Prosjektet er fortsatt en oppdatert kampflyplan, som i førkrigsårene fungerte som påskudd for intens polemikk i forskjellige land. Noen prøver av slike fly bestod flytester selv før 1945 (for eksempel italienske SA / SS64, amerikanske Curtiss XP-55 "Askender" eller japanske Kayushi J7W1 "Sinden"), men de ble først spredt bare med bruk av jetmotorer våre dager.
Sammen med de aerodynamiske egenskapene gjorde Henschel -konseptet det mulig å plassere tunge håndvåpen i den fremre flykroppen, hvis betydelige dimensjoner og monteringsteknologien viste seg å være ideell for det brede og tunge kraftverket, bestående av to DB 603 -motorer. halekjøl beskyttet propellene mot å berøre bakken …
slaminstallasjon: 1 x Daimler Benz DB 613A / B, 24-sylindret dobbelt væskekjølt motor, startkraft 3500 hk med to koaksialskruer med en diameter på 3,2 m drevet i rotasjon av en lang aksel
Dimensjoner (delvis rekonstruert)
Vingespenn: 11 300 mm, sveip: 16 ° langs 1/4 akkordlinjen (fra nesen på profilen)
Vingeareal: 28,4 m2, sideforhold: 4,5
Full lengde: 12200 mm
Maksimal høyde: 4300 mm
Vekter
Startvekt (ca.): 7200 - 7500 kg
Flydata
Maksimal hastighet: 790 km / t i 7 km høyde
Servicetak: 12000 m
Militært utstyr
Bevæpning: 4 x MK108 30 mm i den fremre flykroppen
Eksperimenter med en modell i en vindtunnel førte til ganske gode resultater. Prosjektet har nådd et stadium som muliggjør en umiddelbar start av utviklingen av design og teknologisk dokumentasjon. Men det kom ikke til det. Til tross for støtte fra tekniske tjenester, avviste Luftwaffe prosjektet med den begrunnelse at "pilotene ikke vil kunne venne seg til at propellen er foran eller bak halen."
Flytester skulle selvfølgelig avklare om den forventede økningen i flytegenskapene til en så tung "Ente" ville tilsvare bruken av den som jagerfly, først og fremst i svingkamper.
