I historien til Den røde hær forble trettiårene en periode med aktiv konstruksjon og utvikling på alle sfærer. Spesiell oppmerksomhet i løpet av denne perioden ble lagt til etableringen av mekaniserte / pansrede kjøretøyer. Alle tiltakene som ble gjort gjorde det mulig ved slutten av tiåret å lage en massiv og velutstyrt gren av militæret, som er av avgjørende betydning i en fremtidig krig. Imidlertid gikk ikke alt problemfritt, og sommeren 1941 var det ikke mulig å ordne opp i alle problemene.
Byggeperiode
Begynnelsen på konstruksjonen av pansrede styrker i Den røde hær kan betraktes som 1928, da serieproduksjonen av MS-1 / T-18 stridsvogner begynte. Det ferdige utstyret ble overlevert til de mekaniserte troppene, hvor de ble samlet til ett regiment. Allerede i 1930-32. nye enheter og formasjoner dukket opp, og antall tanker gikk til hundrevis.
I samme periode begynte seriebyggingen av nye typer pansrede kjøretøyer, inkl. egen sovjetisk utvikling. Parallelt ble design av prøver for fremtiden utført. Industrien behersket retningene til lette, mellomstore og tunge stridsvogner, fortsatte utviklingen av pansrede kjøretøyer og så etter nye løsninger. En virkelig utvikling av design ble observert, der flere generasjoner av teknologi erstattet hverandre på få år.
Spørsmålene om organisasjons- og personalstruktur ble aktivt løst. Så, basert på opplevelsen av nylige konflikter, ble mekaniserte divisjoner, brigader og korps opprettet og omorganisert. De siste endringene av denne typen fant sted allerede i 1941, etter starten på den store patriotiske krigen.
Lett og lite
Nesten hovedretningen på trettiårene var utvikling av lette tanker til forskjellige formål. Over tid falt verdien for troppene, men i 1941 hadde den røde hæren fortsatt en betydelig mengde slikt utstyr. Samtidig var ikke alle lette tanker og tanketter klare til kampbruk.
Ifølge kjente data, ved begynnelsen av sommeren 1941, var det mer enn 2500 T-27 tanketter igjen i den røde hæren, med over 1400 enheter. var under reparasjon eller trengte det. En annen massebil var T -37A amfibietank - ca. 2300 enheter, mindre enn 1500 kampklar. Det var færre flytende T -38 - 1130 enheter, hvorav ca. 400 under reparasjon eller ventende.
Ved begynnelsen av krigen ble amfibiske tanker og kiler bare brukt i sekundære roller. En betydelig del av slikt utstyr kunne ikke opereres på grunn av sammenbrudd, mens andre klarte å utvikle det meste av ressursen. I tillegg oppfylte kampmuligheter ikke lenger datidens krav.
Grunnlaget for flåten med lette tanker besto av mer effektive kjøretøyer fra T-26-familien, og produksjonen ble fullført først i slutten av 1940. Ved begynnelsen av krigen tjente mer enn 10 tusen av disse tankene i den røde hær. 1260 stridsvogner var tanker med to tårn, anerkjent som moralsk foreldede. 1360 biler ble reparert. Det skal bemerkes at det er mer enn 1100 kjemiske og 55 fjernstyrte tanker basert på T-26, samt 16 kampklare ACS SU-5.
Lette tanker BT utgjorde en betydelig del av flåten med pansrede kjøretøyer. Sommeren 1941 hadde den røde hæren mer enn 7, 5000 tusen BT -tanker med fem modifikasjoner. De mest massive (mer enn 4, 4 tusen) var relativt nye BT-7; utgivelsen av deres forbedrede modifikasjoner fortsatte. Færre enn 1400 hurtigtanker var under reparasjon eller ventet på dem. Det skal tas i betraktning at i begynnelsen av førtiårene begynte BTs med tidlige modifikasjoner å bli vist i treningsenheter.
Bokstavelig talt på tampen av krigen gikk den lette amfibietanken T-40 i produksjon. På forsommeren hadde industrien levert 132 av disse maskinene. Noen uker i juni, før krigen begynte, en annen app. 30 enheterAv den eksisterende flåten på den tiden trengte bare en tank reparasjon.
Middelklasse
Den første innenlandske mediumtanken i serien var T-28, som ble produsert fra 1933. Fram til 1940 ble litt mer enn 500 kjøretøyer samlet. Noe av utstyret ble avskrevet basert på resultatene av kampene; andre skadede kjøretøyer ble reparert. Modernisering ble også gjennomført. 1. juni 1941 hadde Den røde hær 481 stridsvogner av denne typen, hvorav 189 ikke var klare til bruk. På kort sikt planla hæren å forlate T-28 på grunn av den siste foreldelsen.
Det mest vellykkede pansrede kjøretøyet under den store patriotiske krigen, T-34, tilhører klassen mellomtanke. Produksjonen av slikt utstyr begynte i 1940 ved to fabrikker. I begynnelsen av 1941 hadde bare 115 tanker blitt satt sammen, men da økte produksjonshastigheten. I første halvdel av 1941 ble det produsert 1100 tanker. Den 22. juni klarte den røde hæren å motta 1 066 enheter, nye leveranser fant sted i nær fremtid.
Tungt maskineri
I 1933 gikk den første russiske tunge tanken, T-35, i tjeneste med den røde hæren. Produksjonen av slike pansrede kjøretøyer fortsatte til 1939, men var ikke forskjellig i høy hastighet. Det årlige maksimumet var 15 tanker (1936), mens det i andre perioder ikke ble produsert mer enn et dusin. Totalt mottok hæren 59 serielle T-35. I juni 1941 hadde enhetene 55 tunge tanker, hvorav 11 ble reparert.
Flere prosjekter ble utviklet for å erstatte T-35, og en ny tung tank KV-1 nådde serien. Produksjonen av slikt utstyr begynte i februar 1940, og i april mottok hæren de første kjøretøyene. Fram til slutten av året ble det bygget 139 enheter. KV-1. Ved begynnelsen av sommeren 1941 ble ca. 380 tanker; mesteparten av utstyret klarte å komme inn i troppene.
Samtidig med den grunnleggende KV-1, ble KV-2 med forskjellige våpen i produksjon. I 1940 bygde LKZ 104 av disse tunge tankene. I første halvdel av 1941 ble ytterligere 100 biler overlevert, hvoretter produksjonen opphørte. De siste batchene ble overlevert til kunden etter krigens start.
1. juni 1941 var det 370 KV-1-tanker og 134 KV-2-enheter i kampenheter. I juni, før krigens start, ble ca. 40 biler av begge modellene.
Pansrede kjøretøyer på hjul
Den viktigste komponenten i panserkreftene var pansrede kjøretøyer av forskjellige typer. Så i begynnelsen av juni 1941 hadde den røde hæren nesten 1900 lette pansrede biler. I utgangspunktet var dette BA -20 - mer enn 1400 enheter, inkl. 969 utstyrt med radioutstyr. Andre lette pansrede kjøretøyer av flere modeller ble bygget i mindre serier.
Den eldste av mellompansrede bilene var BA-27. I begynnelsen av krigen var det 183 slike maskiner i den røde hæren, hvorav de fleste tømte nesten hele ressursen. 65 pansrede biler var ikke klare. Nyere mellomstore BA-3-er var på 149 enheter, 133 var klare for bruk og kampbruk. I 1935-38. forbedrede BA-6 pansrede biler ble produsert. I juni 1941 var det 240 slike maskiner, inkl. 55 radio. Det var mer enn 200 enheter i kampberedskap.
Den mest massive middels pansrede bilen var BA-10 og dens modifikasjon BA-10M. Totalt ble det produsert mer enn 3, 3 tusen av disse maskinene, hvorav nesten 3 tusen var før krigen begynte - frem til 22. juni, ca. 2, 7 tusen enheter 2475 enheter var i god stand. - 1141 radio og 1334 lineære pansrede biler.
Den røde hæren hadde også pansrede kjøretøyer av andre typer, mindre tallrike. For eksempel i 1940-41. bare 16 BA-11 tunge pansrede biler ble bygget. De to siste bilene ble overlevert etter begynnelsen av den store patriotiske krigen.
Mengde og kvalitet
Fra begynnelsen av sommeren 1941 var den røde hærens pansrede styrker en av de største styrkene i verden når det gjelder antall kampbiler. Imidlertid hadde de mange betydelige problemer og vanskeligheter av forskjellige slag. Noen av dem ble løst etter beste evne, mens andre viste seg å være for vanskelige for en rask løsning.
Først og fremst er den spesifikke fordelingen av pansrede kjøretøyer etter klasse merkbar; andelen biler i forskjellige produksjonsår tiltrekker seg også oppmerksomhet. Selv i førkrigstiden ble tankene T-26, T-28 og T-35, tidlige modifikasjoner av BT, samt noen pansrede kjøretøyer kalt foreldet. Imidlertid utgjorde alle disse kjøretøyene fremdeles en betydelig andel av den totale flåten. Dette var spesielt tydelig med T -26 -tankene - de mest massive på den tiden.
Ikke alle tilgjengelige kjøretøyer var kampklare. En merkbar prosentandel utstyr, forskjellig avhengig av modeller og modifikasjoner, var under reparasjon eller ventet på det. I tillegg klarte de pansrede kjøretøyene til de gamle modellene å tømme det meste av ressursen, noe som reduserte potensialet til den kampklare flåten.
Det skal tas i betraktning at tankenheter ble distribuert over hele landet og dekket en rekke strategiske områder. Konsentrasjonen av alle tropper i en retning var ikke mulig av organisatoriske og militærpolitiske årsaker.
Generelt, sommeren 1941, hadde den røde hærenhetene omtrent 25-27 tusen stridsvogner i alle klasser. Flere tusen biler var ikke i drift av tekniske årsaker. Hovedbidraget til den fremtidige seieren ble levert av tanker av nye modeller - T -34 og KV. Imidlertid var det ved begynnelsen av krigen bare ca. 1500 av disse pansrede kjøretøyene. De utgjorde bare 7% av den kampklare tankflåten. Imidlertid fortsatte produksjonen, og andelen av moderne teknologi vokste stadig.
Utviklingstiden
På trettiårene har sovjetisk tankbygging kommet langt. Det begynte med å kopiere utenlandsk utstyr og slippe det i en liten serie, og mestret deretter utviklingen av sine egne design og massemontasje av tusenvis av tanker. Takket være dette, på bare et tiår, ble de få og begrenset utviklede mekaniserte troppene til Den røde hær til store og mektige pansrede styrker.
Utviklingen av pansrede kjøretøyer ble utført ikke bare i vårt land, men også i en potensiell fiende. Nye utfordringer og krav dukket opp, på grunn av hvilken eksisterende teknologi raskt ble foreldet. Sovjetunionen prøvde å svare på slike omstendigheter etter beste evne. Imidlertid var mulighetene ikke ubegrensede, og ved begynnelsen av krigen var tilstanden til den pansrede flåten langt fra ideell. Uten de foregående årene med hardt arbeid hadde imidlertid alt vært mye verre.
