Defense Research Organization. Hvis dette prosjektet er vellykket, håper man at det vil kunne dekke opptil 20% av behovet for FICV -infanterikjemper (dvs. opptil 600 kjøretøyer), selv om den flyktige naturen til forsvarskjøp i India kan endre originalen planer.
Japan, som tradisjonelt utvikler og produserer sine egne pansrede kjøretøyer, etter at Komatsu -forslaget ikke tilfredsstilte det japanske militæret, åpnet sitt program for et forbedret pansret kjøretøy med hjul for utenlandske produsenter av pansrede kjøretøyer. Patria og GDLS presenterte sine 8x8 plattformer - henholdsvis AMV og LAV 6.0. Samtidig presenterte Mitsubishi Heavy Industries også sitt Mitsubishi pansrede kjøretøy, som kjennetegnes ved et høyt foreningsnivå med det pansrede kjøretøyet Type 16 Maneuver Combat Vehicle som allerede er i bruk i den japanske hæren.
Lette kjøretøyer blir heller ikke oversett. Thailand evaluerer for eksempel forslaget fra lokale selskaper Chaiseri og Panus Assembly om å modernisere eller bytte ut utdaterte V-150 Commando 4x4 rekognoseringskjøretøyer, og Malaysia ser på sin side etter en erstatning for sine veteraner Condor patruljebiler.
Andre markeder
Midtøsten er en annen godbit. Selv om det er vanskelig å oppnå nøyaktige utgiftstall offentlig, er det ingen tvil om at velutstyrte tropper er topp prioritet for mange land i regionen.
Våpenimport er strategisk viktig for nesten alle land i Midtøsten, til tross for alle forsøk på å utvikle sin egen forsvarsindustri, for eksempel i De forente arabiske emirater. Dette bekrefter mengden av 8x8 konfigurasjonsplattformer fra leverandører fra forskjellige land, inkludert en kontrakt med Saudi-Arabia for 928 LAV 700 pansrede kjøretøyer produsert av GDLS-Canada, en kontrakt med Oman for 145 Pars III-kjøretøyer produsert av tyrkiske FNSS og en kontrakt med UAE for 400 Rabdan -kjøretøyer, som vil bli levert til lokalen av AI Jasoor.
Dette kan imidlertid påvirkes av høy politisk risiko, noe som tydelig demonstreres av kritikken fra den kanadiske regjeringen angående kontrakten med Saudi -Arabia på et astronomisk beløp på 3,4 milliarder dollar, som imidlertid har blitt suspendert på grunn av forverringen forholdet mellom de to landene. Qatars planer om å signere en kontrakt med det franske selskapet Nexter for 90 VBCI-2-biler har også blitt stilt spørsmål ved en korrupsjonsskandale.
Taktiske biler i 4x4 -konfigurasjon og pansrede kjøretøyer i kategorien MRAP er også etterspurt. For eksempel ønsker Saudi -Arabia å skaffe seg en ny 4x4 -plattform som passer alle typer landets væpnede styrker. Med tilbudet på 1500 Jais -maskiner produsert av Emirati -selskapet Nimr stoppet, er det en sjanse for andre leverandører å fylle denne nisjen. Etter debuten til Paramount Groups Mbombe 4 på IDEX 2019, kjøpte UAE fire av disse maskinene for testing.
Selv om det er lite informasjon i det offentlige området om forsvarsprogrammer, er det klart at etterspørselen etter nye beltebiler også vokser. Et stort antall foreldede plattformer, for eksempel M113 pansrede personellbærer, må til slutt byttes ut, dette gjelder også foreldede MBT -er. I tråd med denne virkeligheten begynte Oman å evaluere det sørkoreanske selskapet Hyundai Rotems K2 -tank, muligens med sikte på å erstatte sine 38 Challenger 2 -tanker.
Avtale inngår
Til tross for en positiv utvikling, befinner mange afrikanske stater seg i en vanskelig sosial og politisk situasjon, mens militæret i disse landene er tvunget til å nøye seg med beskjedne forsvarsbudsjetter. Gitt det afrikanske landets siste nedgang i forsvarsutgifter, anslår Defense Insight -analytikernettstedet at kontinentets pansrede kjøretøymarked har krympet fra 1,3 milliarder dollar i 2019 til 800 millioner dollar i 2029.
For på en eller annen måte å få endene til å stole, er mange militære ansatte avhengige av utdaterte systemer som dateres tilbake til den kalde krigen. Forsvarsbudsjetter i sjeldne tilfeller kan øke, men bare for å kjøpe et minimum av utstyr.
Siden mange stater ikke har kapasitet for montering eller produksjon av pansrede kjøretøyer, kjøpes det meste av utstyret fra utlandet. Selv om USA er ganske aktive med å levere MRAP og 4x4 fra sine aksjer, tilbyr Kina, Israel og Russland også sine allierte et bredt spekter av utdaterte, men fortsatt brukbare plattformer uten politisk kontroll, som vanligvis følger med levering av nye pansrede kjøretøyer.
Til tross for overvekt av importerte biler, begynner nye industrielle aktører å dukke opp i noen afrikanske land, selv om de fortsatt er i barndommen og utvikler virksomhet, og jobber hovedsakelig med lokale eller regionale kunder. Eksempler inkluderer Nigerias Proforce og Sør-Afrikas Twiga, hvis innsats er fokusert på å dekke den sterke etterspørselen etter minebeskyttede kjøretøyer.
Det er klart at det meste av den utviklede forsvarsindustrien ligger i Sør -Afrika, som eksporterer militært utstyr til mange land i verden. Imidlertid står landets største program for kjøp av 244 BMP Badger 8x8 til en verdi av 1,3 milliarder dollar overfor visse vanskeligheter knyttet til tekniske problemer og den økonomiske situasjonen til hovedentreprenøren Denel Land Systems, som er tvunget til å utsette levering av det første partiet til kl. 2022. I mellomtiden opererer landets hær fremdeles Olifant Mk 1B og Mk 2 stridsvogner (basert på Centurion -tanken fra 50 -tallet), og det er ikke snakk om å erstatte dem.
I denne vanskelige regionen er et unntak Algerie, som har brukt betydelige summer på å oppgradere sin pansrede kjøretøyflåte. Eksportleveranser av russiske pansrede kjøretøy dominerer, mens landet aktivt samarbeider med det tyske selskapet Rheinmetall for å organisere monteringsproduksjonen av Fuchs 2 6x6 patruljebil. Ifølge noen rapporter kan Algerie være interessert i å sette sammen en 8x8 plattform på dette foretaket. Dette antydes av fotografier der denne maskinen testes i den algeriske hæren. Det er imidlertid nødvendig å vente på den offisielle bekreftelsen av denne avtalen.
Finansielle realiteter
I mange år har det latinamerikanske militæret investert i pansrede kjøretøy generelt, ikke veldig store summer, og i denne forbindelse er mange plattformer utdaterte for øyeblikket, men blir fortsatt brukt i de væpnede styrkene i landene på kontinentet. Til tross for at mange land har bestemt seg for deres behov for nye biler, må de fleste fortsatt ta offisielle beslutninger.
Det eneste store prosjektet i denne regionen er kjøp av Brasil av 2044 VBTP-MR Guarani pansrede personellbærere i et beløp på 3,4 milliarder dollar. Imidlertid kan nye muligheter dukke opp overfor Colombias moderniseringsplan, forkortet PETEF, som tar sikte på å kjøpe våpensystemer slik at de væpnede styrkene innen 2030 kan reagere mer effektivt på tradisjonelle og asymmetriske utfordringer.
Mens Colombia allerede har kjøpt Commando 4x4 patruljebiler fra Textron Systems, har anskaffelse av annet utstyr ennå ikke blitt klart definert i denne planen, inkludert nye MBT, sporet infanterikamp og lette taktiske kjøretøyer. Følgelig gjenstår det bare å vente på hva som faktisk vil bli legemliggjort i virkeligheten.
Det latinamerikanske markedet er i stor grad avhengig av tildelte midler, som ofte er svært begrensede. Siden det meste av militæret i regionen er fokusert på å bekjempe kriminelle organisasjoner og paramilitære opprørere, er det ofte mer attraktivt å oppgradere eksisterende plattformer eller kanalisere begrensede ressurser til å kjøpe nødvendig utstyr.
Pansret overflod
Fra et globalt perspektiv er det en overflod av muligheter i markedet for pansrede kjøretøyer. Selv om ikke alle sektorer og regioner anslås å vokse jevnt, stimulerer det utfordrende geopolitiske miljøet ikke bare en økning i kjøpet av nye plattformer, men endrer også kjøretøytypene militæret har tenkt å investere i.
