For tiden er det flere typer moderne hovedstridsvogner på det internasjonale våpen- og utstyrsmarkedet. Pansrede kjøretøyer produsert av forskjellige land finner bestemte kjøpere og gir produsenten visse inntekter. Samtidig kan ingen av de moderne utenlandske stridsvognene matche salget av russiske kjøretøyer fra T-90-familien. Sistnevnte har allerede blitt de mest massive eksporttankene som ble bygget siden slutten av den kalde krigen.
Muligheten for å produsere en eksportversjon av den siste T-90-tanken begynte å bli vurdert på designstadiet. Dette resulterte snart i utseendet til T-90S-tanken, modifisert for fremtidig salg til utenlandske kunder. I oktober 1992 ble det nyeste pansrede kjøretøyet adoptert av den russiske hæren, og samtidig ble det gitt tillatelse til å eksportere T-90S-tanker. I en veldig nær fremtid kan den nye eksporttanken vises til potensielle kjøpere og de ønskede bestillingene kan mottas. Likevel, i løpet av de neste årene, klarte ikke Uralvagonzavod-virksomheten, som utviklet T-90S, å signere en eneste kontrakt med utenlandske kunder.
Ifølge rapporter ble først markedsføringen av T-90S-tanken på det internasjonale markedet hemmet av byråkratiske årsaker. Det er kjent at frem til 1997 ikke kunne produsentorganisasjonen få tillatelse til å demonstrere en lovende maskin på utenlandske utstillinger. For første gang ble et slikt dokument mottatt først i 1997, før IDEX -utstillingen i De forente arabiske emirater. Likevel gikk ikke alt greit denne gangen: tanken ble vist for salongens besøkende, selv om den ikke var offisielt inkludert i utstillingen.
Tank T-90S. Foto Vitalykuzmin.net
Den første demonstrasjonen for potensielle kunder påvirket den videre utviklingen positivt. Forhandlingene begynte kort tid etter IDEX-1997, og førte til signering av nye kontrakter. I 1999 ble Russland og India enige om overføring av tre T-90S-kjøretøyer som er nødvendige for bruk i tester. Litt senere ble denne teknikken testet på indiske treningsområder, og også sammenlignet med moderne utenlandske maskiner i sin klasse. I følge testresultatene bestemte den indiske militæravdelingen seg for å kjøpe nøyaktig russiske stridsvogner. I tillegg tilbød India å levere ikke bare ferdige kampbiler, men også monteringssett. Sistnevnte var planlagt å bli "omgjort" til ferdige tanker ved et av de indiske foretakene.
Kontrakten for levering av T-90S-tanker til de indiske væpnede styrkene ble signert i 2001. Det innebar bygging av 310 kampbiler med en total kostnad på rundt 1 milliard dollar. I samsvar med den eksisterende avtalen skulle "Uralvagonzavod" bygge og levere 124 tanker til kunden. Resten av utstyret skulle sendes til India i form av monteringssett. Montering av tanker under lisens ble overlatt til HVF -selskapet i Avadi. Det var planlagt å fullføre leveransen av det bestilte utstyret i løpet av de neste årene.
I forbindelse med den første "indiske" kontrakten var historien om kundens ønske om å motta garantier allment kjent. I løpet av den perioden gikk Russland og industrien gjennom vanskelige tider, og det var en risiko for å stoppe konstruksjonen av tanker av en eller annen grunn. For å løse dette problemet måtte den øverste ledelsen i Russland ta situasjonen under sin personlige kontroll. Heldigvis, videre hendelser, til tross for noen vanskeligheter, utviklet seg etter et positivt scenario, og ordren ble fullt ut oppfylt.
De ferdige 124 T-90S-tankene, bygget i Nizhny Tagil, ble overlevert til kunden innen utgangen av 2002. Høsten samme år mottok det indiske selskapet HVF de første settene med komponenter og samlinger, hvoretter det begynte å montere pansrede kjøretøyer uavhengig av hverandre. Levering av tanker i "usamlet" form fortsatte i omtrent et år. Lisensiert montering av tanker i India ble utført til midten av det siste tiåret. Som et resultat av alle disse arbeidene mottok de indiske bakkestyrker 310 hovedstridsvogner med russisk design.
Etter å ha mestret tankene i den første kontrakten, uttrykte det indiske militæret et ønske om å fortsette innkjøp og bygging. Nye kontrakter dukket opp allerede i 2006. Først signerte kunden og produsenten en kontrakt for lisensiert produksjon av 1000 nye tanker. Noen måneder etter den første kontrakten dukket det opp en ny, ifølge hvilken India skulle motta ytterligere 330 T-90S-biler med produksjon av noe av dette utstyret i Russland. Et viktig trekk ved de nye kontraktene var kundens ønske om å motta oppdatert utstyr i en modifisert konfigurasjon.
Indiske stridsvogner T-90S "Bhishma" i øvelsen. Foto Wikimedia Commons
Spesielt for de indiske bakkestyrker ble det opprettet en ny modifikasjon av T-90S, som var forskjellig i noen designfunksjoner. Dette prosjektet sørget for styrking av chassiset og forbedring av brannkontrollsystemet. Spesielt ble standard termiske bildeapparater erstattet av franskproduserte produkter. Dynamisk beskyttelse av den russiske utviklingen ga etter for indiske kolleger.
Interessant nok fikk T -90S -tankene, modifisert i henhold til kravene til den indiske hæren, i tillegg til den offisielle betegnelsen et nytt navn "Bhishma" (bokstavelig talt - "Grozny"). Det ble besluttet å navngi en tank med høye egenskaper og kampmuligheter til ære for en av hovedpersonene i det episke "Mahabharata", som glorifiserte seg selv med våpenstykker og dyktig diplomati.
I 2007 beordret India igjen russiske stridsvogner. Denne gangen handlet det om produksjon av 347 biler. 124 tanker var planlagt mottatt i ferdig form, og resten skulle komme til kunden i form av kjøretøysett for montering på HVF -anlegget. Denne ordren kostet det indiske militæret 1237 millioner dollar.
Bedriftene "Uralvagonzavod" og HVF var raskt nok i stand til å utvide masseproduksjonen av de nødvendige pansrede kampvognene og begynne å oppfylle eksisterende ordrer. Resultatet var utseendet på et betydelig antall stridsvogner og starten på opprustningen av de indiske bakkestyrker. I løpet av de neste årene ble svært bemerkelsesverdige resultater oppnådd. Så, frem til 2010, inkluderte russiske tankbyggere til kunden mer enn 600 T-90S-tanker i den originale og modifiserte versjonen. Samtidig ble bare en tredjedel av tankene overlevert ferdige, mens de fleste av dem ble levert som et sett med deler for montering hos lokale virksomheter. Det er lett å se at litt mer enn en tredjedel av alle tilgjengelige bestillinger på dette tidspunktet var fullført. Felles arbeid fortsatte og er ikke fullført så langt. Nye forsendelser med indianskmonterte stridsvogner fortsetter å gå inn i hæren; denne prosessen vil fortsette de neste årene.
De viktigste T-90SA-tankene, beregnet for forsendelse til Algerie. Juni 2016 Foto av Menadefense.net
Bestillinger om produksjon av T-90S for India pågår fortsatt. Det statseide foretaket HVF har muligheten til å montere opptil hundrevis av tanker i året fra kjøretøysett, og må derfor produsere nytt utstyr innen utgangen av dette tiåret. Ifølge tilgjengelige data er de indiske bakkestyrker for tiden bevæpnet med mer enn 950 T-90S- og Bhishma-stridsvogner. I 2020 er det planlagt å ta i bruk opptil 2 tusen.slike pansrede kjøretøyer. Dermed har den indiske hæren allerede blitt verdens største operatør av hovedtankene i T-90S-familien, og i nær fremtid vil den gi seg et enda større forsprang på de viktigste "konkurrentene".
Algerie ble den andre utenlandske kjøperen av T-90S-tanker. Den afrikanske staten viste sin interesse for russiske pansrede kjøretøy i midten av det siste tiåret. I mars 2006 ble det signert en kontrakt for levering av 185 T-90S-tanker. Samtidig med denne kontrakten dukket det opp flere avtaler om levering av forskjellige våpen og utstyr for russisk produksjon. Den totale verdien av alle kontrakter nådde 8 milliarder dollar. Noen år senere startet Algerie signeringen av en annen kontrakt.
På forespørsel fra den algeriske hæren opprettet Uralvagonzavod-selskapet en spesialisert modifikasjon av tanken under betegnelsen T-90SA, modifisert for drift i Nord-Afrika og andre lignende regioner. De viktigste forskjellene mellom SA-maskinen og grunnleggende C var bruken av et klimaanlegg og muligheten for å installere søkelyssystemer fra Shtora optisk-elektroniske undertrykkelse. Algerie kjøpte også T-90SKA kommandotanker, som har en annen sammensetning av kommunikasjonsutstyr. Spesielt er T-BMS taktisk kampstyringssystem installert på dem.
I motsetning til den indiske hæren, fikk den algeriske siden ikke lisens til å montere russiske pansrede kjøretøyer. Takket være dette var det mulig å redusere ventetiden på de nødvendige maskinene. Som et resultat har Algerie til nå mottatt mer enn 300 stridsvogner i linje- og kommandokonfigurasjoner.
T-90S stridsvogner fra de ugandiske væpnede styrkene og deres mannskaper. Foto Twitter.com/KagutaMuseveni
I 2011 ble Aserbajdsjan med på listen over kjøpere av T-90S-tanker. Hæren i dette landet ønsket å kjøpe tre bataljonssett med pansrede kjøretøyer - 94 kjøretøyer. Avtalen ga mulighet for videre levering av 94 tanker til. Den aserbajdsjanske hæren mottok den første serielle T-90S allerede i 2013. Ifølge rapporter har det blitt levert rundt hundre stridsvogner til dags dato. Tanker for Aserbajdsjan tilsvarer generelt det originale T-90S-prosjektet, men samtidig har de optisk-elektroniske undertrykkelsessystemer.
En annen ganske stor kontrakt ble signert med Uganda. For noen år siden anskaffet denne afrikanske staten 44 russiskfremstilte stridsvogner. Tilførselen av moderne pansrede kjøretøyer førte til positive konsekvenser i sammenheng med utviklingen av hæren. Faktum er at ryggraden i den ugandiske pansrede kjøretøyflåten fremdeles er foreldet T-55.
Siden en viss tid har T-90 stridsvogner med forskjellige modifikasjoner, inkludert den opprinnelige "A", blitt levert til den syriske hæren. Ifølge forskjellige kilder har minst flere titalls biler allerede blitt overført til en vennlig tilstand. Slike leveranser er bemerkelsesverdige for det faktum at russiske stridsvogner var i stand til å delta i den pågående krigen og vise sitt virkelige potensial. Under den syriske krigen bekreftet T-90-tallet av forskjellige versjoner deres kampeffektivitet og høye overlevelsesevne. Flere hendelser med beskytning av slikt utstyr ved hjelp av tankskytesystemer, som ikke endte med ødeleggelse av pansrede kjøretøyer, var allment kjent.
For å fullføre bildet er det også verdt å merke seg forsyningen av T-90S-tanker til Turkmenistan og Armenia. Den turkmenske hæren har for tiden bare fire slike kjøretøyer. De armenske væpnede styrkene har på sin side bare en tank av denne typen. Av stor interesse er "opprinnelsen" til den eneste tanken i Armenia. I 2014 opptrådte landslaget i dette landet på World Tank Biathlon Championship og tok andreplassen i den samlede stillingen. Denne suksessen ble preget av en premie - T -90S -tanken. Snart ble det pansrede kjøretøyet overlevert til den prisvinnende hæren.
I 2017 kom det flere nye meldinger om fremtidige leveranser av T-90-tanker. Dermed kunngjorde det irakiske forsvarsdepartementet sin intensjon om å kjøpe minst 70 russiske pansrede kjøretøyer. Samtidig handlet det bare om den første batchen, og i fremtiden kan det dukke opp en ny ordre. Kostnaden for avtalen ble av åpenbare årsaker ikke avslørt. I midten av juli dukket det opp nye meldinger om dette. Russisk side har offisielt bekreftet at de har signert en avtale med Irak. Denne gangen var imidlertid ikke volumet og verdien av kontrakten spesifisert.
Paradebesetning på Turkmen T-90SA stridsvogner. Foto av WIkimedia Commons
I henhold til forskjellige estimater, under en ny kontrakt (eller kontrakter), kan Irak motta opptil flere hundre T-90S stridsvogner eller andre modifikasjoner med en totalverdi på opptil 1 milliard dollar. Naturligvis er dette bare grove anslag, og derfor bør de ikke tas for alvorlig.
For flere måneder siden dukket det opp rykter og rapporter fra navngitte kilder i utlandet og i vårt land om den forestående signeringen av en kontrakt for levering av T-90MS-stridsvogner til de egyptiske væpnede styrkene. I utgangspunktet nevnte publikasjoner om dette emnet muligheten for å selge 400-500 tanker, men senere falt disse tallene merkbart. Samtidig sies det om muligheten for å levere en del av pansrede kjøretøyer i ferdig form parallelt med organiseringen av en lisensiert forsamling. Det kan antas at i en nær fremtid vil de første offisielle rapportene om en slik kontrakt dukke opp.
Nye eksportkontrakter kan dukke opp i nær fremtid. I begynnelsen av juli var rapporten fra forsknings- og produksjonsselskapet Uralvagonzavod for 2016 fritt tilgjengelig. Dette dokumentet ga litt ny informasjon, samt klargjorde den allerede kjente. I tillegg fastsatte rapporten prioriterte områder som skal mestres i overskuelig fremtid.
I følge rapporten var det i 2017 planlagt å oppfylle de allerede inngåtte kontraktene med utenlandske kunder i tide og effektivt. Samtidig handlet det om Vietnam, som bestilte 64 T-90S og T-90SK stridsvogner, samt Irak, som skal motta 73 kjøretøyer av samme type. Også i år skal Uralvagonzavod fullføre forhåndskontraktarbeid med Kuwait, som ønsker å kjøpe 146 T-90MS / MSK-tanker. De samme maskinene er planlagt å bli tilbudt til India.
I henhold til offentlig tilgjengelige data har hittil minst 1400 hovedstridsvogner med forskjellige modifikasjoner av T-90-familien blitt bygget av styrkene til den innenlandske forsvarsindustrien innenfor rammen av eksportkontrakter. Minst 1200-1300 pansrede kjøretøyer vil bli bygget innen utgangen av dette tiåret i henhold til eksisterende eller planlagte kontrakter. Dermed vil antallet solgte T-90-tanker stadig vokse, noe som gir visse inntekter til den russiske industrien.
"Prisvinnende" T-90S-tank, vunnet av armenske tankskip i 2014. Foto Wikimedia Commons
Hvis alle de planlagte kontraktene blir signert og utført i tide, vil mer enn 2600 T-90 stridsvogner i begynnelsen av tjueårene være fullstendig russiskproduserte eller montert i utlandet. Takket være dette vil en av de siste russiske tankene igjen bekrefte tittelen som det mest kommersielt vellykkede kjøretøyet i sin klasse. Indiske bestillinger har lenge tillatt T-90 å bryte vekk fra konkurrenter i sammenheng med mengden eksportkontrakter, og nye avtaler vil bare styrke posisjonen i det internasjonale våpenmarkedet.
I fjorårets rapport fra Uralvagonzavod heter det direkte at utenlandske kunder fremdeles viser interesse for det ganske gamle T-90S-kjøretøyet og dets forskjellige modifikasjoner, men de bør også tilby den nyere T-90MS-tanken. Som du vet fortsetter utviklingen av T-90-familien den dag i dag og fører regelmessig til nye resultater. Hver ny versjon av den russiske tanken, legemliggjort i metall, har alle muligheter til å interessere en potensiell kunde og bli gjenstand for en annen lønnsom avtale.
Sovjetiske og russiske stridsvogner har vært tilstede på det internasjonale markedet i svært lang tid og har fortjent beholdt sine lederstillinger. Nye maskiner fra T-90-familien fortsetter denne "tradisjonen", og viser høy ytelse og lar Russland motta nye store kontrakter. For øyeblikket er T-90S og dens modifikasjoner de mest kommersielt vellykkede tankene i verden, bygget etter slutten av den kalde krigen. Det er all grunn til å tro at russiske stridsvogner vil beholde denne statusen i mange år fremover.
