De fleste utviklere av ubemannede bakkekjøretøyer (UAVer) bruker kjøretøyer som beveger seg ganske sakte og krever relativt kompleks kontroll, i tillegg til at de mangler effektiv sirkulær (360 grader) situasjonsbevissthet. Som et resultat kan fienden ganske enkelt manøvrere raskere enn dem og til og med nøytralisere dem og komme veldig nær BNA. Den amerikanske hæren ser på en mye større, kraftigere, fleksibel og dødelig robot utviklet av Howe & Howe (H&H), kjent som "RipSaw Military Specification 2", som gir mange fordeler som minimerer nevnte sårbarhet. Ripsaw-MS2 testes som konvoivakt og kampstøttebil.
Det ubemannede beltebilen RipSaw Military Spec 1 (MS1) er en testplattform for testing av avanserte terrengfunksjoner. Hans evne til å bevege seg raskt off-road gjorde hæren interessert i å bruke ham som "skytsengel" for konvoier. Enheten er i stand til å bevege seg raskt med konvoien, uten å forstyrre bevegelsen til selve konvoien, raskt inspisere steder for mulig plassering av IED -er eller reagere på fiendtlig brann fra bakhold, undertrykke kildene til denne brannen eller slepe fastkjørte kjøretøyer fra ildlinjen. Ripsaw-MS1 demonstrerte nylig denne evnen under "Robotics Rodeo" på Fort Hood. I tillegg til konvoiens forsvarsoppdrag, er Ripsaw i stand til andre potensielle oppdrag, inkludert omkretsforsvar, sikkerhet, redning, grensepatrulje, opptøyskontroll og disponering av ammunisjon.
Ripsaw bruker flere kameraer for å gi en kontinuerlig 360-graders visning, og gir operatøren "alltid" situasjonsbevissthet. I tillegg er enheten stor nok til at den er i stand til å utføre en så effektiv beskyttelse av omkretsen at ingen kommer i nærheten. Dette aktive selvforsvarssystemet bruker modulær valg av ammunisjon til å
"crowd control" M5 (Modular Crowd Control Munitions, MCCM) installert rundt omkretsen av enheten. Ved å stole på dette avskrekkende våpenet, kan Ripsaw sprenge i folkemengder med MCCM flashbangs eller bruke ikke-dødelige gummikuler for å skremme en nærliggende fiende vekk fra bilen. Lignende våpen kan også brukes som offensive våpen. En annen nyttelast er allerede testet på Ripsaw, inkludert utstyr for å bekjempe IED og gruver.
Ripsaw MS2 fjernstyres fra en nærliggende M113 APC. Imidlertid, som i et semi-autonomt kjøretøy, er mange av funksjonene datastyrt. Enheten er designet som en svært adaptiv plattform som kan integreres med mange våpensystemer og forskjellige nyttelaster.
Høyden på Ripsaw MS2 er bare 1,77 meter, så enheten er i stand til effektivt å blande seg inn i landskapet og skjule seg fra fiendens øyne. Den lave silhuetten er også nyttig når du bruker flyet som en avansert kampmodul; Ripsaw-MS2 er allerede testet med 7,62 mm og 12,7 mm maskingevær. BNA var også utstyrt med Javelin ATGM, men kampskyting med dem er ennå ikke utført. Enheten var utstyrt med våpen av American Army Engineering Research Center for Development (Armys Armament Research, Development and Engineering Center, ARDEC) i Picatinny Arsenal, New Jersey. Installasjonssettet inkluderte et fjernstyrt M240 maskingevær, som ble styrt fra en egen konsoll installert i eskortebilen.
Opprinnelig ble Ripsaw "ubemannede tank" designet som et "one of a kind" prosjekt i en bakgård garasje. Utvikleren, Howe og Howe Technologies, vakte oppmerksomhet fra det amerikanske militæret etter at enheten ble presentert på DARPA Challenge 2005.
To år senere vant det lille, voksende selskapet sin første kontrakt med den amerikanske hæren, som konverterte fartøyet til en demonstrator av evnene til ubemannede bakkekjøretøyer.
Den nåværende versjonen av enheten, kalt Ripsaw MS2, er større, raskere og mer modulær enn MS1 -versjonen. Enheten er i stand til, til tross for den betydelige kampskaden som er mottatt, å bli raskt reparert i feltet og gå tilbake til full kampberedskap dagen etter. I følge produsenten, i motsetning til andre kjøretøyer, som som regel ikke kan repareres etter å ha blitt sprengt av en mine eller IED, kan skadet Ripsaw "demonteres for deler" rett på stedet og settes sammen til et fullt driftskjøretøy i ett natt.
Ripsaw MS2 veier 4,5 tonn og er omtrent like stor som HMMWV. Den kan bære omtrent ett tonn nyttelast og kan betjenes eksternt eller av et mannskap på to, inkludert sjåføren. Den er basert på et lett rørformet chassis avledet fra NASCAR -racerbiler og drives av en 6,6 liters Duramax -dieselmotor som leverer 650 hk. og et dreiemoment på 1 356 Nm, og gir dermed et eksepsjonelt forhold mellom kraft og vekt for kjøretøyer i denne klassen. Ripsaw MS2 er fullt bevæpnet og lastet og kan akselerere fra 0 til 80 km / t på bare 5,5 sekunder (!). Maksimal hastighet er rundt 100 km / t. "Ripsaw er veldig rask og smidig, han kan lett utspille et menneske," sa Michael Howe og påpekte at dette ikke er trivielt for BNA.
Det høye forholdet mellom effekt og vekt, effektiv fjæring og lavt marktrykk gir Ripsaw MS2 eksepsjonell manøvrerbarhet. Tyngdepunktet er i en høyde på 70 cm, noe som resulterer i høy stabilitet i en oppoverbakke på 50 grader og en sidehelling på 45 grader. Høy bakkeklaring på 60 cm og relativt lav vekt, brede spor og lang fjæring gir et lavt marktrykk på 0,2 kg per kvadratcentimeter. Dette gjør at kjøretøyet kan overvinne ulendt terreng i høy hastighet, vertikale hindringer på opptil 1,5 meter høye eller over hindringer som en tung tank.
Et innovativt mekanisk clutchsystem som styrer en hydrostatisk girkasse med en kraftig, rask og enkel mekanisk kjøring er ansvarlig for bilens raske akselerasjon, smidighet og håndtering.
