Tanken er et universelt kampkjøretøy på slagmarken og er designet for å utføre både uavhengige aksjoner for å utvikle gjennombrudd i fiendens forsvar, operasjoner for operasjonell og strategisk omringelse og nederlag for fiendens militære grupperinger og handlinger på baksiden, og for bruk som et middel til brannstøtte for infanteri, ødeleggelse av objekter militær infrastruktur, undertrykkelse av stridsvogner, pansrede mål, antitankvåpen og fiendtlige forsvarsenheter. Kampen mot stridsvogner og godt befestede langsiktige festninger til fienden er ikke tildelt tanker, men til antitankartilleri, MLRS og luftfart.
Målsettene for tanken er veldig brede, og for å beseire dem brukes en kanon med et bredt spekter av ammunisjon som hovedvåpen, som i utgangspunktet bestemmer tankens ildkraft. De viktigste egenskapene til en tank er ildkraft, beskyttelse og mobilitet, og når du lager et kjøretøy, er dette alltid et søk etter et kompromiss mellom dem, siden styrking av noen som regel fører til en nedgang i andre.
Med utviklingen av teknologi, teknologi og erfaring med bruk av stridsvogner i reelle militære konflikter på dette stadiet, er det ikke lenger nok å karakterisere en tank med bare ildkraft, sikkerhet og mobilitet. En av de viktige egenskapene er tankens kontrollerbarhet som en del av det tilsvarende nivået for kommando og kontroll.
Tanken som en uavhengig kampenhet, unntatt i unntakstilfeller, brukes praktisk talt ikke. Som en kampenhet brukes den i en taktisk echelon -gruppe (peloton, kompani, bataljon) eller på høyere nivåer av militær kommando, der sjefen for den tilhørende taktiske echelon må integreres. Det vil si at tanken må kunne utføre den tildelte oppgaven som en del av styrkene som deltar i en bestemt operasjon, ikke som en egen enhet, men som en del av kampmidlene på slagmarken, sammenkoblet til en enkelt helhet.
La oss vurdere hvilken kombinasjon av tankens hovedkarakteristikker som er mest akseptabel.
Brannkraft
En kanon brukes som hovedvåpenet til tanken. For sovjetiske og russiske stridsvogner er dette en 125 mm kanon, for de fleste vestlige stridsvogner, en 120 mm. Selvfølgelig ble det naturlige ønsket om å ha en pistol med et høyere kaliber på tanken utført i denne retningen, og det arbeides med å installere 152 mm kanoner i tanken. Hvor berettiget er dette og hvor viktig er det for en tank å øke sin ildkraft på grunn av et kraftigere pistolkaliber?
For en tankpistol brukes fire typer ammunisjon: BPS, OFS, KMS og TURS. Samtidig er kravene til hver type ammunisjon fundamentalt forskjellige. For BPS kreves maksimal starthastighet for prosjektilet, for OFS, KMS og TURS er massen av det aktive stoffet og skadelige elementer i prosjektilet, det vil si pistolens kaliber, mer signifikant.
Den kinetiske energien til prosjektilet bestemmes av massen (kaliber) og starthastigheten, mens den andre parameteren er mye mer signifikant, beregnes den basert på kvadratet i hastigheten. Det vil si at for å oppnå større effektivitet, er det tilrådelig å ikke øke massen (kaliber) så mye som å øke hastigheten på prosjektilet.
Selvfølgelig påvirker kaliber også hastigheten (mer masse av ladningen), men for dette er det andre mer effektive måter å øke hastigheten (kvaliteten og sammensetningen av pulveret, pistolens design og prosjektilet, andre fysiske prinsipper for å akselerere prosjektilet i kanonhullet), som kan øke hastigheten BPS betydelig uten å redusere tankens andre hovedkarakteristikker. I tillegg kan rustningspenetrasjon også økes på grunn av bruk av mer avanserte materialer for BPS -kjernen.
Derfor, avhengig av oppgavene som er tildelt tanken for å ødelegge pansrede eller ikke-pansrede mål, er det nødvendig å se etter et kompromiss om måter å øke tankens ildkraft. I dag er alle typer ammunisjon til en 125 mm tankpistol ganske i stand til å ødelegge mål på slagmarken. I tillegg blir egenskapene til ammunisjon stadig forbedret, pistolen forbedres og munningsenergien vokser og tankens ildkraft vokser med pistolens eksisterende kaliber.
Selvfølgelig er en 152 mm kanon mer effektiv enn en 125 mm, men en økning i ildkraft på denne måten fører til en betydelig økning i reservert volum, tankmasse, komplikasjon av utformingen av den automatiske lasteren og en nedgang i pålitelighet, og en økning i belastninger på kraftverket og chassiset. Alt dette fører til en nedgang i mobiliteten til tanken, en av dens hovedkarakteristikker.
For eksempel, under utviklingen av den siste sovjetiske tanken "Boxer", førte installasjonen av en 152 mm kanon til komplikasjonen av designet til den automatiske lasteren og en nedgang i påliteligheten, samt til en alvorlig økning i tankens masse. Det begynte å overstige 50 tonn, og titan måtte brukes i utformingen av chassiset og beskyttelsen, noe som kompliserte produksjonsprosessen til tanken.
I denne forbindelse er en økning i ildkraften til en tank på grunn av installasjon av en 152 mm kanon langt fra alltid berettiget. Det er lurt å vurdere andre metoder for å øke ildkraften. For eksempel, på midten av 80-tallet, ved Instrument Design Bureau, viste Shipunov oss resultatene av arbeidet med Veer R & D-prosjektet, innenfor hvilket et jordbasert anti-tank missilsystem ble utviklet basert på et laserstyrt missil og en rustningsgjennomtrengende kjerne, akselerert til hypersonisk hastighet. Raketten var et "skrap" med en diameter på omtrent 40 mm og en lengde på omtrent 1,5 meter. En kraftig motor ble installert i halen på raketten, noe som akselererte den til hypersonisk hastighet. Dette komplekset nådde ikke hæren på den tiden, men teknologier utvikler seg intensivt, og på nåværende nivå er det mulig å implementere ideer som da ikke kunne bringes til ende.
Det skal også bemerkes at når det gjelder rustningspenetrasjon, er TURS nesten lik BPS, og de er ikke så kritiske for pistolens kaliber. Videre utvikler de en ROWS med en søker, som opererer etter "fire-and-forget" -prinsippet, som er mye mer effektive enn BPS når det gjelder settet med parametere.
Sikkerhet
Økningen i tankens beskyttelse på grunn av rustningsbeskyttelse nærmer seg også dens metning, mens andre beskyttelsesmetoder utvikles intensivt, for eksempel dynamiske, aktive, optoelektroniske og elektroniske mottiltak, som ikke krever en alvorlig økning i tankens masse. Også utviklingen av nye keramiske og polymere materialer nær rustning når det gjelder motstand.
Utviklingen av systemer for elektromagnetisk og elektrodynamisk beskyttelse av en tank ved hjelp av en elektrisk puls for å beskytte mot en kumulativ stråle og en kjerne i BPS, som ble startet på VNII Steel på begynnelsen av 80 -tallet, men deretter ikke ble ført til praktisk implementering pga. mangel på energilagringsenheter med akseptable dimensjoner … Den raske utviklingen av teknologier for disse elementene vil mest sannsynlig tillate i nær fremtid å implementere denne typen beskyttelse på tanker.
Å øke tankens sikkerhet gjennom bruk av klassisk rustning er neppe berettiget, siden det fører til en ublu økning i tankens masse og manglende evne til å bruke den ikke bare i kampforhold, men også under transport på grunn av mangel på nødvendig transportkommunikasjon, broer og overganger, samt vanskeligheter under jernbanetransport.
Tilsynelatende bør tankens masse være omtrent 50 tonn, noe som gjør det mulig å sikre et tilstrekkelig høyt nivå av dens grunnleggende egenskaper.
Mobilitet
Tankens mobilitet, bestemt av kraftverket og den propeller med belte, gjennomgår ikke grunnleggende endringer på den nye generasjonen av tanker. Det er ikke foreslått noe nytt og realiserbart. Kraftverket basert på en dieselmotor eller GTE forblir uendret. Kraften deres øker og elementene i den belte understellet forbedres, noe som gir god mobilitet til tanken. Eventuelle eksotiske propeller (gå, krype, hjul osv.) Slo ikke rot på tanken.
Likevel bør man nok vurdere en mulig kombinasjon av larve- og sneglpropeller, sistnevnte ble brukt i "Blue Bird" -søkemotoren for astronauter, utviklet tilbake i 1966 og ga bilen svært høy langrennsevne over ulendt og vanskelig terreng. Som et resultat av slike eksperimenter kan det foreslås nye tilnærminger i utformingen av chassiset, noe som øker mobiliteten til tanken i vanskelig terreng.
Tankhåndtering
Innenfor rammen av det moderne konseptet "nettverkssentrisk krigføring" og nettverkssentrisk krigføring, må tanken integreres i et enkelt kampkontrollsystem, som sikrer at alle typer tropper som deltar i en bestemt operasjon er knyttet til en helhet. Systemet skal gi koordinering og kontroll av motorisert rifle, tank, artillerienheter, helikoptre og brannstøtte luftfart, UAV, luftforsvarssystemer, støtte og reparasjon og evakueringsstyrker. For å inkludere en tank i et nettverkssentrisk system, må den være utstyrt med de nødvendige systemene.
Alle kampenheter som deltar i operasjonen, inkludert stridsvogner, må automatisk fastslå og vise kartografisk informasjon om posisjonen deres i sanntid, om mål som er oppdaget og mottatt fra høyere befal, utveksle informasjon om plasseringen av kampenheter via lukkede kommunikasjonskanaler, den tekniske tilstand og ammunisjonstilførsel, fiendens tilstand til operasjonsdybden, oppdaget uavhengig eller basert på etterretningen oppnådd av bakke- og luftmål og fiendens forsvarsenheter, bestem deres koordinater og overfør dem til passende kontrollnivå, samt formkommandoer for underordnede kontrollobjekter. Befalene må kunne kontrollere brannen og manøvren til underenheten i sanntid, utføre målbetegnelse og målfordeling i underordnede underenheter og justere brannen.
Alt dette kan realiseres ved hjelp av et digitalt informasjons- og kontrollsystem som forener alle enhetene og systemene i tanken til et enkelt integrert system av tanken og alle kampenheter til et enkelt kampkontrollsystem. Et slikt nettverkssentrisk kontrollsystem gjør det mulig å optimalisere kampoperasjoner og i sanntid å observere, vurdere situasjonen og administrere gjennomføringen av den tildelte oppgaven for hver kommandant på det tilsvarende kommandonivået. Tanker innenfor rammen av dette systemet mottar en fundamentalt ny kvalitet på kontrollen og effektiviteten øker dramatisk.
I dette systemet er hver tank allerede utstyrt med alle nødvendige elementer for fjernkontroll og avfyring fra tanken, i tillegg til å bruke den som en fjernstyrt robottank.
Under moderne forhold, uten innføring av nettverkssentriske systemer, vil vellykket gjennomføring av fiendtligheter være svært problematisk. Slike systemer har blitt utviklet og implementert i lang tid. På tankene i NATO -land, for eksempel "Abrams" og "Leclerc", er andre generasjon TIUS allerede installert, på russiske tanker brukes individuelle elementer av TIUS bare på Armata -tanken.
Det er mulig å utstyre den eksisterende generasjonen russiske tanker med et tankinformasjons- og kontrollsystem, men samtidig vil bare skroget og tårnet, kraftverket og våpen være igjen av tanken. Alt utstyr, observasjonssystemer og kontrollsystemer må erstattes og installeres av en ny generasjon enheter og systemer. Enhetene og enhetene i tanken kan endres for muligheten for fjernkontroll ved bruk av elektroniske systemer. Faktisk vil dette allerede være nye stridsvogner som kan integreres i et nettverkssentrert kampkontrollsystem.
I denne forbindelse er det upraktisk og urealistisk å utstyre hele hæren med en ny generasjon Armata-stridsvogner. Det bør være et program for dyp modernisering av den eksisterende generasjonen av tanker som kan passe inn i det nettverkssentriske systemet på lik linje med den nye generasjonen av tanker og sikre deres felles effektive bruk i en kampsituasjon.
Når man vurderer stridsvogner i henhold til deres hovedkarakteristikker (ildkraft, beskyttelse og mobilitet) under moderne forhold med nettverkssentrisk krigføring, er det nødvendig å evaluere stridsvogner også når det gjelder deres kontrollerbarhet innenfor rammen av et enhetlig kampkontrollsystem og evnen til å integrere inn i et slikt system.
