Etter at Ukrainas president Viktor Janukovitsj kunngjorde at Moskva og Kiev hadde avtalt at Russland ville hjelpe til med å fullføre byggingen av krysseren Ukraina, fulgte det en diskusjon om hvilket lands flåte som skulle fylle opp dette skipet og om den russiske marinen trengte det.
"Det er veldig vanskelig å forstå hvem som trenger skipet nå," sa Aleksandr Khramchikhin, leder for analytisk avdeling ved Institute of Political and Military Analysis, til nyhetsbyrået Novy Region. - Selvfølgelig, for flåten vår, som har sunket til skam, er en slik krysser allerede i ferd med å bli ubrukelig. Vi må så å si starte nedenfra, ikke ovenfra, ikke fra kryssere, men i hvert fall fra fregatter. Dessuten har disse krysserne en veldig smal luftfartsorientering. De ble bygget utelukkende for å bekjempe amerikanske hangarskipformasjoner. Jeg synes ikke denne oppgaven på noen måte er presserende for oss nå. Derfor er det vanskelig for meg å forstå hvorfor vi trenger dette skipet og hva vi skal gjøre med det hvis det er bygget."
Og her er meningen fra den tidligere sjefen for Svartehavsflåten, admiral Vladimir Komoedov: “Skipet vil ikke bli foreldet i 15-20 år til når det gjelder kapasitet. Men det skal selvfølgelig brukes i havet, på åpne teatre, ikke ved Svartehavet, ikke i Østersjøen - det er ikke nok plass til det. Skipene (av typen "Slava", som krysseren "Ukraina" tilhører, - red.anm.) Er veldig gode, ganske anstendig designet … Spørsmålet om innløsning (av "Ukraina" av Russland - red. Anm.) har lenge vært og skal endelig løses … Hvis en slik avgjørelse blir tatt, er det mer riktig. Dette er bedre og to størrelsesordener høyere enn Mistral kan.
Hvem har rett? Etter vår mening er dette det sjeldne tilfellet når argumentene til begge deltakerne i diskusjonen er like vektige og fortjener oppmerksomhet. Faktisk vil den russiske marinen om fem år ikke ha flere skip for å vokte vannområdet, det vil si små anti-ubåt- og missilskip, som er designet for å beskytte marinebaser, havner og kysten. Hvorfor skulle han da ha nok en anti-flykrysser for oceaniske angrep? Videre er evnen til moderne amerikanske atomdrevne hangarskip til å oppdage og ødelegge fienden utvilsomt høyere enn de mest avanserte missilkrysserne. I tillegg blir forholdene mellom Russland og Amerika bedre, om enn med knirk og feil. Det er færre "friksjonspunkter" mellom de to landene som kan føre til konflikter.
Men det er andre land som bygger opp sin militære makt, spesielt i Stillehavet. Og for å inneholde dem, er prosjektet 1164 Atlant -kryssere best egnet. Derfor er det verdt å huske disse skipene.
Cruiserne i prosjektet 1164 ble opprettet av spesialistene i Northern PKB. Den totale fortrengningen er 11 500 tonn, en økonomisk gassturbinenhet (COGAG -type) med en varmegjenvinningskrets med en total kapasitet på 110 000 hk. gjør det mulig å utvikle en 32-knop full fart. Skipene er designet for å "gi kampstabilitet til flåtens styrker i fjerntliggende områder av hav og hav og ødelegge fiendens overflateskip, inkludert hangarskip." Ofte kaller sjømenn dem ganske enkelt "hangarskipsmordere". De er bevæpnet med 16 supersoniske missiler 4K-80 av P-500 "Basalt" rekognosering og angrep mot skipskompleks (de to første korpsene i serien-"Moskva" og "marskalk Ustinov") med et skyteområde på opptil 550 km eller samme antall 3M-70 anti-skip missiler av P-komplekset -1000 "Vulkan" (på krysseren "Varyag"), i stand til å treffe mål i en avstand på opptil 700 km. Krysseren Admiral Lobov, som etter delingen av Svartehavsflåten ble kjent som Ukraina, skulle motta Vulcan -missilene.
Vær oppmerksom på at ingen flåte i verden har langdistanse supersoniske anti-skipsmissiler som Basalt og Vulcan. Bare i år begynte USA å utvikle langdistanse supersoniske anti-skipsmissiler for å bekjempe den potensielle trusselen fra kinesiske missilskip. Men når de vil gå i tjeneste med den amerikanske marinen er ennå ikke klart.
Anti -skip -missiler "Basalt" (Sandkasse, det vil si "Sandkasse" - i henhold til NATO -klassifisering), med salvo -avfyring, kan bli til støv nesten alle overflatemål. Etter starten akselererer de til en hastighet på 2-2,5 M. Flyet deres i retningen blir korrigert av Argon-kontrollsystemet. Deretter tar det første missilet i en salve rollen som leder, som stiger til en høyde på 5000 m, og i en passiv modus, som avskjærer radarsignalene fra fiendens skip, dirigerer det hele "ulveflokken" til målet. Informasjon til slaven, som flyr i en høyde av 40-50 m over havet, overføres i millimeterområdet, noe som er umulig å spore. Hvis fienden fanger hovedraketten med radaren hans, aktiveres det aktive jammesystemet på den. Hvis fienden klarer å skyte ned et skytterrakett ved hjelp av luftforsvar og missilforsvar, så tar den neste i ordren sin plass, og angrepet fortsetter. Det ledende missilet fordeler mål blant medlemmene i "pakken", som gjør det mulig å oppnå høy effektivitet for ødeleggelse av gruppemål. Med andre ord, "basalter" er "smarte" våpen med høy presisjon som opererer etter "ild og glem" -prinsippet. De er utstyrt med missiler eller spesiell ammunisjon, det vil si et 350 kt atomvåpenhode eller et høyeksplosivt kumulativt stridshode som veier 500-1000 kg. Fiendeskipet, etter å ha mottatt en slik "gave", går i en nesten spredt tilstand. Selve missilet er beskyttet ikke bare av aktiv forstyrrelse, men også av lett rustning av de viktigste komponentene, og det er ikke så lett å skyte det ned.
P-1000 Vulcan-missilet er en forbedret versjon av Basalt. Med de samme overordnede dimensjonene, på grunn av bruken av et kraftigere lanserings- og akselerasjonsstadium med kontrollerte dyser, bruk av lette og sterkere titanlegeringer, samt en viss svekkelse av rustningsbeskyttelsen, ble skyteområdet økt til 700 km.
For å matche streiken - Atlantens defensive våpen. 64 missiler fra "Fort" luftvernmissilsystem gir skipets sonale luftvern missilforsvarssystem. To oppskyttere av Osa-M luftvernmissilsystemet er designet for selvforsvar. Artilleriet er representert av et dobbelt 130 mm AK-130 feste og seks 30 mm AK-630M kanoner. Anti-ubåt og anti-torpedo bevæpning består av to torpedorør under dekk med fem rør som er i stand til å skyte anti-ubåt missil-torpedoer fra Vodopad-NK-komplekset, og to RBU-6000. Det er en hangar og et helikopterlandingsområde. Skipene har utviklet elektronisk utstyr og elektronisk krigføringsutstyr. Cruiserne har utmerket sjødyktighet og manøvrerbarhet. Det er nok å si at sirkulasjonens diameter er 3,5 ganger lengden på skroget, det vil si 655 meter. Selvfølgelig er atlanterne ypperlige skip. De har skapt gode forhold for mannskapet. Ikke rart de ble forelsket i russiske sjømenn og klarte å overleve epoken med den russiske "uroen" på 90 -tallet, da andre skip fra de siste prosjektene ble skrotet.
Krysseren "Ukraina", som ble lagt ned i 1983 som "Komsomolets", og deretter mottok navnet "Admiral Lobov", er det fjerde skipet i serien. Dens "søsterskip" - "Moskva" (tidligere "Glory"), "marskalk Ustinov" og "Varyag" (tidligere "Chervona Ukraina") - tjener i henholdsvis Svartehavet, Nord- og Stillehavsflåten. "Admiral Lobov" ble skutt opp på verftet Nikolaev oppkalt etter 61 Communards 11. august 1990. I 1993 ble krysseren overlevert til Ukraina med 75% beredskap. Siden den gang har praktisk talt hver ny regjering i Kiev påtatt seg å fullføre byggingen av det "fremtidige flaggskipet" til den ukrainske flåten. Arbeidet ble imidlertid utført i en treg modus, eller til og med stoppet i lang tid. Til slutt, etter ordre fra statsråd i Ukraina nr. 385-r fra 5. september 2002, ble det gitt tillatelse til å selge den.
Men uten russiske våpen og et betydelig antall komponenter, igjen russiskproduserte, viste det seg å være umulig å fullføre og selge krysseren. Derfor startet Kiev forhandlinger med Moskva. De, avhengig av den raskt skiftende politiske situasjonen i Ukraina, ble enten gjennomført eller stoppet. Tidlig i 2007 kunngjorde daværende generaldirektør for Ukrspetsexport, Serhiy Bondarchuk, at Kiev og Moskva fortsatte en dialog om ferdigstillelse og felles salg av Ukraina -missilkrysseren til et tredjeland. "Dette er et veldig vanskelig spørsmål," understreket han, "men vi forhandler med Rosobornexport for å fullføre konstruksjonen av krysseren for kunden og selge den."
Det var faktisk to potensielle kunder: India og Kina. Men for den indiske marinen var skipet ikke egnet av flere årsaker. Først handlet det om et enkelt skip, ikke en serie, som ikke passet Delhi. For det andre gjorde den indiske marinen et valg til fordel for hangarskip som hovedstreikekreftene til overflateflåten. Indianerne var åpenbart ikke fornøyd med prisen på skipet.
Kina, kanskje til en dumpingpris, kan bli overtalt til en avtale. Imidlertid var Beijing mer interessert i langdistanse supersoniske anti-skip-missiler enn i selve krysseren. Tatt i betraktning at kineserne føler en uimotståelig trang til ulisensiert kopiering av utenlandske modeller av militært utstyr, vil et slikt salg resultere i store tap. Og ikke bare økonomisk, men også politisk. Avtalen vil utvilsomt provosere opprør i Delhi og Washington, og vil forverre Russlands forhold til India og USA kraftig. Og for Russland selv ville utseendet i PLA Navy "Atlanta", og deretter noen av dets kloner, mildt sagt uønsket.
Som admiral Vladimir Komoedov bekrefter, var forhandlinger i gang om salg av skipet til den russiske marinen. Den tidligere sjefen for Svartehavsflåten var utvilsomt kjent. Han ga en interessant detalj om hvordan den russiske siden stilte spørsmålet: “Du kan ikke si at denne cruiseren bare tilhører Ukraina. Der er andelen i Ukraina, så vidt jeg husker, 17, maksimalt 20%. Derfor er det et spørsmål om innløsning av ikke helt skipet, men andelen - alt annet tilhører Russland. Enig, dette er en veldig viktig detalj.
I følge ukrainske skipsbyggere koster cruiseren omtrent 500 millioner dollar når 95% er klar, og ferdigstillelsen vil koste 50-75 millioner dollar som den sto i mer enn 20 år uten bevegelse og forsvarlig bevaring av mekanismer og samlinger. På den annen side synes tallene for ferdigstillelseskostnadene å være undervurderte.
I følge Mikhail Nenashev, formann i underutvalget for militærteknisk samarbeid i statsdumautvalget for forsvar, Mikhail Nenashev, er krysserens "Ukraina" -beredskap i dag 70%og en navngitt kilde til Russlands forsvarsdepartement. Federation bestemmer graden av beredskap for skipet til 50%. Derfor sier de at ferdigstillelse og modernisering av krysseren vil kreve omtrent 50 milliarder rubler. Beløpet er ganske stort. RIA Novosti -byrået beregnet at disse pengene kunne brukes til å kjøpe fire Project 636 -ubåter eller tre eller fire nyeste Project 20380 -korvetter.
Men beløpet på 50 milliarder rubler er utvilsomt sterkt overvurdert, selv med alle "tilbakeslag" og "tilbakeslag". Tross alt, som Dmitry Medvedev ble fortalt under det nylige besøket av den russiske presidenten til den tunge atomrakettkrysseren Peter den store, vil kostnaden for å bygge et nytt atomdrevet skip av denne klassen være omtrent 30 milliarder rubler (men i dette tilfellet prisen var klart undervurdert). I vårt tilfelle snakker vi om ferdigstillelse og modernisering av en cruiser med en mindre forskyvning, med et konvensjonelt og allerede installert kraftverk på skipet. Det ser ut til at noen av de russiske representantene som jobber med lobbyvirksomhet for kjøp av franske helikopterbærere i Mistral-klassen, bevisst skremmer publikum og myndigheter med de økte kostnadene ved å modernisere Ukraina. På bakgrunn av astronomiske tall for "Atlant" virker den svært betydelige prisen for unødvendige russiske marines landingsskip av utenlandsk konstruksjon ikke så stor. Men man kan ikke annet enn å være enig med ordene fra admiral Vladimir Komoedov om at kjøpet av krysseren "Ukraina" er to størrelsesordener høyere i verdi for den russiske marinen enn det franske helikopterskipet "Mistral". Uansett er dette en ekte kampenhet, ikke en imaginær.
Delegasjonen for den russiske marinen under ledelse av fungerende leder for teknisk avdeling for den russiske marinen bakadmiral Viktor Bursuk studerte situasjonen på krysseren som befant seg på verftet oppkalt etter V. I. 61 kommunarer. Ifølge foreløpige konklusjoner er skipet i god stand, og det er mulig å fullføre det på samme måte som moderniseringen av elektronisk utstyr. Men det er utvilsomt en mer grundig revisjon av mekanismer, rørledninger, kommunikasjon og utstyr. Og så vil det bli klart hva en Atlant til vil koste Russland.
Det er mye snakk om at beslutningen om mulig kjøp av "Ukraina" vil være av politisk art i forbindelse med Moskvas kurs mot å styrke integrasjonen av Russland med Ukraina. Men det ser ut til at økonomisk interesse ikke blir stående til side. Det er tenkt å inkludere en rekke ukrainske verftsforetak i United Shipbuilding Corporation. Og betalingen for "Ukraina" kan bli en akseptabel bonus for deres fusjon med USC. Som allerede nevnt har skip av denne typen utvilsomt fordeler. Dette ble også bekreftet av den nylig avholdte Vostok-2010-øvelsen, hvor Moskva ved Svartehavet deltok, som gjorde en halvcirkel for å finne seg selv i manøvreringssonen. Skipet har fullført oppgavene som er tildelt det. På samme tid foretok Varyag et 40-dagers cruise i Stillehavet og anløpte den amerikanske havnen i San Francisco, der det sørget for besøk av president Dmitry Medvedev til USA. Tatt i betraktning den militærpolitiske situasjonen i Stillehavet, er det tilrådelig å vurdere å konsentrere alle cruisere av denne typen i dette teatret. Grupperingene deres vil gjøre det mulig å skape et gunstig operativt regime for Russland i Far Eastern farvann.
Skroget til "Ukraina", sveiset av slitesterkt 8 mm stål, er ikke en grunn til bekymring. Server og tjen ham. Men annet utstyr til cruisere vil kreve oppdatering. Tilbake i sovjetiden utviklet den nordlige PKB en versjon av moderniseringen av atlanterne i henhold til prosjekt 11641. Den skulle bygge krysserne Oktoberrevolusjonen, admiral for Sovjetunionens flåte Gorshkov, admiral for flåten i Sovjetunionen Kuznetsov og Varyag, samt de fire første bygningene må pusses opp. Hovedvåpenet forble det samme (16 "vulkaner", 64 "forter", et dobbelt 130 mm artillerifeste AK-130), men forsvarsmidlene for nærlinjen og en del av elektronisk utstyr ble erstattet. I stedet for Osa-M luftforsvarssystem og tre AK-630M batterier, var det planlagt å installere Kortik luftforsvarssystem. BIUS "Lesorub" ble erstattet av et mer avansert system "Tron", som gjorde det mulig å lage en enkelt luftforsvar-missilforsvarskrets. Et annet helikopter dukket opp, og styrket skipets anti-ubåt evner. Selvfølgelig er det nå nødvendig med innføring av nyere våpen og våpensystemer.
Det er et alternativ for å konvertere krysseren til et ekspedisjonslandingsskip. Den kutter av alle anti-skip missilskyttere, fjerner de vertikale missilskyttere til luftvernforsvarets missilsystem Fort, øker arealet på helikopterdekket og hangarvolumet, installerer kraftige davitter for oppskyting av landingsbåter eller interceptorbåter og utstyrer rom for å imøtekomme marinesoldater og spesialstyrker. Av bevæpningen er en sammenkoblet 130 mm installasjon for brannstøtte for landingsstyrken og forsvar for nærlinjen igjen. For service utenfor piratkysten i Somalia kan et slikt skip være veldig nyttig.
Men selvfølgelig må du beregne hvor mye det vil koste. Og er det verdt lyset, som de sier. Tross alt kan du gi en bonus til den ukrainske skipsbyggingsindustrien ved å legge inn bestillinger på bygging av nye skip og fartøyer for behovene til den russiske Svartehavsflåten. Uansett ble dette temaet berørt på et møte i sikkerhetskomiteen for den ukrainsk-russiske interstatskommisjonen i landsbyen Partenit på Krim. Og det er sannsynlig at dette alternativet vil passe begge parter.
P. S. 6. juli stemte varamedlemmer for Verkhovna Rada i Ukraina for å avskaffe navnet "Ukraina", som tidligere ble tildelt den uferdige missilcruiser. 247 varamedlemmer stemte for vedtakelsen av det relevante utkastet til resolusjon, med 226 som minimumskravet. Det forklarende notatet fra den ukrainske regjeringen sier at beslutningen vil skape vilkår for å "sikre utviklingen av alternativer for videre bruk" av krysseren spesielt - for salg til Russland.
