Hovedtrenden i reformen av luftvåpenet i de fleste land i verden i perioden fram til 2015 og fremover vil være deres kvantitative reduksjon, mens de prøver å øke kampeffektiviteten. Dette vil føre til en innsnevring av jagereksportmarkedet og, som en konsekvens, til en tøffere konkurranse. På kort sikt vil denne situasjonen forverres av den globale økonomiske krisen som begynte i 2008. I denne situasjonen vil konkurransen i verdens jagermarked intensivere enda mer.
Hovedmåten for å øke Luftforsvarets kampeffektivitet med deres kvantitative reduksjon er introduksjonen av nye multifunksjonelle krigere.
I dette segmentet av markedet har Russland en tøff konkurranse med de ledende vestlige produsentene av militært utstyr. Hovedkonkurrentene til AHK Sukhoi og RSK MiG er de amerikanske selskapene Lockheed Martin (F-16, F-35) og Boeing (F-15, F / A-18), samt det vesteuropeiske konsortiet Eurofighter (EF-2000). I noen regionale markeder vil russiske selskaper konkurrere med det svenske selskapet SAAB (JAS-39 Gripen), franske Dassault (Rafale) og kinesiske Chengdu (J-7, J-10, JF-17).
HOVEDSPILLERE PÅ DET GLOBALE MULTIFUNKSJONELLE MARKNADET FOR FIGHTERS
F-35
Den første beregningen var basert på det faktum at partnerlandene i F -35 -programmet til Lockheed Martin -selskapet kan kjøpe 722 jagerfly: Australia - opptil 100 enheter, Canada - 60 enheter, Danmark - 48 enheter, Italia - 131 enheter, Nederland - 85 enheter, Norge - 48 enheter, Tyrkia - 100 enheter. og Storbritannia - 150 enheter. (90 for luftvåpenet og 60 for marinen). Behovene til to ikke-risikopartnere, Singapore og Israel, ble identifisert på 100 og 75 enheter. henholdsvis. Det er totalt sett maksimalt 897 enheter, og tatt i betraktning rekkefølgen til Air Force, Navy og USMC - 3340 enheter.
Ifølge de første estimatene, med tanke på mulig salg av F-35 til andre kunder, kan det totale antallet produserte fly innen 2037 nå 4500 enheter. Imidlertid har disse planene allerede blitt betydelig nedjustert.
Hovedproblemet med F-35 for øyeblikket er økningen i kostnadene for programmet, og følgelig økningen i flykostnaden, så vel som den kroniske forsinkelsen bak den opprinnelige ruteplanen (nå med mer enn to år). I tillegg bør F-35 ikke betraktes som en ubestridt anskaffelseskandidat av alle programpartnerstater. For øyeblikket vurderer nesten alle disse landene (med sjeldne unntak) enten muligheten for å redusere ordren, eller ser etter et rimeligere alternativ. I de fleste av disse landene vil F-35 dessuten delta i anbud, det vil si at det ikke er planlagt direkte kjøp.
Svakheten ved F-35-eksportprogrammet er at Lockheed Martin, under sterk konkurranse fra europeiske krigere og Russland, undervurderer markedet i de landene som offset tilbud og deltakelse fra lokal industri er obligatorisk i inngåelsen av militære kontrakter.
Likevel, til tross for programmets problemer, vil inngangen til verdensmarkedet for F-35 jagerfly endre situasjonen og maktbalansen vesentlig. I den første fasen av eksportleveranser av F-35 (fra 2014 til 2017) vil disse endringene ikke være så vesentlige. På lengre sikt vil imidlertid F-35 og den russiske PAK FA være de eneste femte generasjon jagerfly på markedet.
F-16 "Fighting Falcon"
Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon taktisk jagerfly er en av lederne når det gjelder antall fly levert til det amerikanske og utenlandske markedet og har blitt produsert i over 30 år.
Mer enn 4400 F-16-er av forskjellige typer ble bygget på samlebånd i fem land. US Air Force og National Guard er bevæpnet med mer enn 1300 fly av denne typen. Produksjonen av F-16 for det amerikanske flyvåpenet er fullført. Den siste 2231. F-16C som ble kjøpt av US Air Force ble overlevert i mars 2005. F-16 jagerfly vil forbli i US Air Force til 2025 og vil gradvis bli erstattet av F-35. Nå utføres produksjonen av F-16 bare for eksportforsyninger.
For øyeblikket har F-16 jagerfly blitt valgt av kunder fra 25 land, inkludert Israel, Italia, Jordan, Egypt, Marokko, Tyrkia, Polen, Pakistan, UAE, Oman, Bahrain, etc. (mer enn 2200 maskiner har blitt eksportert totalt). Lockheed Martin har for tiden 103 bestillinger på levering av F-16-fly, og produksjonen forventes å fortsette til minst 2014 (inkludert ordren fra Irak).
Imidlertid erkjenner Lockheed-ledelsen at fristen for produksjonsprogrammet F-16 nærmer seg ferdigstillelse.
I perioden 2002-2005. 292 nye F-16 jagerfly ble eksportert for 12, 364 milliarder dollar, i 2006-2009. - 189 enheter til et beløp av $ 10, 9 milliarder. Den nåværende bestillingsporteføljen med levering i 2010-2013. er 157 biler til en verdi av 10,3 milliarder dollar.
F / A-18 Hornet, F / A-18E / F Super Hornet og F-15 Eagle
Boeing F / A-18 Hornet-jagerfly er i tjeneste med US Navy og Marine Corps, samt 7 fremmede land. Totalt ble det produsert mer enn 1700 F / A-18-er med forskjellige modifikasjoner. Omtrent 1200 fly er i tjeneste med US Navy og Marine Corps, mer enn 400 enheter. levert til luftstyrkene i Australia, Spania, Canada, Kuwait, Malaysia, Finland og Sveits.
Foreløpig er den siste modifikasjonen i produksjon - F / A -18E / F "Super Hornet". F / A-18E-en-seters versjon av jagerflyet, F / A-18F-toseter.
Den første utenlandske kunden til F / A-18E / F Super Hornet-jagerfly var det australske forsvarsdepartementet, som i april 2007 bestilte 24 enheter. "Super Hornet" til en verdi av omtrent 2,9 milliarder dollar.
Boeing med F / A-18E / F Super Hornet deltar i en rekke anbud og har en ganske stor sjanse til å vinne. Spesielt deltar F / A-18E / F Super Hornet i anbud for det brasilianske flyvåpenet (36 enheter), Hellas (40 enheter), Danmark (48 enheter), India (126 enheter), Romania (48 enheter)..), Japan (100 enheter).
Med tanke på mulige "tilleggsleveranser" av F / A-18E / F til land som allerede er i tjeneste med F / A-18, samt resultatene av anbud, totalt salg av F / A-18E / F på verden markedet i perioden fram til 2015 kan være opptil 100 enheter.
F-15 "Eagle" jagerfly av forskjellige modifikasjoner produsert av "Boeing" i mengden på omtrent 1000 enheter. er i tjeneste med det amerikanske luftvåpenet. I tillegg ble F-15 levert til luftstyrkene i Israel, Saudi-Arabia, Japan og Sør-Korea (mer enn 400 enheter).
Seriell produksjon begynte i 1974. Foreløpig er den nåværende produksjonen en modifikasjon av F-15E "Strike Eagle", som er en to-seters multifunksjonell jagerfly.
Totalt ble det produsert mer enn 1500 F-15 fly med forskjellige modifikasjoner. I henhold til planene til det amerikanske flyvåpenet vil F-15 av de siste modifikasjonene være i drift til 2020 til de er fullstendig erstattet av F-22 Raptor-jagerfly.
Med tanke på problemene som kan oppstå for en rekke potensielle kunder til F-35-jagerfly, har Boeing utviklet en prototype av F-15SE Silent Eagle-jagerflyet, i utformingen som teknologiene til femtegenerasjons fly brukes, inkludert anti-radardekning, konform arrangement av systemvåpen, digital avionikk, samt en V-formet haleenhet.
Boeing tilbyr nå F-15SE for anbudet til det sørkoreanske flyvåpenet (60 enheter), Japan (100 enheter). Det totale salget av F-15E til det utenlandske markedet i perioden frem til 2015 kan være opptil 100 enheter. I perioden 2002-2005. Boeing eksporterte 4 nye F-15 og F / A-18 jagerfly til en verdi av 460 millioner dollar, i 2006-2009. - 36 enheter i beløpet på $ 4, 14 milliarder. Den nåværende bestillingsporteføljen med levering i 2010-2013.er 69 biler verdt $ 8, 42 milliarder.
Eurofighter
I 2002 signerte konsortiet den første eksportkontrakten med den østerrikske regjeringen for levering av 18 Tranche-2 jagerfly for et beløp på 1,95 milliarder euro (2,55 milliarder dollar). Men på insistering fra den østerrikske siden nådde imidlertid det østerrikske forsvarsdepartementet og Eurofighter en avtale om kjøp av bare 15 Tranche-1-kjøretøyer til en verdi av 1,55 milliarder euro.
Den andre eksportkunden var Saudi-Arabia, som i september 2007 inngikk en kontrakt med BAe Systems til en verdi av 4430 millioner pund (8,86 milliarder dollar) for levering av 72 EF-2000 Typhoon-fly, samt overføring av produksjonsteknologi. Investering i forsvarsindustrien i Saudi -Arabia. Samtidig er kostnaden for det ervervede flyet identisk med prisen det ble kjøpt av British Air Force (omtrent 62 millioner dollar per enhet).
Nå deltar Eurofighter -konsortiet i nesten alle store internasjonale anbud.
I perioden 2006-2009. Eurofighter har eksportert 23 nye EF-2000 Typhoon-krigere til en verdi av 2,68 milliarder dollar. Gjeldende ordrebok med levering i 2010-2013. er 42 biler til en verdi av 5,17 milliarder dollar.
Rafale
Flyet ble utviklet av Dassault-selskapet i standard- og dekkversjoner og var først og fremst ment å erstatte Jaguar Air Force jagerbombere og Super Etandar transportbaserte jagerbombefly fra marinen.
Seriell produksjon av den konvensjonelle versjonen av Rafal-jagerflyet begynte i 1998, og dens operatørbaserte modifikasjon-i 1999. Den første Rafale-flyskvadronen ble fullført i 2002 og nådde driftsklarhet i midten av 2006.
Frem til nå er den franske væpnede styrken den eneste kunden til Rafale -jagerflyet. UAE Air Force kan bli den første utenlandske kunden. Frankrike har ingen ordre om levering av Mirage-2000 jagerfly (i 2002-2009 ble det eksportert 54 nye Mirage-2000 jagerfly til en verdi av 3,5 milliarder dollar).
JAS-39 Gripen
Til tross for den økonomiske krisen har den svenske regjeringen tenkt å fullfinansiere programmet for å lage en femte generasjons jagerfly basert på den eksisterende "Gripen". I utgangspunktet forventes det en ordre på et parti med 10 nye fly. Gripenens attraktivitet for mange land forklares med dens høye taktiske og tekniske egenskaper og gunstige økonomiske og økonomiske leveringsbetingelser.
I perioden 2002-2005. 14 nye jagerfly JAS-39 "Gripen" ble eksportert for et beløp på 775 millioner dollar, i 2006-2009. - 24 enheter i mengden $ 1, 62 milliarder dollar. Den nåværende porteføljen av ordrer med levering i 2010-2013. er 25 biler til en verdi av 1,6 milliarder dollar.
J-7, J-10, JF-17
Kina konkurrerer for tiden med verdens ledere bare i markedene i tredjeland. Spesielt er Chengdu JF-17 i noen tilfeller en direkte konkurrent til den russiske MiG-29.
I perioden 2002-2005. Kina eksporterte 35 nye jagerfly av forskjellige typer til en verdi av 350 millioner dollar, i 2006-2009. - 25 enheter til et beløp på $ 405 millioner. Den nåværende bestillingsporteføljen med levering i 2010-2013. er 129 biler til en verdi av 2,82 milliarder dollar.
SELSKAPET "TØRRT" I VERDENSMARKEDET FOR MULTIFUNKSJONELLE FIGHTER
Fram til 2015 har Sukhoi til hensikt å opprettholde sin posisjon på verdensmarkedet for multifunksjonelle jagerfly ved å øke eksportleveransene til Su-27SK og Su-30MK jagerflyene og starte serieproduksjon av Su-35. Utviklingen av Su-35 multifunksjonelle jagerfly vil tillate Sukhoi å forbli konkurransedyktig innen tunge krigere til cirka 2020. Fra 2017 planlegger selskapet å begynne eksportleveranser av femtegenerasjons jagerfly.
I midten av dette tiåret var markedene til hovedkjøperne av Su -jagerfly - Kina og India - nesten fullstendig mettede, og i overskuelig fremtid vil de ikke gjennomføre nye så store kjøp av russiske kampfly. Likevel vil begge disse landene i fremtiden skaffe russiske jagerfly, men i mye mindre mengder.
På grunn av innsnevring av markeder i Kina og India, har Sukhoi konsentrert seg om å diversifisere importørene av Su -flyene. Kompetent markedsføringspolitikk som ledelsen i Sukhoi har ført gjennom årene har sikret høy ytelse. Store kontrakter er inngått med Malaysia, Indonesia, Algerie, Venezuela og Vietnam. I en rekke av disse landene klarte Sukhoi å vinne i møte med hard konkurranse med ledende vestlige produsenter av multifunksjonelle krigere. Dette lar oss si at Sukhoi -selskapet klarte å snu skuddet og løse den vanskeligste oppgaven med å diversifisere importører av russiske jagerfly.
UTVALGET AV MULTIFUNKSJONELLE FIGHTER I DET "TØRRE" SELSKAPET
Su-27 / Su-30
Utviklingen av Su-27 begynte i 1971, prototypens første flyging fant sted i 1977. Siden 1982 har det blitt bygget mer enn 900 fly med forskjellige modifikasjoner.
Kina
Kina er den største kjøperen av Su-27 / Su-30-flyet. For perioden 1991 til 1997. 50 Su-27-krigere ble levert til Kina, inkludert 38 enkeltsete Su-27SK-fly og 12 to-seters Su-27UBK for et beløp på rundt 1,7 milliarder dollar.
I 1996 kjøpte Kina lisens til å produsere 200 Su-27SK-fly uten rett til å eksportere videre til tredjeland. Kostnaden for denne avtalen er anslått til 2,5 milliarder dollar. Jagerflyene ble samlet på et flybygningsanlegg i Shenyang. Ved utgangen av 2004 hadde det blitt levert totalt 105 kjøretøysett. Alle 105 fly ble samlet i slutten av 2007. Deretter nådde forhandlingene om levering av ytterligere 95 kjøretøysett for montering av Su-27SK et dødvande. Faktisk nektet Kina å implementere dette lisensprogrammet ytterligere.
I 2000-2001. 38 flerbruks to-seters Su-30MKK-krigere ble levert til Kina under en kontrakt på 1,5 milliarder dollar som ble signert i 1999.
I 2000-2002. Som et ledd i tilbakebetaling av statsgjelden fra Russland mottok Kina 28 to-seters Su-27UBK kampopplæringskrigere.
I 2003 fullførte Sukhoi den andre leveringskontrakten for Su-30MKK-krigere for Kina. I henhold til denne kontrakten leverte PLA Air Force 38 biler.
Høsten 2004 fullførte KnAAPO levering av 24 Su-30MK2 jagerfly for den kinesiske marinen. Alle Su-30MK2-flyene som PLA leverer, er marine og har utvidede handlingsfunksjoner mot overflatemål ved hjelp av Kh-31A-missilene.
På grunn av det faktum at Kina krevde overføring av teknologi for produksjon av Su-30MK2, som passer inn i den generelle trenden i dets militærtekniske samarbeidspolitikk med Russland, forhandlinger om levering av den andre batchen av disse flyene (også 24 fly) fortsatte lenge og spent. Fra begynnelsen av 2010 har det ikke blitt inngått spesifikke avtaler.
Totalt ble 178 jagerfly av Su-27 / Su-30-familien levert til Kina, inkludert 38 enkeltsete Su-27SK-jagerfly og 40 to-seter Su-27UBK kampopplæringsfly uten funksjonene til å bruke guidede våpen mot bakkemål, 76 multi-role Su- 30MKK og 24 Su-30MK2 jagerfly. Tatt i betraktning Su-27SK samlet i Shenyang, er det totale antallet Su-krigere levert til Kina 283 enheter.
India
Sikkerhetskomiteen for den indiske regjeringen i begynnelsen av juni 2010 godkjente inngåelsen av en avtale om kjøp av ytterligere 42 Su-30MKI-krigere, hvis kostnad er anslått til 150 milliarder rupi (omtrent 3,22 milliarder dollar). Kontrakten skal etter planen signeres i 2010.
Etter at den lisensierte produksjonen av denne batchen med fly er fullført, vil det totale antallet russiske Su-30MKI-krigere i tjeneste med det indiske luftvåpenet være 270 enheter.
Leveringen av flyet er planlagt fullført innen 2018, hvoretter Su-30MKI blir det viktigste kampflyet i tjeneste med det indiske luftvåpenet. Dermed vil overgangen til Su-30MKI fra de utdaterte MiG-21-jagerflyene, som inntil nylig dannet grunnlaget for landets luftvåpen, være fullført.
Det er planlagt at produksjonen av et parti på 42 Su-30MKI-er starter på HAL-anlegget i 2014. Ifølge prognoser vil kostnaden for en jagerfly være 3,5 milliarder rupier ($ 75 millioner dollar).
Beslutningen om å kjøpe en ekstra batch Su-30MKI ble tatt i slutten av 2009. I utgangspunktet var det planlagt å kjøpe 40 fly, men deretter ble antallet kjøpte fly økt med 2 enheter. for å gjøre opp for tap (i april og november i fjor krasjet to Su-30MKI-er i India).
Su-30MKI vil være den dominerende jagerflyet i det indiske flyvåpenet, med en samlet kostnad på dobbelt så mange MMRCA-kjøp av flerrollige mellomklasser.
En første kontrakt til en verdi av 1,462 milliarder dollar, som ga levering av 40 Su-30MKI-krigere til det indiske luftvåpenet, ble signert 30. november 1996. I henhold til denne kontrakten ble de første 8 flyene produsert i Su-30K-versjonen og overlevert over til kunden i 1997. Resten av flyet innenfor rammen av den spesifiserte kontrakten ble levert i Su-30MKI-versjonen i tre partier (10, 12 og 10 kjøretøyer) i den første, andre og siste konfigurasjonen.
I 1998 beordret det indiske forsvarsdepartementet ytterligere 10 Su-30K-fly til en verdi av 277 millioner dollar.
I 2000 ble det inngått en avtale til en verdi av 3,5 milliarder dollar for lisensiert produksjon av 140 Su-30MKI-krigere på HALs anlegg fra kjøretøysett levert av Russland.
I 2007 ble det signert en annen kontrakt om å forsyne det indiske flyvåpenet med ytterligere 40 Su-30MKI-fly til en verdi av 1,6 milliarder dollar. Kontrakten skal implementeres i 2008-2010.
I tillegg ble det implementert en avtale om levering av 18 Su-30MKI-er under bytteordningen i bytte mot de tidligere kjøpte 18 Su-30K-flyene.
De siste årene har HAL fremskyndet timeplanen for lisensiert produksjon av Su-30MKI. I 2009 ble det indiske flyvåpenet utstyrt med 23 jagerfly. I 2010 er det planlagt å overføre 28 Su-30MKI. Til nå har HAL levert 74 lisensierte Su-30MKI-krigere til det indiske luftvåpenet. Samlingen av alle 140 Su-30MKI-jagerfly ved HAL-anlegg er planlagt å være ferdig i 2014, hvoretter produksjonen av ytterligere 42 fly vil begynne.
Et lovende område for videre samarbeid med India er å utstyre Su-30MKI-krigere med Brahmos cruisemissil. For øyeblikket har JV BraMos Aerospace fullført arbeidet med å lage en luftbåren modifikasjon av den luftbårne Bramos -missilskytteren. Det neste trinnet vil være integreringen av luftfartsversjonen av Brahmos -raketten. De første testene av den luftbårne versjonen av Brahmos -missilet er planlagt til slutten av 2010 - begynnelsen av 2011. Det er planlagt å fullføre komplekset med flytester av Brahmos -missilet integrert ombord på Su -30MKI i 2012. På den første fasen ble det er planlagt å utstyre 40 Su-30MKI-krigere fra det indiske luftvåpenet, inkludert to testprøver av Su-30MKI.
Tilpasningen av BR "Bramos" til Su-30MKI-jagerflyet vil øke eksportpotensialet betydelig for både missiler av denne typen og Su-30MK-jagerfly. Flere land, som allerede er bevæpnet med Su-30MK-krigere, har vist interesse for å tilpasse dem til installasjon av en luftfartsversjon av BR "Brahmos". Bestillinger om levering av nye Su-30MK, som allerede er tilpasset BR "Brahmos", er heller ikke ekskludert.
Vietnam
Vietnam begynte aktivt å kjøpe luftfartsutstyr fra Russland siden midten av 1990-tallet. etter en lang periode med tilbakegang i bilateralt militærteknisk samarbeid. I 1995 kjøpte Vietnam i Russland det første partiet med seks Su-27-fly (5 Su-27SK og ett Su-27UBK) for $ 150 millioner dollar. I begynnelsen av 1997 kjøpte Hanoi det andre partiet med seks Su-27 (5 Su -27SK og en Su -27UBK).
I desember 2003 signerte Rosoboronexport en kontrakt for levering av fire Su-30MK-fly til Vietnam. Grunnversjonen av Su-30MK ble tilpasset i henhold til kravene til det vietnamesiske flyvåpenet. Leveringen fant sted i 2004.
Tatt i betraktning kostnadene for grunnversjonen av Su-30MK, flyvåpen, reservedeler og nødvendige modifikasjoner i henhold til kravene fra den vietnamesiske siden, var kontraktsverdien omtrent $ 120 millioner dollar.
Tidlig i 2009 ble det signert en kontrakt om levering av åtte Su-30MK2 (uten flybevæpning) for rundt 400 millioner dollar.
I februar 2010 signerte Russland og Vietnam en kontrakt for levering av 12 Su-30MK2 jagerfly og flyvåpen. Avtalen er verdt rundt 1 milliard dollar. Implementeringen av denne kontrakten vil bli gjennomført i 2011-2012. I tillegg vil Vietnam motta luftfartsvåpen og reservedeler, ikke bare for disse flyene, men også for jagerfly som ble bestilt i 2009.
Med tanke på tilleggskjøpet av Su-30MK-fly, forhandler Sukhoi-selskapet om opprettelse av et regionalt senter for vedlikehold av Su-fly i Vietnam.
Malaysia
I 2003 ble det signert en kontrakt om levering av 18 Su-30MKM-fly til det malaysiske flyvåpenet for omtrent 910 millioner dollar. Leveringene av jagerfly under denne kontrakten ble fullført i 2009.
Su-30MKM jagerfly (flerbruks, kommersiell, malaysisk) er basert på Su-30MKI jagerfly utviklet for det indiske luftvåpenet. Samtidig har denne maskinen en rekke forskjeller, siden den er tilpasset kravene til det malaysiske flyvåpenet. I den siste delen av anbudet konkurrerte Su-30MKM med amerikanske F / A-18E / F.
Som en del av den malaysiske kontrakten ble det gjennomført et stort antall tekniske forhandlinger med leverandører av utenlandsk utstyr for Su-30MKM-flyet for å koble det til basert på erfaringene som allerede er gjort med Su-30MKI. Mye arbeid er gjort for å organisere internasjonalt samarbeid.
Våren 2010 kunngjorde Malaysia en forespørsel om forslag til et nytt anbud for levering av multifunksjonelle jagerfly. Som et ledd i kjøpet av nye jagerfly, har det malaysiske forsvarsdepartementet tenkt å kjøpe totalt opptil 36 fly.
Søkere om deltakelse i det nye anbudet er Su-30MKM, F / A-18E / F Super Hornet, F-16C / D Block-52 Fighting Falcon, F-15 Eagle, JAS-39 Gripen "," Rafale "og EF- 2000 "Typhoon". Tatt i betraktning den langsiktige operasjonen av Su-30MKM- og F / A-18D Hornet-flyet i det malaysiske flyvåpenet, samt ønsket fra luftvåpenets ledelse om å forene flåten av flerbruksfly, Su-30MKM og F / A-18E har større sjanse til å vinne anbudet / F "Super Hornet".
Algerie
I november 2009 overleverte Russland det siste partiet med Su-30MKA-krigere til det algeriske flyvåpenet under en kontrakt som ble signert i 2006 om levering av 28 Su-30 MKA. I 2008 sendte Algerie en søknad til FSMTC om intensjonen om å kjøpe et ekstra parti Su-30MKA-fly.
I mars 2010 ble det signert en kontrakt med Algerie om levering av 16 Su-30MKA-krigere, hvis kostnad er anslått til omtrent 1 milliard dollar. Denne kontrakten er utøvelsen av en opsjon på avtalen som ble signert i 2006 til en verdi av omtrent 1,5 dollar milliarder for levering av 28 jagerfly. Su-30MKA. Leveranser under den nye kontrakten starter i 2011.
Libya
Ifølge de siste dataene inkluderer pakkekontrakten i forhandlinger med Libya, sammen med andre typer våpen, 12-15 enheter. Su-35 og 4 enheter. Su-30MK.
Indonesia
I august 2007 ble det signert en kontrakt for levering av tre Su-30MK2 og tre Su-27SKM jagerfly til Indonesia. Tre Su-30MK2-er ble levert i 2008-2009, og tre Su-27SKM-er vil bli overlevert til kunden i 2010. Den totale kostnaden for avtalen er anslått til $ 335 millioner dollar. En fullverdig skvadron. De fire første jagerflyene (2 Su-27SK og 2 Su-30MK) ble kjøpt og levert til det indonesiske flyvåpenet i 2003.
Indonesia forventes å inngå en ny kontrakt for levering av fly av Su-27 / Su-30-familien i fremtiden. Generelt planlegger det indonesiske flyvåpenet å danne to skvadroner bestående av russiske fly (24 fly).
Venezuela
I 2008 fullførte det venezuelanske flyvåpenet leveranser av 24 Su-30MK2V-jagerfly under en kontrakt som ble signert i 2006. Etter det ble forhandlingene om levering av et nytt parti jagerfly intensivert.
Venezuela har uttrykt sin intensjon om å kjøpe 24 Su-30MK2 / Su-35 jagerfly (Venezuela kan bli den første kunden for Su-35).
Kanskje er den nye kontrakten for levering av jagerfly en del av en pakkeavtale for levering av flere typer våpen, inngått under besøket av den russiske statsministeren Vladimir Putin i Venezuela i april 2010. Siden det ikke er noen offisielle data om signering av en kontrakt for krigere, er dette programmet for øyeblikket fortsatt klassifisert som potensielle kjøp.
Su-brand jagerfly kan delta i en rekke anbud som er planlagt å bli kunngjort i nær fremtid. Noen av dem er oppført nedenfor.
Bangladesh
Forsvarsdepartementet i Bangladesh i februar 2010 kunngjorde sin intensjon om å fornye flåten med militære fly. For dette planlegger landet å skaffe en skvadron med jagerfly.
Serbia
Forsvarsdepartementet i Serbia vurderer muligheten for å anskaffe moderne flerbruksjager som er i stand til å utføre oppgavene med å oppnå luftoverlegenhet, engasjere bakkemål og foreta rekognosering. Type og antall fly er foreløpig ikke definert. Blant de mulige alternativene regnes Su-30, MiG-29, F-16 Fighting Falcon, F-18E / F Super Hornet, EF-2000 Eurofighter og JAS-39 Gripen.
Filippinene
Det filippinske flyvåpenet har til hensikt å gjenopprette flåten av jagerfly som en del av det planlagte for 2011-2012. nye anskaffelsesprogrammer for fly, som vil utgjøre omtrent 50 milliarder filippinske pesos (1,1 milliarder dollar). Antall og type jagerfly som er planlagt å bli kjøpt er ennå ikke bestemt, men tilgjengelige alternativer som landets budsjett har råd til, vil bli vurdert. For å gjennomføre prosjektet, planlegger Luftforsvaret å sende en forespørsel til regjeringen om tildeling av 1,1 milliarder dollar separat fra midlene som er bevilget for gjennomføring av programmet for modernisering av landets væpnede styrker. Prosjektet forventes å starte i 2011 eller 2012.
Su-35
Sukhoi forbinder sin umiddelbare fremtid i verdens jagermarked med Su-35-flyet. Dette flyet skal finne sted mellom Su-30MK multifunksjonelle jagerfly og det lovende 5. generasjons flyet.
Su-35-fly vil tillate Sukhoi å forbli konkurransedyktig til femte generasjon jagerfly kommer inn på markedet. Hovedvolumet av eksportforsyninger til Su-35 kan forutsies for perioden 2013-2020. Seriell produksjon skal etter planen starte i slutten av 2010.
Eksportleveranser av Su-35 er planlagt til landene i Sørøst-Asia, Afrika, Midtøsten og Sør-Amerika. Blant de første mulige kjøperne av Su-35 bør bemerkes Venezuela og Libya.
PAK FA
De erklærte tekniske egenskapene til PAK FA samsvarer, og i en rekke parametere, overgår den mest avanserte amerikanske jagerflyet F-22, hvis oppgave er å sikre luftoverlegenhet.
F-16, F-15 og F / A-18 flyene vil ikke kunne tåle den russiske jagerfly i tilstrekkelig grad. Når det gjelder F-35, har den allerede problemer med å motvirke Su-35 med sin lave ESR. Med den ytterligere planlagte reduksjonen til PAK FA, vil F-35-jagerfly oppleve enda større problemer.
Russland kan starte serieproduksjon av femte generasjon jagerfly innen 2015
India vil delta i PAK FA -programmet. For øyeblikket har Russland og India blitt enige om bidraget fra hver av partene til prosjektet for å lage en femte generasjon jagerfly. I 2010 vil Russland og India signere en kontrakt om foreløpig design av 5. generasjon jagerfly. Et nytt aspekt i programmet er at det indiske luftvåpenet kunngjorde sin intensjon om å vedta både en to-seters versjon (som opprinnelig var planlagt, i henhold til det indiske luftvåpenets konstruksjonsplaner) og en versjon med ett sete.
Grovt sett kan det totale produksjonsvolumet i 25-35 år være minst 600-700 fly, og markedet som helhet-mer enn 1000 fly. Mengden kjøp fra India vil være minst 250 enheter.
Det vil bli utført felles arbeid på begge versjonene av flyet. På den første fasen vil partene bare forholde seg til ensetersversjonen av PAK FA, og arbeidet med toseter vil begynne senere. Dessuten vil begge versjonene bli produsert for Indian Air Force. Det indiske luftvåpenet har allerede formulert de tekniske kravene til en-seters versjonen og overlevert relevant dokumentasjon til russisk side.
HAL, som vil delta i utviklingsprogrammet fra India, regner med å overføre det første flyet til det nasjonale flyvåpenet i 2017.
Til tross for at Russland trakk seg fra anbudet for det brasilianske flyvåpenet for kjøp av fly under F-X-programmet, er det mulig at Brasil i fremtiden vil slutte seg til Russland og India under PAK FA-programmet. Brasil vurderer angivelig denne muligheten.
RSC "MIG" PÅ VERDENSMARKEDET FOR MULTIFUNKSJONELLE FIGHTER
I segmentet av middelklassefly er hovedprogrammet til RAC "MiG" for fremtiden MiG-35 jagerfly. Dette er et nytt produkt som er orientert både mot behovene til det russiske luftvåpenet og for å dekke behovene til utenlandske kunder. Det nest største prosjektet, også fokusert på både det innenlandske og utenlandske markedet, er MiG-29K / KUB-programmet.
MiG-35
MiG-35 deltar i anbudet til det indiske luftvåpenet for levering av 126 mellomstore jagerfly. Hvis du vinner anbudet, vil den indiske siden få den dypeste lisensen for produksjon av MiG-35.
I fremtiden regnes Jemen som en potensiell kunde for MiG-35.
I februar 2009, på grunn av den økonomiske krisen, bestemte det kroatiske forsvarsdepartementet seg for å utsette starten på et anbud som var planlagt for andre halvdel av 2009 for kjøp av 12 multiroller-krigere i en periode på to til fem år. I følge det siste estimatet fra den kroatiske MoD vil anskaffelsesprogrammet koste omtrent 5 milliarder kroatiske kuna (844 millioner dollar). Tidligere ble prosjektet anslått til 2,64 milliarder kroatiske kuna. I fremtiden kan antallet kjøpte fly økes til 16 eller 18 enheter. (12-14 singler og 4 dobbeltrom). RSK MiG med MiG-35, Lockheed Martin med F-16 Block-52 Fighting Falcon, SAAB med JAS-39C / D Gripen, Dassault med Rafale jagerfly skal delta i anbudet ", Konsortium" Eurofighter "med EF-2000 "Typhoon".
MiG-29
MiG-29 har blitt masseprodusert siden 1982. Arbeidet med opprettelsen av MiG-29 begynte i 1970. Den første flyturen til MiG-29 prototypekjemper (serie 9-12) fant sted i 1977. Mer enn 1500 MiG -29 fly med forskjellige modifikasjoner ble produsert totalt. Flyet ble levert til mer enn 20 land for mer enn 550 enheter (unntatt SNG -landene).
Foreløpig forhandler forsvarsdepartementet i Jemen med Russland om kjøp av et stort parti våpen for et samlet beløp på opptil 1 milliard dollar. Inkludert kjøp av en annen gruppe krigere forventes.
MiG-29
Syria er en av Russlands mest lovende partnere i Midtøsten. Syria regnes som en potensiell kunde for opptil 50 MiG-29SMT.
Ordenen til MiG-29 kan også (under visse betingelser) bli det egyptiske flyvåpenet, men på dette markedet møtte Russland hard konkurranse fra Kina.
Som en del av implementeringen av ordren om modernisering og levering av den indiske marines hangarskip "Admiral Gorshkov", signerte MiG Corporation i 2004 en kontrakt for levering av 16 transportbaserte jagerfly til India (12 enseters kamp MiG -29K og 4 to-seters kamptrening MiG-29KUB) … Kostnaden for kontrakten for levering av luftfartsgruppen er 700 millioner dollar. I 2010 ble opsjonen for levering av 29 flere MiG-29Ks utøvd. Totalt planlegger den indiske marinen i fremtiden å være bevæpnet med opptil 50 MiG-29K / KUB.
RSK MiG implementerer flere store eksportkontrakter for modernisering av MiG -fly (disse programmene er gitt som referanse). Spesielt pågår et stort program for å modernisere det indiske luftvåpenets MiG-29-flåte (totalt 63 enheter til en verdi av 964 millioner dollar) og det peruanske flyvåpenet (19 MiG-29s til en verdi av 106 millioner dollar). I løpet av de siste fem årene har MiG-29 moderniserings- eller reparasjonsprogrammer blitt implementert med Bulgaria, Ungarn, Jemen, Serbia, Polen, Slovakia og Eritrea.
Som nevnt ovenfor, over hele eksistensen av MiG-29-programmet, har totalt mer enn 550 enheter blitt eksportert. MiG-29 (unntatt SNG-land). Nedenfor er en tabell over kontrakter og forsyninger av MiG-29-krigere med forskjellige modifikasjoner de siste 10 årene.
VERDENSEKSPORT AV NYE FIGTER I 2010-2013 FREMTID FOR TILBUD AV RUSSISKE MULTIFORPOSE FIGHTERS.
Sukhoi selskap
Sukhois andel i verdien av verdens eksport av nye multifunksjonelle jagerfly i den kommende 4-årsperioden (2010-2013) vil være 14,5%, kvantitativt sett-21,3%.
I 2010-2013.for utenlandske kunder, er leveransen av 175 nye Su-merke jagerfly prognostisert for et beløp på $ 7, 72 milliarder.
Generelt sett er verdens eksport av nye multifunksjonelle jagerfly i perioden 2010-2013. vil utgjøre 821 enheter. verdt 53,32 milliarder dollar.
Ved beregning av markedet ble det kun tatt hensyn til leveranser av nye maskiner under allerede inngåtte kontrakter, lisensierte programmer, samt planlagte leveranser under kontrakter som er i sluttfasen av diskusjonen.
Sukhoi kan øke sin andel av det globale kampflymarkedet i 2010-2013. i tilfelle du vinner anbudet som holdes av forsvarsdepartementet i Malaysia.
RSK "MiG"
Andelen av RSK MiG i verdien av verdens eksport av nye jagerfly i den neste 4-årsperioden (2010-2013) vil være 4,5%, kvantitativt-6,9%. I 2010-2013. 57 nye MiG -krigere til en verdi av 2,41 milliarder dollar vil bli levert til utenlandske kunder.
Hvis det indiske luftvåpenet vinner anbudet om levering av 126 mellomstore multifunksjonelle jagerfly, vil RSK MiG øke sin markedsandel betydelig i perioden etter 2013, siden hovedparten av leveransene er planlagt for 2014 og fremover.
TOTALT VOLUM AV LEVERINGER AV RUSSISKE FIGHTER
Det totale antallet forventede eksportleveranser fra Russland av nye multifunksjonelle jagerfly "Su" og "MiG" i 2010-2013. (inkludert lisensierte programmer), anslås til 232 fly til en verdi av $ 10, 124 milliarder. Dette vil utgjøre henholdsvis 28, 25% av det totale antallet nye jagerfly som eksporteres av alle verdens selskaper. Verdimessig er andelen av Russland anslått til 19%. Denne andelen kan øke betydelig hvis Su-30MK vinner anbudet til det malaysiske flyvåpenet, så vel som MiG-35 i det indiske luftvåpenet.
Generelt skal det bemerkes at på grunn av utvidelsen av forsyningens geografi klarte Russland å kompensere for tapene forbundet med mangel på ordrer fra Kina, som frem til 2005 var den største importøren av russiske jagerfly. Selv om Russlands andel i verdensmarkedet har blitt noe redusert, er det en betydelig økning i forsyninger når det gjelder verdi.
Til sammenligning: i 2006-2009. andelen av Su og MiG -krigere i verdensmarkedet for nye jagerfly i kvantitativ form var 32,9% (159 enheter) og 24,3% i verdi (6,76 milliarder dollar). Alle leverandører i 2006-2009 483 nye jagerfly ble eksportert for 27,82 milliarder dollar.
I 2002-2005. andelen av Su- og MiG -krigere i verdensmarkedet for nye jagerfly i kvantitativ form utgjorde 39,3% (259 enheter) og 31,6% i verdi (7,79 milliarder dollar). Alle leverandører i 2002-2005 659 nye jagerfly ble eksportert for 24,62 milliarder dollar.
MiG-29.
KONKLUSJON
Den vellykkede markedsføringen av russiske flyprodukter på verdensmarkedet for multifunksjonelle jagerfly ved begynnelsen av 2015 og fremover er knyttet til fly fra Su-familien (først og fremst Su-35), MiG-familien (først og fremst MiG-35) og PAK FA.
I segmentet av middelklassefly er hovedprogrammet til RAC "MiG" for fremtiden MiG-35 jagerfly. Det nest største prosjektet, også fokusert på både det innenlandske og utenlandske markedet, er MiG-29K / KUB-programmet.
En ganske stor nisje på mellomlang sikt vil forbli med MiG-29-jagerflyet med forskjellige modifikasjoner. Hovedkampen for ordrer for MiG-29 vil utfolde seg med Kina på markedene i relativt fattige tredjelandsland.
I segmentet for tunge fly vil den foreslåtte linjen med Sukhoi -jagerfly i produksjon, samt en rasjonell tidsplan for nye fly som kommer inn på markedet utviklet av Sukhoi -ledelsen, gi selskapet en sterk posisjon i det globale multifunksjonelle jagermarkedet på kort sikt, mellomlang og lang sikt. Det skal bemerkes at Sukhoi-selskapet, ledet av Mikhail Poghosyan, klarte å beregne og planlegge fremtiden for ankomsten av nye Su-merkefly i den optimale tidsrammen i sammenheng med at den amerikanske femtegenerasjons F-35 jagerfly kom inn i marked.
Sukhois ledelse har gjort en enorm teknologisk og markedsføringsreserve for at selskapet skal beholde sin sterke posisjon som en av lederne på verdensmarkedet for tunge multifunksjonelle krigere i overskuelig fremtid.
Sukhoi reagerte tilstrekkelig på kjøpslandenes ønske om å diversifisere komponentene som inngår i luftfartskompleksene (våpenkontrollsystemer, navigasjon, kommunikasjon, våpen), noe som betydelig økte eksportpotensialet til russiske fly.
