1916. år. Byggingen av det andre bilverket "Russo-Balt" begynner i Fili, nær Moskva, først og fremst kjent av militærrådet som Kutuzov innkalte etter slaget ved Borodino. Sju år senere mottok den tyske flybyggeriet Junkers en konsesjon for foretaket som allerede var under sovjetisk styre. Fra byveier til himmelen - slik begynte historien til det fremtidige statlige vitenskapelige og produksjonsromsenteret oppkalt etter Mikhail Vasilyevich Khrunichev.
Menneskeheten har strebet etter stjernene siden den så dem. Kinesiske pulverraketter, i likhet med deres indiske kolleger (som ikke fornekter legender om vimanas som fritt beveger seg over himmelen), satte noen tvil i hodet på selv middelaldertenkende europeere. Derav dukket de beryktede italienske pulverventilene og mange andre nyvinninger opp, som sinnet belastet av inkvisisjonen bare kunne oppfatte som kjetteri.
Etter flere århundrer er konverteringen av et vanlig flybygningsanlegg, oppført under standardnomenklaturen nummer 23, for produksjonen (ved regjeringens dekret av 3. oktober 1960 under nummeret … er imidlertid dokumentnummeret viktig …) av rakettteknologi viste seg å være ganske vanlig. I dag fungerer virksomheten som produserer den siste generasjonen lanseringskjøretøyer - fra Protons og Rokots til den ekstremt aktuelle Angara - som det mest verdige eksemplet på hvordan den russiske rominfrastrukturen kan fortsette å utvikle seg.
Her og fra å snakke om en mulig i de neste femten eller tjue årene, forsvinner ikke et rent russisk prosjekt med en flytur til Mars. Regimet for å holde statshemmeligheter ved virksomheten er utilgivelig. Det er neppe mulig å få noen informasjon forgjeves. Med tanke på tilgangsregimet til anlegget, må enhver utenlandsk spion bo i Russland i mange år. Og når han mottar den ettertraktede plastplassen, vil han mest sannsynlig endre sitt syn til noe nærmere den russiske. Og så vil han dukke opp i en spesiell avdeling og bli anerkjent i alt under påvirkning av lokale tradisjoner …
Virksomheten, som befant seg bak et så høyt hemmeligholdsslør, våren 1961, langt fra oss, utviklet et prosjekt for en bærerakett av den såkalte "tunge klassen" (da hadde den kodenavnet "UR- 500 ", i dag har det blitt ganske ufarlig i noen ytre tegn" Proton "). Romløpet (ikke glem at det var da amerikanerne med suksess implementerte sitt måneprogram) husker også 10. mars 1967, da Kosmos-146-satellitten ble skutt opp i verdensrommet av en tretrinns rakett. Formelt sett regnes denne dagen som fødselsdatoen til Proton-K, et oppskytningsbil som Sovjetunionen var i stand til serielt å lansere romfartøyet Luna, Zond, Mars, de første bebodde nærjordstasjonene i Salyut-serien (syv stasjoner, forresten, amerikansk bemannet astronautikk kan ikke engang komme i nærheten av å skryte av en så aktiv deltakelse i bemannet nær romforskning).
Mir, oversvømmet etter utløpet av den forutsagte ressursen, har blitt enda et bevis på Russlands overlegenhet. Det er ikke overraskende at nå blir alle livsstøttespørsmålene til den internasjonale romstasjonen løst bare takket være rettidig utsendelse av russiske romfartøyer, utviklet med deltagelse av dette anlegget. Og hvis vi tar det for gitt at Gagarins flytur ble levert av mer enn to tusen foretak på Sovjetlandets territorium (antallet som jobbet på flukten til den første kosmonauten for noen dager siden ble sitert i en TV intervju av Alexei Leonov, den første personen som gikk ut i verdensrommet - 18 millioner jobbet med å lage Gagarin først), så er det ikke nødvendig å forklare dagens prioriteringer. Målene som er i ferd med å bli satt for den nasjonale kosmonautikken er imponerende.
Amerikanerne har offentlig forlatt programmet Return to the Moon. De er interessert i flere globale prosjekter. Samtidig med astronautene fra NASA, står et like ambisiøst prosjekt foran de russiske kosmonautene. På en eller annen måte sendte informasjon fra allmennheten at flere frivillige fullførte psykologiske tester knyttet til en lang flytur til den røde planeten. Så vidt vi vet, er Khrunichev -anlegget klart til å begynne å teste en ny motor (den skal fungere på grunnlag av termonukleære reaksjoner). Og enda en detalj. Veteraner fra russisk kosmonautikk - Grechko, som deltok i fellesprosjektet Soyuz -Apollo med Amerika i 1976, og Alexei Leonov, selve kosmonauten som personlig ble kjent med åpent rom - mener selvsagt at et fly til Mars burde være et rent russisk initiativ. Og det ble begått av Russland, kanskje til og med i strid med verdensopinionen. Det som faktisk har Khrunichev -virksomheten, har alle mulighetene til å bidra helt.
Ja, vi sa ikke et ord om Salyut Design Bureau, som så å si organisk utgjør en del av fellesstrukturen til romforsknings- og produksjonssenteret. Og de fortalte deg ingenting om Angara -missilsystemet, som det bygges en egen utsettingsposisjon for på Baikonur. Ja, og om Vostochny -kosmodromen, som klart er mer økonomisk enn Baikonur, så langt er vi tause. Der, forresten, hvis ikke for den evige russeren … Det var en missildeling. Det vil være en kosmodrom. Kunne vært for fem år siden.
