Det nylige besøket til sjefen for den militære avdelingen i Den russiske føderasjonen A. Serdyukov endte med et åpent spørsmål om moderniseringen av Svartehavsflåten. Den største hindringen for å løse dette problemet er Ukrainas krav om en komplett liste over våpen som skal erstatte den gamle bestanden i Svartehavsflåten. Ukraina frykter også at Russland vil basere skip i Sevastopol med elementer av taktiske atomvåpen. Det russiske militæret prøver på sin side å forsvare sin autonomi i Svartehavsregionen.
Det er verdt å merke seg her at Ukraina, i motsetning til bakkekampbiler, luftfart, overflateskip, praktisk talt ikke har data om våpen og sammensetning av marinebrigaden.
Du kan forstå noe om de ukrainske myndighetene: Først skulle Russland oppdatere fregattene, noe som forårsaket forvirring blant mange, fordi fregatter er overflateskip med havaksjon, og Svartehavet er et for lite område til at de kan distribuere. Imidlertid, midt på sommeren, innser det russiske militæret sin tabbe og begynner flittig å forberede moderniseringen av Svartehavsflåten med ubåter og korvetter. Det ble besluttet å ta i bruk opptil seks ubåter av 636M -prosjektet og opptil seks korvetter av 20385 -prosjektet innen slutten av det andre tiåret.
I 2025 er det planlagt å sette i drift opptil 10 artilleri og rakett små skip, som vil utgjøre antall nye skip og fartøyer i Svartehavsflåten på om lag 35 sjøkampkjøretøyer. Det gjenstår bare å merke seg at det er lett å bestemme retningen for flåtens hovedoppgaver ved sammensetningen av skipene, så for eksempel hvis hovedstyrkene består av fregatter, er hovedoppgaven enten et angrep eller å utføre forskjellige operasjoner langt fra basen, hvis hovedkreftene er korvetter, er prioriteten defensive oppgaver.
Mulige forbedringer i denne saken avhenger også av den økonomiske komponenten, som Ukraina sårt trenger. De økonomiske avtalene i Kharkiv, der Ukraina i dag betaler for russisk blått gull - naturgass, gjorde dem økonomisk ulønnsomme, og nå prøver Ukraina å overtale den russiske ledelsen til ytterligere rabatter, og det er en grunn til dette.
Forhandlingsprosessen forløp så å si problemfritt - ingen tapte imidlertid noe, og tjente heller ikke. Selv om forhandlingene endte med et vellykket problem, er det rimelig å si at det ikke er nok ressurser til modernisering. Alle nedlagte overflateskip og ubåter ved russiske verft vil bli operative for Stillehavs- og Nordflåten, og ikke et eneste nytt skip for modernisering av Svartehavsflåten eksisterer i dag. Og betydningen av Svartehavsområdet kan ikke sammenlignes med de oceaniske vidder.
Et av punktene i avtalen fra russisk side kan være ordrer til de ukrainske verftene for reparasjon av russiske skip.
Nylig ble seks russiske skip reparert av de bulgarske verftene, selv om de ukrainske fabrikkene: Sevastopol, Feodosiyskiy og Nikolaevskiy kunne håndtere skipsreparasjoner. Russiske tjenestemenn forklarer handlingene sine ved at ukrainske verft tilbyr reparasjoner til ublu priser, noe Ukraina kategorisk avviser. Dette er et vanskelig spørsmål, selv om det er stor sannsynlighet for at det spilles politiske spill.
I dag har alle forhandlinger mellom Ukraina og Russland en politisk betydning. Forholdet mellom de slaviske landene er langt fra det klassiske forholdet mellom to demokratiske land. Mest sannsynlig er ukrainske politikere klare til å løse spørsmålet om å basere og modernisere Svartehavsflåten i den versjonen som Russland trenger, men vil kreve energikonsesjoner eller økonomiske rabatter. Men russiske politikere er ikke klare til å gi slipp på de ervervede økonomiske og diplomatiske løsningene. La oss nå håpe og vente på at spørsmålet om modernisering av Svartehavsflåten vil bli løst i nær fremtid med fordel for begge sider, tross alt vil militærmakten på Svartehavskysten komme begge land til gode.
Mer nylig har russiske tjenestemenn begynt å snakke om gjenoppbygging av kaiene og sjøinfrastrukturen i Sevastopol, med stort løfte om fremtidig modernisering. Ingen tenker engang på byggingen av en militærbase på sitt eget territorium ved Svartehavskysten, byggekostnadene vil oppheve hele moderniseringsprogrammet. Og Russland har en grunn til å si det i dag, Ukrainas president V. F. Janukovitsj benekter ikke denne muligheten og ser ut til å presse russiske tjenestemenn i denne retningen ved å komme med forsiktige uttalelser om Svartehavsflåten.
I dag består Svartehavsflåten av 19 skipsenheter, som inkluderer mer enn 200 skip av forskjellige klasser. 80 prosent av overflateskip og marineutstyr krever forskjellige former for reparasjon og modernisering.
