På en klar solskinnsdag 9. september 1943 dro den italienske skvadronen på ordre fra den nye regjeringen fra La Spezia til Malta for å overgi seg til de allierte. Foran - det sterkeste slagskipet til den italienske flåten "Roma" med en forskyvning på 46 tusen tonn. Plutselig la signalmannen merke til subtile punkter - fly. Klokken var 15 timer 33 minutter. Mest sannsynlig er dette allierte fly, tenkte de på slagskipet. Men selv om de er tyske, så er det fra en slik høyde mulig å treffe skipet med en bombe bare ved et uhell. Men nøyaktig åtte minutter senere traff en stor bombe slagskipets dekk, som gjennomboret skipet gjennom og gjennom, men heldigvis for italienerne eksploderte allerede i vannet under bunnen. Ti minutter senere gjennomboret en andre bombe dekket og eksploderte inne i skipet. Et buet 381 mm tre-kanons tårn som veide 1400 tonn fløy opp i luften og snurret. Slagskipet brøt i to og forsvant under vann. 1253 mennesker døde sammen med skipet. Den tredje bomben traff slagskipet "Italia", som på mirakuløst vis klarte å holde seg flytende.
Bombe med motor
Hvordan klarte tyskerne å komme inn i de italienske slagskipene fra en høyde på 6 km? Italienerne opplevde virkningene av verdens første radiostyrte bomber, eller, som skaperne kalte dem, lufttorpedoer. Selv under testene, som begynte i mai 1940, fant tyskerne ut at bomben som falt raskt begynte å henge etter transportflyet, og det ble vanskelig for skytteren å observere den. I denne forbindelse ble det besluttet å utstyre glidebomben med en påhengsmotor for flytende jet. Slik dukket verdens første guidede anti-skipsmissiler Hs 293 og Hs 294 opp. Den mest avanserte og effektive var Hs 294. Lanseringsvekten til Hs 294-raketten var 2175 kg. Den aerodynamiske utformingen av raketten er en vanlig flydesign. Missilthøyden er 5,4 km, flyvningen er opptil 14 km. Rakettens høydepunkt var at den ikke traff overflaten, men undervannsdelen av skipet, som, som opplevelsen fra begge verdenskrigene viste, var den mest sårbare.
Hs 294 ble kontrollert slik at omtrent 30-40 m før målskipet kom raketten ned i vannet i en liten vinkel og beveget seg der horisontalt på en grunndybde med en hastighet på 230-240 km / t. Da raketten berørte vannet, ble vingene, baksiden av flykroppen og motorene skilt, og stridshodet (stridshodet) beveget seg under vann og traff fiendeskipets side.
Vingede landbruksmaskiner
På slutten av krigen ble flere prøver av Hs 293 og Hs 294 trofeer fra Den røde hær. I 1947 var KB2 fra Ministry of Agricultural Machinery engasjert i revisjonen. Nei, dette er ikke et trykkfeil, faktisk var guidede cruisemissiler (da ble de kalt prosjektilfly) ansvarlig for ministeren for landbruksingeniør. På grunnlag av Hs 293 og Hs 294 begynte arbeidet med RAMT-1400 "Shchuka" jetfly marinetorpedo. Imidlertid var det ikke mulig å ta med Shchuka luftbåren opsjon. I stedet, i 1954, begynte arbeidet med opprettelsen av en skipsbåren versjon av "Shchuka", som fikk navnet KSShch - et skipsbårent prosjektil "Pike", som var utstyrt med et radar homing head (GOS). Skyteavstanden ble bestemt av evnene til bæreskipets radar. Søkeren fanget målet i en avstand på 20-25 km, søkesektoren var 150 til høyre og til venstre.
Starten av KSShch ble utført ved hjelp av en pulverakselerator, som etter å ha trent 1, 3 s ble droppet. En AM-5A-turbojetmotor for fly med en skyvekraft på 2,0-2,6 tonn ble brukt som cruisemotor. Denne motoren ble brukt på Yak-25 jagerfly, og den skulle sette ut av driftsmotorer fra fly på raketten.
Flygende freak
Tupolev ønsket selv å inspisere den første prøven av gjedde -raketten. Lenge gikk han rundt i raketten i stillhet, og sa deretter: «Dette verket har liten likhet med en rakett. Det er en aerodynamisk freak. " Designerne har bøyd hodet. Alle ventet på at mesteren skulle si noe annet. Og han sa: "Ja. Freak. Men det vil fly!"
Den første lanseringen av KSShch på teststedet Peschanaya Balka nær Feodosia fant sted 24. juli 1956. Raketten skulle ifølge planen skyte 15 km, men etter å ha steget til en høyde på 1180 m fløy den i en rett linje i 60, 15 km. Totalt ble det ved utgangen av året gjennomført ytterligere sju lanseringer av KSShch, hvorav fire ble anerkjent som tilfredsstillende.
Samtidig med testene i en atmosfære av absolutt hemmelighold ved 61 Communards Shipyard i Nikolaev, ble det utført en presserende utrusning av 56-EM "Bedovy" blydestruder under bygging med en SM-59-skyter og sju missiler. Senere begynte de å bygge en destroyer fra Project 57 med to løfteraketter.
Den første lanseringen av "Shchuka" fra "Bedovoy" fant sted 2. februar 1957 i Feodosia -regionen nær Cape Chauda. Den første pannekaken kom klumpete ut: etter starten nådde KSSH en høyde på 7580 m, startmotoren fungerte fortsatt, men raketten hadde allerede begynt å falle på venstre ving. Det ble klart at autopilotrullkanalen ikke fungerte. Da startmotoren skilte seg fra raketten, begynte den å vippe til venstre enda mer, snudde opp ned og falt i vannet 2, 2 km fra skipet i det 16. sekundet av flyturen. Under den andre oppskytingen 15. februar 1957 fløy KSShch 53,5 km og falt i sjøen. Det var ikke noe mål, som ved den første lanseringen.
Utskytingsakseleratoren PRD-19M og stridshodet på cruisemissilet KSShch. Kort TTD
I følge deres
Senere ble skrogene til den uferdige lederen "Yerevan" og den tyske landingsprammen BSN-20 brukt som mål. Begge målene var utstyrt med hjørnereflektorer hevet over dekket på en spesiell gård med en høyde på 6 m (begge målene imiterte i sin reflektivitet en amerikansk lettkrysser av typen Cleveland), et overflatenett over hele dekkets lengde på master med en høyde på 69,5 m og et undervannsnett over hele målets lengde til en dybde på 10 m.
Totalt ble det foretatt 20 oppskytninger mot målene. 30. august 1957 kom KSSH ombord på "Jerevan". Til tross for at missilstridshodet var inert, ble det dannet et hull på 2,0 x 2,2 m i siden, og lederen sank raskt.
6. september ble raketten skutt mot en radiostyrt båt som seilte med en hastighet på 30 knop utenfor Cape Chauda. Et direkte treff ble nådd, båten falt fra hverandre i to og sank.
I begynnelsen av november ble tester av KSShch -missiler flyttet til Balaklava -området, der citadellet (den sentrale delen) av den uferdige tunge krysseren Stalingrad ble brukt som mål. Før det ble artilleri og torpedoskyting utført på Stalingrad -kupeen, og luftfarten praktiserte alle typer bombing. Under skytingen forlot ikke laget målet. Det ble antatt at rustningen til "Stalingrad" (side - 230-260 mm, dekk - 140-170 mm) på en pålitelig måte beskytter mannskapet. 27. desember 1957 traff raketten etter å ha fløyet 23, 75 km på siden av "Stalingrad". Som et resultat dukket det opp et åtte hull i brettet, med et totalt areal på 55 m2.
29. oktober 1957 skjedde en morsom hendelse under oppskytingen av den 16. raketten under statstester. KSShch -raketten begynte i stedet for å skynde seg langs skinnen sakte å krype og falt etter noen sekunder over bord. Ingen la merke til at raketten hoppet i sjøen uten en startmotor.
Vokterens hjerteskjærende rop brakte alle ut av sin stuping: “Polundra! En bombe faller på skipet! " Alle hoder gikk opp. Skipet falt faktisk … men ikke en bombe, men en startmotor. Det virket som om han virkelig var i ferd med å krasje inn i ødeleggeren. Folk skyndte seg for å ta dekning. Heldigvis ordnet alt seg: Startmotoren, som roterte sterkt rundt sin lengdeakse, falt i sjøen 35 m fra nesekinnbeinet til "Bedovy".
Boks åpner
Interessant er skytingen i 1961 av ødeleggeren "Gnevny" på ødeleggeren "Boyky" - det første målskipet som beholdt alle overbygninger, artillerifester og torpedorør. På samme tid ble ikke "Boyky" satt på fatene, og fra driften endret stadig posisjonen.
I lanseringsøyeblikket var raketten og målet i samme diametrale plan. Missilet traff målet ved leddet mellom dekket og siden, ved foten av akterflaggposten. Resultatet var en ricochet, og raketten gikk langs senterlinjen til skipet over dekk og feide alt som var i veien. Til å begynne med var dette de aktere kanontårnene, deretter overbygningene med avstandsmålerposten på dem, deretter aktertorpedorøret. Alt ble feid over bord, helt ned til prognosen.
Videre kom raketten inn langs tårnet, kuttet den som en boksåpner og ble sittende fast i 130 mm pistolens område. Samtidig falt havnemasten på den ene siden, og broen med kontrolltårnet og en annen 130 mm kanon - på den andre. Hvis rakettens flukt ikke hadde blitt filmet, hadde ingen trodd at dette kunne gjøres med et skip med en rakett, og til og med med et inert stridshode.
Ikke mindre imponerende var skytingen i juni 1961 på krysseren Admiral Nakhimov. Skyting fra en distanse på 68 km ble utført av rakettskipet "Prosorny". Raketten traff siden av krysseren og dannet et hull i form av en omvendt figur åtte, med et areal på omtrent 15 m2. Det meste av hullet ble laget av hovedmotoren, og den mindre delen ble laget av stridshodet i inert utstyr. Dette hullet alene var ikke nok. Raketten gjennomboret krysseren fra side til side og forlot styrbordssiden av krysseren like under formasten. Utgangshullet var et nesten sirkulært hull med et areal på ca 8 m2, mens hullets nederste snitt var 30-35 cm under vannlinjen, og mens nødskipene nådde krysseren, klarte det å ta ca 1600 tonn av sjøvann. I tillegg søl rester av parafin fra raketttankene over krysseren, og dette forårsaket en brann som ble slukket i omtrent 12 timer. Krysseren som var forberedt på avvikling, hadde ikke noe tre om bord, men brannen raste bokstavelig talt - jern brant, selv om det er vanskelig å forestille seg.
Hele Svartehavsflåten kjempet for cruiserens liv. Med store vanskeligheter ble "Admiral Nakhimov" reddet og ført til Sevastopol.
Champion
KSSH ble verdens første skip-til-skip-missil, skipbasert. Missilet ble ikke eksportert, og derfor var det ikke i stand til å delta i lokale kriger. Men under testene sank det mange flere krigsskip enn noen annen anti-skipsmissil i verden.
De siste KSShch -missiloppskytingene fant sted i 1971 i Kerch -regionen fra Elusive -missilskipet. Skipet avfyrte fem missiler, som skulle fanges opp av det nyeste Shtorm luftforsvarssystemet. KSSCh -missiler fløy i omtrent 60 meters høyde, og ingen av dem ble skutt ned.
