I Ukraina forlater de ikke urealiserbare håp om å bli en stor tankmakt, og i tillegg til å promotere den mytiske supertanken "Nota", som aldri eksisterte, begynte de å beskrive fargerikt hvordan de moderniserer T-64-tanken. Det er ryggraden i tankstyrkene til den ukrainske hæren; Ukraina arvet den fra Sovjetunionen og er representert ved tankene i T-64BV-serien, hvis produksjon ble avviklet på 80-tallet.
Sangeren, som man skulle forvente, var fennikelpropagandisten Serhiy Zgurets med sitt informasjons- og konsulentselskap Defense Express, som fremmer den ikke -eksisterende militære makten i Ukraina. Hans siste opus om dette emnet snakker om "grandiose arbeider" for å modernisere denne tanken, som lykkes fremover, og et selskap med moderniserte stridsvogner bør til og med delta i jubileumsparaden i Kiev i slutten av august.
Hva slags fristende lovende eventyr denne gangen er beskrevet av Zgurets, som er tro mot sine prinsipper for propaganda av det ukrainske militær-industrielle komplekset, som puster i brann?
Det viser seg at i 2020 signerte Ukraines forsvarsdepartement en avtale om modernisering av T-64-tanken med levering av 12 stridsvogner til uavhengighetsdagen i den ukrainske prematurstaten. Avtalen åpnet ikke for modernisering av hele tanken, men bare for utskifting av den utdaterte 5TDF -motoren med en kapasitet på 700 liter. med. for 6TD-1-motoren med en kapasitet på 1000 liter. med.
Det mest interessante var at moderniseringsarbeidet ikke ble betrodd utvikleren av tanken (KMDB) og produsenten (Malyshev -anlegget), men til Kharkov Armored Plant (KHBTZ). Bak dette høye navnet på anlegget står det tidligere sovjetiske 115. tankreparasjonsanlegget, som aldri produserte tanker, men bare utførte revisjonen, demontering og montering av tanker og endring av brukte komponenter og samlinger. Moderniseringsarbeidet ble ikke ledet av designerne, men av militæret - Central Armored Directorate og Design and Technology Center i Forsvarsdepartementet med sin entreprenør KHBTZ.
Det skal bemerkes at innehaveren av dokumentasjonen for tanken er KMDB, og bare den som hovedutvikler er ansvarlig for modernisering av tanken og har rett til å gjøre endringer i dokumentasjonen, og Malyshev -anlegget skulle teoretisk sett ha utstyr, verktøy og spesialister på produksjon av enheter og aggregater i tanken for nødvendig arbeid.
Likevel overlater Forsvarsdepartementet dette arbeidet til sine ansvarlige organisasjoner, som aldri har utviklet eller produsert tanker. Saken er at alle trenger penger som staten ikke har, og militæret prøver å snappe dem for seg selv med et passende tilbakeslag under gjennomføringen av prosjektet.
Til støtte for sine handlinger presenterte forsvarsdepartementet dette arbeidet som revisjon og modernisering under overhaling og overlot det til sine organisasjoner, selv om de ikke er i stand til å utføre det uavhengig uten industriforetak. Derfor ble forsvarsdepartementets initiativ kalt "en overgangsversjon av den moderniserte T-64" med maksimal bruk av MTO-komponenter og samlinger av den sovjetiske T-80UD-tanken, som ble produsert ved anlegget i Malyshev, og Oplot tank - et mislykket forsøk på å forbedre T -80UD, som aldri nådde hæren.
Sovjetisk modernisering av T-64
Rent teknisk er det ikke så lett å bytte ut 5TDF-motoren med 6TD-1-motoren i T-64 tankskroget, for dette er det nødvendig å kutte av den bakre delen av tankskroget og sveise på en ny en. Med installasjonen av en ny motor, endres alle MTO -er med luftrensing, motorkjølesystemer og en ny girkasse. Slikt arbeid kan bare utføres av Malyshev -anlegget, det pansrede anlegget er i prinsippet ikke i stand til dette. I denne forbindelse ble det modifiserte skroget på tanken, MTO -systemene og selve motoren bestilt på fabrikken i Malyshev, KhBTZ måtte bare montere tanken.
Det skal understrekes at T-64-tanken med 6TD-1-motoren ble utviklet tilbake i 1976 på temaene "Cedar" og "Birch" (objekt 476). Tre prototyper av tanken ble produsert, som bestod testene, men serieproduksjonen av tanken begynte ikke, siden denne MTO ble overført til T-80UD-tanken. Dette er den siste mest avanserte sovjetiske tanken som gikk i tjeneste i 1984. Det er ingen slike tanker i Ukraina, rundt 700 kjøretøyer er i Russland, tilsynelatende i lagringsbaser. Det vil si at dokumentasjonen for T-64-tanken med 6TD-1-motoren er tilgjengelig, det krever selvfølgelig justering med tanke på industriens nåværende realiteter og evner.
Ukrainske forsøk på å modernisere T-64
Det ble gjort et forsøk på å utføre den samme moderniseringen i Ukraina på slutten av 90-tallet, og presenterte en "ny" tank "Bulat" i et forsøk på å bringe T-64 til nivået på T-80UD ved å installere en 850 hk 5TDFM-motor. med. og observasjonssystemer fra T-80UD-tanken, samt med økt sikkerhet på grunn av installasjon av dynamisk beskyttelse. På begynnelsen av 2000 -tallet ble flere titalls av disse tankene produsert. På grunn av tankens økte masse opp til 45 tonn, var kraften til 5BDFM -motoren allerede utilstrekkelig, dessuten ble luftrensingen og motorkjølesystemene ikke modernisert ved installering av tvungen motor, noe som førte til at tankene sviktet. på grunn av støvslitasje på motoren, og driften av tankene er suspendert.
Spørsmålet dukket opp om å installere 6TD-1-motoren, i tillegg har produksjonen av 5TDF- og 5TDFM-motorer på Malyshev-anlegget lenge blitt avbrutt, han byttet til produksjon av motorer fra 6TD-familien. Uansett, for å støtte flåten av T-64-tanker, hvis 5TDF-motorer går tom, var det nødvendig å oppgradere tankene med installasjonen av 6TD-1-motoren.
Det skal heller ikke glemmes at installasjonen av en kraftigere motor krever forsterkning av undervognen, som ble bestemt på T-80UD-tanken, der en kraftigere undervogn ble introdusert. Slikt arbeid ble ikke utført på T-64, og dette vil kreve ekstra kostnader og tid.
KMDB ble tildelt av ROC "Crab" for en dyp modernisering av T-64-tanken, med tanke på økningen i dens langrennsevne, ildkraft og beskyttelse. Den første prototypen til den oppgraderte tanken skulle presenteres i slutten av 2021 - tidlig i 2022, og bare Malyshev -anlegget kan implementere denne oppgraderingen.
Det skal bemerkes at implementering av tekniske løsninger for å øke ildkraften, mobiliteten og beskyttelsen til den oppgraderte T-64-tanken, nemlig: introduksjon av en ny MTO med 6TD-1-motoren, installasjon av Irtysh-skytterens observasjonskompleks og sjefen basert på Agat-S-synet med en lukket luftvernpistol, hvis produksjon ble overført til Ukraina i 1990 for å utstyre T-80UD, og et termokamera basert på importerte komponenter, samt introduksjon av en dynamisk beskyttelse "Kniv", sideskjermer på karosseriet og rister i MTO-området, gjør det mulig å oppnå tilstrekkelig høye egenskaper, og i sine evner vil det være på nivået til T-90A, som vesentlig overgår T-72B3.
Alt dette er bare mulig teoretisk, for implementering av en slik modernisering av tanken i Ukraina i dag er det ingen tekniske, økonomiske eller organisatoriske evner.
Musen som fikler rundt Bulat-tanken, Crab design- og utviklingsprosjektet, og Forsvarsdepartementets spill for å modernisere T-64 er tilsynelatende rettet mot å prøve å få finansiering for arbeid som ble utført for mange år siden i Sovjetunionen.
Mangel på ukrainske forsøk på å produsere og modernisere stridsvogner
Til dags dato har verken Crab ROC, eller innsatsen til forsvarsdepartementet, selvfølgelig blitt implementert. Ingen har midler til dette.
I mai i år skulle Malyshev-anlegget forsyne KhBTZ med fem modifiserte tankskrog og fem 6TD-1-motorer. På grunn av mangel på finansiering ble bare ett sett levert, og som om en tank var satt sammen. Så hang alt i luften, arbeidet er ikke finansiert og praktisk talt stoppet, slik det var mer enn en gang med de storslåtte planene for produksjon av pansrede kjøretøyer.
Alt dette tyder på at Ukraina ikke engang er i stand til å gjenta etterslepet som var igjen fra Sovjetunionen. Et forsøk på å gjenta T-80UD, og kalte det T-84, endte med feil. Og et forsøk på å forbedre den ("Oplot" -tanken) nådde aldri punktet for adopsjon.
Arbeid med modernisering av T-64 med en økning i dens egenskaper til nivået på T-80UD viste seg å være en fiasko. Videre er Ukraina ikke i stand til å utvikle og produsere tanker av neste generasjon. Den ukrainske forsvarsindustrien har degradert så mye at den ikke er i stand til å drive ikke bare masseproduksjon, men også å produsere enkelt utstyr.
Til tross for den åpenbare feilen i arbeidet med produksjon av 12 moderniserte T-64-tanker, skryter ukropagandisten Zgurets om noen mytiske ideer om at de skal holdes på en parade i Kiev, til tross for at denne kontrakten ikke kan realiseres under noen omstendigheter.
Til tross for alle feilene, prøver propagandamaskinen uten hell å overbevise alle om at Ukraina er i stand til å vise nye våpenmodeller ved jubileet og bevise muligheten for produksjon og salg.
