"Moongate" av uenighet
I april 2021 fant det sted en begivenhet som først noen få var oppmerksom på, men som, som det viste seg, vil forhåndsbestemme utviklingen av russisk bemannet astronautikk i mange år fremover. Russland kunngjorde plutselig alle sin faste intensjon om å skaffe en "nasjonal" banestasjon.
Hun har allerede klart å få flere navn, noe som skaper en del forvirring. Den kalles både "National Orbital Space Station" og "Russian Orbital Service Station" (mange har sikkert hørt den veletablerte forkortelsen ROSS), og mer kortfattet - ROS eller Russian Orbital Station. Det vil bli et alternativ for ISS, som igjen har blitt den betingede etterfølgeren til sovjetiske Mir.
"ISS er alvorlig utdatert, og regjeringen foreslår å snakke med utenlandske partnere på forhånd."
- sa visestatsminister Yuri Borisov på programmet "Moskva. Kreml. Putin ". Russland vil trekke seg fra ISS -prosjektet fra 2025.
Hva betyr dette? Er Russland virkelig "ute av veien" med ISS eller er det bare politiske spill? Politikk spiller en veldig viktig rolle i hele denne historien, men det russiske segmentet av ISS er faktisk i en beklagelig tilstand. Luftlekkasjer som fulgte kosmonautene og svikt i klimaanlegg SKV-2 i Zvezda-modulen snakker veltalende om situasjonen. Og under det relativt ferske eksperimentet "Constant" var det røyk på det vitenskapelige utstyret: heldigvis ble ingen skadet. Situasjonen ble noe lysere av dokking av "Science" -modulen, men det var også mange spørsmål til den.
Vesten snakker også om det faktum at ISS ikke er evig, men nevner imidlertid ganske vage vilkår for å forlate det: enten midten av tiåret eller det 2030.
En ting er åpenbart - endringen er rett rundt hjørnet. Stasjonen vil bli erstattet av en ny månestasjon, Gateway. På en gang ble Russland med sin kolossale opplevelse i verdensrommet sett i Gateway -prosjektet. I begynnelsen krevde imidlertid Vesten at Roscosmos skulle arbeide i henhold til deres tekniske standarder, og i januar 2021 ble det kjent at russiske spesialister ble ekskludert fra ekspertgruppen som diskuterte mulighetene for å opprette en månestasjon.
I teorien kan alt forandre seg, men så langt er "trenden" åpenbar: Russland og Vesten er ikke på vei. Dermed er den bemannede kosmonautikken i Russland i en vanskelig situasjon - før eller siden vil de forlate ISS, landet deltar ikke i Gateway -prosjektet, og en bemannet flytur til månen ser ut til å være en dyr og fjern hendelse.
Generelt arrangement av stasjonen
Og hva med den russiske banestasjonen?
"Det er en forståelse for at midlene som kreves for å vedlikeholde ISS, vedlikeholde utstyr og midler til å distribuere en egen nasjonal orbitalstasjon er omtrent de samme pengene."
- sa Dmitry Rogozin nylig.
Det er noen tvil om dette: et felles prosjekt er en ting, en nasjonal stasjon er en annen. Det er en ting til. For Russland er opprettelsen av sin egen banestasjon en ny opplevelse.
På den annen side, hvis du ser på situasjonen utenfra, finner du i teorien muligheten for å bygge en stasjon. Landet har et middel til å levere i bane både modulene til den fremtidige stasjonen og astronauter ombord på ROSS.
Hva vil den nye stasjonen være? Kort sagt - det vil bli noe lignende den ovennevnte "Verden". Stasjonens banehøyde vil være fra 300 til 350 km. I følge data fra åpne kilder vil ROSS i første fase bestå av flere moduler: en vitenskapelig og energimodul; modifisert nodalmodul "Berth"; basismodul og gatewaymodul.
Det første trinnet er beregnet til rundt 2030. Den andre (2030-2035) innebærer lansering av flere flere moduler, nemlig en mål, målproduksjonsmodul og en romfartøytjenesteplattform.
Hovedkomponenten til den fremtidige stasjonen vil være det som nå er kjent som den vitenskapelige og energimodulen eller NEM. Et viktig oppdrag faller på hans skuldre: han må bli kontrollsenteret på stasjonen, i tillegg til å støtte astronauters liv og helse. I utgangspunktet ønsket de å gå inn i NEM i ISS i 2025. Nå må produktet endres litt for den nye stasjonen.
NEM -modulen er ganske stor: vekten vil være litt over 20 tonn. Volumet i modulens forseglede rom er 92 m³. Til sammenligning er det hermetiske volumet til Zvezda -modulen 89,3 m³.
NEM har en viktig funksjon: den har bare én dokkingstasjon. Akterdelen er okkupert av den trykkløse delen av modulen, der spesielt solcellepanelene er plassert. Derfor vil den virkelige fødselen til stasjonen bare skje etter at nodalmodulen er koblet til den.
Det antas at han vil motta seks dokkingstasjoner som kan brukes til en rekke formål. Den sentrale nodmodulen lar deg om nødvendig erstatte andre: dette er veldig viktig, fordi situasjoner kan være veldig forskjellige (inkludert de som krever umiddelbare og avgjørende tiltak).
Et viktig element i stasjonen er gateway -modulen. Det er han som vil la astronauter komme ut i verdensrommet. En av funksjonene bør være tilstedeværelsen av to gateways samtidig, som vil være et slags sikkerhetsnett i tilfelle en uforutsett situasjon.
Når det gjelder andre komponenter, er det vanskelig å bedømme med sikkerhet. Tidligere var det planlagt å levere en kommersiell modul til stasjonen som skulle romme fire turister. De ønsket å utstyre den med to store vinduer for å gjøre oppholdet til folk der mer behagelig.
Uansett, når den praktiske implementeringen av prosjektet begynner, kan mye endres, selv om grunnleggende beslutninger, for eksempel valget av den første modulen, så langt det kan dømmes, allerede er tatt.
Skip og raketter
I Russland nylig snakker de ofte om nye raketter og romskip. Dermed fortsetter landet å jobbe med den supertunge Yenisei, som, hvis den dukket opp nå, ville bli den kraftigste raketten som eksisterer (mens førsteplassen er okkupert av Falcon Heavy fra SpaceX). I tillegg jobber de aktivt med et nytt bemannet romfartøy, som mange kjenner under navnet "Eagle" eller "Federation", samt den mindre versjonen, "Eaglet".
Samtidig bør selv de tilgjengelige tekniske midlene være nok til å gjennomføre planen. Modulene for stasjonen kan lanseres ved hjelp av en ny tungrakett "Angara-A5", som er i stand til å sette nesten 25 tonn i en lav referansebane. I fremtiden vil de kraftigere versjonene, "Angara-A5M" og i region på henholdsvis 25 og 38 tonn. Astronauter kan leveres til stasjonen på Soyuz MS -romfartøyet, som, selv om det er moralsk foreldet, fortsatt er et pålitelig leveringsmiddel.
Vitenskap eller landsprestisje?
I følge Dmitry Rogozin vil de fleste forsøkene på stasjonen bli utført i åpent rom, og hovednyttelasten vil være på det ytre brettet. I teorien øker dette noe den vitenskapelige verdien av ROSS, men vitenskapen som sådan er av dypt sekundær betydning for prosjektet.
På en gang sa den amerikanske professoren Robert Park at det meste av den vitenskapelige forskningen som er planlagt for ISS ikke er av primær betydning for vitenskapen, og kunstig vektløshet kan brukes til å simulere forholdene i ISS. Robert Park er ikke den eneste kritikeren av ISS. Andre ble flau over prisen på programmet, som lenge har overskredet 150 milliarder dollar.
Men hvis romstasjoner er "forrige århundre", hvorfor lager amerikanerne og deres allierte en gateway? Faktisk er alt noe mer komplisert her. Gateway vil bli en del av det store Artemis-programmet som tar sikte på å lande astronauter på månen og skape en permanent base der. I teorien kan dette gjøres uten en Gateway, men så langt blir stasjonen sett på som et viktig element i programmet. Den vil fungere som en slags iscenesettelsespost: det vil si en betinget "inngangsport" som leder til overflaten av månen.
I teorien har Russland sitt eget svar. Det er for tidlig å bedømme hva som kommer av det, men Roscosmos ønsker å utforske månen sammen med Kina og skape en bebodd base der.
"På denne måten bidrar vi ved gjensidig innsats til å fremme menneskelig fremgang innen luftfartsteknologi og sosioøkonomisk utvikling."
- kommenterte nylig situasjonen i China National Space Administration.
Angivelig er det allerede en forståelse for hvor du skal begynne. Som det ble sagt på presentasjonen på Day of Chinese Space i Nanjing, vil den første fasen - "rekognosering" - bli gjennomført innen 2025. På den delen av Russland vil bli presentert ubemannede landingsstasjoner "Luna-25" og "Luna-27", samt bane "Luna-26". Fra siden av Kina-Chang'e-6 og Chang'e-7 stasjoner.
Initiativet til selve fellesbasen er ikke så ille, men hvordan man gjennomfører dette "megaprosjektet" sammen med ROSS-stasjonen, som også er designet for helt andre formål, er et stort spørsmål. Det er allerede klart at hvert av programmene vil kreve enorme midler og utrolig innsats fra hele romfartsindustrien.
