Fortiden, nåtiden og fremtiden for kinesiske atomubåter
I 2009 feiret den kinesiske marinen to viktige datoer - 55 -årsjubileet for dannelsen av de nasjonale ubåtstyrkene og 35 -årsjubileet for igangkjøring av den første kinesiske atomubåten (atomubåt). Prosjekt 885 PLARK (Severodvinsk).
Dessverre fant disse hendelsene ikke skikkelig omtale i russisk presse, og faktisk snakker vi om en nabostormakt, som nå er et fullverdig medlem av verdens atomubåtklubb. I tillegg til USA ("grunnleggeren"), Russland og Kina, inkluderer det også Storbritannia, Frankrike og India, som allerede har erfaring med å operere den sovjetiske flerbruksmissilen atomubåt fra prosjekt 670 som ble leid ut til den i 1988 -1991 og bygger sin egen atomubåt - missilbærer "Arihant".
PORT-ARTURSKY BEGYNNER
Dette året er også et jubileum i denne forbindelse - i desember vil det være 20 år siden ferdigstillelsen av byggingen av den første serien med atomubåter i Kinas historie, hvis utseende gjorde alvorlige justeringer av den geopolitiske balansen mellom sjøkraft i Stillehavet generelt og i vannet som vasker øst og sørøst -Asia, spesielt.
Og det hele begynte 24. juni 1954, da i Lushun (Port Arthur) ble nasjonale flagg hevet på de to første ubåtene til marinestyrker i People's Liberation Army of China (PLA) - "New China -11" og "New Kina -12 "(I følge andre kilder -" forsvar "). Slike navn ble gitt til de sovjetiske dieselubåtene C-52 og C-53 i IX-bis-serien, som ble overført til Kina, bygget i 1943. Denne hendelsen berørte ordføreren i Shanghai, marskalk Chen Yi, så mye at da han besøkte New China-11, skrev han inn en poetisk oppføring i loggboken, som i russisk oversettelse høres omtrent slik ut:
Fly flyr, skip seiler. Vi må mestre ubåtene. Vi dykker i havet for tusen om, fienden vil ikke bli spart!
Med nedsenkingens dybde overdrev selvfølgelig kamerat Chen Yi det, siden det kinesiske lengdemålet "li" tilsvarer 576 meter, men marskalkens følelsesmessige impuls er ganske forståelig: mestring (ved hjelp av sovjetiske instruktører) selv gamle ubåter ble en seriøs reserve for fremtiden.
Saken var ikke begrenset til de to første "New Chinas", og snart mottok PLA Navy fra Stillehavsflåten i Sovjetunionen flere ubåter av type C og M. Submarine fra prosjekt 613, og fem år senere - design og teknisk dokumentasjon for middels diesel ubåter av prosjekt 633.
Fra slutten av 50 -tallet - begynnelsen av 60 -årene bygde Kina mer enn hundre ubåter av disse prosjektene, noe som gjorde at det kunne ta tredjeplassen i verden i det neste tiåret i det totale antallet ubåter etter Sovjetunionen og USA. Og viktigst av alt, kineserne har fått erfaring med ubåt -skipsbygging.
Imidlertid hadde Beijing ikke tenkt å begrense seg til dieselelektriske ubåter (og kineserne deres lærte senere å designe på egen hånd). Å vite om amerikanernes suksesser med å lage en atomubåtflåte og være trygg på at Sovjetunionen ikke satt ledig ved siden av (kanskje hadde lederne for det celestiale riket litt informasjon om byggingen av de første sovjetiske atomubåtene i Severodvinsk og Komsomolsk -on-Amur), lederne av Kina i 1958, da de ba Kreml om å gi Kina teknisk dokumentasjon for atomubåter, men fikk avslag, selv om det sannsynligvis ikke var for kategorisk. Moskva vurderte likevel muligheten for å overføre til Beijing atomubåter av prosjekt 659 - bærere av P -5 cruisemissiler i kjernefysisk (!) Utstyr, designet for å ødelegge arealmål.
Med tanke på at bruk av P-5-missiler i konvensjonelt utstyr ikke var fornuftig på grunn av den lave nøyaktigheten av avfyringen (selv i den forbedrede modifikasjonen av P-5D var det sirkulære sannsynlige avviket-KVO-4-6 km), det er på sin plass å anta at Sovjetunionen virkelig hadde intensjoner om å utstyre PLA med atomraketter. Men det ser ut til at det celestiale imperiet bare ville motta atomstridshoder i tilfelle en reell fare for krig med USA og dets allierte. Videre måtte de kinesiske sjømennene allerede ha (og være i stand til å bruke) rakettbomber med raketter. Dette forklarer tilsynelatende hvorfor Beijing for eksempel i andre halvdel av 1950-årene ble utstyrt med dokumentasjon for det strategiske ballistiske missilet R-5M, og noe tidligere-med kampmodeller av R-2 operasjonelt-taktisk ballistiske missiler (mestret i produksjon som "Dongfeng-1") og R-11 (ifølge den kinesiske nomenklaturen-"type 1060"). På grunnlag av R-5 opprettet PLA til slutt og gikk i tjeneste med PLA i 1966, den første ordentlige kinesiske modellen for kjernefysiske rakettvåpen-Dongfeng-2-missilet, som mottok et atomstridshode av eget design.
Denne antagelsen støttes også av det faktum at Sovjetunionen forsynte Kina med to dieselubåter fra Project 629-transportører av ballistiske missiler (en ubåt slept fra Komsomolsk-on-Amur ble fullført flytende i Kina i 1960, og den andre ble satt sammen fra tidligere mottok sovjetiske noder og seksjoner i 1964). Sammen med dem sendte de seks ballistiske missiler med R -11FM overflatelansering - tre per båt (pluss en treningsrakett til).
R-11FM ballistiske missil, som vi tok i bruk i 1959, ble verdens første våpen i denne klassen for ubåter. Bruken av den i USSR -marinen var bare planlagt i atomutstyr (ladestyrke - 10 kt med et skyteområde på 150 km og en KVO på 8 km). Faktisk handlet det om overføringen til det celestiale riket av de siste, men ikke altfor perfekte, innenlandske marinevåpen designet for å beseire bakkemål, det vil si de facto strategisk! På den tiden var det bare atomvåpen som ikke var i hendene på kineserne.
EN BRYLLUPSVENT!
Imidlertid begynte kjøling i de sovjetisk-kinesiske forholdene, som snart gikk over i en konfrontasjonsfase, å forhindre implementering av disse planene. Siden Mao Zedong ikke hadde til hensikt å endre forløpet for å motvirke de "sovjetiske revisjonistene" som ble tatt etter den 20. kongressen i CPSU, hadde også Kina-ledelsen ingen tvil om den raske innskrenkningen av det militær-tekniske samarbeidet med Moskva.
Derfor, tilbake i juli 1958, bestemte politbyrået for sentralkomiteen i Kommunistpartiet i Kina: landet bør uavhengig lage en atomubåt og sjøbaserte ballistiske missiler. Selvfølgelig, på bakgrunn av den amerikanske ballistiske missilen undervannsoppskytning "Polaris", hvis tester ble fullført på den tiden, så den sovjetiske R-11FM som snart dukket opp blant kineserne mer enn beskjeden, dårligere enn den i skytebanen av 14, 4 ganger og absolutt - i stealth -applikasjon.
Formann Mao kommenterte beslutningen fra den høyeste partiledelsen i Kina på sin karakteristiske pompøse og patetiske måte: "Vi må bygge atomubåter, selv om det vil ta oss 10 tusen år!" Noen kilder hevder at den "store styrmannen" satte denne oppgaven tilbake i 1956, det vil si før Kina begynte å bygge dieselubåter.
Historien om opprettelsen av Kina atomubåtflåte er full av drama. For Celestial Empire hadde dette programmet karakteren av en nasjonal prioritet av spesiell betydning, sammenlignbar med opprettelsen av sine egne atomvåpen (1964) og oppskytingen av den første kinesiske satellitten "Dongfanhon-1" i bane nær jord (1970).
Implementeringen av dette programmet fikk umiddelbart problemer, både internt og eksternt. Sistnevnte forklares med bruddet med Sovjetunionen, hvis hjelp sannsynligvis ville ha tillatt PLA å skaffe seg sovjetdesignede atomubåter allerede i første halvdel av 60-årene. På den annen side, takket være støtten fra Moskva i det foregående tiåret, dukket det opp en nasjonal kadre av skipsbyggere, ubåter, atomforskere og våpensmeder, i tillegg til sin egen industrielle base for bygging av ubåter, som var av sentral betydning for gjennomføringen av planen.
En gruppe spesialister som ble dannet i 1958, bestod av unge fysikere, skipsbyggere, atomkraftingeniører og rakettforskere. Gruppen ble ledet av Pen Shilu, som nettopp hadde uteksaminert seg fra Moscow Power Engineering Institute, senere - en akademiker, en av de ledende kinesiske forskerne innen kjernefysisk vitenskap og teknologi.
Talentfull ungdom med stor entusiasme tok oppgaven som ble betrodd dem. En morsom episode vitner om arbeidsstemningen som rådet i gruppen. På en vennlig fest forlot en av utviklerne av prosjektet plutselig useremonisk sin partner rett under dansen med et utrop: "Jeg skal ikke gifte meg før båten vår er i drift!" Og han holdt sitt ord og signerte med henne etter 16 år - først etter at denne etterlengtede hendelsen skjedde.
Men hovedhindringen viste seg å være interne problemer.
For det første ble implementeringen av programmet påvirket av mangel på kvalifisert personell og midler, siden den høyeste prioriteten fortsatt ble gitt til opprettelse av atomvåpen, den akselererte utplasseringen av bakkebaserte ballistiske atomrakettsystemer og romprogrammet. Noen av spesialistene ble "fjernet" fra "Project 09" og var rettet mot å løse nettopp disse problemene.
For det andre førte kulturrevolusjonen som brøt ut på slutten av 60 -tallet, som forårsaket enorme skader på det kinesiske samfunnet og økonomien, til store utskeielser i forhold til marinespesialister og vitenskapelig og teknisk intelligentsia. Dermed falt undertrykkelsen på rundt 3800 erfarne sjøførere, inkludert 11 tidligere admiraler (i 1965 ble militære rekker i Kina avlyst, de ble restaurert i 1988).
Dykkerskolen i Qingdao ble helt stengt fra 1969 til 1973. Og en av lederne for "Project 09" Huang Xiuhua ble hardt forfulgt av de røde vaktene, som arrangerte tvangsforhør for ham og tvang ham til å tilstå at han tilhørte utenlandske agenter. Og bare personlig intervensjon fra statsministeren i statsrådet i Folkerepublikken Kina Zhou Enlai reddet Huang Xiuhua fra å bli sendt til en grisefarm - en slik "korrigerende" dom ble dømt av torturistene. (Forresten, hvordan kan man unnlate å huske at designeren av den første sovjetiske atomubåten fra prosjekt 627 "Leninsky Komsomol" Vladimir Peregudov også gikk gjennom undertrykkelse på en gang og falt i "jerngrepet" til NKVD på absurd mistanke av spionasje …)
Kinesisk med fransk aksent
Selve det faktum at anklagene om spionasje ble fremmet mot utviklerne av "Project 09" kan åpenbart forklares med det faktum at bruddet på vitenskapelige og tekniske bånd med Sovjetunionen tvang kineserne til å søke teknisk støtte i etableringen av en atomubåt fra vestlige firmaer, først og fremst franske.
Prosjektet, revidert med deltagelse av franskmennene, ble tildelt nummeret 091, og den ledende atomubåten Changzheng-1 ble lagt ned på verftet i Huludao i 1967. "Changzheng" oversetter som "Long March" (til ære for den historiske kampanjen til den kinesiske røde hæren i 1934-1935) - alle kinesiske atomubåter får akkurat et slikt navn med tilhørende serienummer. I USA og NATO fikk prosjekt 091 ubåter navnet "Han".
Byggingen av "Changzheng -1" ble forsinket på grunn av tekniske og økonomiske årsaker i syv lange år - den ble akseptert i PLA Navy bare 1. august 1974, og selv da med betydelige feil, inkludert de som var forbundet med den første kretsen av et atomkraftverk. Å eliminere dem og finjustere andre systemer tok ytterligere seks år, så båten gikk på kamppatruljer først i 1980. De neste fire skipene ble overlevert til sjøfolk i 1980-1990, og den opparbeidede erfaringen gjorde det mulig å redusere konstruksjonstiden (den siste i Changzheng-5-serien ble bygget i omtrent fire år).
Når det gjelder arkitekturen, ligner de første kinesiske båtene i prosjekt 091 veldig mye på de forstørrede franske atomubåtene av typen "Rubis", bygget i 1976-1993 (bare seks enheter). Imidlertid bør vi kanskje si omvendt - det er svært sannsynlig at konstruksjonen av "Changzheng -1" for franskmennene ble en prøveplass for å finne optimale løsninger som er utformet i deres egne skip. Tross alt, deres første forsøk på å bygge en atomubåt Q-244, som dateres tilbake til slutten av 50-tallet, endte med fiasko. Den måtte fullføres som en eksperimentell rakettubåt "Zhimnot" med et dieselelektrisk kraftverk.
På de kinesiske atomubåtene i prosjekt 091 og på franske båter av "Rubis" -typen er det ingen hovedturbo-gir, siden propellen drives av hovedpropellmotoren som drives av likestrøm, som vekselstrømmen til turbingeneratorer konverteres. Ubåtene er utstyrt med en trykkvannsreaktor med en termisk kapasitet på 48 MW.
Det ser ut til at det valgte elektriske fremdriftsprogrammet og den moderate kraften i reaktorinstallasjonen burde ha sikret den relative stillheten i båten, men faktisk viste det seg å være 2,68 ganger mer støyende enn den kraftigste amerikanske atomubåten i Los Angeles type med turbo-gir. Dette bestemte spesielt det lave anti-ubåtpotensialet til de første kinesiske atomubåtene.
Prosjekt 091-båter ble opprettet som "rent" torpedobåter, men de tre siste av dem, i tillegg til torpedorør, mottok YJ-8 anti-skipsmissiler, skutt opp fra overflateskyttere som ligger bak styrehuset, som uunngåelig avmasker skipet.
Likevel har atom -ubåter i prosjekt 091 blitt gjenstand for nasjonal stolthet i Kina, til tross for alvorlige "barnesykdommer" (noen har imidlertid blitt "kurert" over tid, for eksempel de som er knyttet til påliteligheten til reaktorinstallasjonen). De har funnet en bred søknad for å demonstrere kraften til den kinesiske marinen, først og fremst i havene som vasker kysten. Det har vært tilfeller av skjulte (selv til tross for påvisning) forfølgelse av de første kinesiske atomubåtene til amerikanske hangarskipgrupper.
OPPFATTINGENE AV HAVET I MORGEN
I dag har "Changzheng-1" blitt trukket tilbake fra tjeneste for PLA Navy. Det blir erstattet av nye flerbruks atomubåter fra prosjekt 093 (i Vesten er de klassifisert som "Shan"), som ble bygget på slutten av 90 -tallet. I 2005 ble minst én ubåt av prosjekt 093 allerede sendt til sjøforsøk, og innen 2010 var det forventet at den kinesiske flåten ville ha fire atomdrevne ubåter av denne typen (det skulle være seks av dem innen 2015).
Det antas at når det gjelder deres taktiske og tekniske elementer, er de nye kinesiske ubåtene i nærheten av utenlandske atomubåter på 70-80 -tallet - det sovjetiske prosjektet 671RTM eller til og med den amerikanske Los Angeles -typen i den første og andre serien, og lovende manøvrering cruisemissiler for nøyaktig ødeleggelse av bakkemål.
Den eneste kinesiske atomdrevne missilubåten med ballistiske missiler (SSBN) "Changzheng-6" bygget i henhold til prosjekt 092 (i Vesten, ble den konvensjonelle kategorien "Xia" vedtatt for den) tatt i bruk i 1987 etter en lang finpussing som fulgte oppskytningen i 1981 (ubåten ble lagt ned i 1978). Prosjekt 092 var basert på prosjekt 091 - i prinsippet er dette den samme ubåten, men med et missilrom innebygd i skroget.
Nesten det samme atomkraftverket og torpedo- og elektroniske våpensystemer brukes på ubåten i Xia-klassen. De kinesiske spesialistene sto overfor store vanskeligheter med å finjustere komplekset med 12 fastdrevne ballistiske missiler under vannoppskytning "Juilan-1": den første oppskytningen av et ballistisk missil fra en ubåt i 1985 var mislykket, og en vellykket missiloppskyting av "Changzheng -6 "laget først i 1988.
Når det gjelder egenskapene, er "Juilan-1" i ett stykke nær det amerikanske "Polaris" A-1-missilet, men dårligere enn det i skyteområdet (bare 1700 km).
Det er klart at den eneste "Changzheng-6", hvis tekniske pålitelighet dessuten forlot mye å være ønsket, ikke kunne betraktes som grunnlaget for de kinesiske marine strategiske atomstyrkene: for å sikre konstante kamppatruljer, marinen må ha minst tre slike båter. Dette problemet blir løst ved distribusjon av nye SSBN-er i Datsingui-klasse (prosjekt 094), som ble utviklet ved hjelp av russisk teknologi og representerer et betydelig skritt fremover i forhold til ubåten Project 092.
SSBN for prosjekt 094 (i Vesten er det konvensjonelt referert til klassen "Jing") skiller seg fra forgjengeren med et mer pålitelig atomkraftverk, mindre støy, forbedrede hydroakustiske og elektroniske systemer og kan betraktes som lignende i sine egenskaper som det russiske SSBN for prosjekt 667BDRM, om enn med mindre ammunisjon …
Missil-bevæpning "Datsingui" er representert av 12 solid-drivende ICBMs undervannsoppskytning "Juilan-2" (skytebane-ikke mindre enn 8000 km). I motsetning til det første kinesiske ballistiske missilet med en ubåtoppskytning, Juilan-1, som var utdatert da den kom i bruk, er Juilan-2 en interkontinentalt rekkevidde-missil som bærer et individuelt styrt flere stridshode.
Når det gjelder dets egenskaper, er Juilan-2-missilet sammenlignbart med den amerikanske Trident C-4 SLBM fra 1979-modellen. Mens du patruljerer nordøst for Kuriløyene, kan missilangrep fra Datsyngui bli skutt mot mål som ligger på 75% av det kontinentale USA. I følge kilder nær amerikansk etterretning, begynte den første ubåten til dette prosjektet å gjennomgå sjøforsøk i 2004, og for tiden har PLA Navy to ubåter i Datsingui-klasse. Totalt inkluderer serien fire eller til og med fem SSBN-er, som skal distribueres fullt ut i 2015-2020.
Dermed implementerer Kina for tiden et begrenset program for bygging av en atomubåtflåte, hvis kvantitative parametere er sammenlignbare med britene og franskmennene. Dette er i tråd med den generelle oppgaven for det nåværende utviklingsstadiet for de nasjonale marinene, som innen 2020 skal kontrollere en stor oseanisk sone fra Kuriløyene til Mariana og Caroline Islands, New Guinea og Malay Archipelago. På lengre sikt er det planlagt å ha en fullverdig flåte innen 2050 som kan operere i alle områder av verdenshavet.
Om dette prospektet nevner eksperter allerede de fremtidige kinesiske atomubåtene - Prosjekt 095, som blant annet er utformet for å sikre kampstabiliteten til de påståtte kinesiske hangarskipgruppene, og prosjekt 096 SSBN, som ligner på amerikanske ubåter i Ohio -klassen. Man kan bare gjette om kraften til en slik flåte, men det er ingen grunn til å tvile på at det dynamisk utviklende Kina har alle forutsetningene for dets opprettelse.
