Utviklingen av marinekreftene til de ledende verdensmaktene nå er generelt sett ikke vanskelig å forutsi. Revolusjonen er ikke planlagt ennå. Men dette inntrykket kan være misvisende. Det er nok å se dypt inn i historien og se hvor ofte ideen om en "ideell" flåte har endret seg dramatisk. Husk i det minste andre verdenskrig, da teorien og praksisen med å bruke flåten gjennomgikk utrolige metamorfoser. Selvfølgelig visste de om hangarskipets potensial før, men bare andre verdenskrig ga klare svar på hvem som er sjefen, og gigantiske slagskip, som den japanske Yamato, gikk i glemmeboken. Innsatsen på atomubåter under den kalde krigen rettferdiggjorde heller ikke fullt ut seg selv. Snarere har det igjen vist at ubåter i seg selv ikke kan erstatte en stor overflateflåte, selv om de vil forbli et av de viktigste elementene i atomtriaden i minst et halvt århundre.
Grunnlaget for det taktiske potensialet er og blir ovennevnte flybærende skip, hvis utseende generelt er velkjent. La oss vurdere saken mer detaljert. Fremtiden for den amerikanske marinen er nå uløselig knyttet til de nye hangarskipene i Gerald R. Ford-klassen, som forventes å bli bygget med ti og vil bli erstattet av transportørene i Nimitz-klassen. Mest sannsynlig, selv i midten av århundret, vil skip av Gerald R. Ford -klassen være Amerikas viktigste styrke ved havgrensene.
Hangarskip av denne typen ble utviklingen av skip av typen "Nimitz": det er ingen superrevolusjonære ideer i utformingen. Det bør imidlertid bemerkes valget av EMALS elektromagnetiske katapult for lansering av fly og den nyeste AAG -aerofinisheren. Husk at det ble brukt en dampkatapult på Nimitz, som generelt også viste seg godt. Når det gjelder EMALS, gjør det kort sagt at kampfly kan akselerere jevnere og dermed unngå for store belastninger på strukturen. Det er viktig. Faktum er at den amerikanske marinen aktivt introduserer de nyeste femtegenerasjons jagerflyene F-35C, som, selv om de er relativt enkle å fly, har en veldig høy masse for en jagerfly. Maksimal startvekt for den transportørbaserte F-35, husker vi, overstiger 30 tonn. For F / A-18C / D-jagerflyet, som den skal erstatte, er dette tallet nesten en tredjedel mindre.
Utviklingen av stealth -teknologi vil alltid påvirke utseendet til marinestyrker. I prinsippet gjør det seg allerede kjent: F-35 regnes som et av de minst merkbare flyene i verden, og ifølge noen eksperter kan de til og med overgå radarnivået (men åpenbart ikke infrarød på grunn av utforming av dysene) stealth F -22. Etter hvert vil slike maskiner erstatte fjerde generasjon jagerfly, og bestemme streikepotensialet til flåten til de store verdensmaktene. Ikke bare Amerika.
Ikke bare flybaserte fly blir gradvis usynlige, men også transportørene selv. I det minste ble det tidligere uttalt at "Gerald R. Ford" også blir sett på "upåfallende". I hvert fall så langt som mulig for et så stort skip. Den beste demonstrasjonen av stealth -teknologi til sjøs bør betraktes som den nyeste amerikanske ødeleggeren Zamvolt, hvis jernform gjør det mulig å redusere det effektive spredningsområdet (et mål som bestemmer radarsignaturen til et objekt) med 50 ganger i sammenligning med andre store krigsskip av store størrelser.
Men ikke alt er så enkelt, og her var amerikanerne selv allerede "brent", så fremtidens ødelegger ble på et tidspunkt ødelegger for fortiden. Det handler om prisen: nå koster en Zamvolt omtrent fire milliarder dollar. Dette er et gigantisk beløp selv for USA. Til sammenligning er kostnaden for ødeleggeren "Arleigh Burke" omtrent halvannen milliard dollar, og det taktiske streikepotensialet til disse skipene er sammenlignbart. Til syvende og sist beordret den amerikanske marinen ikke 32 Zamvolts, men bare tre, noe som igjen førte til en enda større økning i kostnaden for ødeleggeren. Slik er den onde sirkelen.
Destroyers "Zamvolt" kan bli prototypen på fremtidens skip av en annen grunn. Tidligere har ledelsen i den amerikanske marinen testet og ønsket å adoptere den såkalte railgun, som ble sett på som standard artilleripistol på Zamvolta. Husk at en railgun er en enhet som består av to parallelle elektroder (skinner), som er koblet til en kraftig likestrømskilde. Et konvensjonelt "prosjektil" er mellom skinnene og i riktig øyeblikk kan skyte, akselerere på grunn av Ampere -kraften som virker på en lukket leder med en strøm i sitt eget magnetfelt. Ampers styrke påvirker skinnene, noe som fører dem til gjensidig frastøtning.
Et så enkelt opplegg, i teorien, lar deg skyte i en avstand på 400 kilometer, noe som er uoppnåelig for konvensjonelle marinepistoler, hvis skyteområde ofte er begrenset til omtrent hundre kilometer. Forresten, i 2011 testet den amerikanske marinen en lovende AGS -kanon med guidede prosjektiler med GPS -veiledning: den traff mål på en rekkevidde på 81 kilometer. Imidlertid ble disse skjellene senere også forlatt, siden prisen på en var omtrent en million dollar.
Så hva var årsaken til avvisningen av railgun? Det viktigste, igjen, kan kalles prisen. Tester, modifikasjoner, vedlikehold - alt dette koster mye penger, som ingen nå vil påta seg å beregne. På samme tid er skytebanen til en jernbanepistol fortsatt mindre enn oppskytningsområdet til et cruisemissil, som kan overstige 2500 kilometer (selv om prisen på et cruisemissil ofte er mer enn en million amerikanske dollar).
Interessant nok skremte ikke den amerikanske fiaskoen Kina. Tilbake i mars i fjor ble det kjent at det celestiale riket trolig var det første i verden som testet et jernbanevåpen montert på dekket på et skip. Våpenet ble montert på Haiyangshan landingsskip av typen 072-III. Det er vanskelig å si hva som vil skje videre. Faktum er at Kina er et veldig lukket land når det gjelder militær teknologi. Og veldig mange "prestasjoner" av det kinesiske militærindustrielle komplekset viser seg ofte å være et vanlig propaganda-trekk (som imidlertid ikke burde gi grunn til å undervurdere Kina).
Vi gjennomgikk kort de nåværende realitetene til sjøstyrkene, som åpenbart vil være relevante om et halvt århundre. I den neste delen vil vi berøre spørsmålet om å lage fundamentalt nye, revolusjonerende skipsdesigner som kan erstatte moderne hangarskip, destroyere og fregatter.
