Siden slutten av åttitallet har Kharkov Design Bureau for Mechanical Engineering (KMDB) jobbet med forskjellige alternativer for lovende tanker. En av de mest interessante og vågale utviklingene på den tiden var "Object 490". Dette prosjektet foreslo bygging av en tank med et uvanlig utseende, karakteristisk layout og spesielle egenskaper. Vurder denne maskinen ut fra tiltak for å øke beskyttelsesnivået.
Tank teori
I løpet av FoU om temaet "490" ble det utarbeidet flere alternativer for arkitekturen til en lovende MBT - både klassisk og flere nye. Høy ytelse ble lovet av det nye oppsettet med inndeling av tanken i flere rom for forskjellige formål. I dette tilfellet ble kroppen laget i form av en horisontal kile med et skråtak. Det ble foreslått å dele en enkeltsporet propell i to par spor.
Tanken til den nye arkitekturen skulle ha et økt motstandsnivå mot alle store trusler. Kampegenskaper ble planlagt forbedret ved hjelp av et automatisert kamprom og kanoner av økt kaliber. Det nye uvanlige chassiset åpnet for økt mobilitet.
Oppsettsbeskyttelse
Hovedtrekk ved "Object 490" var en uvanlig layout med inndeling av skrog og tårn i rom med forskjellig utstyr og oppgaver. Den foreslåtte varianten av plasseringen av enhetene i seg selv gjorde det mulig å dekke de viktigste elementene i tanken, samt å beskytte mannskapet mot de viktigste truslene.
Baugkammeret, ble det foreslått å gi for plassering av en stor drivstofftank, delt med langsgående vegger. Rustningen og tanken skulle dekke de andre kupéene og beskytte dem mot de viktigste truslene fra buehjørnene. Utformingen av tanken i tilfelle et nederlag tillot tap av noe av drivstoffet, men gjorde det mulig å opprettholde mobilitet og bekjempe effektivitet.
Motorrommet var plassert bak drivstoffrommet og under tårnet. Med dette arrangementet var motoren og girkassen dekket med rustninger, en tank og et tårn. Alt dette reduserte sannsynligheten for skade og fullstendig tap av mobilitet til et minimum.
Kamprommet var delt i to deler. Det første, inkludert bevæpning og en del av automatisk lasting, ble arrangert i form av et pistolvognstårn på taket av skroget. Den mekaniserte oppbevaringen av ammunisjon og midler til å levere skudd til tårnet ble plassert i sitt eget rom i skroget, bak MTO. I likhet med motoren hadde stylingen størst mulig beskyttelse på grunn av flere faktorer.
For mannskapet ga de sitt eget kapselrom på baksiden av skroget. Denne plasseringen av kapselen eliminerte praktisk talt nederlaget til mannskapet fra de fremre hjørnene. Når et antitankvåpen angrep tanken fra den øvre halvkule, ble sannsynligheten for å treffe kapselen også redusert på grunn av det reduserte området. Det beboelige volumet var utstyrt med et anti-atombeskyttelsessystem.
Dermed har oppsettet til "Object 490" blitt optimalisert fra et synspunkt. gjensidig ordning av enheter og med tanke på de mest sannsynlige truslene. Når de angrep fra hovedretningene, forfra og ovenfra, dekket rom og samlinger hverandre, og ga den beste beskyttelsen for de viktigste. I tillegg ga det kraftig beskyttelse for mannskapet.
Rustningsbeskyttelse
Reservering av "Object 490" ble utarbeidet med tanke på beskyttelse mot rustningsgjennomtrengende skall av fremmede 120 mm kanoner. Det ble foreslått å bruke kombinert og homogen rustning, samt dynamiske beskyttelsesenheter.
Den øvre frontdelen ble laget samtidig med kroppens skråtak i form av en kombinert barriere med mulighet for montering av en ekstern sensorenhet. Også i sammensetningen av pannen ble det brukt stålpanser med fjernkontroll som dekker drivstoffrommet. Et skråtak på 81 ° hadde størst mulig redusert tykkelse og et passende beskyttelsesnivå. Med alle fordelene kompliserte et slikt skrogtak utviklingen av en tårnring alvorlig.
Mannskapsbeskyttelse ble gitt av sirkulær rustning i bakrommet og kombinert beskyttelse ovenfra. Den bakre veggen på kapselen hadde åpninger for luker.
Den fremre delen av tårnet skulle også motta en kombinert frontal barriere. Taket og sidene var laget av homogen rustning med begrenset tykkelse. Så taket på tårnet med en liten skråning fremover hadde en tykkelse på bare 50 mm - men en betydelig redusert tykkelse ved avfyring fra forsiden.
Det ble foreslått å bruke bunnen av skroget med differensialpanser, inkl. med kombinerte områder. Under de viktigste rommene og enhetene var det en 100 mm bunn, på andre - fra 20 mm.
Hovedelementene i det pansrede skroget ble foreslått utført i form av en kombinert beskyttelse av to stålplater med et fyllstoff mellom dem. For å redusere rustningens virkning av fragmentene, ble det foreslått å kombinere stålkvaliteter. De ytre og midtre rustningselementene måtte være laget av stål med høy hardhet, mens de indre var av middels hardhet.
Metallpanseret var planlagt å bli supplert med dynamisk beskyttelse. På åttitallet utviklet Research Institute of Steel nye typer lignende produkter, og med deres hjelp var det mulig å styrke rustningen til tanker. Bruken av rustning og fjernmåling gjorde det ikke bare mulig å beskytte tanken mot moderne trusler, men også å gi en reserve for fremtiden.
Mobilitetsbeskyttelse
Hastighet og manøvrering er en av komponentene i MBT -overlevelse på slagmarken. I prosjektet "490" ble disse faktorene ikke bare tatt i betraktning, men var også en av de viktigste. Det var med dem at etableringen av et spesielt kraftverk basert på to kraftenheter, som jobbet med to sporede propeller, var forbundet.
Med en estimert vekt på opptil 52-54 tonn, trengte "Object 490" et kraftverk med en total kapasitet på opptil 1450-1470 hk. Tilstedeværelsen av to motorer og to girkasser sikret ikke bare driften av fire spor, men økte også overlevelsesevnen til en viss grad. Nederlaget til en av kraftenhetene fratok ikke tanken mobilitet.
Beskyttelsesegenskaper
Ifølge beregninger kunne frontprojeksjonen av "Object 490" virkelig tåle virkningen av eksisterende utenlandske rustningsgjennomtrengende skall. Det øvre fremspringet av skroget hadde en kumulativ ammunisjonsmotstand som tilsvarer 600 mm homogen rustning. Samtidig var taket på tårnet mye mindre holdbart.
Tårnets nederlag kunne imidlertid ikke ha fatale konsekvenser i alle tilfeller. Spesielt truet en enkelt penetrering av rustning bare med deaktivering av individuelle enheter i kamprommet og i verste fall bare en blokk av kraftverket. Etter et slikt nederlag beholdt tanken sin mobilitet og muligens kampkapasitet. Det er viktig at mannskapets sjanser til å overleve og opprettholde helse økte mange ganger.
Således, i det minste på teorinivå, hadde en lovende tank betydelige fordeler i forhold til tilgjengelig utstyr innen beskyttelse og overlevelse. "Object 490" kan delta i kamp med moderne og lovende fiende MBT og være utsatt for minimal risiko. Alt dette, til en viss grad, skulle lette kampen mot fiendens pansrede kjøretøyer og løsningen av kampoppdrag.
På oppsettfasen
Utviklingen av "Object 490" med de karakteristiske egenskapene til beskyttelse ble fullført på slutten av åttitallet. På dette tidspunktet hadde KMDB produsert en rekke modeller og prototyper for å teste ulike ideer og løsninger. Resultatet av slikt arbeid var konstruksjonen av en full-size mock-up av MBT "490". Prosjektet gikk imidlertid ikke videre.
På den tiden bidro ikke den politiske og økonomiske situasjonen til den videre utviklingen av prosjektet og lanseringen av serien. På grunn av Sovjetunionens kollaps har utsiktene for mange prosjekter blitt svake. Ytterligere hendelser satte faktisk en stopper for "Object 490" og andre utviklinger av KMDB. Hæren i det uavhengige Ukraina var ikke interessert i lovende innenlandske stridsvogner, og det var ingen andre potensielle kunder.
Langsiktige og viktige forsknings- og utviklingsarbeider har gitt reelle resultater i form av en masse utviklinger om forskjellige emner, men de fleste av dem har aldri blitt utført i praksis. Likevel er hovedbeslutningene til prosjektet "490" fortsatt av stor interesse, både fra et teknisk og historisk synspunkt.
