De sier at det nye er det godt glemte gamle. Noen ganger er det imidlertid situasjoner når en tilbakevending til det gamle er både hensiktsmessig og til og med nødvendig.
Vi snakker om BZHRK - kampjernbanemissilsystemer. På slutten av sovjettiden hadde landet vårt et slikt mirakelvåpen. Videre er ikke begrepet "mirakelvåpen" ironisk. BZHRK "Molodets", til tross for alle vanskeligheter ved drift, har blitt en hemorroide for spesialtjenestene til vår potensielle fiende.
I dag kalles en potensiell motstander stort sett "partner", men essensen av dette endrer ikke en jota. NATO som det trakk seg opp til grensene til Russland, og fortsetter marsjen i denne retningen, og missilforsvarssystemet, uansett hvordan USA prøver å overbevise alle om at det er rettet mot Iran, prøver flere og flere å posisjonere seg ved våre grenser.
President Putin kunngjorde at vi vil treffe tilstrekkelige tiltak for å motvirke. Tilsynelatende var et av slike tiltak gjenopplivingen av BZHRK. Selvfølgelig ikke i det hele tatt i den formen de eksisterte på 90 -tallet.
En liten ekskursjon inn i historien.
Det sovjetiske missilsystemet 15P961 "Molodets" (RT-23 UTTH) var på vakt i de strategiske missilstyrkene til de væpnede styrkene i Sovjetunionen og Russland i perioden fra 1987 til 1994 i mengden 12 enheter. Deretter (innen 2007) ble alle kompleksene demontert og ødelagt, med unntak av to overført til museer.
På jernbanene i Sovjetunionen og Russland hadde det symbolet "tognummer null".
BZHRK besto av en standard togkonfigurasjon for komplekset:
-tre lanseringsmoduler med tre biler med RT-23UTTKh ICBM;
- kommandomodul bestående av 7 biler;
- tankbil med reserver av drivstoff og smøremidler;
- to diesellokomotiver DM-62.
En egen lokomotivbrigade var på vakt i hver av lokomotivene. Når de forberedte offiserlokomotivbrigader i BZHRK, for en detaljert bekjentskap med ruten, ble de periodisk sendt til sivile tog som fulgte samme rute.
BZHRK så ut som et vanlig tog med kjøle- og personbiler. Lanseringsmodulene hadde åtte hjulsett hver. Resten av vognene - forsyningsvogner - har fire hjulsett hver.
Selv fra en satellitt var det vanskelig å skille BZHRK fra den vanlige blandede sammensetningen. Det eneste BZHRK kunne gi ut var innebygde lokomotiver. Men over tid ble det utviklet kraftigere diesellokomotiver, og det var to lokomotiver. Og for kamuflasje var tunge tog fra USSR Ministry of Railways også utstyrt med to par lokomotiver.
En genial skapelse av sovjetisk ingeniørkunst. Det ble opprettet av team ledet av brødre, akademikere ved Russian Academy of Sciences Vladimir Fedorovich Utkin og Alexei Fedorovich Utkin. Alexey Utkin opprettet starttoget selv, og Vladimir Utkin opprettet raketten og oppskytningskomplekset. Og de taklet oppgaven og etterlot seg et våpen som USA aldri har klart å lage. Dette gjelder både BZHRK som helhet og RT-23-missilet.
RT-23-missil, NATO-klassifisering SS-24 "Scalpel".
Stridshodet til et individuelt guidet missil med ti stridshoder med en kapasitet på 0,43 Mt og et kompleks av midler for å overvinne missilforsvar.
Skyteområdet er 10100 km.
Lengden på raketten er 23,0 m.
Lengden på oppskytningsbeholderen er 21 m.
Maksimal diameter på rakettlegemet er 2,4 m.
Lanseringsvekten til raketten er 104,8 tonn.
Rakettens masse med oppskytningsbeholderen er 126 tonn.
TR-23 var solid drivmiddel, stridshodet var dekket med en aerodynamisk kåpe med variabel geometri (opprinnelig oppblåsbar, senere folding). Denne utformingen av kåpen skyldes tilstedeværelsen av begrensninger på dimensjonene til raketten av dimensjonene til en jernbanevogn.
Generelt ble 512 oppfinnelser og patenter registrert under opprettelsen av denne jernbanerakettskyteren. Det gir ingen mening å liste dem, fordi det vil ta for mye plass, og bak hvert patent er arbeidet til sovjetiske ingeniører som har lykkes med å lage et unikt kampkompleks. At det bare er uttrekkbare dyser og fairings, tilpasset bilens størrelse, systemet for fjerning av gasser fra sengen, systemet for fjerning av kontaktledninger, hvis lanseringen ble utført fra en elektrifisert del av veien.
En merkelig enhet på taket på den ytre bilen: en mekanisme for å fjerne kontakttrådene
Hydrauliske støtter, som ble lastet da raketten ble forlenget til utsettingsposisjonen
BZHRK "Well done", ble umiddelbart hodepine for Pentagon. For å spore dem ble en spesiell konstellasjon av satellitter lansert i bane, og på slutten av 80 -tallet, da BZHRK allerede hadde kommet inn på rutene, ble en container med sporingsutstyr sendt fra Vladivostok til Sverige med jernbane under dekke av kommersiell last. Sovjetisk motintelligens "fant" imidlertid raskt ut containeren og ble tatt av toget. Amerikanske general Colin Powell bekjente en gang til skaperen av BZHRK -akademikeren Alexei Utkin: "Å lete etter rakettogene dine er som en nål i en høystakk."
Paradoksalt nok brukte amerikanerne mer penger i året på å spore, eller rettere sagt, på forsøk på å spore BZHRK enn skaperne brukte på å utvikle toget. Og "Well done" ble stille oppløst i de store vidder i vårt enorme land. Og de truet potensielle motstandere med "Scalpels".
I 1991 ble tre missildivisjoner distribuert, utstyrt med 12 BZHRK: i Kostroma og Perm -regionene, Krasnojarsk -territoriet. Innenfor en radius på 1500 kilometer fra forbindelsenes plassering ble jernbanesporet modernisert: Tresviller ble erstattet med armert betong, tunge skinner ble lagt, fyllingene ble forsterket med tettere grus.
For fullstendig kamuflasje ble slikt arbeid utført i andre regioner i landet.
Uten kamptjeneste var BZHRK i dekning. Så flyttet han til et bestemt punkt på jernbanenettet og delte seg i tre. Lokomotivene tok skyteskytene til oppskytingsstedene - vanligvis befant de seg rundt punktet i en trekant. Men generelt kan lanseringen skje fra hvilket som helst punkt på ruten.
Toget inkluderte en bensintank (også forkledd som kjøleskap) og et rørsystem som gjorde det mulig å fylle drivstoff på lokomotiver mens du var på farten. Det var også sovebiler for mannskapet, forsyninger av vann og mat. Autonomien til BZHRK var 28 dager.
Etter å ha utarbeidet lanseringen av missiler på et tidspunkt, dro toget til neste - det var mer enn 200 av dem i Sovjetunionen. BZHRK kunne tilbakelegge over tusen kilometer per dag. Av taushetshensyn ble rutene lagt forbi store stasjoner, og hvis det var umulig å omgå dem, passerte rakettogene deres uten å stoppe og ved daggry, da det var færre mennesker.
Siden BZHRK ble planlagt som et gjengjeldelsesvåpen, ble "Shining" -forsøket i 1991 utført - på effekten av elektromagnetisk stråling og "Shift". Sistnevnte simulerte en kiloton atomeksplosjon. På teststedet i Plesetsk, 650 meter fra rakettoget, ble 100 000 antitankminer, hentet fra lagre i Øst-Tyskland og lagt i en 20 meter lang pyramide, detonert.
En trakt med en diameter på 80 meter dannet på stedet for eksplosjonen, lydtrykksnivået i de beboelige avdelingene til BZHRK nådde smerteterskelen (150 desibel), en av løfterakettene viste tilbaketrekning fra beredskapen. Men etter omstart av det innebygde datamaskinkomplekset ble raketten skutt opp.
I følge START-2-traktaten (1993) måtte Russland fjerne alle RT-23UTTKh-missiler fra 2003 innen 2003. På tidspunktet for avvikling hadde Russland tre missildivisjoner (Kostroma, Perm og Krasnoyarsk), totalt 12 tog med 36 skyteskyttere. For avhending av "rakettog" ble en spesiell "skjære" -linje installert ved Bryansk -reparasjonsanlegget til Strategic Missile Forces. Til tross for at Russland trakk seg fra START II-traktaten i 2002, i løpet av 2003-2007 ble alle tog og bæreraketter ødelagt, bortsett fra to demilitariserte og installert som utstillinger i museet for jernbanemateriell på Varshavsky jernbanestasjon i St. Petersburg og i Teknisk museum av AvtoVAZ …
I begynnelsen av mai 2005, som kommandør for de strategiske missilstyrkene, oberstgeneral Nikolai Solovtsov offisielt kunngjorde, ble BZHRK fjernet fra kampoppgave i Strategic Missile Forces. Kommandanten sa at i stedet for BZHRK, fra 2006, vil troppene begynne å motta Topol-M bakke-missilsystem.
Men "Topol-M" er absolutt ingen match for "Scalpel". Ja, mer moderne og beskyttet, Topol-M er ti ganger dårligere enn skalpellen når det gjelder stridshodeeffekt.
Og til slutt kom nyheten om at gjenopplivningen av BZHRK hadde begynt i Russland. Den 12. mai var det dessuten informasjon om at produksjonen av komponenter til et nytt tog, som vil bli kalt "Barguzin", har startet. Og innen 2020 vil Barguzins være på vakt.
Selvfølgelig påvirket utviklingen av teknologi utseendet og sammensetningen av den nye BZHRK. Tre (og til og med to) kraftige diesellokomotiver erstatter sannsynligvis ett. Som et alternativ - GT1-001 gassturbinlokomotiv (lokomotiv med gassturbinmotor). Den bruker en elektrisk overføring: en gassturbinmotor som går på flytende naturgass er koblet til en generator, og strømmen som genereres av sistnevnte tilføres elektriske motorer, som driver lokomotivet.
Kapasiteten til gassturbinlokomotivet er 8, 3 tusen kW, som er den høyeste indikatoren for denne typen lokomotiver i verden.
Russian Railways gir følgende egenskaper ved den testede modellen: hastigheten er opptil 100 km / t, en fylling er nok til 750 km, drivstoffet er flytende naturgass.
7. september 2011 satte GT1-001 ny verdensrekord ved å kjøre et godstog langs VNIIZhT-ringen som veide 16 tusen tonn (170 biler).
En BZHRK vil være bevæpnet med ikke én, men 6 missiler. Og ett tog vil bli likestilt med en hylle.
RS-26 missilsystemet, alias Yars-M, alias Avangard, alias Rubezh. I modifikasjonen for BZHRK vil det være "Rubezh".
Missilet er utstyrt med en person som er rettet mot flere stridshoder og har et kompleks av midler for å overvinne antimissile forsvar. Fastbrensel, tretrinns, rekkevidde på opptil 11 tusen km, kan utstyres med 4 stridshoder med en kapasitet på 150-300 kiloton.
Rubezh er utstyrt med hypersoniske manøvrerende stridshoder for å bryte gjennom selv lovende missilforsvarssystemer. Ifølge eksperter er det nødvendig med minst 50 SM-3-avskjæringsraketter for å beseire det hypersoniske manøvrerende stridshodet RS-26 (hei, missilforsvar!).
Er denne tilnærmingen tilstrekkelig, husker Putins ord? Jeg er sikker på at det er det. Vårt "potensielle n" beregnet at når 25 slike komplekser er spredt over vårt store territorium, anslås muligheten for å treffe BZHRK til ikke mer enn 10%. Forutsatt at det brukes en Voevoda -missil, eller lignende i nøyaktighet og evne til å fly. Hva vårt "potensielle n" ennå ikke er blitt observert. Men "Rubezhi", som er i stand til å fly 11 000 kilometer, vil ganske rolig nå disse linjene …
Vel, det vil være noe å snakke om før den amerikanske kongressen, som krever nye og nye tildelinger av midler "til forsvar". Lykke til, som de sier.
Hvis Barguzins virkelig vil overta DB innen 2020, blir det litt lettere for oss å puste. Ja, å lage og bygge alt du trenger er en veldig dyr virksomhet. Men BZHRK er ikke et hangarskip. Det blir enklere og billigere. Og hvor mye glede av "potensialet" …
Dessverre lever vi i slike tider.
Den eneste synden er at brødrene Alexei og Vladimir Utkin, som så på avkommets død i skjærelinjene, vennlig gitt til oss av deres amerikanske partnere, ikke vil se dette.
Vladimir Fedorovich døde i 2000, Alexey Fedorovich - i 2014.
Men hvis "Barguzinene" erstatter "Molodtsev" for å beskytte freden i landet vårt, betyr det at arbeidet som geniene fra hjertet av Ryazan -regionen ga hele livet er utført.
