Med utnevnelsen av Sergei Shoigu til forsvarsminister, bestemte den militære avdelingen, som ble brent av outsourcing i systemet for service av våpen og militært utstyr, å gå over til de såkalte full livssykluskontrakter når utviklere og produksjonsbedrifter følger sine produkter fra det øyeblikket de ble opprettet til avhending.
I organiseringen av det nye systemet er profilavdelingene i Forsvarsdepartementet også aktivt involvert, for eksempel Main Automobile Armor, Main Missile and Artillery, og forsvarsindustriforetakene, samt Industri- og handelsdepartementet.
Informasjon er reparasjonsguden
“Kundeservice inntar et av de viktigste stedene i systemet for å holde utstyret i driftsklar stand. Da alle begynte å snakke om kontrakter for hele livssyklusen, mente de først og fremst tjeneste i troppene,”sa Konstantin Tarabrin, leder for Institutt for konvensjonelle våpen, ammunisjon og spesiell kjemiindustri, på en vitenskapelig-praktisk konferanse som ble holdt på Proekt- Tekhnika Corporation.
Faktisk uttrykte representanten for Nærings- og handelsdepartementet hovedproblemet som foreløpig ikke tillater å innføre et effektivt system med full livssykluskontrakter. Dette er det militæret og industrimennene prøver å løse for tiden: hvem og når skal reparere og vedlikeholde våpen og militært utstyr?
Til tross for at forsvarsdepartementet formelt har nektet de tilsvarende tjenestene til Spetsremont -beholdningen, blir datterselskapene til den beryktede Oboronservis, bevæpningen og utstyret i troppene fortsatt reparert av kommersielle organisasjoner som har inngått kontrakter med militæravdelingen. Sann, nå blir private handelsmenn gradvis erstattet av spesialiserte sentre opprettet i strukturen til militærindustrielle virksomheter i forbindelse med overgangen til full livssykluskontrakter.
"Etter regjeringsdekretet åpnet forsvarsdepartementet et felles prosjekt med KamAZ, som som planlagt vil bidra til å løse mulige vanskeligheter," sa en representant for militæravdelingen. Som leder for GABTU, generalløytnant Alexander Shevchenko, innrømmet i en av sine taler, har fellesprosjektet på flere år vokst fra ti millioner rubler til fem milliarder. For tiden, når det militærindustrielle komplekset faktisk har overført alle reparasjonsbedriftene som tidligere tilhørte Forsvarsdepartementet, har anleggsarbeiderne også mulighet til å utføre middels reparasjoner med modernisering av våpen og militært utstyr.
Representantene for Forsvarsdepartementet som ble intervjuet av "Military-Industrial Courier", som er kjent med situasjonen, uttrykte ingen spesielle klager over arbeidet til de militær-industrielle komplekse enhetene.
“Industrien har mye bedre spesialister, spesielt innen drivstoff, elektriske og andre komplekse systemer. Akk, det er ikke noe slikt nivå i troppene ennå, og dessverre forventes det ikke i nær fremtid, sier offiseren med ansvar for organisering av teknisk støtte. Ifølge samtalepartneren har den russiske hæren alltid hatt problemer med tilgjengeligheten av det nødvendige antallet utdannede reparasjonsspesialister. Men det var i det minste noen mennesker. "Da reparasjonsorganene under overgangen til et nytt utseende ble kraftig redusert, nesten alle spesialister ble sparket eller de dro alene. Men de holdt seg ikke ledige - de dro til kommersielle firmaer, som nå reparerer militært utstyr. Hvis de tidligere var mine underordnede, tjener de nå bare penger. Som det sies, er det bare forretninger, ikke noe personlig, "- samtalepartneren til" MIC "vurderte situasjonen.
Det er sant at hvis militæret ikke har noen klager på kvaliteten på reparasjonene, etterlater selve organisasjonen av arbeidet, ifølge respondentene, mye å være ønsket. Den samme KamAZ har et utviklet system med servicesentre i regioner over hele landet, veletablert logistikk og erfaring med å jobbe med et stort antall ordrer. Men så langt kan ikke alle bedrifter skryte av slike muligheter.
Bransjeledelsen jobber aktivt med opprettelsen av regionale servicesentre, men situasjonen er fortsatt ganske vanskelig. Og hvis biler og delvis pansrede kjøretøyer kan repareres på stedet, må komplekse kommunikasjonssystemer, luftforsvarssystemer, elektronisk krigføring sendes til spesialiserte fabrikker.
Informasjonssystemer er designet for å lette arbeidet til servicesentre og feltmannskaper, som som forventet faktisk bør overvåke tilstanden til våpen og militært utstyr i sanntid og ikke bare rapportere om fremdriften og volumet av arbeidet som utføres i produksjonen, men også planlegg dem, samt bestill nødvendige reservedeler umiddelbart. …
Spesielt utstyrte Proekt-Tekhnika høsten i fjor sin arbeidsgruppe, som jobber i Venezuela under en kontrakt med det nasjonale forsvarsdepartementet og er ansvarlig for å opprettholde en rekke våpen og militært utstyr i god stand, inkludert Ural -kjøretøyer, ikke bare et mobilt reparasjonssenter, men også et automatisert informasjonssystem (AIS). I følge styrelederen i selskapet Shavasp Kalashyan gjorde en slik beslutning det mulig å være klar over hvilke arbeider som utføres og delta i prosessen i sanntid.
AIS er basert på en mobil informasjonsterminal som inneholder nødvendig dokumentasjon, spesielt reservedelskataloger, beregninger av arbeidsytelse og de såkalte maskinpassene, der ansatte legger inn informasjon. De nødvendige reservedelene bestilles gjennom samme ressurs. Alle mottatte data vises på en spesiell mobil enhet, hvorav den ene ble overført til sjefen for logistikkavdelingen for de væpnede styrkene i Venezuela, og du kan ikke bare online overvåke fremdriften i arbeidet, men også spore utstyrets helse og motta annen informasjon som er nødvendig for øyeblikket.
Arbeid med å lage lignende informasjonssystemer utføres av flere virksomheter samtidig. Men AIS "Proekt-Tekhniki" er fortsatt ledende i denne retningen.
Med sivile i toget
Det er ikke bare det lille antallet regionale servicesentre som hindrer etableringen av et system med ettersalgsservice for våpen og militært utstyr.
I fredstid og på tidspunktet for permanent utplassering er systemet kanskje ikke perfekt, men det fungerer. Men så snart øvelsene begynner, går alt til helvete,”klager en offiser med ansvar for teknisk støtte i en av de motoriserte riflebrigadene.
Og poenget er ikke bare i ufullkommenheten til de juridiske rammene, som noen steder krever en seriøs revisjon, det viktigste er mangel på forståelse hvor, som sjefen for GABTU Alexander Shevchenko uttrykte det i en av sine taler, vannskillet passerer, som vil avgjøre når militæret skal reparere utstyret, og når fabrikkspesialistene …
Ifølge ledelsen i forsvarsdepartementet bør militæret være ansvarlig for reparasjon av våpen og militært utstyr fra det øyeblikket de kommer inn på treningsfeltet eller deltar i fiendtligheter. Men så langt, ifølge forskriftsdokumenter, tilhører dette ansvarsområdet fortsatt servicesentre og virksomheter. Og det er her problemene begynner.
For å sende ansatte som må utføre reparasjon av våpen og militært utstyr under øvelsen, blir firmaer tvunget til å finne reisetillegg. Inntil nylig var de ikke gitt av de inngåtte kontraktene og ble faktisk hentet fra arbeidskapitalen i organisasjonen selv. Ofte tvang ikke bare et banalt ønske om å spare penger, men også den faktiske mangelen på nødvendige midler ledelsen i selskaper til ikke å sende ansatte til søppelfyllinger.
“Dette problemet er spesielt akutt hvis de militære enhetene som er tildelt servicesenteret forlater punktet for permanent utplassering på lange avstander. Du trenger ikke bare å sende folk. De må ha utstyr, reservedeler og annen eiendom. For å transportere alt dette må du bestille vei, jernbane og noen ganger lufttransport. Ok, hvis du bare jobbet - og gå hjem. Og hva om som i 2014, da troppene var på grensen til Ukraina i flere måneder? De ansatte måtte mates, sendte stadig reservedeler. Vårt prissystem tillater oss ikke å beregne på forhånd hvor mye som bør inkluderes i kontrakten for disse behovene, sier en representant fra bransjen.
Et annet akutt problem som servicesentre står overfor er manglende evne til å utføre en fullverdig lagring av reservedeler, komponenter og samlinger, siden styringsdokumentene strengt indikerer at de militære akseptmyndighetene gir klarsignal for det utførte arbeidet bare hvis erstattet samlinger og samlinger er av inneværende produksjonsår. Fjorårets er ikke lenger tillatt. Derfor kan servicesentre ikke opprette fullverdige langsiktige aksjer.
I følge "Military-Industrial Courier", under de siste øvelsene knyttet til en overraskelseskontroll, hadde flere militære enheter et spesielt akutt problem med mangel på reservedeler i servicesentrene. Kommandørene og personellet ble tvunget til å vente på ankomsten av de bestilte komponentene og samlingene fra fabrikken.
Det er klart at dagens situasjon ikke passer verken militæret eller industrien. Men produksjonsarbeiderne planlegger ikke å gi opp militære reparasjoner ennå.
Spesielt er det planlagt å gjøre slike endringer i de eksisterende dokumentene som muliggjør om nødvendig å overføre militære enheter, så vel som individuelle enheter som går på forretningsreise eller for øvelser fra et regionalt servicesenter til et annet. “Det er som å ha en personlig bil. Det er produsentforhandlere. For eksempel forlot du regionen din for en annen. Du kan også kontakte servicesenteret der og få bilen reparert, forklarer Konstantin Tarabrin.
Men hva om det er krig? I dette tilfellet foreslår Nærings- og handelsdepartementet å distribuere såkalte mobile reparasjonssentre (som inkluderer representanter for forskjellige virksomheter). I følge planen vil slike sentre ikke bare kunne utføre reparasjoner, inkludert medium, men også være ganske mobile.
Men vi må ikke glemme at umiddelbart etter at Anatoly Serdyukov trakk seg fra forsvarsministerposten, gjorde militæravdelingen en veldig seriøs innsats for å restaurere reparasjonsorganene. Spesielt inngikk Forsvarsdepartementet en treårig kontakt med det allerede nevnte Project-Technics-selskapet for flere milliarder rubler for levering av de siste MTO-UB "flygebladene", REM-KL reparasjons- og gjenopprettingskjøretøyer og andre produkter. På grunnlag av BAZ "Voshchina" -chassiset har reparasjons- og evakueringsmidler og spesialkjøretøyer for reparasjon av de nyeste luftfartsrakettsystemene, spesielt S-400, allerede blitt utviklet og testes.
"Faktisk erstatter de foreslåtte mobilsentrene, ikke bare under kampforhold, men også under øvelser, de eksisterende reparasjonsenhetene til brigade-hærforbindelsen. Ja, relativt nylig hadde ikke enhetene og divisjonene våre moderne reparasjonsutstyr. Men nå blir det aktivt levert til troppene. Hva er poenget med å duplisere funksjoner?! Det er klart at fabrikkarbeiderne ønsker å tjene og tjene gode penger. Hvilken status vil for eksempel en ansatt i servicesenteret ha i en kampsone? Han er ikke en militær mann, noe som betyr at han ikke kan være en "stridende". Ok, hvis han reparerer biler bak, men antar at han dro til slagmarken for å evakuere en skadet tank? Så hvordan skal jeg være? " - representanten for forsvarsdepartementet uttrykker sin forvirring. Ifølge samtalepartneren bør det i spørsmål om militær reparasjon være en klar ansvarsdeling mellom militæret og industrien. Ellers blir alt til en meningsløs sløsing med offentlige penger.
Det er sant at ikke alle respondentene er enige om at det er nødvendig med en tøff divisjon. Moderne teknologi er så kompleks at i opplærings- og driftsprosessen er det likevel nødvendig med representanter for både utvikleren og produsentene.
I en krig er en enhetssjef ansvarlig for å fullføre et kampoppdrag og for kampberedskap. For eksempel, som forberedelse til offensiven, brøt tankens sidegirkasse ned, arbeidsintensiteten til arbeidet var omtrent 150 timer. Hva så? Mannskapet på tanken vil erklære at servicetjenester er ansvarlige for dette, og ikke vil gå i kamp? Tankskip og militære ombyggere må utføre hele omfanget av arbeidet som er foreskrevet i håndboken for bruk av våpen og militært utstyr. Og hvis det sies at mannskapet må kunne utføre TO-1 og TO-2, så er det ingen alternativer. Mobilsentrene har til oppgave å gi militæret bistand, først og fremst ved teknisk komplekst arbeid. For eksempel er en bataljon på marsj - senteret må være klart til å skaffe de nødvendige evakuerings- og reparasjonsmidlene,”forklarer en næringsrepresentant.
I følge "MIC" har forsvarsdepartementet åpnet forskningsarbeid om innføring av et system med ettersalgsservice for våpen og militært utstyr, designet for ett eller to år. Det forventes at etter forskningsresultater, der industrien også er involvert, vil det bli utviklet nye standarder, de nødvendige endringene vil bli gjort i lovgivningsgrunnlaget og kampdokumenter, som til slutt vil løse problemet.
Kollegers erfaring
Hvordan er situasjonen med ettersalgstjenesten av våpen og militært utstyr i andre russiske maktstrukturer?
Ifølge en representant for de interne troppene til Russlands innenriksdepartement, testet ikke hans avdeling ikke bare outsourcing, men utførte ikke engang økonomiske beregninger. “Outsourcing var verken nødvendig eller interessant for oss. Derfor, i de interne troppene og bevarte reparasjonsorganer. Og det er ikke noe problem når vi går ut for å undervise. Vi er helt selvforsynte, noe som bekreftes av erfaringen med å bekjempe banditten under jorden i Nord-Kaukasus."
Videre har interne tropper i innenriksdepartementet samarbeidet fruktbart med industrien i lang tid om utvikling av moderne reparasjons- og evakueringsmidler. Så for de spesielle motoriserte militære enhetene (SMU) som opererer i byen, sammen med Proekt-Tekhnika-selskapet, på grunnlag av GAZ-3308-lastebilen, ble det utviklet en MTO-1-maskin, som ikke bare kan evakuere ut -tjeneste SMVC-kjøretøyer, men også for å utføre reparasjoner. Ifølge representanter for de interne troppene kan MTO-1 om nødvendig brukes sammen med spesialutstyr fra redningsenhetene i nødssituasjonsdepartementet.
