Minefelt. Et veldig enkelt og veldig effektivt middel for å beskytte posisjonene dine mot fiendtlige angrep. Selvfølgelig er de ikke en absolutt avskrekkende effekt, men å bekjempe dem tar mye tid og krefter. Den aller første måten å lage passasjer på minefelt dukket opp like etter gruver og besto i manuell oppdagelse og nøytralisering av fiendens "overraskelser". Effektivt, men tidkrevende og risikabelt. I tillegg er opplæringen av en god ingeniør-sapper ikke rask og vanskelig. Et alternativ til levende sappere er metallgruvertråler. Men denne typen anti-gruveutstyr vil bli utbredt bare i dagene med utbredt bruk av tanker. Det var forsøk på å bruke artilleri til minerydding, men dette viste seg å være enda vanskeligere, enda lengre og upraktisk: det var nødvendig å legge skjellene med stor nøyaktighet. Og selv da, med et høyt forbruk av ammunisjon i passasjen, var det fortsatt et par arbeidsgruver.
Det første skrittet mot moderne gruvesystemer ble tatt av britene i 1912. Så foreslo en viss kaptein McClintock fra garnisonen i Bangalore et revolusjonært (som det viser seg senere) å kjempe … nei, ikke gruver - med piggtråd. I disse dager ødela denne sperringen hærene ikke mindre blod enn maskingevær eller andre våpen. Essensen i McClintocks forslag var å ødelegge piggtråden med en eksplosjon. For dette ble røret på fem meter "ladet" med 27 kilo pyroksylin. Det ble foreslått å skyve denne ammunisjonen under hindringen og undergrave den. To eller tre eksplosjoner og infanteriet kan gå gjennom den dannede "porten". For sin langstrakte form fikk ammunisjonen tilnavnet "Bangalore -torpedoen". Under første verdenskrig ble det lagt merke til at "Torpedoes" ikke bare kan brukes om gangen, men også i en bunt - flere rør kan kobles til i flere stykker, og for enkelhets skyld å bevege seg rundt slagmarken, fronten seksjoner ble installert på ski eller hjul. Mellom verdenskrigene oppsto ideen om samtidig bruk av både tanktråler og "Bangalore -torpedoer". Tanken gjorde en passasje for seg selv med trål og slepte en bunt med rør med sprengstoff. Videre ble denne "halen" undergravd, og infanteriet kunne følge tanken. Den første serielle maskinen tilpasset slikt arbeid var Churchill Snake, som dro 16 fem meter lange rør etter hverandre.
Mine tråler
Etter tanken
I Sovjetunionen visste de om landet "Torpedoer" og utførte det tilsvarende arbeidet. Men før krigen var det flere prioriterte spørsmål i landet, så ingeniørtroppene mottok de første slike mineryddingsmiddelene først etter krigen. Den første sovjetiske langstrakte ultralydladningen var et to meter langt rør med en diameter på 7 cm, hvor 5,2 kilo TNT ble plassert. Litt senere ble det mulig å montere ultralyd i trekantede seksjoner av UZ-3 (tre ladninger hver), som igjen kan kombineres til en struktur på opptil hundre meter i lengde. Metoden for å bruke UZ -3 -sekvensen forble den samme - en tank med en trål trakk ut mineryddingsladninger, hvoretter de ble detonert. På grunn av den trekantede formen på UZ-3-seksjonen, ble det dannet en passasje opp til seks meter bred i minefeltet.
UZ og UZ-3 viste seg å være et effektivt middel til minerydding, men ikke uten ulemper. Demineringen foregikk bokstavelig talt på et øyeblikk. Men forberedelsen kunne ikke matche ham i fart. I tillegg var tanken et godt mål for fienden, for ikke å snakke om at det pansrede kjøretøyet kan brukes til flere "kamp" -formål. Så kom det et forslag om å gjøre gruveavgiften selvgående-en hundre meter konstruksjon fra UZ-3 bør være utstyrt med 45 solid-jetmotorer. Som planlagt løftet motorene hele strukturen og dro den til minefeltet. Der, ved å velge en bremsekabel, eksploderte ladningen. Den estimerte flyhøyden var en meter. Denne versjonen av den utvidede ladningen fikk navnet UZ-3R. Ideen var god, men det var betydelige implementeringsproblemer. Alle 45 motorene måtte startes samtidig. Samtidig måtte de gå til maksimal driftsmodus. Den påførte elektriske kretsen kunne ikke takle den samtidige lanseringen. Det skal bemerkes at spredningen i motorens starttider var liten - en brøkdel av et sekund. Men de var også nok for den ustabile bevegelsen av hele strukturen. UR-3R begynte å vri seg, hoppe fra side til side, men etter noen sekunder byttet den fremdeles til horisontal flyging. Flyet var heller ikke lett. Hindringer høyere enn 50-70 cm og en skråning av overflaten selv ved 4 ° var ufremkommelige mot kostnad. Da den møtte en hindring som var for høy, tok avgassladningen bokstavelig talt opp i himmelen og viste aerobatikkprogrammet der. Som et resultat, for et så dårlig humør og pyrotekniske show, mottok UZ-3R kallenavnet "Serpent Gorynych". Senere vil nyere gruvesystemer bli kalt det.
Under egen kraft
I 1968 ble det pansrede kjøretøyet UR-67 adoptert av de sovjetiske ingeniørtroppene. Det var et chassis av en pansret personellbærer BTR-50PK med en bærerakett installert på den for utvidede kostnader. Et mannskap på tre tok bilen til ønsket posisjon, siktet og lanserte UZ-67-ladningen. I motsetning til tidligere gruvedriftsenheter hadde den ikke en stiv struktur, men en myk og besto av to 83 meter lange slanger fylt med sprengstoff. En UZ-67 inneholdt 665 kg TNT. En rakett med fast drivstoff (likevel offisielt kalt "DM-70-motoren"), festet til frontenden av ladningen, er i stand til å levere en eksplosiv ledning i en avstand på 300-350 meter fra kjøretøyet. Etter at oppskytningen ble utført, skulle mannskapet snu tilbake for å justere ledningen og detonere den med en elektrisk tenner (den tilsvarende kabelen er plassert i bremsekabelen). 665 kilo TNT ble laget gjennom en seks meter bred passasje opp til 80 meter lang. Detonasjonen av en fiendtlig gruve under en eksplosjon skjer på grunn av detonasjonen av sikringen.
Hovedformålet med UR-67 er anti-tankgruver. Lette personellgruver detoner enten eller blir kastet ut av passasjen av en eksplosjonsbølge, og gruver med en dobbeltklikksikring etter eksponering for UZ-67 kan forbli i drift. Situasjonen er lik med magnetiske gruver, selv om sikringen deres kan bli alvorlig skadet av eksplosjonsbølgen. Som du kan se, hadde UR-67 nok problemer, men effektiviteten ved å lage passasjen (2-3 minutter) og ammunisjonen som ble fraktet fra to ladninger forlot ikke militæret likegyldig. I 1972 mottok "Serpent Gorynych" en ny minerydningsavgift - UZP -72. Den ble lengre (93 meter) og tyngre, fordi den allerede inneholdt 725 kilo PVV-7 sprengstoff. Rekkevidden til UZP-72-skuddet nådde 500 meter, og de maksimale dimensjonene til passasjen som ble gjort økte til 90x6 meter. Som før var UZP-72 enten kran eller manuelt plassert i det aktuelle rommet i bilen (den passer i en "slange"), hvorfra den, når den ble skutt opp, ble trukket ut ved hjelp av en rakett med fast drivstoff som stiger ned fra guiden.
I 1978 ble UR-67 erstattet av UR-77 "Meteorite" -installasjonen, som nå er det viktigste kjøretøyet i denne klassen i den russiske hæren. Prinsippet for drift av den nye installasjonen forble det samme, selv om den mottok ny ammunisjon. UZP-77 er lik i sine egenskaper som UZP-72 og skiller seg bare ut i noen teknologiske aspekter. Grunnlaget for den utvidede ladningen "77" er DKPR-4 detonerende kabler 10,3 meter lange hver, koblet til en enkelt ledning med union muttere. UR-77 er basert på det lett pansrede 2S1-chassiset, hentet fra Gvozdika selvgående haubits.
Røttene til dette chassiset går tilbake til MT-LB-traktoren. Lanseringsskinnen til UR-77 eksosraketter og ledningsboksene, i motsetning til UR-67, mottok beskyttelse i form av et tårnhette. En veldig nyttig innovasjon, for i pansrede ammunisjonskasser er det nesten halvannet tonn eksplosiver. Før oppskytningen stiger den pansrede hetten sammen med skyteskinnen til ønsket høydevinkel. Videre utføres alt kamparbeid bokstavelig talt med et par knapper: den ene er ansvarlig for å starte motoren med fast drivstoff, den andre for å detonere ladningen og den tredje for å slippe bremsekabelen. Etter å ha trykket på den tredje knappen er "Meteorite" klar til å gjøre et nytt pass. Det tar 30-40 minutter å lade installasjonen. Sprengstoffledningen kan legges enten med en ferdig blokk med kran eller manuelt. Chassis 2С1 flyter (hastighet opptil 4 km / t). Samtidig argumenteres det for at UR-77 kan starte en utvidet ladning selv fra vann. Den taktiske siden av denne saken ser tvilsom ut, men det er filmmaterialer med en slik start.
… og andre "Serpents Gorynychi"
Litt senere, UR-77, på begynnelsen av 80-tallet, fikk ingeniørenheter en ny bærbar installasjon UR-83P. I motsetning til de forrige Gorynychas, hadde den ikke noe chassis. En relativt kompakt og mobil løfterakett, etter demontering, kan bæres av mannskapet eller transporteres på ethvert kjøretøy eller pansret kjøretøy. Prinsippet for bruk av maskinverktøyet er det samme som for forgjengerne, men de mindre dimensjonene krevde bruk av en langstrakt ladning bestående av bare en ledning. Bortsett fra montering av skyteskinnen og andre "relaterte" problemer, ligner prosedyren for å skyte et skudd fra UR-83P bruk av SPG.
Den første kampbruken av sovjetiske fjernstyrte gruvesystemer fant sted under Yom Kippur -krigen i 73. Dette var UR-67-installasjonene levert til Egypt. Det neste UR-77-minerydningsbilen klarte å delta i nesten alle krigene som Sovjetunionen og Russland deltok i, og begynte med den afghanske. Det er informasjon om at i noen konflikter ble "Meteoritt" brukt ikke bare til det tiltenkte formålet: flere ganger i forhold til små bosetninger spilte de rollen som artilleri og la anklager på gatene som tilhørte fienden. Man kan forestille seg hva som skjedde på stedet til husene etter at ledningen ble sprengt.
Det er lignende systemer i tjeneste med fremmede land, men for eksempel kunne den amerikanske AVLM (M58 MICLIC -avgifter) basert på brolaget ikke vinne krigernes tillit.
Uansett hvor mye systemet ble forbedret, nådde påliteligheten ikke akseptable verdier. Når det gjelder den innenlandske UR-77, er det ikke planlagt å erstatte den ennå. Faktum er at konseptet med installasjonen viste seg å være godt utviklet allerede på UR-67-stadiet. Den egyptiske opplevelsen av å bruke denne installasjonen hjalp bare med å endelig "polere" design og applikasjonsmetoder. Dermed er UR-77 i mer enn tretti år av sin eksistens fortsatt ikke utdatert og fortsetter å bli brukt av de innenlandske ingeniørtroppene.
