10. januar 2011 signerte Tyrkia en låneavtale på 2,19 milliarder euro (2,9 milliarder dollar) for å finansiere et program for å bygge seks ubåter.
Tilbake i 2009 signerte Istanbul en kontrakt med Hovaldswerke-Deutsche Werft GmbH (en avdeling av ThyssenKrupp Marin Systems AG) og Marinforce International LLP (MFI) for levering av sett for bygging av 6 ubåter av type 214 med en luftuavhengig hovedkraft installasjon.
Byggingen av ubåten vil bli utført på skipsverftet Gelcuk i Izmit -regionen (Tyrkia), under ledelse av et konsortium dannet av HDW og MFI. Tidligere bygde dette verftet 11 ubåter av typen 209 for den tyrkiske marinen. Det er planlagt at den første type-214 ubåten skal leveres til den tyrkiske marinen i 2015.
Moderne ubåtflåte fra den tyrkiske marinen
For tiden inkluderer den tyrkiske ubåtflåten 6 ubåter av det tyske prosjektet 209/1200 av typen Atylay (bygget av Howaldtswerke-Deutsche Werft, HDW). De kom inn i flåten fra 1975 til 1989.
Ytelsesegenskapene til prosjektet 209/1200
Deplacement: 990 t - overflate og 1200 t - under vann;
Lengde - 56 m;
Bredde - 6 m;
Utkast - 5,5 m;
Den høyeste overflatehastigheten - 10, under vann - 22 knop;
Cruise -rekkevidde - opptil 5000 miles med en hastighet på 8 knop;
Enakslet kraftverk på skipet består av fire dieselgeneratorer (DG) med en kapasitet på 1000 hk hver. hver, og hovedmotoren for fremdrift (GED) med en kapasitet på 5000 hk;
Bevæpning består av åtte 533 mm torpedorør med ammunisjonsbelastning på opptil 20 torpedoer;
Mannskap - 33 personer.
I følge det tyrkiske flåtens moderniseringsprogram vil alle "Atylai" innen 2015 gjennomgå en opprustning på tyrkiske verft, de vil være utstyrt med "skip-til-skip" -missiler av typen "Harpoon", som kan skytes fra torpedorør.
Den tyrkiske marinen har 8 Project 209/1400 ubåter av Prevez -klassen. De ble bygget på tyrkiske verft i henhold til en tysk, om enn forbedret design. De ble tatt i bruk fra 1994 til 2007.
Ytelsesegenskaper for ubåten til prosjekt 209/1400 av typen "Prevez"
Slagvolum - opptil 1464/1586 t;
Den høyeste overflatehastigheten - 10, under vann - 22 knop;
Lengde - 62 m, bredde - 6, 2 m;
Utkast 5, 5 m;
Cruiseområdet er 5000 miles, men ved halv hastighet, dvs. bare 4 knop;
Kraftverket på ubåtene i Prevez-klassen består av fire MTU 12V396 SB83 dieselgeneratorer på 900 hk hver. og ett kraftverk med en kapasitet på 4000 hk;
Mannskap - 35 personer;
Bevæpning: 8 533 mm torpedorør og Mk37 torpedeammunisjon på Prevez redusert til 14 enheter, for å plassere ytterligere 6-8 Harpoon missilskyttere om bord i båten eller helt erstatte torpedeammunisjonen med rakettammunisjon, slik at det kan skytes fra torpedorør …
Båten er enda mindre bråkete enn Atylai, og på grunn av de små dimensjonene er den også vanskelig å oppdage. Den lave autonomien og den lave undervannshastigheten til tyrkiske båter kompenseres av den økende kampeffektiviteten på grunn av innføringen av Harpoon anti-skipsmissiler i ammunisjonslasten. Ulempen med dette våpenet er at Ankara er helt avhengig av USA når det gjelder teknologi: missiler, containere, test- og tilleggsutstyr, reservedeler, teknisk dokumentasjon for missilskip er alle fra USA. Pentagon fortsetter å trene tyrkisk marinepersonell, gir teknisk støtte for UGM-84L-missiler og utfører andre oppgaver for materiell støtte til anti-skipsmissiler. Preveza planlegger også å forbedre seg, for eksempel: de vil kunne installere minefelt.
Etter hvert vil 6 ubåter av typen "Atylay" bli erstattet av 6 ubåter med luftuavhengige kraftverk i prosjekt 214/1500 av det tysk-britiske konsortiet HDW-MFI. Dette vil skje mellom 2015 og 2025.
TTX -prosjekt 214/1500
Lengde - 63 m;
Bredde - 6, 3 m;
Forskyvning under vann på 1700 tonn;
Maksimal nedsenket hastighet vil ikke være mer enn 20 knop;
Mannskapets antall vil bli redusert til 27 personer;
Antall torpedorør er 8, de vil bli brukt til å skyte torpedoer, missiler under vann og til å legge mine.
Båten er i stand til å dykke til en dybde på 400 m.
Motorenes design og det spesielle belegget på ubåtens skrog vil redusere støynivået fra hydroakustikken. Ubåtene vil bli bygget på tyrkiske verft, det modulære prinsippet for utformingen vil bidra til ytterligere modernisering av denne båtserien av tyrkiske skipsbyggere.
Denne størrelsen og sammensetningen gjør at Ankara fullt ut kan kontrollere området ved Bosporos og Dardanellene, hele Svartehavsbassenget. Den tyrkiske kommandoen tenkte seg en slik plan for modernisering av ubåtene i tjeneste og igangkjøring av nye ubåter, noe som gjør det mulig å holde minst 13-14 ubåter i beredskap samtidig. De kan gå ut på sjøen og levere en torpedo eller rakettangrep mot fienden.
For å støtte ubåten, når det gjelder redningsoperasjoner, bygges en serie med 4 spesialfartøyer MOSHIP (bokstavelig talt - moderskip, morsskip), designet for å utføre søk- og redningsoperasjoner for redningsmannskaper og mislyktes, ble skadet eller senket ved en dybde på opptil 600 m undervannsbåter. Den tyrkiske kommandoen mener at maksimalt 72 timer er nok til at et nytt moderskip kan utføre en vellykket redningsaksjon for å heve mannskapet på den forliste båten til overflaten eller for å sikre overlevelsen av en ubåt som ligger på bakken (driver) for den tiden da mannskapet med MOSHIP -spesialister vil håndtere funksjonsfeil. Fartøyet vil kunne nå et hvilket som helst punkt i de operative ansvarssonene til den tyrkiske marinen i Svartehavet eller Middelhavet innen 2 dager. MOSHIP har en overflod av dekomprimering og nødkomprimeringsanlegg. Spesielt i trykkammeret, designet for 32 personer, er nesten hele teamet av ubåter fra prosjekt 209/1400 eller 214 plassert. En kran med en teleskopisk bom med en løftekapasitet på 35 tonn er i stand til å motta last bak dekk på et skip med et areal på 314 kvm. m med sjøtilstand opp til 6 poeng.
TTX -fartøy MOSHIP
Cruise rekkevidde opptil 4500 miles (ved 14 knop);
Maksimal reisehastighet - opptil 18 knop;
Lengden på redningsfartøyet ved vannlinjen - 82,5 m;
Bredde - 20,4 m;
Utkast - 5,0 m;
Forskyvning - 4500 tonn.
Med tanke på den triste tilstanden til ubåtstyrkene til andre stater i Svartehavet: Georgia og Abkhasia har ingen ubåter, har Bulgaria 1 ubåt (bygget i 1973, på randen av avvikling), Romania 1 ubåt (den vil også bli tatt ut snart, det er ingen utsikter for utseendet til nye ubåter), Ukraina 1 ubåt (også i praktisk talt uføre, under kontinuerlig reparasjon), Russland 2 ubåter ("Alrosa", "Prince George" - de planlegger å avskrive det). Riktignok har Svartehavsflåten 3 store anti-ubåt-skip og 7 små, noe som noe styrker posisjonen. Den tyrkiske ubåtflåten har en overveldende overlegenhet i Svartehavet.
Det ble lovet å styrke Svartehavsflåten med nye fregatter, korvetter, artilleriskip og ikke-atomubåter. Men det må huskes at Tyrkia har gått langt i utviklingen av sin ubåtflåte. For at Svartehavsflåten skal argumentere om temaet "Hvem er havets herre", er det nødvendig å sette Black Sea Fleet i drift minst 1 ubåt per år (15-20 år), mens du ikke avskriver gamle. Dette er gitt at Svartehavsflåten også må svare på tidens utfordringer i Middelhavet.
