Vedtaket av Challenger -tanken av den britiske hæren fjernet ikke saken fra dagsordenen om hovedstridsvognen, som skulle erstatte alle Chieftain -stridsvogner. Overføringen av MBT til "Challengers" var ikke ment, og etter ankomsten av denne tanken i troppene ble det helt umulig. En bølge av kritikk falt på tanken, militæret bemerket tankens upålitelighet, ulempen for mannskapet i tårnet og det ufullkomne brannkontrollsystemet. Feilen i Challenger -tankene, som deltok i Canadian Army Cup 1987, tilførte drivstoff til brannen.
Under disse forholdene bestemte den britiske regjeringen seg for å kunngjøre et anbud om utskifting av høvdingtanker i den britiske hæren. På dette tidspunktet, i England, hadde Vickers -selskapet ingen konkurrenter innen tankbygging, så utenlandske selskaper ble tatt opp i konkurransen. Tyskerne foreslo Leopard-2, amerikanerne-Abrams M1A1, brasilianerne foreslo EE-T1 Ozorio-tanken, og den lovende franske Leclerc-tanken ble også vurdert.
Valget av et ikke-engelsk kjøretøy truet med at hele den britiske tankbygningen kollapset, den økonomiske kollapsen til Vickers, så vel som mange av selskapets underleverandører, siden produksjonen av Challengers for den britiske hæren i 1988 tok slutt, og eksportordrer for tanken var ikke forutsett. Vedtaket av en utenlandsk tank av hæren kan ha den største innvirkningen på all britisk tankbygning de neste 20-30 årene. Som et resultat hadde britene et valg ikke bare og ikke så mye taktisk og teknisk som politisk og økonomisk. Resultatet av dette valget var klart for alle på forhånd.
Konkurransens favoritt var Challenger 2 -tanken produsert av Vickers -selskapet, mens denne tanken i 1987 bare eksisterte på papir. Presentasjonen av prosjektet fant sted i 1987. Hovedvekten ble lagt på produksjon av et nytt tårn, våpen og brannkontrollsystem (FCS). Selve prosjektet sørget for korreksjon av alt som var "under-modernisert" på "Challenger" i sammenligning med "Chieftain". I begynnelsen av 1988 produserte Vickers -selskapet med egne midler 8 eksperimentelle tårn, hvorav det første var klart høsten 1988. Og allerede i desember signerte det britiske forsvarsdepartementet en kontrakt for produksjon og demonstrasjonstester av prototyper av tanken. Totalt ble det produsert 9 prototype Challenger 2 -tanker og 2 tårn, som ble skutt under ballistiske tester. Testene av tanken begynte i 1989. Og det endelige valget av vinneren av "konkurransen" i 1991 - Challenger -2 -tanken - falt mirakuløst sammen med slutten av demonstrasjonstestene. "Høydepunktet" i prosjektet var det nye tårndesignet, i designet som spesialistene til selskapet "Vikkres" tok hensyn til opplevelsen av utviklingen av tårnet til Vickers Mk.7-tanken og den brasilianske EE-T1 tank, tårnet som ble laget av britene.
Tårnet har en enklere form sammenlignet med tårnet til Challenger -tanken, mens det er mindre synlig i radarområdet. Med ankomsten av bakkebaserte radarrekognoseringsfly i verdens hærer begynte tankdesignere å være mer oppmerksom på å redusere synligheten. Tårnet er utstyrt med en ny 120 mm L30 riflet pistol med en fatlengde på 55 kaliber. For å forlenge pistolens levetid er hullet forkrommet. Diameterene på pinnene og stikkontaktene for dem ble økt, noe som hadde en positiv effekt på tønnens vibrasjoner i høyde og asimut og førte til en økning i brannnøyaktigheten. Pistolens ammunisjon består av 50 runder med separat lasting. Skjell og ladninger lagres i separate ammunisjoner. I prosessen med å designe tårnet var det planlagt å installere en automatisk laster i det, men av en rekke årsaker (designkompleksitet, sårbarhet i kamp, redusert pålitelighet) ble ideen om å installere det fortsatt forlatt.
Driftene for å rette pistolen og dreie tårnet er helt elektriske, pistolens pekevinkler i det vertikale planet er fra -10 til +20 grader. Tankens pistol er stabilisert i to fly. Til venstre for kanonen plasseres en 7, 62 mm maskingevær sammen med den, en annen av den samme er montert på tårnet ved lasterens luke, ammunisjonen til maskingeværene er 4000 runder. Foran tårnet er det installert 5 røykgranatkastere. Inne i tårnet til høyre for pistolen er skytteren og sjefen (tankkommandørens arbeidsplass er litt hevet over skytterens sete), lasteren er plassert til venstre for pistolen. Instrumentet og elektronisk utstyr til tårnet ble fullstendig erstattet i sammenligning med Challenger. For første gang mottok en britisk tank Mil Std 1553 databussen, et standard NATO -grensesnitt som ble brukt på kamphelikoptre. Militæret mener at overgangen til en enkelt grensesnittstandard og å utstyre ulike kampsystemer med den, vil øke hastigheten på informasjonsutveksling mellom alt utstyr som deltar i fiendtligheter betydelig.
Kombinert stabilisert i to fly skytterens syn ble opprettet av Barr & Strud i samarbeid med den franske SAGEM. Siktets daglige optiske kanal har 2 tilnærminger - 4 eller 10 ganger, natten har 4 eller 11, 4 ganger. En laseravstandsmåler er integrert i synet. TOGS-2-termokameraet, laget på grunnlag av TOGS-termokameraet i Challenger-tanken, brukes som et sensitivt element for nattkanalen. Følelementet er montert over pistolens fat og er dekket med en spesiell pansret klaff, som bare åpnes når nattkanalen er aktivert. Teleskopisk sikt NANOQUEST L30 brukes som hjelpesyn på tanken.
Tankkommandanten disponerer et stabilisert panoramisk periskop -sikt SFIM, som er et forenklet Leclerc -syn (det er ingen nattkanal i den engelske versjonen). Den optiske kanalen for synet har 2 tilnærminger - 3 eller 8 ganger. I synsfeltet for dette synet kommer informasjon om tankens forløp og plasseringen. For å utføre fiendtligheter om natten, er det en videoovervåkingsenhet, som mottar et bilde fra nattkanalen av tankskytterens syn. Det er også installert 8 observasjonsenheter langs hele omkretsen av kommandantens kuppel, som gir et sirkulært synsfelt. Tankens bevæpningskontrollsystem ble opprettet av det kanadiske selskapet CDC og er en modernisert versjon av datamaskinen til den amerikanske M1A1 Abrams -tanken.
Ved hjelp av FCS kan tankens sjef uavhengig sikte pistolen og skyte, markere de oppdagede målene eller fullstendig overføre kontrollen over pistolen til skytteren, mens han utfører et uavhengig søk etter nye mål. En typisk syklus fra sikte til å treffe et mål tar bare 8 sekunder. For eksempel, når du tester prototyper, kan godt trente mannskaper treffe 8 mål på 42 sekunder. Skroget til Challenger 2 -tanken skiller seg praktisk talt ikke fra forgjengeren, men fyllingen har gjennomgått modernisering, men ikke like kardinal som tanktårnet. Karosseriet til kampvognen, så vel som dets tårn og skjermer, er laget av forbedret "chobham" rustning, som har økt prosjektilmotstand sammenlignet med "Challenger" rustning. I den fremre delen av "Challenger-2" -skroget er det noder som lar deg henge bulldozerutstyr på det.
I utgangspunktet ønsket designerne å utstyre tanken med en 1500-hesters dieselmotor, men militæret fant det mulig å beholde den forrige 1200-hesters motoren. Forresten, av alle moderne MBT -er i vestlige land, har den engelske tanken den svakeste motoren, som akselererer et kjøretøy som veier 62,5 tonn til en hastighet på 52 km / t på motorveien. Som hovedmotor brukte britene en 12-sylindret V-formet firetakts dieselmotor "Condor" av Perkins. Denne dieselen er turboladet. Til venstre for den er montert en hjelpedieselmotor H30 fra Coventry Claymex, som har en kapasitet på 37 liter. med. Hjelpedieselmotoren brukes til å starte hoveddieselmotoren, drive en elektrisk generator, varme opp og lade batterier. Begge motorene har et felles væskekjølesystem, som er i stand til å gi dem pålitelig drift ved en omgivelsestemperatur som ikke overstiger + 52 ° C.
TN-54-overføringen, som Challenger-2 mottok, hadde allerede blitt testet på de siste utfordrerne og ARV-ene. Totalt ble det gjort 44 forskjellige endringer i designet til Challenger-2 motorenhet. For eksempel ble nye luftfiltre installert på tanken. Kjølesystemet, starteren og generatoren, transmisjonssmøringssystemet er forbedret, blokkboltene er forsterket. Skaperne av Challenger 2 nikket også til den sovjetiske tankbyggingsskolen. For første gang mottok en vestlig tank 2 eksterne drivstofftanker (hver med en kapasitet på 204,5 liter), som tidligere ble sterkt kritisert av ulike typer eksperter. For å lage en røykskjerm rundt seg selv, kan tanken, i tillegg til tradisjonelle røykgranater, bruke en enhet for å injisere diesel i eksosanlegget.
Den første serien "Challenger-2" ble produsert i 1994, den britiske hæren planla å kjøpe 386 av disse tankene totalt. I desember 1995 begynte de første tankene å gå i tjeneste. Den første som mottok dem var Royal Scottish Dragoon Guards Regiment. Driften av maskinene avslørte umiddelbart en hel "haug" med mangler, som hovedsakelig var knyttet til MSA og severdigheter. Siden forsvarsdepartementet signerte en fast kontrakt med Vickers, etter å ha diskutert engrosprisen på forhånd, tok firmaet opp eliminering av manglene for egen regning. I lang tid var disse manglene bare "løst", så i 1997 hadde hæren bare 36 av de samme stridsvognene i dragongregimentet, som hovedsakelig ble brukt til opplæring av tankmannskaper, mens ytterligere 114 kjøretøyer ble lagret i produsentens lagre, i påvente av modernisering …
