Ideen om å lage en enkel og billig pansret bil på serielle "last" -enheter er ikke ny. Slike design var spesielt populære i Sovjetunionen på 1930-50-tallet: ta for eksempel BTR-40 og BTR-152 etter krigen (de var henholdsvis basert på firehjulsdriften GAZ-63 og ZiS-151). Da stolte landet vårt på mer massive og kraftige pansrede personellbærere, men som tiden har vist, var etterspørselen etter lette toakslede pansrede kjøretøyer.
I 1997, sammen med KamAZ og MVTU im. Bauman, ved hjelp av komponentene og samlingene i produksjons-terrengkjøretøyet KamAZ-4326, ble det opprettet en chassismodell av Vystrel-kjøretøyet med stålkarosseri, som senere mottok betegnelsen "pansret grensebil BPM-97". Pansret personellbærer har dimensjonene som er vanlige for sivile kjøretøyer i denne klassen og kan betjenes både under terrengforhold og på offentlige veier uten noen begrensninger. Samtidig opprettholder det pansrede personellbilen hastigheten og manøvrerbarheten til lastebilen.
Hovedformålet med kjøretøyet er å støtte handlingene til personellet ved grensetroppene når de utfører en lang rekke oppgaver for å beskytte statsgrensen. I tillegg har utviklerne gitt muligheten til å bruke bilen i tillegg til et kommando- eller patruljebil. Den pansrede bilen kan transportere sårede, tjene i rekognosering og om nødvendig bære fanger eller verdisaker.
Sveiset kropp fra Kurganmashzavod - lager. Den øvre delen av skroget tåler skudd fra et stort kaliber 12,7 mm NSV -maskingevær fra en avstand på 300 m, den nedre delen og akterenden - fra et 7,62 mm SVD -snikskytterrifle fra en avstand på 30 m; pansret og nederst. Bilen er delt inn i et motorrom og et rom for mannskapet og troppene. Skroget har side og bak akterdører, landingsluker og luker for mekanikeren og seniorbilen.
BPM-97 er utstyrt med to 125-liters beskyttede tanker og en ekstra 20-liters tank i et pansret karosseri. Bilen er utstyrt med en autonom varmeapparat som gjør det mulig å opprettholde driftstemperaturen i rommet for mannskapet og troppene uavhengig av motorens drift. Et filter og ventilasjonsenhet er også installert på bilen.
Bruken av enhetlige enheter og sammenstillinger gjør det mulig å tilby en kjørelengde på 270 tusen kilometer før overhaling. Serielle enheter og enheter forenkler produksjonsprosessene og bilreparasjonen. Oppsettet gir mulighet for teknisk inspeksjon og reparasjon med tekniske midler beregnet på seriekjøretøyer og chassis produsert av OJSC KamAZ. Bruken av serieproduksjonsenheter har redusert bilkostnadene betydelig.
Kjennetegn ved BPM-97
Hjulformel 4x4
Kampvekt, kg 10500
Masse på tilhenger, kg 5000
Kampmannskap, folk 2 + 8
Klaring, mm 365
Skuddsikker panserbeskyttelse
Motor (type) KamAZ-740.10-20 (D, V8)
Motorkraft, h.p. 240
Maksimal hastighet, km / t 90
Cruising på motorveien, km 1100
Den overvunnede stigningen, hagl 30
Overvinn ford, m 1.75
