1. september 1999 ble V. B. Domnin, oberst i RF -væpnede styrker, talentfull ingeniør, leder for en ny formasjon. Han måtte fortsette arbeidet med T-90-tanken. Den "indiske" kontrakten stimulerte arbeidet med å forbedre maskinen og lot ikke tankproduksjonen i Russland dø. Uralvagonzavod utarbeidet nye teknologier for produksjon av tårn, begynte å gjenopprette entreprenørnettverket og var generelt klar til å oppfylle nye ordrer, inkludert for den russiske hæren. Til slutt, for 2004, beordret militæret … 14 stridsvogner, mens de sendte produsenten til dype tanker om temaet: "Hva vil kunden få?" T-90, som ble tatt i bruk i 1992, er tydelig utdatert, og hæren testet ikke noe annet og godtok det ikke for tjeneste!
Det skal huskes at i Sovjetunionens dager, før det ble vedtatt ikke bare et nytt kampvogn, men til og med den neste modifikasjonen, ble omfattende og store tester utført. Denne prosessen var lang og svært komplisert. Og her er en bestilling på 14 enheter med "Object 188" og ingen forklaring. Å lage en T-90 ("Object 188") av 1992-modellen er allerede fysisk umulig på grunn av mangel på hele produksjonsanlegg, men hva mener da militæret med dette objektnummeret? Intensiv korrespondanse med kunden begynte og ytterligere tekniske spesifikasjoner ble mottatt. Som et resultat begynte utseendet til et nytt kjøretøy for den russiske hæren å ta form.
Den var basert på design og utvikling på tanken for India. Situasjonen var faktisk noe paradoksal: i flere tiår eksporterte USSR versjoner av maskinene som var i tjeneste med sin hær, "kuttet ned" i noen parametere, og nå får India en tank som er kvalitativt overlegen i forhold til alt som er i Russlands arsenal!
Designerne av UKBTM prøvde å investere i den nye maskinen alle de siste prestasjonene, utviklingen og driftserfaringen. Kontrollsystemet til den nye tanken ble bygget rundt Essa-skytterens termiske avbildning og det moderniserte syne- og observasjonskomplekset til kommandanten TO 1-K04 Agat-MR. Den forbedrede ballistiske datamaskinen 1V216M ble brukt. V-92S2-dieselmotoren, allerede testet i India, ble vedtatt som et kraftverk.
Kjøretøybeskyttelseskomplekset sikrer at frontprojeksjonen er immun mot alle moderne antitankvåpen. VLD -enheten til skroget ble forsterket. Tykkelsen på rustningen på den fremre delen av skrogtaket økte med omtrent 20 mm, og siden og akterbeskyttelsen av innenlandske tanker fra etterkrigsgenerasjonene var og forblir tradisjonelt på et høyere nivå sammenlignet med utenlandske modeller.
Det moderniserte komplekset av optisk-elektroniske motforanstaltninger "Shtora" ble installert på maskinen. Utviklere som analyserte opplevelsen av kamper i Tsjetsjenia og i andre regionale konflikter, iverksatte et sett med tiltak for å styrke den lokale beskyttelsen av kjøretøyets elementer som er sårbare for RPG -brann og termisk kamuflasje. Brannkraften har økt på grunn av installasjonen av en forbedret 2A46M5 -kanon med forbedrede egenskaper ved intern og ekstern ballistikk.
Da Uralvagonzavod mottok en ordre fra den russiske hæren, hadde implementeringen av alle planlagte tiltak ennå ikke blitt iverksatt. I tillegg var det økonomiske begrensninger. "Pseudoseriell" produksjon av tanker måtte utføres, avhengig av midlertidige tekniske forhold som ble avtalt med kunden. Samtidig indikerte korrespondansen individuelle tiltakspunkter for ROC, som for all del måtte implementeres på de bestilte maskinene. Imidlertid er en slik beslutning helt i samsvar med ideologien om den evolusjonære utviklingen og produksjonen av pansrede kjøretøyer i Nizhny Tagil. Hele den bestilte gruppen på 14 enheter, om enn med en viss forsinkelse, ble overlevert til militær aksept i begynnelsen av 2005. Den russiske hæren har blitt etterfylt med virkelig nye stridsvogner. Samme år ble den forbedrede modifikasjonen offisielt vedtatt. Kjøretøyene, som hadde fabrikkbetegnelsen "Object 188A1", fikk hærnavnet "T-90A".
Tank T-90A i monteringsbutikken til Uralvagonzavod. Januar 2005
T-90A-tank med Essa-syn på feltforsøk. Juni 2006
Tanker T-90A på øvelser i forstedene
Tank T-90A fra utgivelsen 2004. Rustningen til Buran-M-synet er godt synlig.
I 2005 FYLLET Uralvagonzavod i samsvar med bestemmelsene i statsbudsjettet en ordre på ytterligere 18 T-90A-tanker [4]. Særtrekk ved disse 30 lineære kjøretøyene (av 32 tanker bestilt i 2004-2005, to kjøretøyer var i kommandoversjonen) var installasjonen av det oppgraderte T01-K05 Buran-M nattobservasjonssystemet og introduksjonen av den forbedrede Shtora-1 HOLD. Designet på saken har gjennomgått mindre radikale endringer.
Siden 2006 har en maskin vært i produksjon med alle designforbedringstiltakene som er fastsatt av prosjektet. På dette tidspunktet var feilsøking av teknologien og restaurering av samarbeidsbånd i utgangspunktet fullført. Alt dette tillot Uralvagonzavod å fullføre produksjonsprogrammet i 2006 i mengden av et bataljonssett (31 kjøretøyer) foran planen. I 2007 ble det også produsert 31 stridsvogner, og neste år utgjorde den fullførte ordren to bataljonssett - 62 kjøretøyer; samme antall ble gjort i 2009. Bestillingen i 2009, ifølge pressetjenesten til Uralvagonzavod, ble også fullført i forkant av planen - i begynnelsen av desember [5]. Således, for perioden fra 2004 til 2009 inkludert, ble 30T-90A satt sammen (med "Buran-M"); 180 T-90A (fra Essa); to T-90K (støpt tårn, med Buran-M) og seks T-90AK (sveiset tårn, med Essa).
Maskiner produsert i 2004-2006. gikk i tjeneste med 2nd Guards Motorized Rifle Taman Order fra oktoberrevolusjonen av Red Banner Order of Suvorov fra M. I. Kalinin, kvartalisert i forstedene. I løpet av transformasjonene av de væpnede styrkene i Den russiske føderasjonen ble denne divisjonen oppløst 15. mai 2009, og på grunnlag av den femte motoriserte riflebrigaden i Moskva militære distrikt ble opprettet. T-90A-tanker i denne divisjonen deltok i parader på Røde plass i 2008-2010.
T-90A produsert i 2007-2009 gikk inn i rekrutteringen av den 131. Maikop motoriserte riflebrigaden, hastig overført til Abkhasia etter hendelsene i august 2008, den 141. separate tankbataljonen (brigaden) fra den 19. med og den 428. avdelingen av den 20. med i Nord -Kaukasus militære distrikt. Noen av kjøretøyene havnet på treningssentre, spesielt i Omsk Tank Engineering Institute.
Tank T-90A med et Essa-sikte og et modernisert TSHU-kompleks.
For tiden er T-90A et perfekt eksempel på en hovedstridsvogn og oppfyller alle moderne krav til kampbiler i denne klassen. T-90A er preget av en optimal kombinasjon av kamp, operasjonelle egenskaper og kostnader. Når det gjelder kampegenskapene, er det på nivå med moderne stridsvogner produsert av de ledende verdensmaktene: USA, Tyskland, Frankrike og Storbritannia. Samtidig sammenligner den seg godt med tankene i disse landene både i kostnaden for selve kjøretøyet og i kostnadene ved driften. Alvorlige konkurrenter av T-90A i prisnisjen er kinesiske, pakistanske og ukrainske MBT-er, samt stridsvogner hentet gjennom modernisering av T-72 med bistand fra ledende vestlige våpenprodusenter. I dette tilfellet har T-90A imidlertid overlegenhet når det gjelder beskyttelse og generell overlevelse for mannskapet, samt eksepsjonell teknisk pålitelighet, som tradisjonelt er gitt mest oppmerksomhet i UKBTM. Kombinasjonen av alle de ovennevnte kvalitetene gjør T-90A til den beste produksjonstanken i første halvdel av det 21. århundre.
T-90SA: sikkerhetsgaranti
I 2005 ble representanter for Algerie, etterfulgt av Libya, tiltrukket av reklameløftene fra Ukraina, kjent med forslagene innen militærteknisk samarbeid. Imidlertid tvang den ustabile politiske situasjonen i Ukraina på den ene siden og den vellykkede gjennomføringen av den pansrede kontrakten mellom Russland og India på den andre siden representantene for Algerie og Libya til å ta hensyn til produktene fra Uralvagonzavod - T -90S tanker. Det er relevant å tilføye at når de studerte forslagene fra den ukrainske siden, var potensielle kunder allerede godt klar over lignende forslag fra Russland. Under besøket av den algeriske presidenten i Moskva i april 2001 ble også problemet med modernisering av T-72-stridsvognene i tjeneste med hæren i dette landet diskutert. 28. januar 2004, på territoriet til GDVTs FSUE NTIIM, fant en demonstrasjon av kapasiteten til russisk teknologi til representanter for Libya sted, og 24. - 25. mars samme år - til delegasjonen i Algerie.
Tank T-90SA på Ural MetalExpo-utstillingen i Nizhny Tagil. September 2006
Et stort pluss av de russiske forslagene var tilgjengeligheten av fleksible, men omfattende MBT-løsninger, et ferdig program for modernisering av flåten med tidligere utgitte kjøretøyer, muligheten for å levere et kompleks av ingeniørbiler og støttebiler på en enkelt base med forbedrede egenskaper (for eksempel en økning i bæreevne og bomrekkevidde for ARV). På grunnlag av prosjektet til T-90S-tanken fra 1999-modellen, levert til India, utførte Ural Design Bureau of Transport Engineering sin revisjon av kravene til den nye kunden. Representantene for Algerie, som forhandlet gjennom Rosoboronexport, ble presentert for omtrent et dusin varianter av kjøretøykonfigurasjonen, basert på forskjellige verdier av parameteren "kostnadseffektivitet".
Installasjon av et termoelektrisk klimaanlegg på tårnet på en T-90SA tank.
Med tanke på opplevelsen av å bruke T-90S "Bishma" i det varme klimaet i India, ble den første versjonen av maskinen valgt med installasjon av et klimaanlegg, samt med et modifisert system for å oppdage laserstråling. Denne versjonen mottok fabrikkindeksen "Object 188SA" ("A" for Algerie) og den militære betegnelsen T-90SA. En prototype av maskinen ble produsert i mai 2005. På slutten av samme år besto den med hell tester i Algerie, inkludert de tøffe forholdene i ørkenen. I januar 2006, under besøket av presidenten i Den russiske føderasjonen V. V. Putin til Algerie, den russiske "Rosoboronexport" signerte en pakke med avtaler for levering av forskjellige våpen, inkludert pansrede. I løpet av fire år skulle den russiske siden forsyne Algerie med 185 T-90S A-tanker og deres kommandørversjon av T-90SAK, samt modernisere 250 T-72M / M1-tanker til T-72M1M-nivå av russiske spesialister, men på lokale produksjonssteder i Algerie …. I tillegg ga kontraktene levering av et parti BREM-1M reparasjons- og gjenvinningsbiler utstyrt med klimaanlegg, samt simulatorer. Den første omgangen med 40 tanker skulle leveres innen utgangen av 2006.
Oppfyllelsen av denne betingelsen oppfylte imidlertid noen organisatoriske vanskeligheter, som et resultat av at bare 30 T-90SA-tanker ble sendt i stedet for 40 kjøretøyer i 2006. Året etter ble Algerie utstyrt med 102 biler, og i 2008 - 53 tanker. Til tross for noen krav til russisk side, ble kontrakten oppfylt i forkant av planen og ganske vellykket. Essensen i påstandene var at maskinene var utstyrt med angivelig brukt utstyr. Skandalen forårsaket av tilbudet av substandard MiG -krigere tvang den algeriske siden til å være kresen om aksept av stridsvogner. Ifølge noen rapporter forhandler Algerie for øyeblikket om kjøp av et nytt parti russiske biler.
Sommeren 2009 ble det signert en kontrakt om levering av flere T-90S til Turkmenistan. Det særegne var det hastende: leveransen av et parti med tanker ble utført i august. Maskinene som ble levert under merket T-90S, tilsvarte i utgangspunktet modifikasjonene for Algerie.
Libya ble den neste potensielle kjøperen av T-90S. Ønsket om å kjøpe russiske tanker ble avsluttet sommeren 2006 - også etter et vellykket demonstrasjons- og testprogram på kundens nettsted. I tillegg til de ovennevnte modifikasjonene, vil kjøretøyer beregnet for Libya sannsynligvis ha et SEMZ (elektromagnetisk beskyttelsessystem mot gruver med magnetiske sikringer). Det er planlagt å utstyre stridsvogner med gruvefeier med elektromagnetisk utstyr (beskyttelse mot gruver med radiosikringer) og kamuflasjesett "Cape". Uansett ble en bil i lignende konfigurasjon vist for libyerne på utstillingen "Russia Expo Arms-2006".
På den samme utstillingen viste den libyske delegasjonen stor interesse for kampvognen BMR-3M designet av UKBTM og for den humanitære demineringsbilen til MGR NP utviklet av SKB-200 FNPC "Stanko-mash". Denne interessen vitner om stor oppmerksomhet fra de libyske militærlederne om trusselen om minkrigføring og en integrert tilnærming til å utstyre pansrede styrker med kjøretøyer som har en samlet enhet.
Men under forhandlingsprosessen viste det seg at kostnaden for T-90S er noe høy, som et resultat av at det i fremtiden allerede var et spørsmål om å kjøpe en modernisert T-72 tank. Av samme grunn nektet Peru (til fordel for den kinesiske MBT-20Q8) og Venezuela (til fordel for den moderniserte T-72) å kjøpe T-90S, selv om det teknisk sett var T-90S foretrukket i alle ledd.
Nesten samtidig med Algerie og Libya viste Saudi-Arabia interesse for T-90S. Sammenlignende tester med en russisk tank ble utført i den arabiske ørkenen i 2006. Den saudiske siden var fornøyd med resultatene og forbereder for tiden en kontrakt. Marokko, Jemen og Brasil var neste i rekken for T-90S. Ifølge uoffisielle data viser Iran interesse for anskaffelse og lisensiert produksjon av T-90S, mens Bangladesh, Filippinene og den nye irakiske regjeringen var involvert i å undersøke muligheten for å anskaffe T-90S. I følge Forecast International, et amerikansk analysesenter som spesialiserer seg på militær forskning, vil T-90-tankene fortsette å dominere det internasjonale pansrede våpenmarkedet i det neste tiåret.
Evolusjonen fortsetter
Uttalelsene fra Forecast International er ikke en grunn til selvtilfredsheten til tankbyggerne i Ural. Foreløpig fortsetter forbedringen av grunnmodellen. Den nye modifikasjonen av T-90 er en initiativutvikling av Ural Design Bureau of Transport Engineering, som sørger for opprettelse av et samlet kamprom for modernisering av T-90-tanker. MBT, som vi betinget kaller "T-90M", kjennetegnes først og fremst ved en helt ny design av tårnet, hvis beskyttelse praktisk talt er blottet for svekkede sårbare soner og er allsidig. Ikke bare frontal, men også lateral projeksjon, samt akter, er vesentlig bedre beskyttet. Det viktigste når det gjelder beskyttelse er det forsterkede taket.
Den lovende maskinen har en forbedret MSA. Funksjonen er inkludering av sjefen i det tre-kanals termiske bildesynet. Under utviklingen av LMS brukte vi utviklingen som ble oppnådd i løpet av den meget vellykkede FoU "Frame-99" og "Slingshot-1", så vel som i arbeidet med T-90-variantene for Algerie. Bemerkelsesverdig er de mindre dimensjonene til severdighetene og deres meget alvorlige beskyttelse mot artilleri av små kaliber, kuler og fragmenter av store kaliberskall. Dette er spesielt merkbart på bakgrunn av den ukrainske Oplot-M-tanken som ble presentert i mars 2009. Generelt sett er det spesiell oppmerksomhet knyttet til synligheten til T-90M.
Gode arbeidsforhold er skapt for mannskapet - ergonomien til Tagil -biler forbedres stadig.
Tanken kan utstyres med både 2A46M5 kanoner og et helt nytt våpen med alvorlig forbedrede ballistiske egenskaper - 2A82. Den oppgraderte tanken kan utstyres med en ny automatisk laster, designet for storforlengelse BPS, og en beholder for ekstra ammunisjon er tilgjengelig på baksiden av tårnet. Etter vår mening er dette ikke den riktige avgjørelsen, men den er i tråd med de siste standardene for internasjonal pansret mote.
En prototype av en lovende tank basert på T-90, presentert på Staratel treningsplass 8. desember 2009.
Hjelpevåpen ble heller ikke etterlatt uten tilsyn. ZPU ble erstattet av et fjernstyrt autonomt maskingeværfeste av 7,62 mm kaliber. "T-90M" har også nye sikre kommunikasjonssystemer, et navigasjonssystem, integrasjon i det automatiserte kontrollsystemet er planlagt.
For tiden er det bare tårnet som er produsert av UKBTM pilotproduksjonsanlegg. 8. desember 2009 ble T-90M-tanken presentert av V. V. Putin før et møte om utviklingen av russisk tankbygging, som fant sted i "tankhovedstaden" i Russland - byen Nizhny Tagil. For å demonstrere for statsministeren ble tårnet, som det passer seg en kampmodul, enkelt installert på det første chassiset av T-90-typen som kom over. Dette forklarer tilstedeværelsen på skroget til den viste Kontakt-V eksplosive reaktive rustningen i stedet for Relikt, som er en av de mest lovende når det gjelder modernisering av T-72 og T-90 stridsvogner. Dette komplekset gjør det mulig å øke det allerede veldig sterke prosjektilforsvaret av T-90 med 1, 4 ganger for BPS og 2, 1 ganger øker den antikumulative motstanden.
Virkeligheten i dag er en enhetlig MTO med en V-92S2 dieselmotor, men for å forbedre driftsegenskapene til UKBTM, sammen med Chelyabinsk-selskapene ChTZ og Elektromashina, jobber de med introduksjonen av et monoblokk-kraftverk basert på en V-formet 1000-hesters turbodiesel V-92S2 (eller den formede versjonen B-99 med en kapasitet på 1200 hk), styringssystemer med ratt og automatisk girskift.
Sjefsdesigner V. B. Domnin i forsamlingsbutikken til Uralvagonzavod demonstrerer T-90A-tanker for formannen for regjeringen i Den russiske føderasjon V. V. Putin. 8. desember 2009
Den neste demonstrasjonen av den oppgraderte tanken til ledelsen i Den russiske føderasjonen og forsvarsdepartementet er planlagt å bli gjennomført på utstillingen "Russian Defense Expo-2010", som vil bli holdt 14. til 17. juli på statens demonstrasjon og Utstillingssenter FKP NTIIM i Nizhny Tagil. Den vellykkede demonstrasjonen av det nye russiske kampkjøretøyet til ledelsen i staten og Forsvarsdepartementet i Den russiske føderasjon vil utvilsomt gi en ny impuls til å arbeide med den radikale opprustningen av den russiske hæren med kvalitativt nytt utstyr, som igjen bidrar til å styrke eksportpotensialet til innenlands ingeniørkunst og øke interessen for russiske tanker. Demonstrasjonen på Eurosatory-2010-utstillingen av nye versjoner av Leopard- og Merkava-stridsvognene viser en tendens til en radikal modernisering av utprøvde design. Derfor kan det argumenteres for at russisk tankbygging trygt og uadskillelig går parallelt med verdens ledere. Ideologien og løsningene legemliggjort i den nye lovende tanken av designerne fra Nizhny Tagil tilsvarer fullt ut nyhetene som ble implementert av de tyske tankbyggerne i designet under mottoet "MBT Revolution".
Avslutningsvis bør det understrekes at tankene i T-90-serien er preget av:
- optimal tilpasningsevne for å gjennomføre kampoperasjoner i ekstreme situasjoner;
- eksepsjonell pålitelighet for alle komponenter og enheter, mekanismer og komplekser;
- utmerket mobilitet og manøvrerbarhet uavhengig av klima- og veiforhold, inkludert forhold med høy støv og høye fjell;
- minimale kostnader for opplæring av høyt kvalifiserte spesialister.
Den russiske T-90 missil- og pistoltanken, som har utformet de mest avanserte vitenskapelige og tekniske løsningene i sin design, er på ingen måte dårligere enn de beste tankene i utlandet når det gjelder kombinasjonen av kamp og tekniske egenskaper og muligheten for moderne kamp, og overgår dem i en rekke viktige parametere.
