Unike teknologier har lenge eksistert i Russland, ved hjelp av hvilken "synligheten" av alle objekter i bevegelse, fra et fly til en bil, kan reduseres betydelig.
Det handler om plasmageneratorer, som, som omslutter det tildekkede objektet, gjør det lite påtrengende for radarstråling. Selv den eldste og billigste jagerflyet som er utstyrt med en plasmagenerator, vil etterlate det mye omtalte og sinnsykt dyre amerikanske F-117 og B-2-flyet.
"Vi tok en beslutning om å gjøre" usynlige "ved hjelp av teknologier basert på fundamentalt forskjellige fysiske prinsipper," sa direktøren for forskningssenteret. Keldysh Anatoly Koroteev. Ifølge ham, hvis det opprettes en plasmaskjerm i nærheten av flyet, blir flyet usynlig for radarer.
Her er et enkelt eksempel: hvis du kaster en tennisball på veggen, vil den sprette og komme tilbake. På samme måte reflekteres radarsignalet fra flyet og returneres til mottaksantennen. Flyet ble funnet. Hvis veggen har kantete kanter og de skråner i forskjellige retninger, vil ballen hoppe hvor som helst, men vil ikke komme tilbake. Signal tapt. Amerikansk stealth er basert på dette prinsippet. Hvis du dekker veggen med myke matter og kaster en ball på dem, vil den ganske enkelt flopp på den, miste energi og falle ved siden av veggen. På samme måte absorberer plasmadannelsen energien fra radiobølger. Flyet blir usynlig for radarer.
Basert på dette prinsippet ble det besluttet å lage en kompakt plasmagenerator som kan plasseres på et fly. Designet er lite og lett. Plasmainstallasjonen skapte kraftige elektronstråler. Luften ble ionisert og et plasma med de nødvendige egenskapene ble dannet. "Det var nødvendig for å oppnå kompatibilitet av plasmageneratoren med alle systemer i et moderne fly," sier Andrey Golovin, ansatt ved Keldysh Center., Har installasjonen bestått statlige tester."
Denne teknologien gir de beste resultatene når den brukes spesielt på fly, spesielt i store høyder. Det er minst like effektivt som de amerikanske metodene for å redusere radiosignatur som ble brukt på den beryktede F-117. En betydelig fordel med plasmageneratorer er at de kan installeres på alle enheter i bevegelse som må skjules for radaren, inkludert gamle prøver. Samtidig vil ikke flyytelsen til flyet lide. De er i stand til å manøvrere aktivt i luftslag og utføre aerobatikk, der F-117 er ekstremt svak. I noen tilfeller kan den brukes på bakken, selv på produksjonsbiler.
Plasma-generatorer som ikke er i likevekt, har bestått statlige tester for mer enn femten år siden. I overgangstider ble imidlertid introduksjonen av installasjonen i luftfarten betydelig bremset. "Kanskje det er en feil i dette fra instituttets ledelse," fortsetter Anatoly Koroteev. "Vi var ikke veldig aktive med å promotere det. Det var en vanskelig tid. Og nå eksperimenterer vi innen radiosynlighet ved senteret. Keldysh blir ikke aktivt forfulgt. Den samme finansieringen mangler fortsatt. Imidlertid er det ingen analoger til ikke-likevektsplasmageneratorer i utlandet. Ha det. På slutten av nittitallet begynte faktisk lignende arbeid i USA."
