Dette er en fortsettelse av artikkelen om rumenske fregatter. Første del er HER.
konger og dronninger
Som du allerede vet fra de foregående delene, var skjønnheten og stoltheten til hele det rumenske folket, fregatten Marasesti (F 111) i nesten 20 år det eneste og største krigsskipet i den rumenske marines historie.
Derfor, i perioden fra 1985 til 2004, var dette skipet flaggskipet til den rumenske marinen, til "kongeparet" sluttet seg til det: fregattene "Regele Ferdinand" og "Regina Maria". Det var da flottilletten av fregatter (Flotila de fregate) ble opprettet og Marasesti ga etter for flaggskipet "Ferdinand".
Flaggskipet til den rumenske marinen er fregatten "Regele Ferdinand" (F221).
Britiske pensjonister eller "Den andre delen av Marlezon -balletten"
14. januar 2003 signerte Romania en kontrakt med Storbritannia, hvis tema var kjøp av to fregatter av type 22 (type 22) for behovene til den rumenske marinen. Det handlet om kjøpet av "Ships of Her Majesty" HMS Coventry (F98) og HMS London (F95) for 116 millioner pund sterling. Skipene var ikke nye: de gikk i tjeneste i 1986 og ble trukket tilbake fra den britiske marinen i 2002.
Denne kontrakten ble en del av en internasjonal skandale. Det hele begynte med at Storbritannia i 1997 reduserte størrelsen på Royal Navy fra 137 til 99 skip, og satte opp skipene som ble tatt ut av marinen. Den såkalte "skyggen" av forsvarsministeren og fremtidens forsvarsminister, britiske konservative Liam Fox, publiserte en artikkel i det innflytelsesrike Daily Mail, der han anklaget London for at inntektene fra salg av 38 skip utgjorde 580 millioner pund sterling. Av dette beløpet var en femtedel (116 millioner) penger for salg av bare 2 skip til Romania, og av de 116 millionene som ble sendt av Romania, kom bare 200 tusen pund til Storbritannias budsjett. En god avtale, men!
Liam Fox anklaget det berømte britiske selskapet BAE Systems plc for svindel og skade på staten. Tilsynelatende kastet de "reven" og delte ikke, men han hevet et hyl i pressen …
* Fox (engelsk) - rev.
En ekskursjon inn i historien
Lite har blitt skrevet om denne typen skip på russisk, så jeg legger ut alt jeg fant, oversatte og systematiserte.
Fregatter Type 22 (Type 22 Broadsword) - en klasse fregatter bygget for behovene til Royal Navy of Great Britain. De ble bygget i tre serier, hver serie (underklasse) var forskjellig i både forskyvning og teknisk utstyr, installerte kraftverk og våpen.
Totalt 14 fregatter av typen "22" ble bygget:
1. serie (Batch 1): 4 skip av underklassen "Broadsword" std. med en forskyvning på 4, 400 tonn (sidetall F88 - F91);
Serie 2 (Batch 2): 6 skip av "Boxer" underklasse std. med en forskyvning på 4, 800 tonn (sidetall F92 - F98);
Serie 3 (Batch 3): 4 skip av underklassen "Cornwall" std. med en forskyvning på 5, 300 tonn (sidetall F99 - F87).
Etter reduksjonen i størrelsen på Royal Navy ble 7 skip fra de to første seriene solgt og er i tjeneste med følgende stater:
Brasil: 4 skip: Greenhalgh (ex-Broadsword), Dodsworth (ex-Brilliant), Bosísio (ex-Brazen) og Rademaker (ex-Battleaxe);
Chile: 1 skip: “Almirante Williams” (ex-Sheffield);
Romania: 2 skip: Regele Ferdinand (ex-Coventry) og Regina Maria (ex-London).
Ytterligere 2 fregatter ble brukt som målskip og senket, og de resterende 5 ble skrotet.
Det tyrkiske selskapet LEYAL Ship Recycling Ltd. har resirkulert Hennes Majestets skip i mange år. Dette er et av de største spesialiserte selskapene, og kapasiteten gjør det mulig å behandle opptil 100 tusen tonn jernholdige og ikke-jernholdige metaller per år.
En av fregattene som ble solgt til Romania, nemlig Coventry (F98), under sin tjeneste under Storbritannias flagg, reiste 348, 372 nautiske mil og tilbrakte mer enn 30 tusen seiltimer til sjøs.
Et annet skip som ble solgt til Romania, HMS London (F95), var flaggskipet til Royal Navy under den første gulfkrigen. To andre fregatter i den første serien (HMS Brilliant og HMS Broadsword) deltok i krigen mellom Storbritannia og Argentina for kontroll over Falkland.
Under konflikten i Falkland ble HMS Broadsword (F88) skadet, men reparert. 11 år senere dro Broadsward igjen på krigsstien, men denne gangen i Adriaterhavet (Operation Skirmish, Jugoslavia 1993). Så, tre år senere, i 95, ble F88 -fregatten solgt til Brasil.
De vet hvordan de skal handle brukt …
Den siste type 22 -fregatten ble trukket tilbake fra den britiske marinen 30. juni 2011. Dette var hovedskipet i 3. serie HMS Cornwall (F99). Fregatten kunne ikke selges, så den ble skrotet.
Type 22 -fregattene var de største og best utstyrte skipene noensinne i hennes majestets tjeneste, ettersom deres direkte etterfølgere, type 23 -fregattene, var mindre av økonomiske årsaker og var mer beskjedent utstyrt.
Fregatter av type 22 er flerbruksskip, men de ble utviklet under hensyntagen til USSRs teknologiske prestasjoner på slutten av den kalde krigen, først og fremst for å bekjempe sovjetiske ubåter.
På den tiden bestemte den generelle forsvarslæren følgende mål for dem: å være knyttet til de amerikanske streikeformasjonene, å dekke dem fra sovjetiske atomubåter.
Type 22 -fregattene ble designet for å erstatte forgjengerne, hele familien til type 12 -fregatter: Whitby (Type 12), Rothesay (Type 12M) og Linder (Type 12I). I etterkrigstiden er dette den mest tallrike typen britiske store krigsskip og samtidig (ifølge britene selv) en av de mest vellykkede typene britiske fregatter.
På grunn av nedgangen i epoken med sjøartilleri og utviklingen av sjøelektronisk utstyr og guidede missilvåpen (URO), ble britiske destroyere delt inn i underklasser med smale formål.
For å tilby eskorte mot ubåt, ble en ny uavhengig klasse tildelt: en fregatt, og for å tilby luftforsvarsskip - en luftvern -ødelegger.
Dermed ble først type 22-fregatter opprettet som ASW-fartøyer, men over tid utviklet konseptet med generelle fregatter og type 22-skip ble omarmet og omklassifisert som fregatter for generelle formål, og forskjellene mellom underklasser ble uskarpe.
Rollen til fregatter av type 22 i strukturen til marinen i disse årene kan bedømmes ut fra kravene i kravene til Hennes majestets hovedflåtens hovedkvarter, utarbeidet i 1967.
Etter nedleggelsen av CVA-01 * -prosjektet, utførte Royal Navy en fullstendig vurdering av kravene til skipene i den fremtidige overflateflåten, og kom til at flåten trengte følgende fem nye typer skip:
1). Helikoptercruisere (anti-ubåtcruisere) med en stor luftgruppe, bestående av PLO-helikoptre. Som et resultat førte dette kravet til opprettelsen av lette hangarskip av uovervinnelig klasse.
2). Luftforsvars destroyere: mindre og billigere enn destroyere i fylkesklasse - førte til opprettelsen av Type 42 destroyers.
3). URO -fregatter: flerbruksskip med et forskyvning på 3000 ÷ 6000 tonn, med rakettbevæpning som en mulig etterfølger til fregatter i Leander -klasse (Type 12) - førte til opprettelsen av fregatter av type 22.
4). Patruljefregatter: billigere enn fregatter i Leander-klasse-førte til opprettelsen av fregatter i Amazon-klasse (prosjekt 21).
5). Minesveipere: Som en mulig etterfølger av gruvefeieren i Ton-klassen-førte til opprettelsen av gruvefeierne i Hunt-klassen.
* Prosjekt CVA-01-Bygging av hangarskip av tunge angrep i Queen Elizabeth-klasse. Lansert på midten av 1960-tallet, avviklet (før byggingen av hovedskipet begynte) i februar 1966.
For å avvise angrep fra luften og beseire forskjellige luftmål, inkluderte bevæpningen til lovende hangarskip (fremtidig type "Invincible") opptil 2 skyteskyttere for Sea Dart luftforsvarssystem med ammunisjonslast på opptil 36 missiler. Og blant andre nye skipstyper skulle luftvernvernvernere naturligvis utstyres med en økt ammunisjonsmengde av missiler for Sea Dart luftvernsystem (20-22 missiler). Tross alt er deres viktigste oppgave å sørge for luftforsvar for skipsgrupperinger, derfor måtte hvert britisk hangarskip dra for kamptjeneste i avsidesliggende områder av verdenshavet, ledsaget av en luftvernvern ødelegger.
Selv om fregatter av type 12 er betydelig dårligere enn deres etterfølgere, type 22 fregatter når det gjelder tonnasje, kan en viss likhet sees i undersjøiske konturer av skrogene til denne typen fregatter.
Siden designavdelingen i Admiralitetet i 1960 var opptatt, og arbeidet med utformingen av URO -fregatter (type 22) ble forsinket, var det nødvendig å kompensere for mangelen på skip av denne typen. Derfor, som et midlertidig tiltak, ble designdokumentasjon for konstruksjon av en annen type skip kjøpt fra et privat skipsbyggingsfirma. De ble senere kjent som fregatter i Amazon-klasse eller fregatter av type 21.
Det er ikke klart hvem som designet Type 22, men det er kjent at dokumentasjonen ble fullført av Yarrow -spesialister fra Glasgow, og en av avdelingene ved Admiralitetet (Ship Department) ble overvåket og ansvarlig for prosjektet. Utformingen av URO -fregatter (type 22) forsinket byggingen av patruljefregatter (type 21) og luftvernvernvernene trengte "i går" (type 42).
Skipsbyggere
De fleste Type 22 -fregattene (10 av 14) ble bygget av et anerkjent selskap grunnlagt i 1865: Yarrow Shipyard fra Glasgow, Skottland (Yarrow Shipbuilders Limited). I løpet av sin lange historie har Yarrow -verftet endret flere navn: først ble det kalt "Upper Clyde Shipbuilders", deretter "British Shipbuilders", deretter "GEC Marconi Marine" og til slutt i 1999 ble det kalt "BAE Systems".
3 fregatter til, Sheffield (F96); Coventry (F98) og Chatham (F87), ble bygget av et av de mest kjente skipsbyggingsselskapene i verden, det britiske selskapet Swan Hunter, grunnlagt i 1880. På 2000 -tallet stengte Swan Hunter verftet og fokuserte bare på design.
Og et enda eldre og ikke mindre respektert selskap (stiftet i 1828), Cammell Laird, hadde allerede mottatt en beskjeden ordre om bygging av den nest siste fregatten i den tredje serien Campbeltown (F86) for nikkende analyse. I 1986 ble det privatisert og overtatt av Vickers Shipbuilding & Engineering Ltd (VSEL). 1987 til 1993 3 overklasse ubåter forlot Cammell Lairds aksjer, og deretter stengte VSEL sitt Cammel Laird verft.
Hva er i et navn?
I utgangspunktet var det planlagt å gi de nye typene fregatter navn i alfabetisk rekkefølge. Så, navnene på alle nye patruljefregatter (type 21) begynte med bokstaven "A": Amazon (F169), Antelope (F170), Ambuscade (F172) og så videre. Totalt ble det bygget 8 patruljefregatter og navnene på alle åtte begynte med bokstaven "A". Derfor måtte navnene på alle nye URO -fregatter (type 22) begynne med bokstaven “B”.
Først var det, og skipene i den første serien mottok følgende navn med bokstaven “B”: Broadsword (F88), Battleaxe (F89), Brilliant (F90) og Brazen (F91). De tre første skipene i 2. serie mottok også navnene sine med bokstaven "B": Boxer (F92), Beaver (F93), Brave (F94), men krigen grep inn: Storbritannia kjempet med Argentina om kontroll over Falkland Øyer. Blant tapene på den britiske kronen var 2 splitter nye luftvernvernere av typen 42 HMS Sheffield (D80) og HMS Coventry (D118). Derfor ble det besluttet å gi nytt navn til 2 fregatter under bygging til ære for de sunkne ødeleggerne. Som et resultat ble fregatten med skrognummer F96, som opprinnelig fikk navnet Bruiser, omdøpt til Sheffield og Boudicca (F98) - i Coventry. Bloodhound (F98), bestilt litt tidligere, og konstruksjonen som ennå ikke hadde begynt, ble også omdøpt og gitt navnet London.
Siden på deres fremtidige etterfølgere, fregatter "type 23", ble det på forhånd besluttet å forlate navnene i alfabetisk rekkefølge, og bestemte seg for å navngi alle de 16 skipene til ære for de britiske hertugene, og typen 23 er også kjent som "Duke" -klassen fregatter: (engelsk hertug - hertug). Derfor ble hovedskipet i Duke -klassen (F230) oppkalt Norfolk, etter hertugen av Norfolk; F233 - Marlborough, til ære for hertugen av Marlborough, F231 - Argyll, til ære for hertugen av Argyll, og så videre.
Den alfabetiske utviklingen i navnene ble videreført av fregattene i 3. serie (underklassen "Cornwall"), men navnene på alle skipene i denne serien begynte allerede med bokstaven "C": Cornwall (F99), Cumberland (F85)), Campbeltown (F86) og til slutt den avsluttende, Chatham (F87). De to første skipene ble oppkalt etter de tunge krysserne i første klasse i fylkesklassen.
Interessante fakta
Den offisielle sponsoren (bokstavelig oversettelse fra engelsk), men mest sannsynlig den offisielle personen på hovedskipet i 3. serie (Cornwall, F99) var hennes høyhet prinsesse Diana av Wales. Etter at Lady Dinah giftet seg med prins Charles, mottok hun alle mannens titler, inkludert tittelen hertuginne av Cornwall. I seremonien med lansering av fregatten F99 spilte prinsesse Diana hovedrollen.
De resterende 2 skipene ble oppkalt etter de britiske byene Campbeltown og Chatham. Navnet Campbeltown ble allerede båret av et annet skip: ødeleggeren. Det ble bygget i USA i 1919, og mens han tjente onkel Sam, ble det kjent som USS Buchanan (DD-131). Så, etter nederlaget i Dunkerque, ble det i september 1940 overlevert til den britiske marinen og det ble omdøpt til HMS Campbeltown (I42).
Det var denne utdaterte ødeleggeren som deltok i Operation Chariot 28. mars 1942, hvor en engelsk ødelegger av amerikansk herkomst klarte å ramme slusene ved havnen i Saint-Nazaire. Deretter detonerte eksplosjonsladningen gjemt om bord. Takket være døden til ødeleggeren Campbeltown (I42) og selvoppofrelsen til fallskjermjegerne om bord, den eneste tørrdokken på hele Atlanterhavskysten, som var i stand til å motta slagskipet Tirpitz, det mektigste skipet i Kriegsmarine som var igjen etter senkingen av Bismarck, ble deaktivert til slutten av krigen. …
Den siste skipstypen 22 (F87) ble oppkalt etter det eldste verftet i Storbritannia: den lå i byen Chatham (Kent). Verftet i Chatham ble grunnlagt i 1570 og avviklet i 1984: bokstavelig talt 1 år før bestillingen for konstruksjonen av F87 ble plassert. Så de foreviget minnet om Chathams skipsbyggere …
Sponsor (offisiell) for fregatten Chatham (F87) er Lady Roni Oswald, konsort for øverstkommanderende og første sjøherre, admiral Sir Julian Oswald.
De kom forresten tilbake til det alfabetiske systemet allerede på 2000 -tallet.
Alle type 45-destroyere, også kjent som destroyere av typen "Daring", fikk navnene på britiske destroyere på 1930-50-tallet, som begynte med bokstaven "D": HMS Daring (D32), HMS Downtless (D33), HMS Diamond (D34), HMS Dragon (D35), HMS Defender (D36) og HMS Duncan (D37).
Byggestart
Ordren om bygging av den første fregatten av type 22 ble gitt til Yarrow -verftet i 1972. Alle 4 skipene i den første serien og de neste 4 fra den andre serien ble bygget på den. Siden stedet for permanent basering av type 22 -skip ble valgt av Royal Navy marinebase Devonport, ble lengden på skipene diktert av dimensjonene til de dekkede havnene (Devonport Frigate Refit Complex) tildelt for dem.
Lett krysser HMS Cleopatra i en av de dekkede havnene i Devonport marinebase. 1977. år. Foto: Michael Walters
3 dekkede tørrdokker marinebase Devonport
For å minimere lengden på akslene, var maskinrommene plassert i rom plassert så nær hekken som mulig. Skipene skulle utstyres med to propeller med fem blader som kan justeres. Og på hekken, bak flydekket, ble det besluttet å tildele plass til et helikopterhangar nesten hele skipets bredde for å dekke to dekkhelikoptre.
På skipene i den første serien ble CAAIS Combat Information and Control System (BIUS) fra Ferranti installert, og som et kraftverk-2X Rolls-Royce Spey SM1A-turbiner (37, 540 shp / 28 MW) og 2X Rolls-Royce Tyne RM3C (9, 700 shp / 7,2 MW).
Arbeidet med å oppfylle ordren om bygging av skip i den første serien gikk i sprø, med hyppige stopp og godkjenninger på grunn av deres relativt høye kostnader. Faktum er at forgjengerne deres, fregattene av typen Linder (Type 12), kostet den britiske kronen 10 millioner pund, de nye patruljefregattene av Amazon -typen (prosjekt 21) kostet 20 millioner pund hver, og ved bestilling av den første fregatten av type 22, ble enhetskostnaden avtalt om et beløp på 30 millioner pund. Men den virkelige kostnaden for den første fregatten type 22 HMS Broadsword etter igangsetting i 1979 var, med tanke på inflasjon, hele 68 millioner pund.
For eksempel kostet luftvernvernverneren HMS Glasgow (Type 42), som ble tatt i bruk i samme 1979, statskassen 40 millioner pund. Destroyers er en god ting, men den maritime stormakten trenger også fregatter. Derfor, for byggingen av den første fregatten av type 22, betalte de fortsatt konstant ekstra. Det gjenstår bare å gjette hvilke scener som fulgte med å slå ut den neste delen.
Opplegg av en fregatt type 22 "HMS Broadsword" 1. serie
Etter byggingen av 4 fregatter av type 22 (1. serie, underklasse "Broadsword"), ble de dekkede havnene i Davenport marinebase, beregnet for fregatter (Devonport Frigate Refit Complex), besluttet å øke i lengde (og mest sannsynlig, i dybden også).
Derfor, etter å ha forlenget havna, ble det mulig å bygge og vedlikeholde skip med større forskyvning i dem. Og hvis den totale lengden på fregatter i den første serien (underklassen "Broadsword") var 131 meter med en standard fortrengning på 4, 400 tonn, så var lengden på fregatter i den andre serien (underklassen "Boxer") 146, 5 meter med et slagvolum på 4, 800 tonn …
Forskjeller mellom underklasser
På skipene i 2. serie (underklasse "Boxer") ble stammen forlenget (skjerpet).
Den skarpe stammen skulle gi skipene god sjødyktighet. Men sammen med skipets lengde og forskyvning, økte også dens dybde: hvis fregattene i 1. serie var 6, 1 meter, så var de i 2. (og den påfølgende 3. serien) allerede 6, 4 meter.
I 1982 (året bestillingen ble lagt på HMS "London") kostet kostnaden for en fregatt av type 22 nesten doblet og nådde 127 millioner pund. Men dette var ikke grensen: den totale kostnaden for Boxer -fregatten (F92) etter igangsetting i 1983 var, med tanke på inflasjon, 147 millioner pund.
Det tredje skipet Brave (F94) var det dyreste: det kostet 166 millioner pund. Kanskje på grunn av det faktum at den var utstyrt med Rolls-Royce Spey SM1C-turbiner.
* Det er fullt mulig at fra og med 2. serie reduserte skipsbyggere høyden på helikopterhangarene, og de kunne ikke lenger romme den høyere Westland Sea King, men bare Westland Lynx. Jeg fant i det minste informasjon om dette i beskrivelsene av HMS Boxer (F92) og HMS Beaver (F93).
Ordning med en fregatt type 22 HMS "London" i 2. serie
Og siden jeg snakker om forskjellene mellom underklasser, la meg markere de viktigste forskjellene i serie 3 med noen få ord. Denne underklassen er den tyngst bevæpnede av alle tre seriene som ble bygget. De ble dem takket være konklusjonene som ble gjort etter konfliktens slutt på Falkland.
Etter den krigen ble det åpenbart at, i tillegg til missilvåpen, trengte britiske skip fat (universelt) artilleri og mer effektive kortdistanse luftforsvarssystemer. Generelt artilleri ville være nyttig for å skyte mot kystmål og forsterket luftvernartilleri-først og fremst for anti-missilforsvar av skip, samt for å engasjere andre luftmål og lette overflatestyrker fra fienden.
Derfor skilte bevæpningen på fregatter fra 3. serie (underklassen "Cornwall") seg fra skipene i de to første seriene. På baugen, i stedet for bæreraketten for Exocet anti-skip missiler, installerte de et 114 mm universelt skipsfeste 114 mm / 55 Mark 8. I tillegg utstyrte skipene en 30 mm ZAK med en roterende fatblokk Keeper, aka Sea Vulcan 30.
* 30 mm 7-tommers luftpistol-maskingevær "Keeper" er en modifikasjon av GAU-8 Avenger-flykanonen, som er installert på det amerikanske A-10 Thunderbolt-angrepsflyet.
30 mm 7-tommers luftvernmaskingevær "Keeper"
Hovedbevæpningen til fregattene i 3. serie besto av:
2x oppskyttere for anti-skip missiler RGM-84 Harpoon;
2x GWS-25 Sea Wolf kortdistanse luftforsvarsrakettskyttere;
2x tre-rør 324 mm torpedorør Plessey STWS Mk 2;
Også på skipene ble installert:
2x 8-tommers 130 mm BAE Systems Corvus IR-jammere;
2x 6-tommers 130 mm PU for avfyring av BAE Systems Mark 36 SRBOC dipolreflektorer.
Lengden på skipene i den tredje serien (underklassen "Cornwall") økte med 2 meter og utgjorde 148, 1 meter med en fortrengning på 5, 300 tonn og et trekk på 6, 4 meter.
Og stammen i undervannsdelen endte med en boule (dråpeformet fortykning), hvis form er optimal sett fra hydrodynamisk motstand. Bule kunne godt ha plassert et ekkolodd. Skipene i tredje serie er utstyrt med 2 Rolls-Royce Spey SM1A-turbiner og 2 cruising Rolls-Royce Tyne RM3C-turbiner.
Skjematisk av en fregatt type 22 HMS "Cornwall" i 3. serie
Forfatteren vil takke Bongo for rådet.
