Sannsynligvis er den viktigste måten å oppdatere den ukrainske hærens utstyrsflåte nå reparasjon og modernisering av gamle pansrede kjøretøyer produsert i Sovjetunionens dager. Her om dagen overlot industrien nok en gang til hæren et parti med konverterte rekognoserings- og patruljebiler BRDM-2L1. Denne gangen sies overføring av teknologi å ha blitt muliggjort av en rekke suksesser og prestasjoner.
Siste nytt
16. april rapporterte statskonsernet "Ukroboronprom" at statsforetaket "Nikolaev Armored Plant", som er en del av det, fullførte arbeidet med den neste batchen av BRDM-2L1 og overrakte den til kunden. Åtte kjøretøyer går til hæren som en del av en ny forsvarsordre.
Det er bemerkelsesverdig at et nytt parti utstyr ble produsert allerede før vi mottok en offisiell ordre fra forsvarsdepartementet, men denne tilnærmingen ga resultater. De ferdige kjøretøyene ble overlevert til kunden nesten umiddelbart etter at kontrakten ble signert.
Det er rapportert at NBTZ nylig har hatt alvorlige problemer. Ved begynnelsen av 2019 hadde selskapet akkumulert store gjeld under forfalte kontrakter. I begynnelsen av fjoråret endret ledelsen seg på anlegget, og de nye lederne måtte løse disse problemene. I slutten av fjoråret ble gjelden til Forsvarsdepartementet nedbetalt, og arbeidsmengden økte.
Det bemerkes også at monteringen av en ny batch BRDM-2L1 måtte fullføres i en epidemi og karantene. I denne forbindelse ble noen av de ansatte sendt hjem, og resten fortsetter å jobbe. Til tross for dette var anlegget i stand til å oppfylle ordren.
Moderniseringsprinsipper
Det skal huskes at Nikolaev pansrede anlegg har lang erfaring med restrukturering og modernisering av rekognoserings- og patruljebiler. Det første prosjektet av denne typen dukket opp på slutten av nittitallet. I fremtiden, en gang hvert par år, presenterte de en annen versjon av BRDM-2-oppdateringen med visse funksjoner.
Alle slike prosjekter var basert på de samme ideene. Den eksisterende karosseriet ble minimalt endret, den utdaterte motoren ga etter for den moderne, bevæpningen forble den samme, og all elektronikk om bord ble byttet ut. Det nåværende prosjektet BRDM -2L1 er allerede den fjerde utviklingen av denne typen fra NBTZ - og teller ikke lignende prosjekter fra andre foretak.
Under moderniseringen av BRDM-2 til "L1" -nivået, blir en rekke enheter overhalet med restaurering av teknisk beredskap. Andre kan endres. De viktigste innovasjonene påvirker design, interiør og ergonomi i det pansrede skroget. Samtidig er beskyttelses- og kampfunksjonene som helhet de samme.
Ytterligere hjul fjernes fra den sentrale delen av karosseriet og nisjer for dem fjernes, noe som gjør det mulig å frigjøre plass inne i bilen. Åpninger for dører er kuttet i sidene. For å forenkle produksjonen brukes rektangulære øvre luker fra BTR -60P som dører - rett med en standard ramme. Embrasurer for avfyring av personlige våpen er installert i de øvre arkene på skroget.
I rapporter om BRDM-2L1 nevnes en viss økning i beskyttelsesnivået. Samtidig gjennomgår ikke standardskrogsrustningen noen merkbare endringer, med unntak av innsetting av nye enheter. Dermed må kjøretøyet fremdeles gi beskyttelse mot automat- og riflekuler uten en rustningsgjennomtrengende kjerne.
Ifølge rapporter beholder BRDM-2L1 det samme kraftverket basert på en bensinmotor og en standard manuell girkasse. Sistnevnte er forenklet på grunn av mangel på ekstra hjul. Drivverket og chassiset går gjennom skottet, men er ikke ombygd. Vannkanonen og muligheten for å krysse vannhinder ved å svømme bevares.
Prosjektet påvirker ikke standardtårnet av BPU-1-typen med installasjonen for KPVT- og PKT-maskingevær. Det skal bemerkes at kjøretøyene i den nye batchen, som nylig hadde forlatt NBTZ, ikke hadde noen våpen. De skulle motta maskingeværene sine senere, allerede i kampenheten.
Utstyrskomplekset om bord har gjennomgått en alvorlig revisjon. Brukte moderne navigasjons- og kommunikasjonsenheter fra ukrainsk og utenlandsk produksjon. Et termisk kamera er introdusert for bruk i mørket (hvis plass er utstyrt, er ikke spesifisert).
Frigjøringen av volumene inne i skroget gjorde det mulig å organisere flere plasser for landingen. Inne i BRDM -2L1 var det mulig å huse 7 personer - mot 4 i den grunnleggende modifikasjonen. Tilgang til innsiden er gitt av gamle og nye luker. Generell forbedring av ergonomi er angitt.
Produksjonsvolumer
I tjeneste med Ukraina, ifølge forskjellige data og estimater, er det minst 400 BRDM-2 kjøretøyer med flere modifikasjoner. Siden slutten av nittitallet har det blitt gjort flere forsøk på å reparere og modernisere slikt utstyr for å opprettholde eller forbedre de grunnleggende egenskapene. Frem til nå har alle slike prosjekter, inkl. opprettet med deltagelse av NBTZ, var ikke spesielt vellykkede.
Så det første prosjektet for modernisering av BRDM-2LD endte med restrukturering av bare 10 pansrede kjøretøyer. Utgivelsen av slikt utstyr måtte stoppes på grunn av konkursen til et anlegg som leverte nye motorer. Påfølgende oppgraderinger, for eksempel BRDM-2M, BRDM-2DI, etc. tillot heller ikke lansering av en fullskala fornyelse av hærens flåte.
Det nåværende prosjektet BRDM-2L1 ser fortsatt ut som det mest vellykkede og vellykkede. I 2017 ble fabrikktester av denne versjonen av det pansrede kjøretøyet utført, hvoretter de militære startet. Deretter ble det mottatt en ordre om en serieoppgradering. De første prøvene av "L1" ble overlevert til kunden i fjor. For noen dager siden ble det sendt en ny batch.
Til dags dato har den ukrainske hæren mottatt mer enn et dusin modernisert BRDM-2L1. Når det gjelder mengden, har slikt utstyr allerede overgått maskinene fra tidligere prosjekter. Både nå og i overskuelig fremtid vil imidlertid utstyr med bokstavene "L1" når det gjelder tall ikke kunne sammenlignes med den grunnleggende BRDM-2.
Blandede resultater
Den nylige leveransen av modernisert utstyr gir grunn til optimisme - men bare innenfor rammen av det nåværende BRDM -2L1 -prosjektet. Prosjektet ble vellykket brakt til en serie og leveranser av ferdig utstyr til troppene, og i "rekord" mengder. Imidlertid er slike suksesser direkte knyttet til en rekke alvorlige problemer som den ukrainske industrien står overfor.
Den "nye" BRDM-2L1 er en annen versjon av behandlingen av rekognoserings- og patruljebilen, opprettet på begynnelsen av sekstitallet. Den ukrainske hæren har en ganske stor flåte av gamle BRDM-2-er og klarer ikke å erstatte dem fullt ut med helt nytt utstyr. På grunn av dette må vi se etter løsninger i form av moderniseringsprosjekter.
Samtidig er kundens økonomiske evner ikke for store, og bestillinger er ikke preget av store volumer. Som et resultat blir overføring av bare åtte moderniserte kjøretøyer en viktig begivenhet som er verdt å nevne spesielt. Alle nyere moderniseringsprosjekter har konsekvent hatt lignende problemer.
Til tross for all optimisme fra kunder og entreprenører, står BRDM-2L1-prosjektet overfor alle de observerte negative trendene, og det er derfor lite sannsynlig at det vil kunne endre den eksisterende situasjonen i industrien og hæren. Hæren trenger nye kjøretøyer, men selv med dagens ordremengde og produksjonshastigheter vil moderniseringen av hele flåten med gamle BRDM-2-kjøretøy ta mange år. Dette forhindrer imidlertid ikke industrien og hæren akkurat nå til å gjerne rapportere om levering av så mange som åtte pansrede kjøretøyer.
