I 1960 gikk en erfaren tung tank "Object 279" inn i forsøk. Den skilte seg fra andre biler i sin klasse med sin uvanlige design og karakteristiske utseende. Deretter hjalp alt dette tanken med å få stor popularitet. Spesifikke designløsninger ble brukt for å forbedre nøkkelenes ytelse og gi konkurransefortrinn. Og som tester har vist, har slike tiltak generelt rettferdiggjort seg selv - selv om de har ført til fremveksten av spesifikke ulemper.
Spesielt oppdrag
Husk at historien til "Object 279" begynte i 1955-56, da det ble besluttet å lage en lovende tung tank. I henhold til kravene til hæren, måtte denne maskinen for beskyttelse og bevæpning overgå de eksisterende modellene og preges av økt mobilitet for arbeid på vanskelige terreng. Samtidig var kampvekten begrenset til 60 tonn.
En av variantene av en slik tank med indeksen "279" ble utviklet under ledelse av L. S. Troyanov innenfor rammen av samarbeidet mellom Leningrad Kirov-anlegget og VNII-100. Designet fortsatte til 1959, og i 1960 ble den første prototypen hentet ut for testing. Ytterligere to prototyper ble ikke fullført på grunn av endringer i planene.
I motsetning til andre tunge tanker ble Object 279 utviklet fra bunnen av og bare på grunnlag av nye originale løsninger. Dette påvirket design og utseende, og gjorde det også mulig å oppfylle alle kundens krav. Som et resultat fikk tanken alvorlige fordeler i forhold til andre modeller av innenlands og utenlandsk utvikling.
Forbedret beskyttelse
Spesielt for "Object 279" fra bunnen av utviklet de et originalt pansret skrog og et tårn med et unikt beskyttelsesnivå for den tiden. Tankens frontprojeksjon tåler treffet på et 122 mm panserbrenningsprosjekt med en starthastighet på 950 m / s eller en 90 mm kumulativ ammunisjon. Bestillingen utgjorde mer enn halvparten av tankens kampmasse - 32 tonn.
Kroppen ble sveiset av fire store støpte deler med kompleks buet form. En ikke-flyttbar antikumulativ skjerm ble installert langs omkretsen, noe som ga kroppen en karakteristisk form. Den fremre delen av kroppen hadde størst tykkelse - fra 93 til 265 mm i forskjellige områder. På grunn av bøyene og de rasjonelle helningsvinklene økte den reduserte tykkelsen på rustningen betydelig og ga beskyttelse mot alle nåværende og potensielle vinkler.
Front- og sideprojeksjonene til støptårnet mottok beskyttelse fra 305 mm (nederst) til 217 mm (topp); taket var 30 mm tykt med en karakteristisk buet form. For ytterligere beskyttelse ble skulderstroppene på tårnet litt senket inne i skroget. På grunn av dette ble krysset mellom tårnet og skroget dekket av skjell.
I henhold til de generelle egenskapene til rustningsbeskyttelse regnes "Object 279" som den beste blant innenlandske tunge tanker. I tillegg var det i disse parameterne ikke dårligere enn senere hovedstridsvogner, inkl. med kombinert beskyttelse.
Brannkraft
Hovedvåpenet til "Object 279" var en 130 mm M-65 riflet kanon utstyrt med en ejektor og en munnbrems. Hun kunne spre et rustningsgjennomtrengende prosjektil opptil 1050 m / s, noe som gjorde det mulig å trenge inn i 245 mm rustning i en avstand på 2 km (møtevinkel 0 °). Det ga også skyting fra lukkede stillinger i en avstand på mer enn 12 km.
Midlene for brannkontroll inkluderte en stereoskopisk sikteavstandsmåler TPD-2S, et nattsyn TPN og en to-plan stabilisator "Groza", noe som økte brannnøyaktigheten kraftig. I observasjonskomplekset ble det levert noen automatiseringsverktøy, som fant utbredt bruk bare i senere prosjekter.
Ammunisjonslasten inkluderte bare 24 runder med separat eske, noe som skyldtes de små volumene inne i tanken. Samtidig ble en del av ammunisjonen plassert i en mekanisert oppbevaring. En elektromekanisk stamper ble også levert. Alt dette gjorde det mulig å bringe brannhastigheten til 5-7 rds / min.
Som et ekstra våpen ble det brukt et tungt KPV -maskingevær sammen med en kanon. Den kan brukes mot arbeidskraft, ubeskyttede og lettpansrede kjøretøyer. Det sørget også for avfyring for nullstilling før du bruker pistolen.
Dermed kombinerte "Object 279" pistolens høye egenskaper og et vellykket FCS med gode muligheter. Ekstra våpen var ikke mindre effektive. De eneste ulempene med bevæpningskomplekset var pistolens lille ammunisjonsmengde og fatets betydelige avgang.
Mobilitetsproblemer
Eksperimentell tanken var utstyrt med en 1000 hk 2DG8-M dieselmotor koblet til en enkeltflytende hydromekanisk girkasse. Ved hjelp av sistnevnte ble kraften "senket" fra karosseriet til drivhjulene plassert under bunnen. Tanken mottok fire drivhjul samtidig - ett per spor.
Det originale chassiset var basert på to langsgående bjelker plassert under bunnen. De var utstyrt med 24 veihjul (6 per spor) med uavhengig fjæring. I utgangspunktet ble det brukt en ukontrollert hydraulisk fjæring. Deretter ble pneumatiske enheter produsert og testet. Hvert sett med ruller bar sine egne 81 spor med en bredde på 580 mm. Det er merkelig at undervognen til objektet 279, til tross for kompleksiteten, veide 10 tonn og var 500 kg lettere enn understellet til den tunge tanken T-10.
Med en spesifikk effekt på 16, 7 h.p. per tonn utviklet tanken "279" en hastighet på opptil 55 km / t. En uvanlig undervogn gjorde det mulig å redusere det spesifikke marktrykket til 0,6 kg / cm 2 - omtrent de samme egenskapene som den lette tanken PT -76 hadde. Avstanden mellom sporene var minimal, på grunn av at tanken ikke risikerte å fange bakken med bunnen. Alt dette hadde en positiv effekt på tankens manøvrerbarhet og mobilitet på jord med lav bæreevne.
Bevegelsen til tanken ble økt på grunn av tilgjengeligheten av utstyr for undervanns kjøring. Den inkluderte flere midler, inkl. et kumrør med en høyde på 4,5 m for installasjon over lasterens luke. Med slikt utstyr kunne "Object 279" overvinne vannhinder som er flere meter dype. Ford med en dybde på 1, 2 m ble krysset uten forberedelse.
Relaterte problemer
For alle fordelene hadde "Object 279" en rekke betydelige ulemper. Noen av dem kunne komplisere produksjon og drift, mens andre truet med forverring av kampkvaliteter. Imidlertid påvirket disse faktorene nesten ikke de virkelige utsiktene til prosjektet.
Behovet for å kombinere et høyt beskyttelsesnivå og begrenset vekt førte til en kraftig reduksjon i det indre volumet til skroget og tårnet - til 11,5 kubikkmeter. Av disse var 7, 6 kubikkmeter i beboelige rom og 3, 87 - i kraftrommet. Alt dette førte til vanskeligheter med utformingen av enhetene, og kan i fremtiden komplisere moderniseringen av tanken. I tillegg kan nederlaget til det pansrede kjøretøyet på grunn av den tette utformingen føre til mer alvorlige konsekvenser enn for annet utstyr.
Objekt 279s våpenkompleks var effektivt og kraftig, men samtidig komplekst og dyrt. Ammunisjonsmengden etterlot mye å være ønsket, og økningen krevde en seriøs overhaling av hele kamprommet. Ved kjøring i vanskelig terreng var pistoloverkjøring et problem. Snuten var plassert nesten 3,5 m fra nesen på skroget, som truet med å stikke i bakken.
Den firesporede undervognen viste seg å være altfor kompleks for produksjon og drift. Alt vedlikehold av enhetene ble til en kompleks prosedyre som krever spesialutstyr. Under testene ble den utilstrekkelige påliteligheten til den eksisterende suspensjonen notert. Ved kjøring på myke jordarter ble det også observert store tap av kraft i propellen. Når du svinger off-road, kan sporene grave seg ned i bakken, noe som øker motstanden mot bevegelse. Til slutt var understellet svært sårbart for eksplosive enheter, kombinert med lav vedlikeholdsevne.
Således ble en rekke karakteristiske fordeler med "Object 279" ledsaget av en rekke betydelige ulemper. Noen av dem kunne korrigeres under finjustering, men andre krevde en seriøs omarbeiding av hele strukturen. Allerede i 1960 ble det tatt noen tiltak, og snart kunne den andre og tredje eksperimentelle tanken med en modifisert konstruksjon gå på test.
De ble imidlertid ikke sendt til deponiet. I samme 1960 bestemte landets ledelse seg for å forlate utviklingen av nye tunge tanker. Fremtiden for denne klassen med pansrede kjøretøyer var i tvil, og dette problemet ble løst på den enkleste måten. Industrien ble beordret til å utvikle retningen til mellomstore tanker - noen år senere førte dette til utseendet til MBT -klassen.
Demonstrator av ideer
Prosjektet med indeksen "279" brukte en rekke dristige og originale løsninger med sikte på å forbedre de viktigste taktiske og tekniske egenskapene. Noen av disse ideene ble senere utviklet og brukt i nye prosjekter. Andre beslutninger har forblitt i historien, inkl. på grunn av foreldelse og fremveksten av mer vellykkede.
Den største interessen er med tz. videreutvikling og applikasjon presenterte løsninger innen brannkontrollmidler. Den opprinnelige utformingen av den forsterkede rustningen til "Object 279" ble ikke lenger brukt. I stedet ble det i nye prosjekter brukt kombinert rustning, som hadde et høyt beskyttelsesnivå med en begrenset masse. Den firesporede undervognen kom heller ikke inn i nye prosjekter - på grunn av uberettiget kompleksitet.
Objekt 279 forble den eneste i sitt slag. Han gikk ikke inn i serier og ble ikke grunnlaget for ny teknologi. Selv i en slik situasjon var imidlertid denne unike prøven i stand til å påvirke den videre utviklingen av våre pansrede kjøretøy - og vise fordelene med noen løsninger og ulempene med andre.
