April inviterte forsvarsdepartementet i Kina militære representanter fra 47 land til et eksklusivt show som ble utført av "1. august" -troppen til den 24. kampflyavdelingen for luftvåpenet til People's Liberation Army of China. En imponerende gruppe utenlandsk militært personell ble invitert til å bli kjent med J-10 (Jian-10) jagerflyet: en flerbruks single-seters jagerfly av "3+" generasjonen, utviklet av Chengdu Aircraft Corporation i samarbeid med 611th Aviation Research Institute (Chengdu).
Utviklingen av jagerflyet begynte på 1980 -tallet, den foretok sin første flytur i 2002, men det faktum at den ble vedtatt av PLA ble offisielt kunngjort i slutten av 2006.
“Hittil har vi ikke hatt muligheten til å fysisk se dette flyet i flukt, ble det
Kinesisk jagerfly av 3. generasjon J-10 på flukt.
en flott mulighet for militæret fra hele verden til å se dette betydelige PLA Air Force-flyet i luften,”sa Salman Ahsan Bokhari, Pakistans militærattaché i Kina, på slutten av det 15 minutter lange flyshowet.
Med hans ord studerer Pakistan "muligheten for å kjøpe dette flyet." Sjefen for 24th Fighter Air Division, Yan Feng, fortalte journalister at den estimerte kostnaden for J-10 er 190 millioner yuan ($ 27,9 millioner).
Det eksklusive showet og selve jagerflyet ble positivt vurdert av representanter for vestmaktene.
"Dette er et godt tredje generasjons fly som er i stand til å konkurrere med representanter for denne klassen, gode piloter," kommenterte Steven Willson, British Air Force og Naval Attaché, kortfattet hva han så.
Både skaperne og hovedbrukerne av J -10 i dag - de kinesiske militærpilotene er fornøyd med flyet.
Blant fordelene er manøvrerbarhet, pålitelighet og et integrert system med utstyr om bord. Jeg er stolt over at Kina har laget et slikt fly,”sa sjefen for 24th Fighter Aviation Division, Yan Feng, til gjestene.
Han forsikret om at Kina aldri ville bruke slikt militært utstyr mot sine "venner" og sa at neste år vil pilotene til "1. august", en avdeling som utfører demonstrasjonsopptredener ved parader og flyshow i Kina, trolig delta i demonstrasjonsflyging i utlandet.
Det første kinesiske kampflyet gjorde ikke uten bruk av israelske og russiske teknologier. Spesielt bruker den den russiske AL-31F-motoren. Som Aleksandr Korenev, assistent for luftattachéen til den russiske ambassaden i Beijing, bemerket etter å ha sett utstyret, er russiske krigere som J-10 et lenge forsinket stadium. Likevel bemerket han den høye opplæringen av de kinesiske pilotene og kvaliteten på deres manøvrer.
"I dag har de vist et godt flygende ferdigheter og koordinering, noe som indikerer et høyt opplæringsnivå for flypersonellet til PLA Air Force," sa den militære diplomaten.
Han husket samtidig at til tross for den raske utviklingen er det for tiden fortsatt en alvorlig teknisk avhengighet fra det kinesiske flyvåpenet for russisk utvikling.
