Bekjempelse i bevegelse … Som i den kalde krigens storhetstid, blir selvgående kortdistanse og super-kortdistanse luftforsvarssystemer (PVOBD og PVOSBD) nok en gang nødvendige våpen, men på mindre enn ett menneskelig generasjon, har luftfartsartilleri blitt erstattet av lette raketter med høy presisjon. Ingen militærstyrke kan operere uten dem, spesielt når de distribueres og opereres utenlands
Leken anser oftest moderne luftfartøyer missilforsvar (stasjonær eller mobil) som et sett med spesialiserte luftfartsvåpen, hovedsakelig designet for å beskytte mot lufttrusler i lav høyde, hovedsakelig helikoptre og alle sakteflygende fly av kortdistanse luft støtte, og i dag til og med fra (en nyhet for mange) ubemannede fly som er i stand til å utføre subtile angripende handlinger.
Selvfølgelig, siden rikere land tydeligvis foretrekker komplekse og svært effektive luftfartøyssystemer med flere lag, inkludert luftfartsraketter på inngangsnivå (luftfartsartilleri og lette missiler) pluss nettverksbaserte antiballistiske systemer. er et konstant krav om å beskytte "på farten" på nært hold, ethvert våpen som kan angripes i luften. Innen anti-fly missilforsvar har det ikke dukket opp så mange nye systemer siden 80-tallet … den allestedsnærværende Toyota-pickupen med installerte MANPADS eller storkaliber maskingevær forblir konge på slagmarken, spesielt i asymmetriske fiendtligheter, uansett hvor grusomt katastrofen i et fransk helikopter i Mali i 2013 og flere tilfeller av tap av russiske helikoptre i Syria i 2016.
Interessant nok, for bare noen få måneder siden, advarte kommandoen for den amerikanske hæren i Europa, som definitivt ikke er trendsetteren for omtrent 25 år siden, om at kortdistanse luftvernmuligheter er nedverdigende på kontinentet. Til og med Nasjonalkommisjonen for fremtiden til bakkestyrken bemerket i sin rapport fra 2006 at dette området er "uakseptabelt lite modernisert." For sjefen for den amerikanske hæren i Europa, oberstgeneral Frederick Hodges, er tiårets største utfordring, uten tvil, å bekjempe luftrekognoseringssystemer eller bombelastede UAVer, hvis tilstedeværelse på slagmarken er økende og stor bekymring.
En liten advarsel
I andre halvdel av 1943 begynte Nazi -Tyskland å miste sin luftoverlegenhet på alle fronter, og hæren ble trakassert av de allierte luftstyrkene. På vestfronten ødela amerikanske P-47 Thunderbolt- og P-51 Mustang-fly og britiske Hawker Typhoon and Tempest, bevæpnet med bomber og missiler, Wehrmachtens kampformasjoner, og ødela hundrevis av stridsvogner og transportkonvoier. Det samme skjedde på østfronten, der den viktigste slagkraften var representert av det rødstjernede angrepsflyet Il-2. Her kunne de tyske enkeltløpede 20 mm-kanonene ikke gi fienden et passende motstøt på grunn av begrenset ildkraft, fordi en eller to skjell noen ganger ikke var nok til å ødelegge Il-2, og flere skjell sjelden traff flyet fra en briste. Imidlertid var ett treff fra en 37 mm kanon vanligvis nok til å skyte ned en Il-2.
For å håndtere denne irriterende trusselen kombinerte Wehrmacht luftfartsvåpen og kjøretøyer. Så en luftfarts selvgående enhet (ZSU) ble opprettet på grunnlag av mediumtanken PzKpfw IV, som mottok Sd. Kfz-indeksen i henhold til avdelingsbetegnelsessystemet for pansrede kjøretøyer. 161/3. Den fikk navnet "Möbelwagen" ("møbelbil") på grunn av den ytre likheten i stuet stilling (hevede pansrede skjold på pistolen) med en møbelbil (bilde nedenfor). Den første installasjonen, bustet med en kvartett på 20 mm FlaK 38 kanoner (Flakvierling), ble produsert i slutten av 1943. Disse fire 20 mm kanonene var i stand til å levere 4 minutter med kontinuerlig brann (3200 runder) og skremte de allierte koalisjonspilotene som kalte dem "Hell Four".
Parallelt med dette våpensystemet ble det også brukt en enkelt 37 mm kanon av det større kaliber FlaK 43, som ble installert på omtrent 300 Möbelwagen for å beskytte pansrede søyler på marsjen. De ble snart erstattet av de overlegne Wirbelwind og Ostwind Flakpanzer IV -systemene, som var ansvarlige for de store tapene av amerikanske og britiske piloter som fløy over Frankrike, Belgia og Nederland. Men det var før det siste systemet fra listen over luftfartsinstallasjoner dukket opp - Kugelblitz FlaKpanzer IV ble laget i bare fem eksemplarer før Ruhr -området ble tatt til fange av de allierte hærene. Den hadde et dobbelt 30 mm MK103 DoppelflaK -feste som var i stand til å skyte 900 runder i minuttet!
På den annen side utviklet den amerikanske og britiske industrien, for ikke å snakke om Sovjet, samtidig selvkjørende luftfartsplattformer med tunge maskingevær. På grunn av luftoverlegenheten til deres luftstyrker ble de imidlertid oftest brukt som direkte brannstøtte for bakkestyrker mot stridsvogner og andre kampbiler. Eksempler inkluderer den britiske Crusader Mk. III / AAT-tanken eller den pansrede bilen Staghound T17E2 AA, bevæpnet med to 12,7 mm M2-maskingeværer, og de amerikanske luftvernsystemene med fire 12,7 mm M2 maskingevær (kjent som Four Fifties, siden deres kaliber er 0,50), ofte montert på plattformen til M16 GMC halvsporskjøretøy.
Selv om de var mye mindre kraftige enn de tyske 20 mm luftfartøyssystemene, var de i det minste allment tilgjengelig og ble mer vanlig brukt for å undertrykke bakkemål. Imidlertid hadde ingen av luftvernkanonene så lang levetid og så internasjonal berømmelse som 40 mm-systemet til det svenske (nå britiske) selskapet Bofors, som var et av de mest populære luftfartøysystemene i den midterste kategorien i masse, brukt i andre verdenskrig av en større del av de vestlige allierte, så vel som mange land i den Hitlerittiske koalisjonen! Et lite antall av disse installasjonene er fortsatt i bruk i dag i en rekke land, inkludert Brasil. Selvkjørende pistol M19 (Multiple Gun Motor Carriage), basert på chassiset til M24 Chaffee-lyntanken, som et tremanns-tårn ble installert på, bevæpnet med to 40 mm Bofors-kanoner, ble ansett som den beste selvgående pistol mot luftfartøy i den amerikanske hæren. Installasjonen ble produsert av Cadillac i 1944-1945, mot slutten av andre verdenskrig, den var i tjeneste med flere enheter av den amerikanske hæren og ble senere brukt i fiendtlighetene under Koreakrigen. Etterfølgeren, den fullt manuelle M42 Duster med de samme kanonene basert på M41-chassiset, ble den viktigste selvgående laderen i de amerikanske væpnede styrkene på slutten av 1950-tallet. Siden det var et relativt effektivt system i den epoken det ble opprettet for, da det ble utbredt, ble det absolutt ineffektivt mot høyhastighets jetmålene på "sekstitallet".
Dette er hovedårsaken til at mobile selvdrevne kanoner senere ble erstattet i de amerikanske væpnede styrkene med første generasjons selvdrevne luftfartsrakettsystemer, for eksempel MIM-72A / M48 Chaparral, på et tidspunkt da noen land vant store fordeler ved å betjene selvgående kanoner, for eksempel Sovjetunionen med sin ZSU-57-2 (senere Shilka og Tunguska med tillegg av radarstyring). Tyskland med sin Flakpanzer Gepard og Frankrike med sin "30mm tvilling" AMX 13 DCA-alle disse luftfartøysystemene var utstyrt med radar for deteksjon og sporing av kort rekkevidde. I dag forblir mange av disse selvgående systemene i tjeneste med noen få eksotiske militære styrker, men i store hærer har de i stor grad blitt erstattet av lette missiler.
Bærbare og transportable kortdistanse luftvernsystemer
Utseendet til lette luft-til-luft-missiler endret praktisk talt radikalt hele maktbalansen på slagmarken. MANPAD (Portable Anti-Aircraft Missile Systems) er kortdistansesystemer som er spesielt designet for å transporteres og lanseres av én person. Den virkelige etterfølgeren til det antikke M4 firdoble maskingeværfeste for luftfartøyer fra 1931-modellen, installert på plattformen til GAZ-AA-lastebilen,-MANPADS dukket først opp på slagmarken på midten av 60-tallet. Selv om disse kompleksene i utgangspunktet ble utviklet på slutten av 50-tallet, var de virkelig ikke bare en innovativ løsning for å gi bakkestyrker effektiv allsidig beskyttelse mot lavtflygende fiendtlige fly, men også et reelt skritt fremover sammenlignet med tradisjonelt luftvernartilleri.
I motsetning til luftvernartilleri, er MANPADS båret av én person svært mobile og lett skjulte systemer, som potensielt er i stand til å ødelegge katastrofalt. Det er derfor MANPADS har fått mye oppmerksomhet som et potensielt terrorverktøy, hovedsakelig brukt mot sivile og regjeringsmål og, fremfor alt, mot forsvarsløse sivile fly.
I dag er det tre typer MANPADS, som bestemmes av typen missil som blir skutt opp. Når de kombineres i flere stykker, blir de også hovedvåpenet for de fleste av de eksisterende selvkjørende luftvernsystemene:
• Infrarøde raketter som sikter mot en varmekilde, vanligvis en motor eller en stråle med avgasser.
• Missiler med et radiokommandostyringssystem, når MANPADS -operatøren fanger og følger målet visuelt ved hjelp av et optisk syn og sender veiledningskommandoer til missilet via en radiokanal.
• Raketter med laserstråleveiledning, når missilet følger i stråleløpet og er rettet mot målet lyspunkt dannet på målet av laserdesignatoren.
Av alle tre typer lette missiler er infrarød-guidede missiler det foretrukne valget for kort- og ultrakortdistans luftforsvar. Deres avhengige infrarøde hominghoder (GOS) er designet for å søke etter en kraftig kilde til infrarød stråling. Den første generasjonen IR-GOS hadde et speilobjektiv objektiv montert på gyroskoprotoren og roterte med den, og samlet termisk energi ved detektoren. Utformingen av GOS varierer fra produsent til land, men prinsippet er det samme. Ved å modulere signalet, kan kontrollogikken fortelle hvor den infrarøde kilden er i forhold til retningen for missilets flytur. Alle første generasjon GOS (1G) siden 60 -tallet har fungert på denne måten. I senere design av andre generasjon (2G), introdusert på 70 -tallet, roterer rakettoptikken og det roterende bildet projiseres på et stasjonært trådkors (kalt en konisk skannemodus) eller et stasjonært sett med detektorer som genererer et pulssignal behandlet av en sporingslogisk enhet.
De fleste av de bærbare systemene i forrige århundre bruker denne typen søker, som mange kortdistans luftforsvarssystemer og luft-til-luft-missiler. Den siste generasjonen 3G -raketter bruker infrarød differensialfeildeteksjon og formgjenkjenning. Den neste generasjonen, som for tiden er under utvikling og ikke forventes før i 2025, vil bruke betydelig dyrere fargesensitive (4G) fokalplanskanningssystemer ved bestemte bølgelengder.
Det foretrukne våpenet for å aktivere ultra-kortdistans luftforsvarssystemer er brann-og-glem infrarøde styrte missiler, for eksempel den europeiske MBDA Mistral, den russiske Igla (NATO-kode Strela) fra KBM, og den amerikanske Stinger fra Raytheon; de siste tiårene har de alle blitt produsert i tusenvis av stykker. Til denne trioen kan det legges til mindre systemer: den svenske Saab RBS 70-raketten og den kinesiske CNPMIEC QW-2 (en kopi av den originale sovjetiske Igla-raketten). Den britiske industrien har på sin side utviklet unike laserstyrte kortdistanse luft-til-luft-missiler som Thales Starstreak, som har sin opprinnelse i den meget vellykkede Javelin / Starburst-familien til Shorts Missile Systems. Det trehodede Starstreak / ForceShield-missilet er kjent som det raskeste kortdistanse luft-til-luft-missilet i verden (Mach 4). Alle disse våpensystemene har en gyldig rekkevidde på omtrent 5 til 8 kilometer og kan nå en høyde på 5000 meter med en veldig stor sannsynlighet for å bli truffet første gang. De siste versjonene av alle de ovennevnte missilene har en herdet søker som kan lure infrarøde eller lasermottiltak. Imidlertid foretrekkes IR-guidede missiler av de fleste av verdens hærer (og ikke bare hærer), ettersom de fortsatt er de rimeligste og tåler feilhåndtering bedre. La resten velge missiler med radar- eller laserveiledning.
Europeiske kortdistanse luftforsvarssystemer vender veldig aktivt tilbake til verdensmarkedet. Kanskje det beste beviset på dette er både det høyteknologiske russiske Tor-komplekset (NATO-betegnelsen SA-15 Gauntlet) fra Almaz-Antey-konsernet, og budsjett-MPCV-komplekset fra MBDA, installert på militære kjøretøyer av enhver type.
Østvind
Østeuropeiske land har skapt svært interessante selvgående kortdistans luftfarts systemer med radarstyrte missiler. Den aller første og eldste av dem, missilsystemet 9K33, er fortsatt i drift. 9K33 (NATO-betegnelse SA-8) ble utviklet under storhetstiden for den innovative utviklingen av den sovjetiske forsvarsindustrien, og var det første mobile luftfartøy-missilsystemet basert på et enkelt chassis med sin egen målavskjæringsradar, og hva slags chassis det er ! BAZ-5937 transporter med fire hjul (og til og med flytende) er en reell fordel i feltet, når distribusjonen av systemet er av største betydning. Alle varianter av 9K33-komplekset er basert på 9A33 selvgående oppskytingsrampe med radar, som kan oppdage, spore og engasjere luftmål uavhengig eller ved hjelp av regimentelle overvåkingsradarer, og lansere seks 9M33 luftfartsstyrte missiler med radarstyring. Det mobile komplekset for bevegelse på vann er utstyrt med en vannkanon, kan transporteres med IL-76-fly og med jernbane, cruisebanen er 500 km. Det er ganske forståelig at etter den kalde krigen, mange av kompleksene, som er oppdatert på bekostning av vestlige elektroniske og datasystemer, nå brukes av NATO -land med stor effektivitet.
Det tyngste og største kortdistanse luftforsvarssystemet i dag er det russiske Tor-M1-komplekset produsert av Almaz-Antey-konsernet og den siste versjonen, Tor-M2; begge er bevæpnet med ikke mindre enn 12 9M331 luft-til-luft-missiler. Det høyeksplosive fragmenteringsstridshodet på raketten og den aktive fjernsikringen kan ødelegge mål i bevegelse med en hastighet på 700 m / s og i en høyde av 6000 meter innenfor en radius på 12 km. Komplekset kan skyte mot mål med et kort stopp på tre til fem sekunder. Anti-fly missilsystemet er basert på et 9A331 belte kampvogn (chassis av typen GM-5955), som kan nå hastigheter på omtrent 65 km / t på motorveien og har en marsjavstand på 500 km. Betjent av et mannskap på 4 personer, inkludert sjefens sjåfør og to operatører. Cockpiten er plassert foran, og tårnet er installert i midten av kjøretøyet, overvåkingsradaren, som gir 90 ° dekning, er installert bak. Kjøretøyet er også utstyrt med en K-band Doppler-radar med en faset array-antenne, som har en rekkevidde på 25 km.
Når det gjelder lyssystemer, har det russiske selskapet KBM utviklet et nytt luftfartøysystem Gibka-S, som kan godta det nyeste 9K333 Verba bærbare luftfartsrakettsystemet (vedtatt i 2014). Luftfartøyskomplekset Gibka-S er designet for å gi de væpnede styrkene mobile midler til kortdistanse luftforsvar. Det nye selvkjørende luftfartøyssystemet består av flere løfteraketter basert på det pansrede kjøretøyet Tiger og et rekognoserings- og kontrollkjøretøy. En viktig fordel med kampvognen er at den kan bruke både de nyeste Verba MANPADS og Igla-S MANPADS, som er i tjeneste med hærene i mange land, inkludert den russiske hæren. Det er åtte missiler i ammunisjonslasten til komplekset. Fire av dem er plassert på bæreraketten. Arbeidet med BMO er automatisert så mye som mulig. Det er to kampbruksmoduser: autonome eller under kontroll av kommandoposter.
Rekognoserings- og kontrollkjøretøyet til plutonsjefen (MRUK) er designet for automatisert kontroll av handlingene til luftvåpenskytterlagene til MANPADS. MRUK inneholder en liten radar "Garmon". MRUK lar deg raskt samhandle med høyere kommandoposter og kontrollere seks underordnede kampkjøretøyer eller fire lag med luftvernskytter som er utstyrt med 9S935 automatiseringsutstyr. Det garanterte kommunikasjonsområdet til MRUK med BMO er 17 km mens det står stille og 8 km mens du kjører.
En mobil antiluftskytspistol Poprad fra det polske selskapet Bumar Electronics, som er ganske likt i konseptet, er i stand til å treffe luftmål i lav og middels høyde. Den er bevæpnet med fire Mesko Grom -oppskyttere, selv om andre typer MANPADS kan installeres. Brannkontrollsystemet inkluderer en optoelektronisk stasjon med et infrarødt kamera og en laseravstandsmåler, samt et NATO-standard "venn eller fiende" -system. Enheten er utstyrt med navigasjons- og dataoverføringssystemer, som gjør det mulig å integrere enheten i et integrert luftforsvarssystem. Som standard er Poprad -komplekset basert på det pansrede kjøretøyet Zubr med hjul, men kan også installeres på andre plattformer, inkludert pansrede personellbærere. Grom -missilet har en rekkevidde på opptil 5500 meter og en maksimal høyde på 3500 meter. Det polske våpeninspektoratet har bekreftet at Poprad -systemet er testet med den nye Mesko Piorun -raketten fra ZM Mesko, som til slutt vil erstatte Grom -raketten.
"Euro-missil" MBDA
I tillegg til kortvarig luftforsvarssystem VL Mica, basert på Mica IR / ER luft-til-luft-missil (foto nedenfor) for å engasjere svært manøvrerbare mål på korte og mellomstore avstander med infrarød og radarstyring, som nå er en del av Rafale multirole fighter og fighter Mirage 2000 sen-serien, MBDA er en av skaperne av Atlas-RC og MPCV ultrakorte luftforsvarssystemer. Disse systemene er basert på Mistral 2 overflate-til-luft-guidet missil, som er i stand til å fange opp et bredt utvalg av luftmål i høyder over 3000 meter, inkludert mål med lave termiske signaturer. Den har angivelig en høy treffrate og er svært effektiv mot å manøvrere luftmål (beveger seg også på bakken).
MPCV (Multi Purpose Combat Vehicle-multifunksjonell kampvogn) er et kompleks av den siste generasjonen med høy ildkraft, designet for luftvernoperasjoner på bakken på ultra-nære områder. Oppgaven er å gi luftfartøyenheter et enkelt våpensystem som kombinerer høy mobilitet, god besetningsbeskyttelse og høy ildkraft. Komplekset er basert på et automatisert tårn montert på et pansret kjøretøy. Tårnet inkluderer optoelektroniske sensorer, en liten boret kanon og fire klar-til-oppskyting Mistral 2-missiler som kan skytes opp fra en kontrollkonsoll installert inne i bilen. Dette våpensystemet med den nyeste Mistral 2 kortdistanse luft-til-luft-missil har blitt testet på et stort utvalg av meget manøvrerbare pansrede kjøretøyer. Høy mobilitet og kort responstid, bare to sekunder, øker luftfartsfunksjonene til et massivt forsvar.
En enhet på fire MPCV -komplekser trenger mindre enn 15 sekunder for å skyte mot 16 forskjellige mål som flyr fra alle retninger. Komplekset kan opereres både av en operatør og av et mannskap på to personer, inkludert sjefen. Den gyrostabiliserte optoelektroniske stasjonen i MPCV-komplekset ble utviklet av Rheinmetall Defense Electronics. Den inkluderer fjernsyns- og infrarøde severdigheter, en laseravstandsmåler og en automatisk målesporemaskin som lar deg observere når som helst på dagen. MPVC-komplekset er også utstyrt med en 19-tommers TL-248 brannkontrolldisplay, et operatørpanel med et grensesnitt mellom mennesker og maskiner, en 17-tommers TX-243 kommandoskjerm, opptakere for oppgaveanalyse og opplæring, samt en fiber optisk kommunikasjonskanal for fjernbetjening i et trygt miljø … Thales VHF PR4G F @ stnet radiostasjon er integrert i MPCV -plattformen for overføring av data og talemeldinger, som den kan overføre samtidig selv i de vanskeligste jamming -miljøene.
Den modulære arkitekturen til MPCV gjør at systemet kan integreres i et koordinert brannkontrollnettverk og være en del av en digital kraft. For å øke de ødeleggende egenskapene til MPCV-komplekset, har MBDA utviklet et kompakt lett operasjonelt kontrollsystem Licorne, designet for superlukk luftforsvarssystemer bevæpnet med Mistral-missiler. Det svært mobile kontrollsystemet stammer fra I-MCP- og PCP-systemene også fra utviklingen av MBDA. Det gir et høyt nivå av koordinering av ultralukke luftforsvarssystemer og er godt tilpasset behovene til raske raid eller amfibiske operasjoner på land eller sjø. Systemet kan gi fullstendig operativ informasjon for beslutningstaking, inkludert den lokale luftsituasjonen, trusselvurdering og prioritet. Licorne -systemet kan integreres med en rekke infrarøde sensorer og lette radarer, hvoretter det blir et fullt funksjonelt kompleks for observasjon, deteksjon og identifisering av mål.
Basischassiset ble utviklet av MBDA i samarbeid med Rheinmetall Defense Electronics (RDE). De nåværende MPCV-kompleksene er basert på Renault Trucks Defense Sherpa 3A terrengpansret kjøretøy, men kan installeres på andre pansrede kjøretøyer med en minimum bæreevne på 3 tonn. Etter en rekke testlanseringer i 2010, ble den endelige kvalifikasjonen til MPCV -systemet kunngjort. Disse forsøkene kulminerte med levende skudd mot en rekke mål som representerer flere luftangrep. De første MPCV -kjøretøyene på Soframe -chassiset ble levert til den saudiarabiske nasjonalgarden i 2013.
Et ideelt og naturlig komplement til MPCV-komplekset på brigadenivå er Ground Master 60 taktisk S-band faset array-antenne fra Thales Ground Master-familien, optimalisert for luftovervåking og målbetegnelse på våpensystemer, alt fra en enkelt artilleripistol til et utvidet kortdistans luftforsvarssystem. Denne lette og pålitelige radaren er designet for et bredt spekter av oppgaver, fra mobil krigføring til beskyttelse av faste strategiske mål. Den kan søke etter mål mens den er på farten, og gir troppene dynamisk situasjonsbevissthet. Radaren har en av verdens beste kortdistansegenskaper for de vanskeligste målene, spesielt lavflygende mål med lavt maskeringsfunksjoner (helikoptre som tar av, UAV, cruisemissiler, etc.).
Den brukbare radarstasjonen Ground Master 60 er i stand til å gi en beskyttende kuppel over bakkestyrker på marsjen, har en horisontavstand på 80 km og et tak på opptil 25 km, har et minimum deteksjonsområde på 900 meter og kan spore opptil 200 svært manøvrerbare luftmål samtidig. Den har et effektivt anti-jamming-system og en Frequency Agility-modus som dynamisk oppdager og sporer lyddempere for å velge den minst dempede frekvensen.
MPCV-komplekset fra MBDA er det eneste moderne, gjennomtenkte designet kortdistanse luftvernkomplekset på verdensmarkedet. For tiden studeres av den kinesiske industrien, som alltid er ivrig etter å lage kopier av europeiske banebrytende design. Vent og se.
