Selve logikken i fiendtlighetens oppgave utgjorde oppgaven med å utvikle et minelag med et panserkorps, som ville tillate det å sette opp hindringer uten frykt for å returnere ild fra fienden, i det minste fra håndvåpen og granatangrep, og dermed beskytte lagring av mannskap og ammunisjon under utførelsen av et kampoppdrag … Pansret beskyttelse tillot også minelaget å sette minefelt, som de sier, rett under fiendens nese, og ikke gi ham tid til å manøvrere.
Det grunnleggende kjøretøyet for det nye minelaget var den selvgående 100 mm-kanonen fra etterkrigsutviklingen SU-100P ("objekt 105"). Dette artillerisystemet ble tatt i bruk, men i 1949-1957. bare 24 stykker ble produsert, og i forbindelse med uttalelsen fra den første sekretæren for sentralkomiteen i CPSU, N. S. Khrusjtsjov om at missiler er i stand til å erstatte både luftfart og artilleri, de nektet det. På grunnlag av dette artillerisystemet i 1960 begynte imidlertid opprettelsen av et sporlagt gruvesjikt GMZ - "Object 118". ROC for opprettelsen av GMZ ble fastsatt av dekretet fra Ministerrådet i Sovjetunionen 4. februar 1956. Den ble vedtatt etter ordre fra USSRs forsvarsminister 22. februar 1960 og 1961-1969. serielt produsert på UZTM. Som grunnchassis ble det brukt et selvgående beltebil-produkt 123, et spesielt modifisert chassis av den tidligere Su-100P-installasjonen.
Minelaget ble utviklet på OKB -3 "Uralmashzavod", sjefsdesigner - Georgy Sergeevich Efimov. Overvåket nestlederens arbeid. sjefsdesigner E. A. Karlinsky. Ledende designingeniører som erstattet hverandre var: Yu. A. Simonyan, Yu. M. Nikitin og Yu. P. Sarapultsev.
Strukturelt er bilen delt inn i fire rom: motor, kontroll, min og operatør. I kontrollrommet, som er plassert i venstre (i kjøretøyets retning) halvparten av skrogets baug, er setene til førermekanikeren og kjøretøysjefen plassert. Operatøren er i det bakre rommet, hvor han kontrollerer prosessen med å utstede miner. På baksiden av skroget til minelaget er det en installasjon med et brett for utstedelse av gruver og en plog-kamuflasjeanordning.
Maskinens kropp er forseglet, utstyrt med en HLF, som gjør det mulig å arbeide i kjemisk eller radioaktivt forurensede områder. Mannskapet på bilen er tre personer - sjefen for bilen, sjåføren og operatøren. Hovedrustningen er 7,62 mm PKT -maskingevær. Ammunisjonsmengden er 1000 runder. For å installere et minefelt er GMZ utstyrt med TM-57, TM-62 antitankminer. Gruvene er utstyrt med kontakt og berøringsfri (for TM-62) sikringer. Settet som skal transporteres er 208 minutter.
Utstedelse av miner til legemekanismen utføres av en beltetransportør gjennom et vindu i den nedre delen av det bakre arket av maskinkroppen. Transportbåndets bevegelse er synkronisert med sporene. Med endringer i maskinens hastighet endres ikke nøyaktigheten til å legge gruver, og gruvedriftstrinnet som er satt av operatøren blir observert.
Gruver i et gruverom er satt inn i spesielle seksjoner. Hver seksjon har 4 gruver. Tretten seksjoner utgjør en rad, og det er fire slike rader i gruverommet. Dermed er det totale antall gruver 208 stk.
Gruvene settes inn i seksjonene på en slik måte at sikringene rettes mot akterenden til minelagsskroget, så går de ut riktig - smelter opp. Etter lasting av gruvene er minelaget klart til å installere minefeltet. Når den nærmer seg gruvelinjen, senker operatøren på kommando plogenheten og sjøsettingstransportøren til en halvtransportposisjon og åpner dekslene til gruvedispenseringsvinduene. Etter å ha nådd arbeidsstedet (innstilling av minefeltet), senker operatøren ploginnretningen til arbeidsstilling, setter girspaken, avhengig av gruvedriftstrinnet, i posisjon 4 eller 5, 5. Operatøren overtar også kontrollen over mekanikeren kjører, observerer utgangen av gruver, og angir gruvehastigheten. Etter at den siste gruven er sluppet, lyser det gule lyset "Kit utstedt" på operatørkonsollen. Pløyeapparatet og oppskytningsvognen er hevet til halvtransportposisjon.
Ladetiden til maskinen er 15 til 40 minutter. For å gjøre dette, er det også nødvendig å involvere en sapperpleton, som forbereder gruver for legging (åpner bokser, utstyrer gruver med sikringer og gir gruver til mannskapet ovenpå).
Legging av gruver i bakken utføres bare i første gir (på bakken i første og andre) og bare i jord i I - III tetthetskategorier. Installasjon av gruver i steinete, knuste stein og frossen jord er ikke tillatt.
GMZ måtte ta del i fiendtlighetene. Dette skjedde for første gang i Afghanistan, der de endte opp enten ved et uhell, eller ved dumhet, eller rett og slett som en vanlig enhet i ingeniørbataljonen i divisjonen. Men ånder hadde ikke tanker, og derfor var det ingen steder å bruke den mekaniserte installasjonen av minefelt. Og etter at et par utstyrte GMZ-er ble skutt ned, og et anstendig krater forble på plass, bestemte de seg raskt for å skjule alle gruvene, fjernet gruvekassettene og brukte minelaget som transport. Selv ånder var redde for å skyte på disse bilene, og husket de eksplosjonene. Tross alt, hvis to tonn TNT eksploderer, vil pilen ikke virke litt. Slik ble de motoriserte riflene fraktet.
På begynnelsen av 1990 -tallet. 3 sporede minelag var i tjeneste med de Pridnestroviske væpnede styrkene og deltok 2. mars 1992 i lokale kamper. En bil ble ødelagt. Mer detaljert informasjon er ikke tilgjengelig. Men å dømme etter bildet nedenfor, var disse ikke GMZ, men GMZ-2.
De viktigste ytelsesegenskapene til GMZ:
Typer gruver som brukes:
-TM-57 med sikringer MVZ-57
-TM-62 med sikringer MVZ-62
Minelagets totale masse er 28,5 tonn, Generelle dimensjoner i arbeidsstilling:
Lengde - 8,62 m.
Bredde - 3,25 m.
Høyde - 2,7 m.
Spor - 2, 72 m.
Gjennomsnittlig hastighet på asfalterte veier er 25-27 km / t.
Gruvehastighet:
- ved installasjon av gruver på overflaten - opptil 16 km / t.
- når den er installert i bakken (snø) - opptil 6 (10) km / t.
Gruvedriftstrinnet er 4 eller 5,5 m.
Ammunisjonsgruver - 208 stk.
Mannskap - 3 personer.
Rustningstykkelse - 15 mm
Utgivelsesår: 1960-1968
I 1962 begynte UZTM designbyrå arbeidet med å forbedre det sporede minelaget ytterligere. Slik ble andre generasjons minelag født. GMZ-2 ("Objekt 118M"), som skulle erstatte GMZ. Kjøretøyet ble tatt i bruk etter ordre fra Chief of Engineering Troops i USSRs forsvarsdepartement datert 14. desember 1967.
Hovedformålet med GMZ-2-maskinen, i likhet med GMZ, er mekanisert installasjon av antitankminer. Gruver kan installeres i bakken og i snøen. I dette tilfellet kan gruver enten være forkledd eller installert på overflaten av bakken.
En vesentlig ulempe med GMZ var at hvis bare en del av ammunisjonen ble brukt opp under gruvedrift, var omlasting umulig. Det var nødvendig å legge ut all ammunisjon for å kunne lade bilen igjen. Denne feilen ble eliminert i en modifisert versjon av maskinen. I tillegg ga GMZ-2 muligheten til å deaktivere mekanismen for å bringe sikringene i en avfyringsposisjon, noe som gjorde det mulig å bruke maskinen til å installere gruver med andre sikringer (i dette tilfellet ble sikringene brakt inn i avfyringen posisjon manuelt).
Motorkraften i GMZ-2 ble økt til 520 hk, noe som gjorde det mulig å øke transporthastigheten til 60 km / t.
Mannskapet på kjøretøyet består av tre personer: føreren, kjøretøysjefen og operatøren. Kjøretøyets pansrede karosseri er lett pansret og beskytter mannskapet mot kuler og granater, samt har anti-atombeskyttelse og beskytter mannskapet mot en sjokkbølge i en atomeksplosjon.
GMZ-2-bygningen har fire rom: kontrollrom, kraftrom, gruverom, operatørrom. I baugrommet, mellom skottet i kraftrommet og venstre side, er kontrollrommet plassert der førersetet er plassert, i tillegg til spakene og pedalene til maskinstyringen. I taket på kontrollrommet er det luker for sjåføren og kjøretøysjefen. Bak førersetet på venstre side er bilens kommandørsete, over hvilket et tårn med en PKT -installasjon er installert.
Et gruverom er plassert i den midtre delen av GMZ-2-bygningen. Gruverommet har en mekanisme for utstedelse av miner og en kassett med gruver. Drivstofftanker er plassert på sidene av rommet. To til styrbord og en til babord. For å utstyre kassetter med gruver, samt for å fylle drivstoff i bilen, er det åpne dører på taket i gruverommet. En antenne er installert på taket foran gruverommet. Også i gruverommet er det en filtreringsenhet og en del av et transportabelt reservedelssett.
I den bakre delen av karosseriet, over utleveringsmekanismene, er det et operatørrom. I operatørrommet er det manuelle stasjoner med mekanisme for utstedelse av gruver, operatørkonsoll, mekanismer for lukking av gruveutgangsvinduer, samt operatørstårn, som har luke og observasjonsinnretninger.
I den forrige versjonen av GMZ var det ingen observasjonsenheter, så operatøren ble tvunget til å stikke ut av luka for å kontrollere utlegging av gruver, noe som var utrygt. Hovedrustningen er 7,62 mm PKT -tankmaskinpistol. Ammunisjonsmengden er 1500 runder.
For å installere et minefelt er GMZ-2 utstyrt med anti-tankgruver TM-57, TM-62M, TM-62P2 og TM-62T. Gruvene er utstyrt med kontakt og berøringsfri (for TM - 62) sikringer. Settet som skal transporteres er 208 minutter.
For observasjon av terrenget og målrettet skyte fra et maskingevær i tårnene til sjefen og operatøren, er det installert tre prismeobservasjonsenheter, periskopiske kikkertutstyr TKN-3A, samt infrarøde lamper OU-3GK.
Sjåføren har to prismeobservasjonsenheter og en periskopisk kikkertenhet TVN-2BM. For å gi ekstern kommunikasjon har GMZ-2 en R-123M radiostasjon, hvis rekkevidde er i middels ulendt terreng opptil 20 km. For interne forhandlinger har bilen en tankintercom.
En modifisert B-54 dieselmotor, betegnet B-105-B, ble brukt som kraftverk. Girkassen er mekanisk, har 6 gir forover og 2 bakover. Den eksterne forskjellen mellom GMZ-2 og GMZ er tilstedeværelsen av observasjonsenheter på kjøretøykommandantårnet og på operatørens tårn.
Forskjeller fra første generasjon GMZ:
- ble lettere med 1 tonn;
- med samme bredde og høyde ble den lengre med nesten 70 cm;
- fjæringen har endret seg (den har blitt helt vridningsstang).
GMZ-2 var i tjeneste med GMZ-troppen til ingeniørbataljonen i divisjonen.
På slutten av 1980-tallet, på grunnlag av GMZ-2, ble det utviklet et universelt sporlagt minelags UGMZ, designet for fjerngruvedrift med PFM-1 og PFM-1S antipersonellgruver.
De viktigste ytelsesegenskapene til GMZ-2:
Mannskap - 3 personer.
Kampvekt - 27,5 tonn.
Lengde - 9,3 m, Bredde - 3,25 m, Høyde - 2, 7 m, Klaring - 450 mm.
Bevæpning: 7, 62 mm maskingevær, Ammunisjon-1250 runder, 208 min TM-62M, TM-57.
Rustningstykkelse: skuddsikker - 15 mm, fôr 12 mm.
Maksimal hastighet er 63 km / t.
Cruise rekkevidde på drivstoff - 450 km.
Dieselmotor, effekt - 520 hk
Gruvehastighet:
på bakken - 15 km / t, i bakken - 6 km / t, i snøen - 10 km / t.
Gruvedriftstrinnet er 5 eller 10 m.
Lengden på MP-en med én rad er 1080 m.
Med gruver med en nærhetssikring - 2000 m.
Men GMZ-2 var heller ikke perfekt, så i 1984 ble den tatt i bruk. GMZ-3 (objekt-318)utviklet ved UZTRM. Forskjeller fra tidligere biler:
- systemet med termisk røykutstyr ble fjernet på grunn av for høyt drivstofforbruk for dannelse av røykblanding og umuligheten av røykutvikling av maskinen som står stille. I stedet ble det installert 6 81 mm granatkastere av Tucha-systemet på sidene for innstilling av røykskjermer;
- anti-atombeskyttelsessystemet ble fjernet som unødvendig;
-lagt til muligheten til å installere antitankminer TM-89 med en magnetisk sikring.
Den første demonstrasjonen av GMZ-3 "Wind" fant sted på RDE-2001-utstillingen i Nizhny Tagil, Sverdlovsk-regionen. GMZ-3 er utstyrt med moderne navigasjonshjelpemidler (treghet og satellitt), som gir kontinuerlig behandling av kjøretøyets kurs, finne den korteste banen, digital indeksering av kjøretøyets koordinater og koordinater for minefeltets nodalpunkter, koordinater for hver gruve. Alt dette gjør det mulig å fikse minefeltet på gruvedagen, tegne konturene til minefeltet på et topografisk kart og samtidig overføre koordinatene til minefeltet til kampkontrollsenteret til den kombinerte våpenenheten. Mannskapet på kjøretøyet består av 3 personer: sjefen, sjåføren og operatøren. Rustningen til GMZ -3 er ganske tynn - 15 millimeter, som beskytter mot håndvåpen og skallfragmenter. Gruvene legges på bakken eller i bakken med et forhåndsinnstilt gruvedriftstrinn. Gruvehastigheten er fra 6 til 16 km / t, og lengden på det utlagte minefeltet med en ladning er opptil 1000 meter fra gruver med kontaktsikringer og opptil 2000 meter fra gruver med nærhetssikringer. GMZ-3 er utstyrt med en selvforankrende enhet, som gjør det mulig å produsere et mekanisert deksel for et kjøretøy i middels jord.
GMZ-3 ble adoptert av sperreplutonen til ingeniørbataljonen. I følge delstatene i noen divisjoner, på slutten av åttitallet, ble en deling av GMZ introdusert i staben til et ingeniør-sapper-selskap av et motorisert rifle eller tankregiment. På et kvarter kan en slik peloton legge et tre-raders minefelt med en lengde på 1000-2500 meter. I følge kombinert våpentaktikk var GMZ -troppen i kamp en mobil avdeling av divisjonens sperre og beveget seg i retning av gjennombruddet av fiendtlige stridsvogner.
GMZ-3 sikrer forhåndsinstallasjon av minefelt i de forventede tankfarlige retningene, så vel som i direkte refleksjon av angrep fra fiendens tank og mekaniserte enheter. Til dags dato deltok og deltar GMZ-3 i kamper øst i Ukraina på begge sider. Detaljert informasjon om spesifikke oppgaver og deres effektivitet er fortsatt lukket. Bare bilder fra disse stedene.
Militære eksperter anser ulempen med GMZ-3 som ganske enkel bestilling. I tillegg tillater moderne teknologi allerede bruk av ekstern gruvedrift. I de elektroniske mediene dukket det opp publikasjoner om at på grunnlag av Armata -plattformen, i tillegg til hovedtanken, tunge infanterikjemper og reparasjons- og gjenopprettingsbil, vil det bli opprettet annet utstyr, spesielt en ny generasjon universell gruvelag (UMZ -EN). Det er disse kjøretøyene som vil være utstyrt med fjernstyrt gruvedrift, integrert i de automatiserte kontrollsystemene til det taktiske nivået. Om nødvendig vil disse "land ødeleggerne" i løpet av minutter dekke retningen fiendens utstyr kan vises i. Denne omstendigheten bør komplisere handlingene til enhver aggressor betydelig.
Hovedytelsesegenskapene til GMZ-3:
Kampvekt - 28,5 tonn.
Mannskap - 3 personer.
Kroppens lengde er 9,3 m.
Skrogbredde - 3,25 m.
Høyde - 2,7 m.
Bane - 2, 7 m, Klaring - 0,45 m.
Rustningstype - skuddsikker 15 mm.
Motortype - diesel
Motorkraft - 520 hk. med.
Motorvei - 60 km / t.
I butikk nedover motorveien - 500 km.
Klatringen som skal overvinnes er 30 grader.
Den overvunnede veggen er 0,7 m.
Den overvunnede grøften er 2, 5 - 3 m.
Overvinn ford - 1, m.
