Fra 1990 til august 1992 gjennomgikk ødeleggeren "Timișoara" modernisering: for å øke krysserens stabilitet ble en rekke overbygninger kuttet, skorsteinen og masten forkortet og de tunge løfterakettene for P-21 "Termit" missiler ble flyttet ett dekk under. For å gjøre dette, under baugkompleksene, måtte det gjøres spesielle utskjæringer i sidene og dekket, og i akterdelen ofret de en del av området til helikopterhangaren: hjørnene på hangaren ble kuttet ut for akter bæreraketter. Etter det har jeg aldri sett informasjon om basering av mer enn ett helikopter om bord på dette skipet.
Dette bildet viser tydelig utskjæringene for den nasale PU "Termit"
Utsnitt i hangar og øvre dekk for akter PU "Termit"
På samme tid ble RBU-1200 Uragan rakettskyttere erstattet med RBU-6000 Smerch-2.
Under renoveringen i august 1990 ble ødeleggeren Timișoara omdøpt til Mărăşeşti, og arvet navnet på den nedlagte ødeleggeren Mereshesti, som var en del av ødeleggerflåten til Royal Romanian Navy. 1. april 2001 ble ødeleggeren Mărăşeşti omklassifisert til en fregatt (de sier at amerikanerne tenkte seg om), og den ble tildelt hale nummeret F 111.
29. mars søkte Romania om å bli med i NATO, og 2. april 2004 ble det rumenske nasjonalflagget allerede hevet foran NATOs hovedkvarter.
I juni 2004 fullførte fregatten “Mărăşeşti” sitt første oppdrag under toppmøtet i Istanbul.
Samme år ble fregatten "Mărăşeşti" brakt i samsvar med NATOs standarder, og den ga etter for flaggskipet til den rumenske marinen til fregatten "Regele Ferdinand".
I 2011 ble skipet med suksess re -sertifisert av eksperter fra NATO -alliansen og ble tildelt det høyeste nivået: nr. 2. Angående hva - jeg vet ikke, men de skriver at dette er den høyeste karakteren for vurdering av skipene.
Fregatten “Mărăşeşti” ble lagt ut for salg i 1995, men ingen våget å bli den stolte eieren av dette miraklet i rumensk skipsbygging, og derfor står den fortsatt årvåken og vokter grensene og vokter den sorgløse søvnen til rumenske barn.
Og nylig har han ofte, sammen med sine lojale partnere i NATO -blokken, reist seg for å forsvare demokratiet rundt om i verden.
Fregatten "Mărăşeşti". Constanta, august 2013. Hans internasjonale kallesignal er YQXB (Yankee Quebec X-Ray Bravo)
Foto av opplegget til fregatten Marasesti. Åpent hus -dag 13. august 2011
Fregatten "Marasesti" er et skip som har blitt det første på mange måter:
- det første rumenske skipet, som etter andre verdenskrig kom inn i Middelhavet;
- det første rumenske skipet, som etter andre verdenskrig kom inn i Atlanterhavet, og fraktet et helikopter om bord. Samtidig ble det første flyet til et rumensk helikopter over Middelhavet gjort;
- det første rumenske skipet som opererte under NATO -kommando på NATO -toppmøtet i Istanbul (2004);
- det eneste rumenske skipet som tre ganger hadde kommandoen over NATO -gruppen "PfP Blackseafor". Vi snakker om Black Sea -marinegruppen for operativ interaksjon "Blackseafor" (navă comandant i 2005, 2010 og 2011).
Treningsmarsjer:
Constanța-Toulon-Barcelona (1994);
Constanța-Varna (1994);
Constanța - Cartagena - Napoli - Pireu (1995);
Constanța-La Spezia (1995);
Constanța - Lisabona - Brest - Lisabona (1998).
Internasjonale oppdrag:
Cooperative Partner '94 - Bulgaria;
Cooperative Marmaide -Classica '95 - Italia;
Strong Resolve '98 - Biscayabukten;
"Storm 2000" - Bulgaria;
Samarbeidspartner 2003 - Ukraina.
Virksomhetens skjebne
Skjebnen til foretaket som dette fantastiske skipet ble bygget på, er også av interesse.
Mangalia Shipyard, for tiden et joint venture kalt "Daewoo-Mangalia Heavy Industries" eller "DMHI". Den skjebnesvangre broen kan sees i bakgrunnen
Fregatten Marasesti (F 111) foran verftet 2. mai. Bildet ble lagt ut 2. september 2010 på nettstedet incomemagazine.ro
Et rustent fartøy mot bakgrunnen til verftet 2. mai. Bildet ble lagt ut 14. februar 2011 på nettstedet observator.ro Skrognummer 271 er vagt synlig. I dette tilfellet er det et "Vice-Amiral Ioan Mugescu" gruvesjikt av "Kosar"
Tilsynelatende lå det samme skipet, fortøyd ved kaien ved verftet 2. mai. På styrehuset er mottoet tradisjonelt for rumenske skip: "Onoare şi Patrie" (Ære og hjemland). Bildet ble lagt ut 07.02.2012 på nettstedet ziaruldeinvestigatii.ro
Det militære verftet "Şantierul Naval Mangalia" kalles nå "Parcul Industrial Mangalia": industripark Mangalia. Med andre ord, de leier ut kontor-, bolig- og lagerlokaler, samt områder og hangarer til alle. Spesielt Daewoo-Mangalia Heavy Industries-kampanjen har bosatt en del av personellet på Mangalia Park og lagrer drivstoff til sin kraftvarme. På samme sted er “NIK CONSALT” engasjert i design og konstruksjon av skip, flytende konstruksjoner og sosiale boliger, og JSC “Uranus” har organisert et mottak og lagring av resirkulerbare materialer. Området leies av et privat kontor "Special Intervention Group" med en liste over tjenester: undervannsdykking, fjellklatring, speleologi, geologi, hydrogeologi. Det er også to selskaper som leier ut områder, hvis virksomhet er metall- og trebearbeiding, selskapet "Comilex" har organisert et lager for kjøttprodukter, og et annet - en biltjeneste. Det virker som om tilstedeværelsen av en alkoholholdig drikkebutikk antyder seg selv …
Generelt fant jeg ut hva som skjedde med det eneste spesialiserte verftet i Romania, men jeg kunne ikke finne ut hvem som for tiden driver med vedlikehold og reparasjon av skip fra den rumenske marinen.
Skjebnen til direktøren for foretaket
I 2007 ble det innledet straffesaker mot daglig leder for det militære verftet Mangalia (Eugen-Lucian Tudor), som var i 2004-2006, hans stedfortreder og administrator for det private selskapet Brenav Trans SRL. Det viste seg at herrer skipsbyggere misbrukte sin offisielle posisjon: de brukte utstyr, havnekraner, lastebiler gratis til personlige formål og forfalskede dokumenter om streng rapportering. I løpet av undersøkelsen viste det seg at de begynte prosedyren for å avskrive flere skip, og deretter skjære dem til metall. Mengden metall deklarert i offisielle dokumenter ble mildt sagt undervurdert sterkt. Og det ikke -redegjorte metallet ble solgt "til venstre": ved hjelp av kampanjeadministratoren Brenav Trans SRL, som spesialiserte seg på innsamling av metallskrap. Tapene er estimert til mer enn 100 tusen euro. Generelt ble alt naturlig: "De vil sette deg i trøbbel, men du stjeler ikke!"
Forfatteren vil takke Bongo og professor for rådet.
