Tanktiden, som begynte for hundre år siden på feltene under den første verdenskrig, ser i dag ut til å være nær slutten.
"Det israelske forsvarsdepartementet har besluttet å ikke fortsette arbeidet med opprettelsen av Merkava Mark V -tanken, og på dette stadiet vil Merkava Mark IV forbli den siste tanken hvis produksjon vil fortsette." Denne meldingen forårsaket effekten av en eksploderende bombe i tankverdenen - tross alt ble Merkava -tanken, som inneholdt de nyeste ideene og teknologiene for tankbygging, anerkjent av autoritative eksperter som en av de beste, om ikke den beste hovedstridsvognen i verden.
Selv om den formelle årsaken til avslutningen av arbeidet med opprettelsen av den femte generasjon tanken "Merkava" offisielt kalles reduksjon av midler til prosjektet, snakker vi i virkeligheten om en ekte revolusjon i tankbygging og i selve tanken om tanker i moderne krigføring.
Tankens rolle i moderne krigføring gjennomgår en radikal revurdering i dag. Antitankbeskyttelse blir mer effektiv og billigere, og i den evige striden mellom rustning og et prosjektil har nå en tredje deltaker dukket opp - middelet til aktiv beskyttelse av pansrede kjøretøyer. Og det ser ut til at de kan sette en stopper for tankhistorien.
Historien til fem generasjoner av Merkava hovedstridsvogn reflekterer utviklingen av ideer om tankens rolle i moderne krigføring.
General og tanken hans
Den israelske general Israel Tal (1924-2010) gikk ned i historien om tankstyrker, ikke bare som vinner av stridsvogner, men også som skaperen av hovedstridsvognen "Merkava", som gjorde en reell revolusjon i tankverdenen.
Israel Tal ble født i 1924 i Palestina, i den galileiske landsbyen Mahanaim, i en familie hvis røtter går tilbake til de polske Hasidimene som bosatte seg i byene Safed og Tiberias i 1777. I en alder av fem overlevde han mirakuløst da araberne satte fyr på huset der han bodde sammen med sin mor og yngre søster. Fra barndommen lærte Israel hardt arbeid - som gutt begynte han å jobbe i landsbyens smie.
Israel Tal, 1970.
I en alder av 15 år ble han en jagerfly i Hagans jødiske ulovlige hær. I 1942, i en alder av sytten år, meldte Israel Tal seg frivillig til den britiske hæren. Han kjempet mot nazistene i Libya, i rekken av den jødiske brigaden deltok han i landingen av de allierte i Italia og kjempet til Rhinland i Tyskland. Etter krigen meldte han seg inn i den militante organisasjonen Avengers, som var engasjert i leting og eliminering av nazister, hvis hender var i jødisk blod.
Israel Tal møtte uavhengighetskrigen som begynte i 1948 i rekken av IDF - han begynte sin tjeneste som instruktør -maskingevær, og klatret deretter raskt opp på kommandantens trinn. Etter eksamen fra et militærakademi i Storbritannia overtok Tal i 1955 kommandoen over den tiende infanteribrigaden, som han kjempet i spissen for i Sinai -kampanjen 1956.
I 1959 ble oberst Tal utnevnt til stillingen som sjef for den 7. pansrede brigaden, som for alltid knyttet Israel Tal til tankstyrkene.
I 1964 ble general Israel Tal nestkommanderende for tankstyrkene. Som erfaren tankskip forsto han at under forhold med flere numeriske overlegenhet av fienden i stridsvogner, ville bare utmerket mannskapstrening gi en sjanse til å overleve og vinne.
Basert på kampopplevelse utviklet han helt nye taktiske teknikker for å føre tankekrig. Tal ga spesiell oppmerksomhet til brannopplæringen av tankmannskaper, og ble en sann innovatør i å introdusere snikskyteskyting fra tårnpistoler på tanker til tankstyrker på lange og ultralange avstander-opptil 5-6 kilometer og til og med 10-11 kilometer.
Dette ga merkbare fordeler i kamp - fienden kjempet i henhold til sovjetiske tankbestemmelser og instruksjoner, som beordret å åpne målrettet ild bare i en avstand på 1,5 km. Så israelske tankskip åpnet ild fra lange avstander og ødela fiendtlige tanker allerede før de nådde skuddlinjen.
General Tal reviderte radikalt hele systemet med kamptrening for tankskip: tankskytter ble den sentrale skikkelsen i mannskapene, og hele mannskapet måtte jobbe for skytteren og beseire målene hans.
Ny taktikk ble testet i kamp under "Battle for Water" i 1964-1966. Deretter prøvde Syria å lede vannet fra Jordan -elven og dermed frata Israel vannressurser. Syrerne begynte å bygge en avledningskanal, som Israel ikke kunne tillate. Det ble besluttet å ødelegge utstyret, tankene og artilleribatteriene til fienden, som dekker konstruksjonen, med ild av tankvåpen.
For dette formål bemannet den israelske kommandoen tankenheter med trente mannskaper. I samsvar med prinsippet "Gjør som jeg gjør" vedtatt av kommandantene for den israelske hæren, tok general Tal plassen til skytespilleren i en av stridsvognene, bataljonssjefen ble sjefen for tanken hans, og sjefen for tanken brigaden, oberst Sh. Lahat, ble lasteren.
Under tankdueller ødela snikskytterbrann fra israelske tankskip alle mål i en avstand på opptil 6 km, og deretter ble tankbrann overført til mål som ligger i en avstand på 11 km.
Syrerne led store skader og ble tvunget til å forlate planene for avledning av vann helt.
I seks dagers krig kommanderte generalmajor Tal i Steel (84. Panzer) divisjon. Tankskipene hans brøt gjennom fronten i Gaza -regionen, og med tunge kamper som gikk videre gjennom Sinai -ørkenen, nådde han tre dager senere kysten av Suez -kanalen.
Yom Kippur -krigen, som begynte 6. oktober 1973, ble nok en test for de israelske tankstyrkene - i Sinai til Golanhøydene utspilte seg verdens største tankslag, der opptil 7000 stridsvogner kjempet på begge sider.
General Tal tok kommandoen over Sørfronten. Der, i Sinai -ørkenen, møtte opptil fire tusen stridsvogner i kamp. I den egyptiske offensiven, som begynte 14. oktober, var mer enn tusen stridsvogner og to hundre pansrede personellbærere med infanteri involvert.
De fremrykkende egyptiske styrkene ble angrepet av israelske pansrede divisjoner, som utgjorde opptil 700 stridsvogner. I det påfølgende tankeslaget, det største siden andre verdenskrig, påførte general Tals tankskip fienden et stort nederlag - mer enn 250 egyptiske stridsvogner ble ødelagt, israelske tap utgjorde 40 stridsvogner.
Den 143., 162. og 252. israelske tankdivisjonen lanserte en motoffensiv, der den tredje og andre egyptiske hæren ble omringet og ødelagt, de israelske troppene krysset Suez -kanalen. I kampene på Sinai ble general Tals sønn, sjefen for et tankselskap, kaptein Yair Tal, alvorlig såret.
Prosjekt "Merkava"
Etter å ha analysert resultatene av stridsvognskampene i Sinai -kampanjen og Seksdagers -krigen, kom Israel til den konklusjon at det var nødvendig å lage sin egen tank.
Det var rett og slett ikke noe annet valg: før seksdagskrigen var IDFs tankstyrker bevæpnet med amerikanske M48- og M60-tanker og britiske centurions, men USA forbød deretter levering av våpen til Israel, og Storbritannia var pro-arabisk og kunne legge ned veto mot kjøp når som helst tanker og reservedeler til dem.
Araberne var i en annen situasjon: Sovjetunionen forsynte araberne med tusenvis av sine moderne stridsvogner gratis, samtidig som de garanterte utskifting av alt utsatt utstyr.
Da han opprettet sin tank, ble general Tal ikke bare guidet av tekniske forbedringer. Han la frem helt nye konseptuelle ideer for tanken. Hovedvekten, sammen med ildkraft og manøvrerbarhet, ble lagt på maksimal beskyttelse av besetningsmedlemmene (la tanken være fullstendig deaktivert, men mannskapet må overleve) og på tankens vedlikehold (selv etter alvorlig skade må tanken bli raskt gjenopprettet og gå i kamp igjen) …
Tank Merkava i East Beirut, 1982. Foto: AP
Den israelske tanken er fundamentalt forskjellig i utformingen fra alle kampbiler bygget i henhold til den klassiske ordningen, først brukt på den franske Reno FT -17 -tanken fra 1916 -modellen: foran kontrollrommet, i midten - kamprommet, i baksiden - motorrommet.
General Tal nektet fullstendig å følge stridsvogntradisjoner og foreslo et helt nytt opplegg for et kampvogn.
1. En israelsk tank har et motoroverføringsrom plassert foran kjøretøyet, og gir mannskapet ekstra beskyttelse mot antitankvåpen-ifølge statistikk treffer de fleste skjellene fronten av tanken.
2. "Tanken er hjemmet til mannskapet i krigstid." Tankskip kan forbli i kamp i flere dager og oppleve alvorlig overbelastning fra tretthet og nervøs utmattelse. Derfor foreslo Tal konseptet med bruk av tanken døgnet rundt, som kamprommet skulle være stort for og inneholde to mannskaper-den ene hviler, den andre er i krig, eller den kan brukes til å transportere en tanklanding.
For at selv en såret tankbil skal forlate et såret kjøretøy, må landingsluken være stor og plassert på baksiden av tanken.
En brann i en ødelagt tank fører til at mannskapet dør, så brannslukningsanlegget må være gjenbrukbart, fordi tanken kan bli truffet flere ganger under en kamp.
3. Statistikk viste at i tilfelle detonasjon av ammunisjon og drivstoff ble mannskapet fullstendig drept. Derfor må kamprommet separeres med rustning fra drivstofftankene og ammunisjonen, og selve ammunisjonen må plasseres i en egen beholder og automatisk skyte tilbake fra tanken når den blir truffet av et antitankvåpen. Drivstofftanker skal være i den bakre delen av tanken, i området med minst sannsynlige skader fra antitankvåpen.
4. Tanken må ha en modulær design - ved å bytte ut modulene kan en skadet tank raskt gjenopprettes på slagmarken. I tillegg kan moderniseringen av tanken enkelt utføres ved å bytte ut utdaterte moduler med mer avanserte.
Alle disse ideene var revolusjonerende for tankbygging og endret fullstendig de tradisjonelle ideene om tankens rolle og sted i moderne kamp.
Programmet for opprettelse av tanken ble godkjent i august 1970, og en gruppe på bare 35 tankoffiserer, ledet av general Tal, begynte å utvikle en ny tank.
Slik ble den israelske tankindustrien opprettet, i dag er mer enn 200 israelske industriselskaper involvert i prosjektet, som produserer de fleste tankens komponenter - fra pansret stål og artilleristykker til ultranøyaktig elektronisk og datautstyr.
Implementeringen av general Tals ideer førte til opprettelsen av et stort, tungt (63 tonn tungt) kjøretøy med kraftig rustningsbeskyttelse foran på tanken og et romslig kamprom. Kamprommet kan brukes til å transportere tropper og eiendom, samt for å sikre evakuering av sårede fra slagmarken.
General Tal ga tanken hans navnet "Merkava", som betyr "kampvogn" på hebraisk. Dette ordet kom fra TANAKH, det er nevnt i det første kapitlet i profeten Esekiels bok som et symbol på bevegelse, kraft og stabilt fundament.
De første ryktene om at Israel utviklet sin egen tank begynte å sirkulere i 1972. Våren 1977 viste israelsk fjernsyn en ny tank, hvoretter bildene tatt fra TV -skjermen gikk rundt sidene i mange militære publikasjoner.
Samtidig dukket det opp informasjon om at produksjonen av en forhåndsproduksjon på 40 biler hadde begynt; i oktober 1978 ble den første tanken "Merkava" offisielt overført til troppene. Kommandoen over en av de første bataljonene, utstyrt med "Merkavas", ble overtatt av sønnen til general Tal.
Den offisielle presentasjonen av tanken fant sted under besøket av Israels statsminister Menachem Begin på tankanlegget til det israelske militærindustrielle selskapet Israel Military Industries.
Tank Merkava på grensen til Gazastripen. Foto: Emilio Morenatti / AP, arkiv
Allerede fire generasjoner Merkava -tanker har forlatt transportbåndene til israelske tankfabrikker. Siden 2005 består hele tankflåten til IDF av innenlandske kampbiler "Merkava".
I dag er nesten alle pansrede kjøretøyer produsert i forskjellige land i verden bygget på grunnlag av konsepter som først ble testet i Merkava -tanken. Designet til den mest moderne russiske tanken "Armata" implementerer også ideene til den israelske "tankguruen".
Hva blir "fremtidens tank"
Den arabiske våren, som begynte for flere år siden, førte til sammenbrudd av land som var fiendtlige mot Israel. I dag er de vanlige hærene i Syria og Egypt praktisk talt ødelagt, og tusenvis av stridsvogner i deres bevæpning klarer ikke lenger å angripe israelske grenser. Fienden er ikke lenger i stand til å føre en klassisk "symmetrisk" krig, som andre verdenskrig, der enorme, regulære hærer i de motsatte landene deltar. Og tanken ble opprettet for å føre nettopp slike kriger.
I dag har sannsynligheten for en "asymmetrisk krig" - en krig for den vanlige hæren mot terrorgrupper - økt kraftig. Fienden her manifesterer seg slett ikke entydig, han gjemmer seg ofte blant sivilbefolkningen som sympatiserer med terroristene. Imidlertid kan han være bevæpnet med moderne våpen, som han er i stand til å påføre den vanlige hæren store tap med.
Et eksempel på et slikt nederlag for den vanlige hæren av terrorister er storming av Grozny av russiske tropper nyttår i 1995 og Maykop-brigadens død, som deretter mistet 189 mennesker drept, fanget og savnet, 22 T-72 stridsvogner ut av 26, 102 BMP av 120 … Tankene viste seg å være forsvarsløse mot terroristenes anti-tankvåpen, og handlet i strid med lovene om "symmetriske" kriger.
Den raske utviklingen av ødeleggelsesmidler for pansrede kjøretøyer satte spørsmålstegn ved mulighetene for kampbruk av stridsvogner og kampbiler. Det var umulig å løse problemet med tankens og mannskapets overlevelsesevne ved å ytterligere øke tykkelsen på rustningen på grunn av den fatale økningen i massen på det pansrede kjøretøyet. Kraftig rustning har sluttet å være nøkkelen til overlevelsesevnen til moderne pansrede kjøretøyer.
Svaret på seieren til skallet i kampen "rustning - skall" var opprettelsen av Active Protection Systems (APS), som gjorde en reell revolusjon i kampen for overlevelse av stridsvogner og deres mannskaper.
APS ødelegger eller endrer flyveiene til missiler, skjell og granater som flyr opp til tanken. For å løse disse problemene brukes forskjellige tekniske løsninger, betinget delt inn i Soft-kill og Hard-kill-metoder.
Soft-kill metoder for beskyttelse av pansrede kjøretøyer er designet for å lage lokkefugler eller endre flyveien til innkommende ammunisjon. Som et resultat går ammunisjonen som nærmer seg "i melk" uten å nå det angrepne pansrede kjøretøyet.
Hard-kill metoder for å beskytte pansrede kjøretøyer innebærer en aktiv innvirkning på innkommende ammunisjon, deres avskjæring og ødeleggelse. APS-arbeid i denne saken reduseres til å oppdage et angripende anti-tank-prosjektil og skyte på passende tidspunkt med en beskyttende ammunisjon.
Deteksjon av ammunisjon som flyr mot tanken utføres av en innebygd radarstasjon installert på tanken. I kamp gir radaren søk og deteksjon av mål som flyr opp til tanken. Informasjon om parametrene for målets bevegelse overføres til kjørecomputeren. Datamaskinen utsteder en kommando for å skyte den beskyttende ammunisjonen. Hele denne prosessen, fra deteksjon av en innkommende ammunisjon til dens ødeleggelse, ligger i tidsområdet fra millisekunder til sekunder. IDF ble den første hæren i verden der alle serielle Merkava Mk4 -tanker er utstyrt med Trophy aktive beskyttelsessystemer.
Imidlertid førte utviklingen av midler til aktiv beskyttelse av stridsvogner uventet til en tilsynelatende paradoksal konklusjon - hvis pansrede kjøretøyer nå ikke er truet av antitank -missiler og skjell, viser det seg at rustningen i seg selv er ubrukelig.
Det viser seg at enhver mobil plattform utstyrt med aktive beskyttelsessystemer og blottet for tung rustning vil være mye lettere, billigere og raskere enn en tradisjonell tank.
I den israelske militære avdelingen ble det opprettet en spesiell gruppe tankoffiserer og ingeniører for å bestemme prinsippene for å bygge en "fremtidens tank". Deres oppgave var å formulere konseptuelle ideer for et pansret kampvogn som var i stand til å gi mobil og kraftig brannstøtte på slagmarken.
Gruppen sto overfor følgende spørsmål:
1. Blir fremtidens tank lettere enn dagens 70 tonn "Merkava". Tross alt gjør det aktive beskyttelsesmiddelet for pansrede kjøretøyer som allerede eksisterer i dag, ødelegger antitank-missiler på tilnærmingen, det mulig å smertefritt forlate tykt flerlags rustning, noe som reduserer tankens hastighet, og øker også drivstoffkostnader og produksjon kostnader.
2. Hvilket mannskap er nødvendig for å betjene fremtidens tank. Utviklingen av datasystemer og telekommunikasjon gjør det i dag mulig å forlate en rekke besetningsmedlemmer og til og med gjøre det helt "ubemannet".
3. Fremtidens tank vil bruke en tradisjonell tårnpistol eller et annet system. "Når vi tenker på hva tanken til fremtiden skal være, trenger vi et bredt syn på alle eksisterende teknologier," sa general Yigal Slovik, til nylig sjefen for IDFs pansrede styrker. - For eksempel elektromagnetiske og laserkanoner, som nå er for store i størrelse, og det er umulig å bruke dem. Imidlertid vil slike våpen bli en realitet i nær fremtid."
4. Hva slags tankmotor er nødvendig. For eksempel kan en hybridmotor brukes som et kraftverk i en tank, som ved å brenne drivstoff lader batteriene, og deretter bruker dem til å holde kjøretøyet i gang over lang tid, og om "fremtidens tank" vil bli hjulet eller forbli på en larvebane.
Israelske eksperter, basert på disse meningsmålingene, kom til følgende konklusjon:
Fremtidens tank vil være radikalt forskjellig fra tradisjonelle tanker. Det er til og med tvilsomt om det kan kalles en tank i det hele tatt - det vil være så annerledes enn de vanlige pansrede kjøretøyene.
