Historien om bruk av ubåter i Svartehavet begynner i 1907, med ordre nr. 273 fra marineavdelingen om dannelse av en ubåtsenhet. Løsningen besto av den flytende basen "Penderaklia" og ubåtene "Sudak" og "Losos".
Våren 1908 ble avdelingen etterfylt med tyskbygde ubåter "Karas", "Kambala" og "Karp".
Samme år begynte utviklingen av felles aksjoner både som en del av enheten og med skip med base i byen Sevastopol. Russland begynte å legge sine nye ubåter, og i 1911 begynte Nikolaevsky -anlegget arbeidet med ubåtene Nerpa, Morzh og Seal. Fram til 1915 ble disse ubåtene en del av Svartehavsflåten.
De viktigste egenskapene til denne ubåtklassen;
forskyvning 630-760 tonn;
- gjennomsnittlig lengde er omtrent 70 meter;
- kjørehastighet 10-12 knop;
- dykking til en dybde på 50 meter;
- Handlingsområde 2000-2500 miles under vann;
Bevæpning: opptil 12 torpedorør, flere små og middels kaliber kanoner;
I 1913 begynte byggingen av ubåtene "Kit", "Kashalot" og "Narwhal", og i slutten av 1916 ble ubåtene operative for den russiske flåten.
I 1915 begynte produksjonen av ubåter "Duck", "Gagara" og "Petrel". I 1917 ble ubåtene skutt opp.
I 1919 ble små ubåter "Shchuka" og "Som" levert fra Vladivostok på jernbaneplattformer til Sevastopol, deres formål var å forsvare grunnpunktet og tilnærmingene til Sevastopol.
Den første kamputgangen til ubåten fant sted i begynnelsen av 1915. Ubåten "Nerpa" dro ut for å bekjempe utposter nær øya Kefken-Bosphorus, og deltok i en kampoperasjon av overflateskip. Noen dager senere gjør ubåtene "Seal" og "Nerpa" cruise "Sevastopol - Kefken -Bosphorus - Sarych -Yalta - Sevastopol". Etter en og en halv måned går ubåten "Nerpa" i beredskap i fiendtlighetene i nærheten av Kefken-Bosphorus, under vakten ble ødelagt 6 fiendtlige feluccas og en skonnert. På slutten av sommeren 1915 gikk "seglet" på vakt i fiendtlighetens område, der det ødela en av dampskipene som ble bevoktet av to kryssere og tre ødeleggere - skipet "Zungundak" med en forskyvning på 1550 tonn.
De ubetydelige suksessene til ubåtflåten i denne perioden forklares med det elementære fraværet av fiendtlige overflateskip i kampområdet. Hovedkommunikasjonen til tyrkiske skip er transport av kull fra Zonguldak til Bosporos. En kort distanse på 200 kilometer passerte kulldampere gjennom grunt vann, like ved kysten, og det er praktisk talt utenfor makten til langsomme ubåter å ødelegge fiendens krigsskip, med en hastighet på omtrent 25 knop.
I 1918 går den forente Entente -flåten inn i Sevastopol. Anglo-franske tropper utførte inndragning og ødeleggelse av militært utstyr og festningsverk. De defensive festningsverkene til festningene Sevastopol og Kerch ble ødelagt. Slagskipet "Alexander III" og to destroyere ble overført til tyrkiske Izmir, motoren og motorrommene ble ødelagt av eksplosjoner på foreldede slagskip og skip. Spesielt brutalt nærmet Entente -troppene seg ødeleggelsen av ubåtflåten - de sprengte ikke bare motorrommene, men oversvømmet dem også i det åpne havet nær Sevastopol -bukten.
Regjeringen i RSFSR i 1921, på grunn av trusselen om utbrudd av fiendtligheter, inngår en ekstremt ulønnsom avtale med Tyrkia - 200 kilo gull, omtrent 40 000 rifler, 330 maskingevær og mer enn 50 kanoner, og det er virkelig ille, gir regionene Ardahan og Kara.
Ubåtflåten i Svartehavet begynte å vokse raskt på 30 -tallet, og ved begynnelsen av den store patriotiske krigen besto flåten av 44 kamp ubåter - seks store båter, 19 ubåter med middels forskyvning og samme antall babyer. I begynnelsen av 1941 var 25 ubåter i tjeneste, resten krevde reparasjon.
I løpet av fiendtlighetene, mot slutten av 1944, var det på grunn av de sovjetiske ubåtene i Svartehavsflåten 152 kamputganger og fiendtlige angrep. Resultatet ble de ødelagte og senket seks landingsflater, 3 vanlige lektere, 19 hjelpeskip, to slepebåter, 12 fiendtlige transportarbeidere. I løpet av denne tiden mistet Svartehavsflåten 27 ubåter.
I midten av forrige århundre ble ubåtflåten basert i Svartehavet etterfylt med nye ubåter. Fra 1950 til 1960 ble 9 båter av "M" -prosjektet og flere båter av "644" -prosjektet med "P-5" CD satt i drift. Missilene utgjorde en reell trussel mot tyrkisk territorium - skutt fra et område i nøytralt farvann, et missil kan treffe alle gjenstander i Tyrkia. Selv et missil som ble skutt opp fra en base i Sevastopol kan ramme den tyrkiske hovedstaden.
Ubåtavdelinger har vært permanent tilstede i Middelhavet siden 1980 -tallet og var en del av den femte skvadronen. Ubåter gjennomførte stadig øvelser og trening i Atlanterhavet, noe som gjorde NATOs militærblokk nervøs, og i 1990 var det omtrent 35 ubåter i Svartehavsflåten.
Sovjetunionens kollaps var en reell katastrofe for hele Svartehavsflåten. Ikke bare gikk en del av flåten til den nye staten, i tillegg til dette ble omtrent 17 ubåter avskrevet, resten var i en beklagelig tilstand.
Svartehavsflåten i dag
Siden 1996 var det bare to ubåter i flåten-B-871 og B-380.
B-380 ble først tatt i bruk i 1982, og siden 1991 har den ligget ved kaien og krevd reparasjoner. I 2000 ble båten endelig lagt i PD-16-dokken for reparasjoner. Men i dag er båten fortsatt der - rusten og ikke reparert.
B-871 har vært i tjeneste siden 1989. Siden 1992 har båten vært forankret uten batterier, helt til de ble installert i 1996. Båten klarte til og med å gå til sjøs et par ganger, men i 1998 ble den reparert.
Alrosa -selskapet tok båten under veiledning, og etter reparasjoner i 2001 ble båten omdøpt til Alrosa.
Det unike med Alrosa er ikke bare at det faktisk er den eneste ubåten i den russiske Svartehavsflåten, men også en eksperimentell. I stedet for en propell har Alrosa en vannstråledyse. Deretter ble utviklingen i denne retningen brukt til å lage en ultramoderne missilbærer av typen Borey.
I 2009 går båten sammen og repareres i Novorossiysk. I midten av dette året deltar ubåten i øvelsen Bold Monarch 2011 utenfor den spanske kysten. Etter øvelsene, ledsaget av et støtteskip, drar han til Østersjøen for revisjon. Forventet tid for å gå ut av reparasjonen er 2012, men i dag er det allerede kjent at reparasjonen ikke vil bli fullført i tide.
