Alt knyttet til ubemannede luftfartøyer er et ganske smalt og spesifikt tema. Likevel vakte nyheter, på en eller annen måte relatert til det, det siste året ofte oppmerksomhet fra det militærtekniske ekspertmiljøet. De kom hovedsakelig fra utlandet, men noe interessant (i noen UAV -klasser) skjedde i landet vårt.
De fleste viktige hendelsene i droneverdenen fant sted i kjente selskaper som har jobbet på dette feltet i mange år. Men det dukket også opp nye firmaer - skapere av unike prosjekter.
Jagerfly
I klassen angrep ubemannede luftfartøyer fortsetter en slags konkurranse mellom to mangeårige rivaler - Northrop Grumman -selskapet og Boeing -konsernet. Boeing viste den nye X-45 Phantom Ray UAV på Farnborough Air Show i fjor. Imidlertid ser det ut til at Northrop Grumman, som tidligere har demonstrert X-47 Pegasus-dronen på forskjellige utstillinger, har gått videre. I begynnelsen av februar ble det kunngjort at denne lovende operatørbaserte dronen foretok jomfruturen fra Edwards Air Force Base i California, og i høst ble det rapportert at en annen UAV ble satt sammen, som også skal brukes i pågående flyging tester.
Dessverre var det ikke det europeiske konsortiet av selskaper som implementerte prosjektet med et ubemannet kjøretøy i samme klasse - nEUROn. Tilsynelatende, på grunn av mangel på finansiering, ble det til en slags langsiktig konstruksjon med en usikker skjebne. En lignende situasjon, tilsynelatende, og med det innenlandske angrepet UAV "Skat", som ble presentert for flere år siden av det russiske flyselskapet "MiG".
Droner - "strateger"
I denne flyklassen med stor høyde og flytid forblir den amerikanske Global Hawk -dronen fra Northrop Grumman Corporation en slags "monopol". Enheten, som i fremtiden skal erstatte U2 -rekognoseringsflyet i US Air Force, fungerte ganske aktivt det siste året. Så det er kjent om bruken i den libyske kampanjen, det ble rapportert om sannsynlige tilfeller av bruk av "Global Hawk" over Nord -Koreas territorium. I tillegg deltok dronen i fjor i et slags humanitært oppdrag i Japan - UAV utførte luftrekognosering over området ved nødkraftverk "Fukushima -1".
Flere land har et ønske om å skaffe denne dronen. Blant kandidatene, spesielt Japan og Sør -Korea. Imidlertid er det bare Tyskland som har mottatt dette systemet - i juli foretok Global Hawk en transatlantisk flytur fra Edwards flybase til et flyplass i tyske Manching, hvor Cassidian vil installere rekognoseringsutstyr (inkludert elektronisk) på det. I følge de kunngjorte planene til det tyske forsvarsdepartementet, bør Luftwaffe motta fire omutrustede droner.
For ærlighetens skyld skal det nevnes at det midt på sommeren var praktisk talt spionbilder av en kinesisk enhet av en lignende klasse. Imidlertid er det fortsatt vanskelig å si hva som egentlig ligger bak disse bildene. Tilgjengelige data fra Midt -Riket er svært begrenset på grunn av den ganske lukkede informasjonspolitikken i Beijing. Det er derfor det er noen tvil om virkeligheten til det presenterte objektet. Kanskje skjedde ikke "lekkasjen" uten kunnskap fra Kina -myndighetene og er ment å feilinformere Kinas geopolitiske rivaler.
Sjefsavis - Teheran
Klassen Medium-Altitude Long-Endurance (MALE) ga flere overraskelser. Kanskje en av de lyseste og mest diskuterte var nyhetene om at den hemmelige amerikanske UAV RQ-170 "Sentinel" falt i hendene på det iranske militæret. Dette ubemannede "stealth" rekognoseringsflyet, som kanskje er det mest høyteknologiske apparatet i sin klasse, ble plantet (ifølge andre kilder falt eller landet) i Iran i begynnelsen av desember og viste seg dermed å være en slags nyttårsgave til ledelsen i Den islamske republikk (se "MIC", nr. 50, 2011).
De viktigste "arbeidshestene" i denne klassen av UAV-systemer det siste året var General Atomics MQ-1 "Predator" og General Atomics MQ-9 "Reaper" (Reaper / Predator B) droner. Med deres hjelp ble det utført rekognosering og det ble angrepet mot bakkemål i Afghanistan, Pakistan, Libya. Samtidig økte antallet droner i det amerikanske flyvåpenet stadig. I begynnelsen av 2011 bestilte det amerikanske flyvåpenet 24 Reaper ubemannede luftfartøyer, og i desember - 40 flere. I tillegg, på slutten av året, var det rapporter i media om at flyvåpenet kjøpte Avenger / Predator C UAV, en videreutvikling av Predators »Utstyrt med en turbofanmotor og en PAR. Tilsynelatende vil de i nær fremtid bli testet i Afghanistan.
Hvis det i den nye verden ikke er tvil om måtene for videre utvikling av denne retningen - General Atomics er faktisk monopol i dette markedssegmentet i USA, så er alt i Europa ikke så klart. En rekke prosjekter gjennomføres parallelt her.
For flere år siden, for å lukke nisjen til langdistanse mellomhøye droner, anskaffet de franske væpnede styrkene et parti UAV i Israel. Dette var imidlertid ikke bare et kjøp, men til en viss grad et felles prosjekt, der på den ene siden det israelske selskapet IAI deltok med sin Heron drone, og på den andre siden det europeiske konsernet EADS. Enheten, som skiftet navn flere ganger og nå er kjent under navnet Harfang, brukes av det franske militæret, spesielt i Afghanistan. Til tross for den tilsynelatende ganske vellykkede driften av UAV -dataene, besluttet forsvarsdepartementet i Den femte republikk i fjor også å kjøpe American Reaper. Ifølge noen kilder kan dette skyldes bedre integrering (interoperabilitet) av utenlandske maskiner i NATOs informasjonssystemer.
På samme tid, som ønsker å ha sine egne systemer, utvikler franskmennene, om enn ikke raskt, fremdeles Talarion -prosjektet. En full-size mock-up av den fremtidige UAV vises på den statiske parkeringsplassen til Cassidian-selskapet på fjorårets Le Bourget flyshow.
Konkurrenten til denne enheten er den britiske dronen Mantis. BAE Systems, som selvstendig hadde jobbet med opprettelsen av denne dronen i flere tidligere år, kunngjorde i fjor at den hadde sluttet seg til prosjektet, som skiftet navn til Telemos, til det franske selskapet Dassault Aviation. Det er mer avansert når det gjelder implementering enn Talarion - enheten foretok sin første flytur for to år siden. Ifølge tilgjengelig informasjon godkjente parlamentet i Den femte republikken imidlertid ikke finansieringen av den franske deltakelsen i prosjektet. Så for øyeblikket ser oddsen på Talarion UAV fortsatt ut å være å foretrekke.
Noen andre stater er ikke motvillige til å melde seg inn i klubben til eiere av ubemannede systemer i MALE-klassen. Intensjonene deres blir stimulert av ønsket om å ha droner av egen produksjon og å være uavhengige av det politiske miljøet, samt i noen tilfeller manglende evne til å skaffe slike enheter fra USA eller Israel.
Tidlig i 2011 demonstrerte India Rustom UAV -prosjektet på en utstilling i Bangalore. Omtrent samtidig gjorde Anka sin første testflytur i Tyrkia. I høst, under Dubai Air Show, overrasket De forente arabiske emirater selskapet Adcom Systems publikum med et nytt uvanlig United-40-prosjekt med en S-formet flykropp og en stor sideforhold tandemvinge.
Det er ganske åpenbart at Kina også er veldig ivrig etter å anskaffe de riktige systemene, som gjentatte ganger har vist en modell av Pterodactyl UAV, som ligner en kopi av det amerikanske rovdyrapparatet. Kineserne er kjente kopister, men det er fortsatt vanskelig å si sikkert om denne dronen er et ekte prosjekt eller fra Midt -Riket leverer de en "dummy" som er vist å distrahere oppmerksomheten.
Endelig er årets viktigste begivenhet i denne kjøretøyklassen for oss utvilsomt knyttet til planene til det russiske forsvarsdepartementet. Innenriks MANN bør vises i to kategorier samtidig - 800 og 4500 kilo, noe som fremhever en analogi med American Predator og Reaper. Selskapene "Transas" (St. Petersburg) og "Sokol" (Kazan) må utvikle disse enhetene for den militære avdelingen i Russland. Begge prosjektene forventes å bli ledet av et team ledet av en av våre mest kjente eksperter innen ubemannede kjøretøyer, Nikolai Dolzhenkov.
Det ser ut til at det for det første betyr at Forsvarsdepartementet har mistet tilliten til OJSC Radio Engineering Concern Vega, som tidligere, som hovedutvikler av ubemannede systemer, var hovedmottakeren av statlige midler. Og for det andre indikerer det mest sannsynlig at Luch UAV-prosjektet, opprettet på grunnlag av Sigma-5-piloterte lette fly med første opplæring av det samme designbyrået fra Rybinsk, som er en del av Vega-konsernet, har blitt stengt.
Konkurranse med "skyggen"
I klassen taktiske systemer brakte det siste året også flere nye produkter. Så ble det kjent at det amerikanske selskapet AAI har begynt flytester av en forbedret versjon av RQ-7 Shadow ("Shadow")-verdens mest berømte taktiske klasse ubemannede system. Den nye Shadow-M2 vil angivelig skille seg fra basisversjonen med økt nyttelast og forbedret avionikkintegrasjon. I tillegg kan denne opprinnelig rekognoseringsdronen snart bli utstyrt med våpen - Raytheon har fullført den første fasen med å teste en ny 5, 5 kilo liten bombe, laget under STM (Small Tactical Munition) -programmet, spesielt for Shadow -klasse kjøretøyer.
Det russiske selskapet Aerokon (Kazan) har på sin side opprettet Rubezh-30 UAV. Til tross for at dette systemet bare ble presentert for allmennheten på MAKS i fjor sommer, ifølge utviklerens informasjon, har det allerede blitt levert til den første utenlandske kunden i Venezuela.
En annen interessant nyhet kunne observeres i slutten av mai i hovedstaden i Hviterussland på MILEX -utstillingen av våpen og militært utstyr. Dette er det ubemannede luftfartøyet "Grif-1", arbeidet som utføres ganske vellykket av en gruppe bedrifter ledet av det 558. flyreparasjonsanlegget (Baranovichi) og designkontoret i Minsk INDELA. Et omfattende statlig program for utvikling av ubemannede luftsystemer blir implementert i et land i nærheten av Russland. En rimelig gjennomtenkt UAV-politikk med klart definerte mål, regelmessig finansiering og overvåking av gjennomføringen ser ut til å ha båret frukt.
Når vi går tilbake til innenlandske droner, bør det bemerkes at Transas-selskapet i løpet av det siste året har forbedret Dozor-100 UAV betydelig. Spesielt er ADS-B-utstyret nå installert på det. De felles testflyvningene for bemannede og ubemannede luftfartøyer utstyrt med disse automatiske avhengige overvåkingstranspondere, som fant sted sent på våren nær St. bemannede og ubemannede luftfartøyer i luftrommet. Dette er et av alternativene for å løse et betydelig problem som forhindrer massiv spredning av UAV -systemer.
Illustrerende eksempler
I mini-UAV-klassen var en av hovedhendelsene i 2011 utseendet i vårt land på den første enheten med en hydrogenbrenselcelle. "Inspektør 402" ble vist på MAKS av "Aerokon" -selskapet fra Zhukovsky nær Moskva, en av de første som i tide noterte verdensutviklingen for bruk av hydrogenbrenselceller i dette segmentet for å øke flytiden. Videre, hvis flertallet av utenlandske droner bruker Singapore -produkter, er inspektøren utstyrt med sin innenlandske motpart utviklet av Kurchatov Institute.
I følge Eduard Baghdasaryan, direktør for Aerocon, ble prosjektet gjennomført på en ganske kort tidsramme med aktiv deltakelse av Vladimir Kargopoltsev, direktør for UAC Engineering Center. Dermed har Russland på den ene siden demonstrert overholdelse av globale trender, og på den andre siden evnen til ikke å kjøpe, men å lage passende systemer på egen hånd.
Enix har også endret sine ubemannede luftfartøyer betydelig. På slutten av 2010 ble hennes Eleron, sammen med enhetene til to andre selskaper, valgt av en kommisjon fra de russiske bakkestyrker basert på resultatene av sammenlignende tester. Vi kan si at dette er nøyaktig det samme eksemplet da innenlandske eksperter studerte utenlandsk erfaring, ble grundig kjent med de israelske prøvene av mini-UAVer som ble kjøpt av det russiske forsvarsdepartementet, og etter å ha tenkt det kreativt, brukte de noen rasjonelle tilnærminger i sin egen utvikling. Det forventes at flere titalls "Elerons" vil gå i tjeneste etter å ha bestått statlige tester. I mellomtiden brukes komplekset aktivt av sivile og paramilitære (paramilitære) kunder, noe som viser høy pålitelighet under forskjellige driftsforhold, inkludert utenfor polarsirkelen.
På slutten av året anskaffet Baltic Fleet enda et innenlandsk ubemannet kompleks "Grusha". Ifølge en representant for denne operasjonelt-strategiske formasjonen er kjøretøyene først og fremst beregnet på å utstyre enhetene til Marine Corps og den motoriserte rifleformasjonen til kyststyrkene (79. separate guards motoriserte riflebrigade).
Rotorcraft variasjon
Det var også nyheter i 2011 knyttet til en UAV av helikoptertype. Så i oktober ble det kjent at US Navy og US Marine Corps (ILC) valgte K-MAX ubemannede rotorfartøyer, som Lockheed Martin og Kaman jobber med for utplassering i Afghanistan. Testene som ble fullført, gikk foran denne avgjørelsen. Basert på resultatene ble det bekreftet at K-MAX ubemannede helikopter oppfyller kravene til marinen og ILC, nemlig at den er i stand til å levere last med en totalvekt på 2700 kilo daglig og kan brukes til å gi logistisk støtte for militære enheter av marinesoldater som kjemper i Afghanistan.
Boeing fortsetter å jobbe med en annen, også ganske stor, helikopter -type UAV - Little Bird. Ifølge tilgjengelig informasjon, i juni og juli 2011 i USA, ble tester utført for automatisk å lande en drone, inkludert på en mobil plattform som simulerer dekket på et skip.
Til tross for innsatsen fra konkurrerende selskaper er det mest kjente prosjektet innen ganske store kjøretøyer fortsatt Northrop Grumman MQ-8 Fire Scout UAV. I løpet av året ble de brukt under militære operasjoner i Afghanistan, og senere i Libya. Nå blir problemene med å plassere våpen om bord i disse dronene seriøst vurdert. På slutten av 2011 ble det kjent at den amerikanske marinen skulle danne en skvadron fullt utstyrt med dronehelikoptre. Hovedkonkurrenten er Fire Scout.
Et veldig interessant prosjekt på Dubai Air Show ble presentert av det sveitsiske selskapet Unmanned Systems AG. Tanken med designerne er å flytte motoren ut av flykroppen, plassere den over hovedrotoren, og som et resultat gi plass til flere drivstofftanker og utstyr, eliminere halerotoren og også løse problemet med ising av hovedrotoren.
Men hvis dette sveitsiske prosjektet fortsatt er i gang - det er forventet at det er beredskap neste år, blir det ubemannede systemet Camcopter S -100 fra det østerrikske selskapet Schiebel allerede aktivt brukt i forskjellige land i verden. I 2011 mottok dette et av de mest kommersielt vellykkede prosjektene innen helikopter UAV -systemer en russisk "registrering".
Det innenlandske selskapet "Gorizont", en av hovedleverandørene av tekniske systemer til grensevaktstjenesten til FSB i Russland, har inngått en avtale om opprettelse av et lisensiert monteringsanlegg for Camcoptersystemer i Rostov ved Don. Ifølge eksperter, høsten 2011 på grensepatruljeskipet til prosjekt 22460 "Rubin" i Novorossiysk-regionen, ble vellykkede tester utført, inkludert start, landing, deteksjon, sporing og gjenkjenning av et høyhastighets, iøynefallende overflatemål av typen "hvalbåt", som manøvrerer med en hastighet på 24 knop …
En hel familie av ubemannede helikoptre ble presentert for publikum av INDELA KB - kanskje det mest kjente hviterussiske selskapet som jobber med utvikling av droner. I fjor høst ble det kjent om opplevelsen av å bruke en av dem. Sky Hunter-helikopteret, utstyrt med 12-gauge håndvåpen montert på et gyrostabilisert tårn, fløy vellykket av gårde ved høstøvelsene i Hviterussland. Suksessene til KB INDELA gikk ikke upåaktet hen i vårt land - ifølge tilgjengelig informasjon samarbeider russiske helikoptre tett med selskapet innenfor rammen av opprettelsen av lette UAVer.
Generelt jobber spesialistene på russiske helikoptre, som følger av rapporten fra lederen for den ubemannede retningen til bedriften, Gennady Bebeshko, med prosjekter for å lage flere ubemannede helikoptre av forskjellige klasser. Det eneste russiske selskapet som kan konkurrere med dem, er kanskje St. Petersburg Scientific and Production Enterprise Radar Mms. Imidlertid er det åpenbart at til kunden, representert ved det russiske forsvarsdepartementet, bestemmer kravene til de relevante systemene og tildeler nødvendig finansiering for arbeidet med dem, vil de bli utført i en treg modus.
To interessante systemer ble vist for publikum i fjor av det israelske selskapet IAI, bedre kjent som skaperen av ubemannede fly. Den første av disse er Panther UAV, demonstrert på Paris Air Show i Le Bourget. Det er en tiltrotor med tre roterbare propeller, som gjør vertikal start og landing i helikoptermodus og horisontal flyging i flymodus mulig. Ifølge representanter for selskapet, på grunnlag av denne enheten, er det planlagt å opprette en hel familie av droner av forskjellige klasser, som tilsynelatende vil lukke nisjen til taktiske UAVer som tidligere var okkupert av I-View-systemer. Den andre enheten er et quadrocopter. I motsetning til de fleste lignende enheter som finnes i verden, er den knyttet, noe som gjør den lik ballongsystemer - varigheten av dronens flytur er praktisk talt ubegrenset, siden elektrisitet overføres gjennom en kabel fra en bakkestasjon. Samtidig er systemet mye mer kompakt og raskere å distribuere.
