Etter at NATO-skip kom inn i Svartehavet, ser det ut til at den kalde krigen på et halvt århundre, etter en kort pause, har fortsatt. Men den kalde krigen på kontorer til politikere er en ting, og den kalde krigen i havet, i ubåtkamrene, er en helt annen …
Amerikanerne sa ikke et ord om dette sammenstøtet. Vår var også stille. Så det var nesten glemt. Men den lange historien kan bli til en tragedie som ikke er mindre bitter enn kurskens problemer. Faktisk, etter at Kursk døde, begynte de få som fortsatt lever å snakke om det …
Så, høsten 1974. Høyden på den kalde krigen i havet. Nordflåten. Vestlige ansikter. Første flotille av atomubåter.
Den flerbruks atomdrevne torpedobåten K-306 under kommando av kaptein 1. rang E. Guriev kom til bredden av England med et spesialoppdrag. Det var nødvendig å i hemmelighet nærme seg utgangen fra Clyde Britt, der amerikanske atomdrevne missilbåter av typen "George Washington" var basert, vente på at en av dem skulle komme ut og registrere støyets "portrett". Det vil si å gjøre alt det samme som de amerikanske ubåtene gjorde i forhold til våre nye ubåter.
Kapteinen på 1. rang i reserven Alexander Viktorovich Kuzmin, som gikk til K-306 som den tildelte sjefen for navigasjonskampenheten, sier:
- Egentlig forberedte vi oss grundig på den militærtjenesten. Med oss var også den mest erfarne divisjonsnavigatoren Anatoly Soprunov, som alle de unge navigatørene kalte onkel Tolya.
De ga oss også en assisterende sjef for navigasjon fra båt 705 i Bogatyrev -prosjektet for å utføre navigasjonsklokker. Bare fire navigatører sammen med en vanlig navigatør løytnant Vinogradov.
Vi kom til Clyde Brit Bay ganske trygt. Bortsett fra en hendelse som bare noen få mennesker visste om. Noen dager før kollisjonen med den amerikanske båten, rørte "svalen" bakken.
Det bør bemerkes her at "å berøre bakken", uansett hvor mykt det er, regnes som en av de mest alvorlige navigasjonsulykkene i marinen. Og selv om "berøringen" faktisk var et berøring, og ikke et slag i bakken, men sjefene til sjefen, navigatøren og båtmannsstyrmannen skrapte stegjern. I databasen må du svare fullt ut for "berøring". Hvis de bare visste hva som ligger foran dem!
- Og foran oss var vår sovjetiske RZK - et rekognoseringsskip, som tumlet i området i flere uker, offisers tunika hadde allerede forfalt. - fortsatte historien Kuzmin. - Men de ventet på sin fineste time: 4. november dro den amerikanske "strategen" Nathaniel Green på kamppatruljer fra Gulfen med en haug Polaris -missiler om bord. Vel, vi er hjertelig velkommen. Neste er arbeidet vårt. For å gi oss kontakt med målet, måtte RZK gi oss et forhåndsbestemt signal: å slippe tre støygranater i vannet. De kastet dem …
Alle handlet som foreskrevet i styringsdokumentene: RZK ga oss en kontakt, ifølge instruksjonene - ved eksplosjoner av tre granater … Og siden dybden var relativt liten - 86 meter, startet en kraftig lydklang. Etter hver granateksplosjon ble ekkoloddet opplyst i nesten et minutt. Dermed ble K-306 blind i nesten fire minutter. Siden båtene skulle mot hverandre, og til og med på nesten samme dybde, kolliderte de. K-306 traff Nathaniel Green i akterområdet og skadet to gruver for amerikanerne. Heldigvis var det ingen menneskelige skader på hver side.
Årsaken til en slik nødssituasjon kan betraktes som ufullkommenhet ved kontaktoverføringsteknikken. Reglene ble utarbeidet på kontorene uten å ta hensyn til de virkelige dybder, hydrologi og andre forhold. Ingen kunne ha forestilt seg at båten kunne bli døv og blind i noen minutter. Manualen ble senere revidert. Men hvis rekognoseringsskipet hadde et system med ZPS - lyd undervanns kommunikasjon, kunne kontakt overføres til oss helt lydløst. Mannskapet var ikke skyld i hendelsen.
Tidligere formann for torpedolaget, pensjonert mellommann Mikhail Mikhailovich Smolinsky sto nærmest stedet for påvirkning
- På sendingen “Battle alert! Torpedo -angrep!”, Løp til kampposten. Ut av hjørnet av øret fanget høyttaleren rapporten - "Jeg hører ingenting!" Og så droppet lederen for hydroakustikkteamet Tolya Korsakov dyster: "Nå møter vi …" Og helt sikkert.
Truffet!! Vi slo amerikaneren i siden. Jeg kikket - og på stativene på styrbord side kom de øvre torpedoer ut av krokene og rykket til bakdekslene til torpedorørene … Dette er slutten! Og så - et mirakel: alle torpedoer vendte tilbake til vuggene sine og krokene klikket på seg selv! Noen ba sterkt til Gud for oss …
Sendingen bjeffet: "Se deg rundt i avdelingene!"
Jeg har tatt med et mnemonisk diagram. Og så hørte jeg, og så så jeg: vann kommer inn i det første rommet - rommet vårt!
Vi skjønte raskt hva som var galt - de stengte ventilasjonsventilene til torpedorørene, og strømmen stoppet. Men trimmen på nesen vokser. Gradene oversteg 17! Det er vanskelig å stå. Og i hodet mitt er det bare en ting - bakken er i nærheten, nå skal vi knulle. Og så et annet mirakel: vår mekaniker - kaptein 2. rang Vladimir Katalevsky blåste ut baugetankene, trimmen begynte å bevege seg bort …
A. V. Kuzmin:
- Vår kommandør BCH -5 var på topp - han jobbet i automatisk modus: uten å vente på kommandoer blåste han ballast i baugen av tanker. Vi kan si at han reddet oss alle og skipet. Døden blinket som en kule til templet. Hva er en kule! Så feide fem torpedoer med SBP (kjernefylling) forbi templet. Torpedoen er en tosk, boblen er god!
MM. Smolinsky:
- Og jeg tar ikke øynene av mnemoniske diagrammer og med skrekk ser jeg at torpedorørene med SBP - atomvåpen - er fylt med vann. De ble våte. Vårt viktigste våpen. Første tanke: vel, alle … nå er håndjernene festet. På steder som skal fjernes fra stillinger …
A. V. Kuzmin:
- Den amerikanske SSBN ble tvunget til å dukke opp. Vi svømte under periskopet og så henne umiddelbart. Nathaniel Green satt i vannet med en flott hæl til styrbord. Forvirrede seilere klatret opp på korpset, kommandanten fra broen prøvde å forstå hva som hadde skjedd. Det var nødvendig å fotografere bildet gjennom periskopet, men det var ingen film i navigatorkameraet. Jeg måtte ta en blyant og raskt skisse … Det amerikanske SSBN har hale nummer 636.
Vi så oss også rundt i rommene. I tillegg til de skitne torpedoer med SBP, så det ikke ut til å være andre problemer. Man kunne bare forestille seg hvordan nesen vår ser ut, sammenkrøllet til bakken … Senere viste det seg at alle bue torpedorørene våre var skadet, bortsett fra en. Amerikanerne fikk hullet sine viktigste ballasttanker.
Så Nathaniel Green med hele gjengen sin Polaris dro ikke til det gitte området …
Jeg hørte fortsettelsen av denne historien i St. Petersburg fra den tidligere K-306-båtmannen til reserve-midtskipet Nikolai Molchanov. / Dessverre har jeg ikke et bilde av Nikolai Molchanov. Jeg skal være i St. Petersburg, jeg skal ta et bilde. Dette er den beste båtmannen i den nordlige flåten, en elev av viseadmiral Evgeny Dmitrievich Chernov, en ubåt med 33 års erfaring /.
- Vi så denne "Nathaniel Green", hørte, kjørte helt opp til dykkingspunktet. For å unngå å bli oppdaget, kom vi nærmere vårt rekognoseringsskip, som holdt til høyre for oss - vi gikk under dekning av støyene. Dette var det som spilte en dødelig rolle.
Akustikeren rapporterer: "Båten synker."
Og så ga RZK et signal om å overføre kontakten. Vi trengte ham ikke i det hele tatt. Vi har allerede holdt kontakten. Men RZK visste ikke om dette, og gjorde som instruksjonene krever … Akustikeren hadde ikke engang tid til å ta av hodetelefonene da den første eksplosjonen tordnet. Vi var for nær RZK, og derfor hørtes eksplosjonen spesielt høyt ut, den ble hørt i alle rom. Og akustikeren blødde fra ørene.
Vi forsto ikke umiddelbart hva som hadde skjedd. Skyvet er ganske mykt. Men dybden gikk plutselig med en gang. Måleskiven snurret som gal. Sank ned 29 meter …
Kommandanten ga kommandoen: "Boble i midten!"
Jeg la merke til at synkehullet bremset kraftig. Så stoppet de …
Vi fylte umiddelbart den midterste og dukket opp under periskopet.
Været var bra, og amerikanerne dukket også opp - i posisjonell posisjon.
Guriev sa senere: Jeg ser kommandanten for Nathaniel Green gjennom periskopet, folk i gensere løper rundt skroget, løper og ser seg rundt, de kan ikke forstå noe.
Vi forlot periskopdybden. Rapporter fra kupéene - alt er undersøkt, det er ingen kommentarer. Alle enhetene fungerer. Vi gikk ytterligere hundre meter, og kommandanten begynte å forberede en radiomelding om kollisjonen.
De reiste hjem på 40 meters dyp for å avlaste trykket på torpedorørens bakdeksler.
Jeg må si at samtalepartneren min på den tiden ble ansett som den beste båtføreren, om ikke hele Nordflåten, så sikkert den første flotillaen med atomubåter. Kunne holde en dybde på 3-4 centimeter! Opptil tre punkter av havet under periskopets linse holdt dybden. Jeg hadde en følelse i fingrene. Han kunne fly en ubåt i revers. For å redusere bryteren bak det hevede periskopet, sank sjefen noen ganger farten til null, og deretter gikk båten på treghet. Kommandant Molchanov visste hvordan han skulle kontrollere ror i en så ekstremt vanskelig modus. Han holdt dybden og grep håndtakene til manipulatorene, slik at fingrene ble numse …
A. V. Kuzmin:
- Vi reiste hjem i to uker. "Nathaniel" - noe - gikk på returkurs og her er det - basen. Vi måtte gå godt to tusen mil. Snart ble det klart hva slags trøbbel - fra et slag mot andres side ble hydroakustikkantennene alvorlig skadet. Vi var døve på hele styrbord side. Men vi forstyrret også motstanderens inntreden i kamptjeneste.
På vei til Litsa kom divisjonssjefen, kontreadmiral Yevgeny Dmitrievich Chernov, ut for å møte oss på en båt. Han gikk rundt båten, undersøkte baugen, som var nesten flat. Jeg klatret opp på skipet, snakket med sjefen og reagerte i det hele tatt veldig rolig på nødssituasjonen. Som en erfaren sjømann forsto Chernov godt at det er uforutsette situasjoner til sjøs.
De spesielle torpedoer ble losset med en våt metode: de fjernet bølgebryterne og dro dem ut. "Tadpoles" ankom og tok dem stille, uten noen klager.
Flottillasjefen beordret etterforskning av nødssituasjonen. Kommandanten for K-306, kaptein 1. rang Eduard Viktorovich Guryev, mottok en alvorlig irettesettelse. For sikkerhets skyld. Og det amerikanske mannskapet, som vi senere fikk vite, ble belønnet for sitt mot med de "gylne delfiner" -merkene. Og det er alltid måten - noen spark, noen delfiner.
Men vi, mannskapet, som videre undersøkelse viste, var uskyldige.
Dette var det beste mannskapet ikke bare i divisjonen, men i hele Nordflåten. Syv sjømenn ble kvalifisert som militære mestere. Alle formennene for lagene er profesjonelle mellomskipsfolk. Et slikt mannskap ble satt sammen - kaptein 1. rang Viktor Khramtsov, senere viseadmiral.
Skjebnen til deltakerne i denne undervanns væren var forskjellige. Verken den daværende sjefen for skipet Eduard Guryev (han døde i 2007 og ble begravet i Sosnovy Bor nær St. Petersburg), eller den tapre maskiningeniøren V. Katalevsky lever allerede.
Sjefen for turbinegruppen, Veniamin Azariev, dro til USA for å bo hos datteren hans, som giftet seg med en amerikaner. Der fant han den tidligere sjefen for Nathaniel Green. Men han innrømmet aldri konfrontasjonen.
Kaptein 1. rang Alexander Kuzmin, som dro på den turen som tildelt navigatør (han tjenestegjorde selv på det atomdrevne skipet K-513), ble senere sjef for verdens største atomubåt i Akula-klassen.
I dag bor han i Kiev og leder vellykket All-Ukrainian Association of Submarine Veterans. I hav og hav var han heldig for eventyr. Vår avis har allerede snakket om dem.
Dessverre døde min far, kaptein på første rang, Anatoly Nikolaevich Soprunov. Men nyutdannede ved navigasjonsfakultetet til VVMUPP dem. Lenin Komsomol husker læreren sin i astronavigasjon med et vennlig ord.
Referanse informasjon:
3. november 1959 ble vedtektene for en ny atomdrevet torpedobåt med et forskyvning på 2000 tonn og en nedsenkningsdybde på minst 300 m godkjent. Spesielt fastsatte oppdraget dimensjonene til det hydroakustiske komplekset, som de planlagt å utstyre båtene med. GN Chernyshev ble sjefsdesigner for prosjektet.
K-306 "Ruff" NATO-klassifisering "Viktor-I":
Ombord: 604
Fastsatt: 20.03.1968
Lansering: 1969-04-06
Innreise i Red Banner Northern Fleet: 1969-04-12
I bruk: 5. desember 1969.
9. januar 1970 inkludert i KSF.
Opprinnelig ble den oppført som KrPL, og den 25. juli 1977 ble den tildelt underklassen til BLP.
I perioden fra 25. september 1979 til 19. januar 1983 gjennomgikk verftet "Nerpa" i Olenya -bukten (Vyuzhny -bosetningen) en gjennomsnittlig reparasjon.
24. juni 1991 ble hun utvist fra marinen i forbindelse med leveringen til OFI for demontering og avhending, og i Gremikha Bay (Ostrovnoy) ble det sperret.
