Nyhetene beskrevet i den første delen av artikkelen, for eksempel en elektromagnetisk katapult eller en railgun, i en eller annen form, kan brukes på ethvert stort skip blant de som er i tjeneste. Men hva med grunnleggende ny utvikling? De er også tilgjengelige. Det mest uvanlige er at de mest originale konseptene for overflateskip ikke ble presentert av amerikanerne eller til og med av kineserne, men av europeiske utviklere. Tidligere presenterte det britiske forsvarsselskapet BAE Systems sin visjon om fremtidens hangarskip, eller rettere sagt "dronebæreren". Grunnlaget for UXV Combatant luftfartsgruppe bør være kamp -UAV. Utviklernes logikk er enkel: Hvis du fjerner en person fra flyet, kan størrelsen reduseres. Og hvis størrelsen på dekkene blir mindre, er det ikke nødvendig å lage et stort flytende "brohode". UXV Combatant skal angivelig være omtrent 150 meter lang, mer enn halvparten av lengden til dagens største hangarskip. Det lovende BAE Systems -skipet skal motta et dieselkraftverk og en elektrisk turbin, og maksimalhastigheten vil overstige 27 knop (50 kilometer i timen). Den omfattende automatiseringen som vi kan se i de nyeste hangarskipene vil toppe med UXV Combatant, med et mannskap på bare 60, omtrent sammenlignbart med mannskapet på moderne patruljeskip eller korvetter.
I dette tilfellet vil skipet bare være halvparten av hangarskipet. Den fremre delen er mer som den fremre delen av en cruiser, destroyer eller fregatt. UXV Combatant ønsker å utstyre spesielt missiler "skip-til-luft" og "skip-til-skip". I den fremre delen kan du se en 155 mm kanon, som kan brukes til å støtte bakketropper eller for å bekjempe andre skip.
På tidspunktet for presentasjonen av konseptet ble skipet sett på som modulært. Dette betyr at ved å endre rom, kan det spille rollen som et hangarskip, et ubåt mot ubåt, en minesveiper og en forsyningsbase for bakkestyrker. Det er sant at det de siste årene har blitt klart for eksperter at det modulære konseptet med krigsskip, populært inntil nylig, ikke har rettferdiggjort seg selv. Det er nok å huske de danske patruljebåtene av typen "Fluvefisken", som ble laget modulært, men i praksis ble de ikke det. Faktum er at flyttbare moduler (med våpen eller dykkerutstyr) må lagres et sted og vedlikeholdes i en kampklar form, som krever infrastruktur med penger. Enkelt sagt, så langt har konseptet med "gjenbrukbare" skip vist seg å være teknisk komplekst og dyrt. Og hvordan det blir i fremtiden - bare tiden vil vise.
Generelt vil konseptet som britene presenterer sannsynligvis forbli et konsept. Nå prøver British War Department å spare på bokstavelig talt alt, noe som ikke minst er knyttet til igangkjøring av to nyeste hangarskip av Queen Elizabeth -klassen. De sparte forresten også på dem. Hvis britene tidligere ønsket å bruke en katapult, som ville tillate lansering av tunge fly fra dekket, bestemte de seg nå for å stoppe ved springbrettet, som på den flybærende krysseren Admiral Kuznetsov. Følgelig er planer om å bruke F-35C også en ting fra fortiden, og valget falt til slutt på F-35B-flyet med en kort start og en vertikal landing. Disse maskinene, selv om de skiller seg fra de fleste dekkskipene med lav radarsignatur, har en liten kampradius, noe som er kritisk når det gjelder kravene til marinens transportørbaserte luftfart.
Imidlertid er tilsynelatende Storbritannia hjemsøkt av den tidligere statusen som "Lady of the Seas". I 2015 presenterte det britiske selskapet Starpoint konseptet om det fremtidige krigsskipet Dreadnought 2050 (T2050), som kan kalles det mest uvanlige "marine" -prosjektet i vår tid. Selve konseptet ble utviklet på forespørsel fra det britiske forsvarsdepartementet. Foran oss er et veldig stort skip, laget i henhold til trimaran -opplegget: det mottok tre parallelle skrog forbundet i den øvre delen. Denne ordningen brukes noen ganger til fornøyelses- eller sportsskip: den gir økt stabilitet og god sjødyktighet. Noen deler av Dreadnought 2050 kan oversvømmes for å heve vannlinjen for stealth -operasjoner. I selve designet har de til hensikt å bruke de nyeste komposittmaterialene mye, noe som også reduserer skipets synlighet.
Bemerkelsesverdig er den bakre delen, som gjør at prosjektet ligner på de universelle landingsskipene. Det er en uttrekkbar rampe som kan brukes til å lande Marine Corps. Dreadnought 2050 bør også ha en UAV: for å kompensere for tapene vil skipet dessuten motta et verksted med tredimensjonale skrivere, hvor droner kan skrives ut. I tillegg mottok hjernebarnet til Starpoint en spesiell sonde, som er koblet til skipet med en kabel laget av karbon -nanorør. Det ble foreslått å installere en kraftig laser med lang rekkevidde, som sannsynligvis vil kunne utføre funksjonene til streikevåpen. I det minste delvis. I tillegg foreslo utviklerne å installere en railgun i den fremre delen, slik at Dreadnought 2050 skulle bli en virkelig skatt av nye teknologier.
Uvanlige løsninger kan også bli funnet inne i skipet. Kontrollrommet i Dreadnought 2050 bør motta et stort holografisk display, som vil vise all den viktigste informasjonen om fienden og de allierte styrkene. "Total" informasjon og automatisering vil redusere antallet mannskap på skipet til 50 personer, noe som er flere ganger mindre sammenlignet med antall mannskaper på moderne destroyere eller fregatter. Utviklerne innrømmer imidlertid at så langt ligger mye av det ovennevnte i kategorien science fiction, og det er ikke kjent hva som vil bli implementert i praksis.
Generelt, til tross for Zamvolts svikt, er trenden mot stealth i etableringen av krigsskip for iøynefallende. Og mest sannsynlig vil de ledende verdensmaktene ikke stoppe ved de eksisterende vanskelighetene. Franskmennene fra det velkjente selskapet DKNS presenterte sin visjon om "usynlig" tidligere. Tilbake i 2010 viste de verden SMX-25 overflatebåt. Det antas at fregatten veldig raskt vil kunne nå et hvilket som helst punkt på planeten på grunn av den høye overflatehastigheten, som er omtrent 38 knop eller 70 kilometer i timen. Til tross for at hastigheten til SMX -25 i nedsenket posisjon vil være merkbart lavere - 10 knop - skal den slå fienden fra den nedsenket posisjonen og derved gi maksimal stealth. Over vannet vil skipet bevege seg ved hjelp av en gassturbinmotor, og under vann, ved hjelp av elektriske motorer. Av bevæpningen vil SMX-25 bære 16 missiler, samt torpedoer plassert i fire torpedorør. Alt dette vil bli servert av et ekstremt lite mannskap på 27 personer.
Skipets forskyvning vil være 3000 tonn, og lengden vil være 109 m. Ingen kan trygt dømme om spesifikke planer for fremtiden, men så langt er SMX-25 bare et dristig konsept. Hvis noe slikt dukker opp, så sannsynligvis ikke tidligere enn 2030 -årene.
Forresten, konseptet med "dykkende" skip ble utviklet i Sovjetunionen. På 50- og 60 -tallet jobbet sovjetiske ingeniører aktivt med prosjektet til et lite nedsenkbart rakettskip fra prosjekt 1231. Det er bemerkelsesverdig at forfatteren og initiativtakeren til prosjektet regnes som den daværende generalsekretæren i Sovjetunionen, Nikita Khrusjtsjov, som ikke var spesielt gunstig innstilt overfor marinen. Prosjektet ble avsluttet etter at denne lederen forlot den politiske scenen. Ifølge eksperter, selv om Khrusjtsjov hadde blitt værende, kunne et slikt skip neppe blitt bygget og laget et effektivt våpen.
Russisk eksperimentfelt
Når det gjelder moderne russiske utviklinger, er det vanskelig å kalle dem revolusjonære. Hovedsakelig fordi flåten ikke er prioritert. Landbaserte interkontinentale ballistiske missiler og luftfartskomponenten er mye viktigere for landet. Men hvis vi snakker om marinen, så er Russlands viktigste håp knyttet til de nye strategiske ubåtene til prosjekt 955 Borey og flerbruksprosjektet 885 Yasen. Og også med den lovende flerbruksubåten "Husky", som i teorien kan bli verdens første femtegenerasjons atomubåt, og også vil bære lovende hypersoniske missiler "Zircon", som det så langt er lite kjent om. Men i teorien kan bruk av hypersoniske missiler gi den russiske flåten store fordeler, siden det vil være veldig vanskelig, eller til og med umulig, å fange opp et slikt missil etter oppskytning.
Prosjektet til fremtidens russiske hangarskip fortjener egen vurdering, men nå kan flere viktige ting noteres. For det første er dette skipet neppe oppfattet som et sprang i utviklingen i sammenheng med hele verdens skipsbygging. Erfaringen med å bruke "admiralen Kuznetsov" i Syria bidrar ikke til dristige eksperimenter. For det andre (og dette er enda viktigere), øker den nåværende økonomiske situasjonen tydeligvis ikke sjansene for en tidlig start av skipskonstruksjonen. Mest sannsynlig vil Russland forlate fullverdige hangarskip totalt, avhengig av ubåtene nevnt ovenfor og "mygg" -flåten - små skip, for eksempel Project 20380 -korvetter.
Avslutningsvis kan det bemerkes at fremtidens overflateskip vil utvikle seg i flere hovedretninger:
- redusert synlighet;
- å utstyre skip med hypersoniske våpen;
- mer aktiv bruk av UAV, inkludert trommer;
- bruk av våpen basert på "nye fysiske prinsipper" som kamplasersystemer eller jernbanevåpen;
- økt funksjonalitet. Kombinere kampenheter av flere klasser i ett skip (hangarskip, destroyer, fregatt, støttefartøy);
- utbredt automatisering, reduksjon i antall mannskaper.
