For nøyaktig 31 år siden, i mai 1982, raste kamper i Sør -Atlanteren.
Falklandskonflikten tilbakeviste de fleste forestillinger om moderne marinekamp. I stedet for en "høyteknologisk" krig med bruk av radarer, missilvåpen og satellittkommunikasjon, der hvert trekk av fienden beregnes med farmasøytisk presisjon på en datamaskin, og ordre fra London sendes i sanntid til den andre enden av jorden - i stedet for alt dette, mottok Storbritannia og Argentina en tragikomedie med ikke -eksplosive bomber, hjemmelagde raketter og synkende skip som ble skadet av de langsomme og utdaterte flyene til det argentinske flyvåpenet.
Sviktvåpen, vennlige branner og bruk av passasjerfly som sjørekognoseringsoffiserer er et sammendrag av den krigen. Likevel er Falklands-82 av stor interesse:
For det første er dette den eneste sjøkonflikten som har skjedd de siste 70 årene - siden slutten av andre verdenskrig. Imidlertid kan selv denne saken bare kalles maritimt betinget: fremgang i luftfarten tillot jetfly å lykkes med operasjon fra kystbaser. Hvis argentinerne hadde et nytt operativt tankskip og ammunisjon av høy kvalitet, ville den britiske skvadronen ha omkommet for fullt på vei til øyene.
Den andre viktige detaljen er at i motsetning til det vanlige formatet for moderne kriger (USA vs Grenada), var Falklandskrigen en konfrontasjon mellom to stater med omtrent like stor styrke. Hver side hadde sine egne fordeler: Den britiske flåten - kvantitativ og kvalitativ overlegenhet innen våpen og personellopplæring. Argentina - numerisk overlegenhet innen luftfart, samt nærhet til operasjonsteatret. Som et resultat våget ingen av observatørene utenfor å gi en sikker prognose om tidspunktet og resultatene av krigen i Sør -Atlanteren.
Det var først da den argentinske flåten mottok en presserende ordre om å gå tilbake til basene at det ble åpenbart at Argentina ville tape krigen.
Men hva forårsaket den plutselige flukten til de argentinske sjømennene? Tross alt hadde argentinerne en liten, men godt skreddersydd flåte av utdaterte skip kjøpt fra de ledende maritime maktene. Inkludert: et hangarskip med en skvadron med angrepsfly "Skyhawk", en artillerikrysser fra andre verdenskrig og til og med to nyeste destroyere URO (ironisk nok - britisk Type 42, anskaffet 10 år før krigen begynte). Fullstendig tull etter dagens standarder. Imidlertid er det ganske nok å "klappe" Eskadronen til Hennes Majestet i 1982.
Dronningens flåte drar sørover
De utdaterte skipene i den argentinske marinen er modernisert, utstyrt med Exocet- og Sea Cat -missiler, moderne radarer og kommunikasjonssystemer. Det argentinske flybaserte flyet etablerte radarkontakt med den britiske formasjonen. Fienden er oppdaget! Et avgjørende angrep med alle tilgjengelige styrker!
Akk, planene til argentinerne mislykkes fullstendig, skipene i Argentina forlater krigssonen og gjemmer seg i basene. Exocet -missiler blir demontert fra skipene - et transportfly vil levere dem til Falklandsøyene, hvor de vil bli skutt opp fra kysten mot fiendtlige skip.
Argentinske sjømenn er redde for å nærme seg vannet. Med skrekk og grøss ser de på de bølgende toppen av blybølger - et sted der ute, under overflaten av det kalde havet, beveger en usynlig død seg. Fem atomubåter fra Hennes Majestets flåte.
Britene trakk trumfkortet fra ermet. Fra nå av vil alle som tør å nærme seg Falklandsøyene få 340 kg torpex ombord - stridshodet til en britisk torpedo er i stand til å rive et fiendtlig skip i to.
Ubåter … det var atomubåter - Concaror, Korejges, Valiant, Splendid og Spartan som drev den argentinske flåten inn i basene og sikret britene fullstendig dominans til sjøs - fallet av den blokkerte garnisonen i Falkland var bare et spørsmål om tid.
Hverdagsliv og bedrifter
Den argentinske krysseren General Belgrano var den første som døde - 2. mai 1982 "nådde atomubåten Concaror bokstavelig talt" den. Da baugenden var revet av og maskinrommet ødelagt, sank krysseren innen 20 minutter etter torpedoanfallet. Ifølge offisielle tall ble 323 sjømenn ofre for hendelsen.
En gjentagelse av tragedien var ikke nødvendig. Demonstrasjonen av henrettelsen av krysseren "Belgrano" ga imponerende resultater: Den argentinske flåten, som skjønte sin hjelpeløshet i forhold til undervannsfaren, gjemte seg raskt i basene.
Senkingen av "Belgrano" forfulgte opprinnelig rent praktiske fordeler: krysseren utgjør en dødelig trussel mot den britiske skvadronen, og den måtte elimineres. Femten 152 mm kanoner kunne lett synke alle fregatter, tankskip og containerskip av Hennes Majestet - britene hadde rett og slett ikke midler til å motvirke den argentinske krysseren. Den gamle ridderen var kledd i stål rustning og var immun mot ild av 4, 5 'kanoner og treff fra Exocet anti-skip missiler, som var utstyrt med noen av de britiske skipene. Akk, "General Belgrano" falt i en ulik kamp med atomubåten.
"General Belgrano" forventet tydeligvis ikke en slik utvikling av hendelser.
Hele baugen på cruiseren ble revet av av en eksplosjon - opp til det første hovedbatteriet
Conqueror -ubåten var en nøkkelfaktor i Storbritannias seier. Men hva gjorde resten av Hennes Majestets ubåter?
Tross alt deltok 5 britiske atomdrevne skip i Falklandskrigen, en britisk dieselelektrisk ubåt for spesialoperasjoner og to argentinske "diesler"-totalt åtte ubåter, som hver har sin egen kamphistorie. Imidlertid er veldig lite kjent om handlingene deres - tematiske kilder ignorerer ofte ubåtflåten, og foretrekker å snakke om overflateskip.
Faktisk er historien om ubåtens kamptjeneste av liten interesse fra medienes synspunkt - britiske atomdrevne skip mottok ikke skade fra fiendens handlinger. De eksploderte, brant eller druknet ikke. Vi deltok ikke i kamp med argentinsk luftfart. De brukte ikke våpnene sine - bare atomubåten Conqueror klarte å skyte under kampforhold.
Resten av ubåtene patruljerte bare stille langs kysten av Patagonia, og utførte noen ganger helt fantastiske funksjoner. For eksempel ga de langdistanse radardeteksjon av hensyn til den britiske skvadronen.
Atomubåtene Spartan og Splendid opererte i nærheten av Rio Grande flybase (Tierra del Fuego) - løfting av uttrekkbare enheter og deteksjonsutstyr (periskoper, radarantenner og elektroniske rekognoseringssystemer) over vannet, de skannet kontinuerlig luftrommet og sporet alt bevegelser av den argentinske luftfarten.
"12:15. Passasjerboeing - På vei til det åpne hav. "14:20. Fire kampfly på vei nord-øst. Forbered deg på gjestenes besøk."
Operasjonell informasjon fra ubåter tillot britene på en eller annen måte å planlegge å avvise luftangrep - vel vitende om omtrentlig ankomsttid for "gjestene" og den mest sannsynlige angrepsretningen, transportbaserte jagerfly "Sea Harrier" og helikoptre "Sea King" steg inn i luften, hengende foliekranser over havet og dipolreflektorer. Mannskapene på luftforsvarsmissilsystemer og luftvernkanoner forberedte seg på kamp.
Etter en stund la imidlertid argentinerne merke til den mistenkelige aktiviteten til britiske ubåter i umiddelbar nærhet av Rio Grande flybase og gjettet fiendens planer. Det argentinske flyvåpenet klarte ikke å kjøre bort de useremonielle observatørene, og brukte et elementært triks - de begynte å løfte alle flyene sine opp i luften hver dag uten grunn.
"11:10. Passasjervirksomhetsfly tok av”. "11:40. Start av de fire dolkene. "11:50. To kampfly på vei nord-øst."
Panikk begynner på britiske skip - tonnevis av foliestrimler flyr i luften. Sjømennene venter på et massivt luftangrep med gru. Men fienden er ingen steder å finne … spenningen vokser, nervene til britene er på grensen. "Harriers" haster febrilsk over Atlanterhavet og brenner dyrebart drivstoff. Og så dag etter dag.
Et interessant faktum - ubåten "Spartan" ble Hennes Majestets første skip som ankom konfliktområdet i begynnelsen av april 1982 - 20 dager foran hovedstyrkene til skvadronen. En usynlig undervanns speider undersøkte kysten av de okkuperte Falklandsøyene, beregnet omtrentlig antall fiendtlige styrker og sporet opp argentinske gruvefartøyer. Imidlertid mottok "Spartan" ikke ordren om å åpne ild - alle håpet til det siste på en fredelig løsning av konflikten.
Oppsettet til den britiske atomubåten i Churchill-klassen (Erobreren tilhørte denne typen)
I tillegg til å overvåke Rio Grande flybase, var en av de britiske ubåtene kontinuerlig på vakt ved inngangen til Puerto Belgrano, den viktigste marinebasen til den argentinske marinen (provinsen Buenos Aires). 5. mai 1982 ble en ubåt som beveget seg på grunne dybder lagt merke til av anti -ubåtfly - og innså at den var blitt oppdaget, at atomubåten sank og … smeltet i havet uten spor. Argentinerne klarte ikke å kvitte seg med den påtrengende og imøtekommende "vakten" før den siste dagen i krigen - ethvert forsøk på å bringe flåten i havet betydde en uunngåelig katastrofe - undervannsmorderen "Koreyges" ville ha drept alle skipene av den argentinske marinen rett ved avkjørselen fra basen.
H. M. S. Tapper
Men den mest nysgjerrige hendelsen skjedde med atomubåten "Valiant" - i fravær av en marine fiende ble ubåten ledet til Rio Grande. Nå overvåket Valiant, Spartan og Splendid situasjonen på den argentinske flybasen med tre periskoper. Men det utrolige skjedde - det argentinske flyvåpenet som returnerte fra kampoppdraget "Daggers" kunne ikke finne målet og bestemte seg for å kvitte seg med den farlige lasten ved å slippe bomber i havet. Bombene falt vellykket og traff nesten en britisk atomubåt. Tilfeldigvis.
Skroget til stålfisken grøss av eksplosjoner i nærheten, det lydabsorberende belegget flettet av fra hyttens ytre side. Valiant regnet med kampskader. Likevel brukte båten 101 dager på kamppatrulje, og ble dermed rekordholder blant britiske ubåter.
H. M. S. Onyx-dieselelektrisk ubåt i Oberon-klassen
Hver for seg er det verdt å merke seg den lille onde fisken "Onyx" - den eneste britiske dieselelektriske ubåten som deltok i konflikten. I motsetning til sine eldre "kolleger" utførte babyen komplekse og risikable operasjoner direkte i kystvannet på Falklandsøyene. Allerede 20. april ble den første gruppen av SBS (Special Boat Service) marine spesialstyrker landet på South Georgia Island fra Onyx -ubåten for rekognosering og undersøkelse av kysten. Så var det en lang og farlig jobb utenfor kysten av Falklandsøyene. Under en av nattlandingene kjørte båten inn i steiner og skadet baugen alvorlig. Ikke desto mindre kunne Onyx etter egen kraft returnere til Storbritannia etter å ha tilbakelagt en distanse på 20 000 nautiske mil under reisen.
I tillegg er ubåten Onyx kjent for å ha levert et "barmhjertighetsslag" til det sterkt skadede amfibiske angrepsskipet Sir Galahed, og oversvømmet den med en torpedo i det åpne havet.
Sløyfeenden av samme type båt "Oberon"
Ubåter fra den argentinske marinen
Handlingen til argentinske ubåter kan neppe kalles et forbilde. Mange problemer, utdatert utstyr og utilstrekkelig opplæring av personell - det var ubrukelig å forvente noen gode resultater i en slik situasjon. Britene hadde et alvorlig forsvar mot ubåt-22 destroyere og fregatter, moderne sonarstasjoner, dusinvis av ubåter mot ubåt. Alt dette mot den eneste aktive ubåten fra den argentinske marinen!
Likevel, selv under disse vanskelige forholdene, var argentinske ubåter i stand til å oppnå en viss suksess: Den dieselelektriske ubåten "San Luis" ble det eneste skipet som var i stand til å bryte marineblokkaden og angripe skipene til den britiske skvadronen.
ARA San Luis (S-32)
Tre angrep. Tre torpedoer skjøt. To registrerte eksplosjoner. Den argentinske versjonen av hendelsene kan bare gi et smil.
20 timer med klissete frykt. Fregattene Brilliant og Yarmouth ble kastet i jakten på båten. En rekke dybdeladninger falt og minst én torpedo avfyrte. Den britiske versjonen av hendelsene etterlater ingen tvil - inntrykkene fra bekjentskapet med den argentinske ubåten, som fant sted 1. mai 1982, vil forfølge sjømenn i forferdelige drømmer i lang tid fremover.
Ti dager senere skjedde en annen mystisk hendelse - Hennes majestets fregatt Arrow hørte en kraftig eksplosjon i akter - da de begynte å trekke ut en slept akustisk felle, viste det seg at det bare var fragmenter av en kabel igjen fra den. Den dagen var de argentinske ubåtene et skritt unna seieren.
Det mest fantastiske er at etter alle omskiftelser i denne militære kampanjen, returnerte den argentinske ubåten "San Luis" trygt til basen. Det er fortsatt uklart hvorfor ubåtens mannskap utførte angrep med enkeltskudd - i henhold til de enkle reglene for ubåtkrigføring, for å garantere å treffe målet, bør du skyte med en volley - skyte torpedoer i en vifte mot fienden. Kanskje argentinerne hadde noen tekniske problemer som ikke tillot dem å fullt ut realisere ubåtens evner.
Tegning av et av besetningsmedlemmene i "San Luis"
Mannskapet på den argentinske ubåten. Og også disse gutta spiller god fotball.
Argentinsk "Varyag"
For å fullføre bildet bør det legges til at den andre ubåten til den argentinske marinen, "Santa Fe", deltok i konflikten. Hellig tro. Akk, det fromme navnet ga ikke skipet suksess - "Santa Fe" døde i de første dagene av krigen.
Hvordan kunne dette ha skjedd? Det eneste faktum setter alt på sin plass: "Santa Fe" er en tidligere dieselelektrisk ubåt USS Catfish (SS-339) av typen "Balao". Lansert (oppmerksomhet!) I 1944.
Å gå til sjøs på Santa Fe i en alder av mektige atomubåter og guidede missilvåpen var veldig risikabelt for argentinske sjømenn. Situasjonen ble komplisert av mangel på radiokommunikasjon på båten (litt senere gikk radaren ut av drift). Men selv denne "gamle bøtta" viste seg å være en farlig fiende, og dens synke ble til en tragikomedie med en fortryllende slutt.
ARA Santa Fe (S-21)
Første gang Santa Fe i hemmelighet landet en spesialstyrkegruppe 2. april 1982 - under den briljante gjennomføringen av øya Sør -Georgia.
24. april 1982 leverte båten nok en gang en gruppe fallskjermjegere og utstyr til øya, hvor den ble oppdaget av britiske helikoptre. Nyheten om den argentinske ubåten gledet britene så mye at fregatten og tankskipet til ekspedisjonsstyrken skyndte seg over horisonten, og den militære isbryteren Endurens klatret inn i det ufremkommelige isfeltet, hvor han tilbrakte hele natten med å chatte med frykt. Helikoptre foretok 8 sorteringer over natten for å lete etter en fiendtlig ubåt
26. april ble Santa Fe på overflaten oppdaget av et helikopters radar. Britene kastet dybdeladninger i båten, og kjørte deretter to små anti-skip-missiler inn i den. Til tross for en brann i dekkhusgjerdet og økende hæl og trim, kunne Santa Fe legge til kai ved den gamle hvalfangststasjonen i Sør -Georgia. Mannskapet ble fanget.
Britene roet seg ikke på dette - ubåten som sto utenfor kysten utgjorde fortsatt en betydelig fare - 23 torpedoer, drivstoff, et defekt batteri. Santa Fe bør flyttes til sikkerhet så snart som mulig. En del av Santa Fe -mannskapet var involvert i operasjonen for å overføre båten. I følge den argentinske versjonen skal det ha blitt fulgt et forsøk på sabotasje, som en følge av at den argentinske sjømannen Felix Artuso ble skutt. Enten det virkelig var en heroisk handling av argentinske sjømenn eller en konsekvens av det vanlige rotet (argentinerne kunne ikke engelsk, og britene - spansk), men den ødelagte Santa Fe sank midt på fairwayen.
Her er en historie.
Båt på hvalfangststasjonen
Fremveksten av "Santa Fe", 1984
