Det er vanlig å begynne forhistorien til pansrede kampbiler av typen "tank" fra antikken, og huske forskjellige militære midler (opp til krigselefanter). På forskjellige tidspunkter ble forskjellige mobile beskyttede og væpnede systemer brukt for å styrke hæren, men tanken i sin moderne forstand dukket opp først på begynnelsen av 1900 -tallet. Dette ble mulig på grunn av fremveksten av en rekke nødvendige teknologier og fremveksten av behovet for slikt utstyr.
Teori og teknologi
I følge ordbokdefinisjonen er en tank en kampvogn på et meget mobilt chassis med avansert rustning og kanon og / eller maskingevær bevæpning. Tanken er beregnet på å skyte hovedsakelig direkte ild og ødeleggelse av arbeidskraft, utstyr og fiendens festningsverk.
For å lage en tank må flere viktige komponenter brukes. Fraværet av noen av dem lar deg også få et bestemt resultat, men dette vil ikke være en tank i konvensjonell forstand. Lignende resultater av prosjekter kan observeres mange ganger i historien om militær teknologi.
For å lage en tank kreves det allerede på konseptnivå rustning, våpen, motor og chassis som oppfyller visse krav. For å forbedre kamp- og operasjonelle egenskaper er det mulig å supplere disse komponentene med forskjellige enheter og systemer, noe som har blitt observert de siste tiårene.
I sammenheng med moderne kunnskap om de viktigste komponentene, er det verdt å vurdere bakgrunnen til pansrede kjøretøyer, så vel som tidlige prosjekter av kampbiler som bidro til dannelsen av tankens velkjente utseende.
Historiske spørsmål
Tankens forhistorie spores ofte tilbake til krigselefantene i antikken og middelalders beleiringstårn. Slike prøver kan faktisk beskytte krigere og øke mobiliteten på slagmarken. Når det gjelder egenskaper og evner, sammensetningen av viktige komponenter og den taktiske rollen, var både elefanter og tårn ikke veldig lik tankene våre.
I denne sammenhengen er prosjektet med et kampkjøretøy av Leonardo da Vinci, datert fra 1487, mye mer interessant. Den store kunstneren og oppfinneren foreslo konstruksjon av et selvgående kjøretøy med muskeldrift, beskyttet av tre "skuddsikker" rustning og bevæpnet med flere lette kanoner. Til og med en kommandorkuppel ble levert på maskinen. Faktisk var alle hovedkomponentene i en ekte tank tilstede i Leonardos prosjekt, men justert for materialer og teknologier fra 1400 -tallet.
Det teknologiske nivået på den tiden påførte imidlertid alvorlige begrensninger. Kampvognen kunne ikke stole på å få sin egen motor og stolte derfor bare på mannskapets styrker. I tillegg begrenset hjulunderstellet sammen med en liten bakkeklaring terrenget kraftig. Å rette opp disse manglene krevde enten en radikal revisjon av prosjektet, eller så var det umulig.
Flere århundrer senere, i 1874, ble den franske ingeniøren Edouard Buyen foreslått en merkelig versjon av et landkampkjøretøy. Hans prosjekt innebar opprettelsen av et slags pansretog med "endeløse skinner" for å bevege seg langs vilkårlige ruter. Maskinens design ble delt inn i åtte seksjoner i henhold til typen vogner. "Sporet pansret tog" ble foreslått bevæpnet med kanoner og maskingevær.
Det antas at det var E. For første gang samlet Buyen rustning, våpen, en motor og et langrennschassis i ett prosjekt. Dette prosjektet gikk imidlertid ikke utover teoretisk studie på grunn av mangel på interesse fra den potensielle kunden. I tillegg var det tekniske problemer. Den viktigste er den utilstrekkelige studien av designet, ute av stand til å gi høy ytelse. Så en 120-tonn maskin måtte bruke en dampmaskin med en kapasitet på bare 40 hk.
I sammenheng med forhistorien til pansrede kjøretøyer, den såkalte. Schumanns panservogn eller 5,3 cm L / 24 Fahrpanzer Gruson mod. 1890 Det var et lett pansret artilleritårn med hjul som var egnet for bevegelse med hester. Om nødvendig ble vognene transportert til stillinger og kunne skyte, og beskyttet mannskapet mot kuler og granatsplinter.
Dermed kombinerte "Schumann -vognen" beskyttelse, våpen og mobilitet. Den manglet imidlertid den fjerde komponenten i tanken - evnen til å bevege seg uavhengig. Imidlertid viste denne typen pansrede kjøretøyer også det generelle potensialet for mobile beskyttede brannvåpen.
XX århundre begynner
På begynnelsen av XX -tallet. alle betingelsene ble skapt for fremveksten av nye klasser av militært utstyr, inkl. tanker. Fremskritt har ført til fremveksten av kompakte, men kraftige nok forbrenningsmotorer, nye typer chassis, slitesterkt rustning og effektive våpen. Nye prosjekter og eksperimenter begynte. For eksempel dukket ideen om å installere våpen på en bil for å øke mobiliteten raskt opp. Deretter la de rustning til den, og fikk en pansret bil - et fullverdig kampvogn for forkanten.
Allerede i 1903 foreslo den franske offiseren Levasseur å bygge et kampvogn med et pansret skrog og en 75 mm kanon på grunnlag av en beltegående traktor. Projet de canon autopropulseur -prosjektet fikk ikke støtte, selv om det var enkelt og lovet visse fordeler.
I 1911 utviklet den østerriksk-ungarske offiseren Gunter Burshtyn det pansrede kjøretøyet Motorgeschütz. Hun fikk en belte med undervogn, supplert med to par (foran og bak) med glidespaker med ruller. Med deres hjelp ble det foreslått å øke mobiliteten i ulendt terreng. På tegningene for patentsøknaden avbildet G. Burshtyn også et roterende tårn med våpen.
Oppfinneren prøvde å fremme sin utvikling, men Østerrike-Ungarn og Tyskland viste ingen interesse. Prosjektet ble husket først på trettiårene. På den tiden ble det utviklet mer avanserte design, og G. Burshtyns oppfinnelse ble brukt til "reklame" -formål. Den ble erklært som verdens første tank med moderne utseende.
Før starten av første verdenskrig tilbød forskjellige designere fra mange land sine prosjekter med selvgående pansrede kjøretøyer, inkludert. og fra Russland. Prosjektet med det "pansrede kjøretøyet" utviklet av Vasily Dmitrievich Mendeleev er allment kjent. Han tilbød en beltevogn med kanonbeskyttelse (opptil 150 mm) og en 120 mm marinekanon.
Utviklingen av det "pansrede kjøretøyet" fortsatte til 1916, hvoretter dokumentene ble sendt til militæravdelingen. Kommandoen var imidlertid ikke interessert i dette prosjektet. Snart brukte Storbritannia sine første stridsvogner på forsiden, men dette påvirket ikke skjebnen til V. Mendelejevs prosjekt.
Som du kan se, på begynnelsen av XX -tallet. en merkelig situasjon ble dannet, som vedvarte selv i den første perioden av første verdenskrig. Fremskrittsprosesser gjorde det allerede mulig å lage en tank, selv om den var primitiv og med begrenset effektivitet. På den tiden så imidlertid ikke kommandantene for hærene poenget med en slik teknikk, og prosjektene fant ikke støtte. For utseendet på en tank var det derfor ikke bare nødvendig med visse teknologier, men også ønsket fra de fremtidige operatørene.
Krig som påskudd
Begynnelsen av første verdenskrig ble et insentiv for fremveksten av nye prosjekter med kampbiler, etc. I slutten av 1914 opphørte krigen å være manøvrerbar og gikk over i stillingsstadiet. De motsatte sidene forberedte omfattende og utviklede systemer for skyttergraver, foran hvilke de satte ut forskjellige tekniske barrierer, dekket med maskingevær og artilleri. Situasjonen ble ytterligere komplisert av det faktum at slagmarken raskt ble til et "månelandskap".
Arbeidet i et slikt territorium var spesielt vanskelig; forsøk på å overvinne hindringer under offensiven endte med store tap, uavhengig av taktisk suksess. Nye modeller for utstyr var påkrevd, som kunne fungere under slike forhold. På samme tid rettferdiggjorde ikke pansrede kjøretøyer seg selv på grunn av utilstrekkelig manøvrerbarhet.
Ved årsskiftet 1914-1915. flere entusiastiske ingeniører fra den britiske hæren var i stand til å overbevise ledelsen om behovet for forskning og designarbeid. Allerede i begynnelsen av 1915 begynte de første forsøkene, der både eksisterende og nyutviklede prøver av forskjellige slag ble studert. Til slutt, i september, ble prototyper - de første britiske tankene - hentet ut for testing. Så den erfarne Little Willie kombinerte en kraftig bensinmotor for sin tid, belte chassis, skuddsikker rustning og (i henhold til prosjektet) kanon og maskingevær bevæpning. I tillegg ble de tidlige britiske tankene opprettet etter ordre fra hæren, noe som nesten var en avgjørende faktor.
Noen måneder senere dukket det opp en ordre om masseproduksjon av nytt utstyr, og i september 1916 gikk pansrede kjøretøyene Mark I i kamp for første gang. De var vesentlig forskjellige fra de første eksperimentelle prøvene, men var basert på de samme ideene og teknologiene. De første produksjonstankene taklet oppgavene med å bryte gjennom hindringer og støtte infanteriet. I tillegg la de grunnlaget for den videre utviklingen av tankbygging og relaterte områder.
Muligheter og ønsker
For utseendet på tanker var det derfor nødvendig med en korrekt kombinasjon av flere faktorer, som bare ble oppnådd i begynnelsen av forrige århundre. Spørsmål av teknisk karakter var av ledende betydning. Uten tilgjengeligheten av nødvendige materialer og enheter var det umulig å oppnå alle ønskede resultater. Etter at de nødvendige teknologiene dukket opp, oppsto spørsmålet om militærets gjennomførbarhet og ønsker. Hærene forsto ikke umiddelbart verdien av det nye konseptet.
Alle hovedfaktorene kom først sammen etter utbruddet av første verdenskrig. Og resultatet var fremveksten av først erfarne og deretter serielle tanker. På kortest mulig tid tok flere land umiddelbart en lovende retning, noe som hadde en positiv effekt på evnene til deres hærer. Med dette er de et eksempel for andre stater, som også er interessert i temaet pansrede kampbiler.
De neste tiårene var preget av den raske utviklingen av tankbygging, den massive konstruksjonen av pansrede styrker og dannelsen av grunnleggende nye taktikker. I påfølgende kriger har stridsvogner gjentatte ganger vist og bekreftet sitt høye potensial, takket være at de fortsatt er grunnlaget for slagkraften til alle utviklede bakkestyrker. Alt dette ble mulig nettopp takket være kombinasjonen av de tekniske evnene og ønskene til hærene i en fjern fortid.
