I 1930-32 behandlet sovjetiske organisasjoner og foretak emnet kjemiske pansrede kjøretøyer. Det eksperimentelle design- og testbyrået til den røde hærens mekaniserings- og motoriseringsavdeling og Kompressor -anlegget (Moskva) opprettet sammen fire prosjekter med slikt utstyr samtidig, men de viste seg ikke å lykkes. Likevel var det med deres hjelp mulig å samle den nødvendige erfaringen og på grunnlag av den lage en fullverdig kjemisk pansret bil. KS-18-bilen klarte å komme inn i serien og tjene i hæren.
Dra nytte av fiasko
Prosjektene D-18, D-39, BHM-1000 og BHM-800 utviklet av OKIB og "Compressor" foreslo å bygge kjemiske pansrede kjøretøyer basert på flere typer lastebiler. I stedet for et karosseri ble en tank for kjemiske krigsmidler montert på chassiset, og utstyr for sprøyting ble plassert ved siden av den. Noen av disse prosjektene innebar bruk av pansrede hytter og stridsvogner.
Tester av flere prototyper har vist deres inkonsekvens. Chassiset fungerte fint bare på veien, men ikke i ulendt terreng. Rustningen beskyttet mennesker og kjemikalier, men reduserte bæreevnen. Det var ingen bevæpning for selvforsvar.
Basert på resultatene av analysen av testene, ble kravene til følgende kjemiske pansrede bil bestemt. Som før ble det foreslått å bruke et seriell lastebilchassis, men denne gangen med høyere bæreevne. Bilen måtte bestilles og bevæpnes med et maskingevær. Kjemikalietanken og sprayenhetene måtte plasseres under rustningen.
I denne formen kunne den "kjemiske angrepet" pansrede bilen løse alle sine oppgaver med minimal risiko. Han måtte spraye CWA, utføre avgassing eller installere røykskjermer, inkl. i forgrunnen.
KS-18 prosjekt
I 1934 mottok anlegget med knuse- og slipeutstyr i Vyksa et oppdrag om å utvikle en ny kjemisk pansret bil. Grunnlaget for denne prøven ble tatt av en ZIS-6 lastebil med en bæreevne på 6 tonn, som en tank og KS-18 sprayutstyr fra Kompressor-anlegget ble installert på. Ifølge noen rapporter ble flere av disse maskinene bygget, og de ble i begrenset grad brukt i den røde hæren som trening.
Den kjemiske maskinen basert på ZIS-6 hadde de nødvendige egenskapene for videre utvikling. I denne forbindelse instruerte Militær kjemikaliedirektorat for Den røde hær i 1935 DRO -anlegget om å utstyre denne prøven med rustning og våpen.
Det kjemiske pansrede bilprosjektet "arvet" navnet fra KS-18 kjemisk sprøytesystem. I noen kilder blir det også referert til som BHM-1. Det er merkelig at dette navnet noen ganger finnes i sammenheng med BHM-1000-prosjektet. Disse omstendighetene kan føre til spesifikke situasjoner: en pansret bil kan forveksles med et ubeskyttet kjøretøy eller til og med kjemisk utstyr for begge prøvene.
ZIS-6-chassiset ble bygget på grunnlag av en ramme og hadde et 6x4 hjularrangement. Drivverket inkluderte en 73 hk motor. og en fire-trinns girkasse. Kraft ble overført til to bakre drivaksler med mulighet for valg av tilleggsutstyr. ZIS-6 i sin opprinnelige konfigurasjon hadde en egenvekt på mer enn 4, 2 tonn og kunne transportere last som veide 4 tonn.
En naglet pansret kropp ble montert på det serielle chassiset. Rustningsarkene ble laget av et beslektet foretak, og installasjonen på rammen ble utført av DRO -anlegget. Kroppen besto av deler med en tykkelse på 4 til 8 mm og kunne bare gi beskyttelse mot kuler eller splitter. Sannsynligvis ble spørsmålene om økende overlevelsesevne tatt i betraktning ved utvikling av skroget, noe som påvirket design og utforming.
Skrogets baug tjente som en beskyttet hette og dekket kraftverket. Bak var det en bemannet kupéhytte av større høyde. På baksiden av chassiset ble det plassert et pansret foringsrør av lavere høyde med skråtak. Inne i dette huset var det en CWA -tank. Ved å øke lengden på beholderen og foringsrøret, kunne designerne redusere høyden. På grunn av dette ble tankens hovedprojeksjoner redusert, og sannsynligheten for ødeleggelse ble også redusert. Enheter fra KS-18-systemet ble plassert ved siden av tanken.
Tanken inneholdt 1000 liter flytende kjemikalie. KS-18-utstyret inkluderte en sentrifugalpumpe drevet av en motor og sprøyteanordninger. En hesteskoformet spray var ment å infisere området. Avgassing ble utført ved bruk av en spraykolonne. De samme enhetene ble foreslått brukt ved oppsett av røykskjermer.
Sprøyten for CWA fra KS-18 gjorde det mulig å samtidig "fylle" en stripe med en bredde på opptil 20-25 m. 1000 liter av kjemikaliet var nok for en seksjon 450-470 m lang. En tankfylling gjorde det mulig å avgass en stripe 8 m bred og 330-350 m lang. S-IV-blandingen ga innstilling av røykskjermen i 27-29 minutter.
For selvforsvar mottok den pansrede bilen KS-18 en DT-maskingevær i et kulefeste på frontplaten i cockpiten for å skyte inn i den fremre halvkule. Mannskapet besto av to personer, en sjåfør og en sjef, som også var skytter, radiooperatør og operatør av kjemisk utstyr. Cockpiten hadde en 71-TK radiostasjon med en rekkingsantenne som omringet taket.
Den kjemiske pansrede bilen KS-18 hadde en lengde på omtrent 6 m med en bredde og høyde på omtrent 2 m. Massen er ukjent; tilsynelatende var denne parameteren på nivået 6-7 tonn og oversteg ikke totalmassen til ZIS-6-lastebilen. Bilen kunne nå hastigheter på opptil 45-50 km / t og overvinne små hindringer. Mobilitet i ulendt terreng var begrenset av chassisets egenskaper.
Produksjon og drift
I 1935-37 ble erfarne KS-18 pansrede biler testet, hvor de viste de nødvendige egenskapene, og i tillegg demonstrerte fordelene med det nye chassiset i forhold til de tidligere. Den pansrede bilen mottok en anbefaling om adopsjon og produksjon.
Den første serielle KS-18 gikk til troppene i 1937. Produksjonen av slikt utstyr varte i omtrent to år. I løpet av denne tiden bygde DRO -anlegget, med deltagelse av "Compressor" og ZIS, 94 pansrede biler. Denne teknikken var beregnet for kampstøtteselskapene til tankbrigader. Ifølge personalet skulle hvert selskap ha 4 pansrede biler, men ikke alle enhetene var fullt utstyrt.
Pansrede kjøretøyer KS-18 forble i tjeneste til begynnelsen av andre verdenskrig og tok, sammen med annet utstyr, kampen. Under krigen brukte ikke den røde hæren kjemiske våpen, og derfor forurenset ikke KS-18 området. De trengte heller ikke å utføre avgassing. Tilsynelatende kan pansrede biler fra tankbrigadene utføre funksjonene til rekognoserings- og patruljebiler, samt installere røykskjermer.
Det er informasjon om bruk av KS-18 på Krim. I de første ukene av krigen var det minst to slike pansrede biler fra det 463. flammekaster-kjemiske selskapet. Det rapporteres at på den tiden hadde kjøretøyene mistet sitt kjemiske utstyr og hadde blitt "vanlige" pansrede kjøretøyer. Fra 10. november var det rundt 30 pansrede biler av flere typer i Sevastopol. Kanskje blant dem var de få KS-18-ene som klarte å overleve de forrige kampene.
Situasjonen foran og spesifikke kampegenskaper forutbestemte skjebnen til KS-18-kjøretøyene. En slik teknikk, som løste uvanlige oppgaver for den, døde i kamper. Maskinene kan også mislykkes av tekniske årsaker. I følge forskjellige estimater var det ved slutten av 1941 ingen kjemiske pansrede biler av denne modellen igjen i den røde hæren. Således, av de 94 bygde kjemiske pansrede kjøretøyene av typen KS-18, overlevde ikke én til og med midt i krigen.
Slutt på konseptet
I august 1941 instruerte Statens forsvarskomité ved sitt dekret flere personers kommisjonærer i å utvikle og sette i produksjon en ny versjon av en kjemisk pansret bil med overføring av det første kjøretøyet før 1. november. På den tiden var industrien imidlertid lastet med annet arbeid og evakuering, noe som gjorde det umulig å utvikle et nytt prosjekt. Snart ble en slik oppgave offisielt kansellert, noe som satte en stopper for det lange programmet med å lage kjemiske pansrede biler.
Som et resultat tok det kjemiske pansrede kjøretøyet KS-18 et interessant sted i historien til sovjetiske pansrede kjøretøyer. Det var det første eksemplet i sin klasse som gikk i tjeneste. Han viste seg å være den eneste utviklingen av denne typen som deltok i virkelige kamper. Og med alt dette ble han den siste representanten for sin klasse i Den røde hær. Det var ikke mulig å lage en ny pansret bil for å erstatte KS-18, og da forlot vår hær hele denne retningen.
